共享單車的利與弊論文
自從共享單車出現之後,我們大家都方便的,但是同時也有很多的不便,大家看看下面的共享單車的利與弊論文吧!
共享單車的利與弊論文
今天早上看新聞的時候恰巧看到一個關於共享單車模式的評論,我前幾天在杭州出差的時候也看到街上有很多共享單車,這就引起了我的興趣。
在網上查了下,共享單車模式就是平臺將單車租賃出去或C端用戶在平臺上共享自己的單車,然後平臺按照使用時間或里程計費的一種模式,主要是爲了解決用戶出行的需求和痛點,現在主要有摩拜、ofo等單車共享平臺。
單車的來源主要有兩個:一是平臺自購的單車;二是平臺用戶共享出來的單車。在這裏,我主要想討論一下共享單車平臺的使用場景。
毫無疑問,共享單車模式肯定能夠解決用戶的部分出行需求,但是它會有滴滴、uber這樣廣泛的使用場景麼?
思考了一下共享單車模式的使用場景,主要有以下幾個方面。
1)某個固定小地域的出行需求,如旅遊景區、校園,ofo就主要是在校園市場,在這些固定的小區域裏使用單車往往是最方便和愜意的,如在校園透過單車可以方便的去上課、去圖書館、去食堂等,而在某些旅遊景區的時候,沿着湖的周圍騎車也是最愜意、最享受的,在這個場景下,共享單車無疑是解決了用戶的出行需求和痛點。
2)上下班,有些用戶離公司很近、短時間騎車可以到達,或者用戶上班需要中轉幾次,騎車可以解決中轉的'煩惱,或者用戶出於環保等原因騎車長距離上下班,對於這些用戶,共享單車帶來了很多便利,用戶只管騎車,不用管後面的事情。
3)騎車鍛鍊,有些用戶單純是出於鍛鍊的目的騎車,也有可能使用共享單車,但是這種單車深度用戶往往會自己買品質好的單車;
以上是我想出來的共享單車的使用場景,可以看出,總體來說,使用場景還是比較單一,不像滴滴、uber,它們基本能夠解決用戶所有的出行需求。
當用戶有長距離通勤需求時,他們不會選擇單車;當用戶趕時間的時候,他們不會選擇單車;當用戶不熟悉路線的時候,他們不會選擇單車;當用戶自己有車的時候,他們也較少會選擇單車;當天氣下雨、太熱、下雨時,他們也不大可能選擇單車;當用戶覺得騎單車太累時,他們也不會繼續選擇單車。
可以看出共享單車是一種使用場景較窄、會消耗用戶較多能量的一種模式,當然這對愛鍛鍊、愛環保的用戶當然是好事,不過這些用戶對自行車的品質要求一般都較高。
除了使用場景窄外,我還能想到的困難有:自行車被人人爲破壞了怎麼辦?自行車被用戶直接偷走了怎麼辦?自行車解說碼被人破解了怎麼辦?自行車中途壞了怎麼辦?
用戶在使用途中發生事故怎麼辦?沒有那麼多真實用戶怎麼辦?如果在景區推行,勢必會遭到景區租車商戶的抵抗甚至破壞,怎樣拓展景區市場?
總的來說,共享單車是用戶出行領域中的一個很小的細分市場,難以跟滴滴、uber等整體出行解決方案平臺比較。
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