共享單車申論政論文
共享單車是今年興起的新興事物,下面就是小編爲您收集整理的共享單車申論政論文的相關文章,希望可以幫到您,如果你覺得不錯的話可以分享給更多小夥伴哦!
共享單車申論政論文一
共享單車是城市慢行系統的一種模式創新,實際上也是“互聯網+交通運輸”的一種實現方式。由於它對解決人民羣衆出行“最後一公里”的問題非常見效,所以它一出現就受到人民羣衆熱烈歡迎,很多人都嘗試這種新的方式。我想應該是積極鼓勵和支援。
對共享單車在大方向上作出肯定,政府應採取的正確態度。近年來,很多城市在基礎設施建設領域進行了大量投入,相比幾年前,交通效率有了明顯提高,交通擁堵問題也有了不同程度的改善。但是,城市公共交通再發達,也不可能覆蓋到每一條馬路。因爲城市版圖時刻處於擴大中,城市邊緣地區的交通總是有點跟不上。這就是人們常說的“最後一公里”問題。
商業化的共享單車起到了重要作用。以前,人們總是單純地期待政府在公共交通方面有更大作爲,其實,市場經濟發展後,市場能夠有效地補足政府供給存在的短板。從共享單車發展迅速這一點來看,它在爲城市提供交通便捷服務的同時,也爲投資企業提供了盈利模式。市場經濟就是透過這樣的方式給社會帶來好處的。
但是,由於共享單車執行和停放都需要利用城市的道路和場地,而這是一種城市公共資源,自然需要服從政府對城市的管理要求。目前,一些城市集中處置亂停放的共享單車,正是政府按照其一貫的城市管理規定行使職責。交通部作爲交通主管部門,傾向於支援和鼓勵共享單車,但地方政府職能多元,還需要行使城市秩序管理的職責,從而出現了矛盾。收存亂停放的共享單車雖然略有不妥,但在這種監管手段已經“常態化”的背景下,城管人員這樣做也有依據。
如何解決這個矛盾?必須看到,由於企業經營是一種逐利活動,它很容易爲了自身利益而怠慢社會責任,這就需要政府對其進行規範引導,使其在合法範圍裏活動。因此,一方面,城市政府要給共享單車的發展提供空間。就目前來說,有必要對單車停放場地進行規劃,並更多地向公共交通資源貧乏地區傾斜,引導企業的經營側重點更多地向這方面發展。另一方面,企業也應遵守政府對單車停放的管理規定,不能認爲自己從事的市場行爲有合理性就挑戰相關規定。
城市和企業雙方都應看到,我國城市停車場地普遍緊張,政府不可能無限制地對企業提供這種資源。因此,可以對停車場地適當收費,透過經濟槓桿來調節市場需求。如果有過多企業擠入這一市場,政府還可以對停車場地實行競標,哪家企業出價高、向消費者收費低,哪家企業在管理上有更好的措施,就將場地交給哪家企業。透過競爭,能夠推動企業更好地滿足政府和消費者的要求。
至於共享單車的損壞問題,這不難解決。對於租用者造成的車輛損壞,企業可以依照契約,透過經濟手段加以制約,視情況扣取租用者繳納的押金以作賠償。至於停放在合規場地上的.車輛所遭遇的破壞,不僅侵犯了企業利益,也破壞了公共財物,可以運用法律手段加以打擊。
共享單車作爲一種新興事物,其作用是巨大的,希望能讓共享單車史上坦途大路,讓低碳出行的理念和綠色出行方式,深入人心。
共享單車申論政論文二
背景連結
當前,全國共享單車已有數百萬輛。在一些城市,共享單車已是不少市民出行的便利工具。“新華視點”記者調查發現,在共享單車越來越流行的同時,亂停亂放、惡意破壞甚至直接騎回家等不文明現象頻發。但是,治理亂停亂放,簡單收繳可能導致“三輸”:管理方浪費人力,單車公司資產受損,需要騎車的用戶用不了。近期,深圳、成都、上海等地已開始對共享單車進行規範管理。
綜合分析
共享單車的出現,讓民衆的出行有了更多選擇,可以在一定程度上解決民衆出行“最後一公里”的問題,給民衆帶來了很多便利和實惠。同時,共享單車能夠引導人們慢行交通,綠色出行,對緩解擁堵、改善環境也有一些貢獻。
然而,作爲新生事物的共享單車也產生了一些負面影響,比如,亂停亂放,侵佔盲道、人行道,給行人、機動車帶來安全隱患,影響市容環境等。也正因此,共享單車與城市管理和交通管理產生了一些矛盾。如何消除共享單車的負面影響,化解共享單車與城市管理、交通管理之間的矛盾,實現共享單車的社會效益最大化,成了政府、單車運營者以及民衆應該共同面對的問題。
一些地方的共享單車因停放不規範等原因遭遇監管介入,暴露出單車運營企業與政府溝通不足、缺乏合作,暴露出有的監管部門對共享單車這一新生事物的監管準備不足、研究瞭解不夠、管理理念滯後、主動對接服務意識不強,也暴露出一些單車用戶的自律意識、責任意識缺失。
共享單車的問題不僅是企業經營問題,也是政府管理問題,更是社會問題。對於共享單車,既要共享權利,也要共享責任,共享管理。
參考對策
單車經營者應該積極與政府溝通,向政府提供單車數量、運營模式、路線、停放區域等資訊,與政府協商解決單車停放區域的劃定、停車規範等問題。
政府則應對共享單車保持開放包容的態度,摒棄封閉、保守、刻板、簡單粗暴的管理思維,不說“不能辦”,多想“怎麼辦”,把單車運營納入城市管理、交通管理規劃,找準共享單車的發展與城市管理、交通管理的契合點,規範、服務、支援共享單車的發展。在這方面,國外有成型的經驗——比如荷蘭的阿姆斯特丹,單車道、停車場和修車點都非常完備。
而民衆應該珍惜共享單車模式,尊重共享單車的使用規則,遵守城市管理和交通管理的規則,做文明守法的使用者。
只有各方共同參與,共同努力,共同付出,才能揚共享單車之長,避共享單車之短,才能讓共享單車駛入文明軌道、法治軌道。
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