共享單車的申論文章
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共享單車的申論文章一
【熱點背景】
去年下半年開始,作爲共享單車第一陣營的摩拜、ofo開始悄然出現在上海和北京的街頭,並迅速成爲熱門話題。繼而,幾個月時間,小鳴、小藍、優拜、悟空、閃電、雲單車……衆多共享單車平臺如雨後春筍,幾乎不到一星期就冒出一個新品牌。
粗略統計,目前已經在至少一個城市開始投放單車的品牌已經超過30家。如此盛況,堪比2011年發生在團購領域的“百團大戰”。
【綜合分析】
【問題】
一、損人利己類型。給單車加上自己的鎖,共享變私享了;重新噴漆裝上兒童座,明目張膽侵佔了;到地方順手一扔,管它佔不佔道,方便瀟灑了……還有的,據推斷有同行競爭的嫌疑。共享單車一出來,開黑摩的的飯碗沒了,破壞單車!
二、損人不利己型。推倒單車、騎完往車座子上插一根針,對後續騎車的人造成傷害。
【影響】
一、影響國民素質。我們不得不承認,很多人的誠信和素質沒有與時俱進,沒有及時跟上。共享單車原本是一個高度文明社會的驕傲所在,如今卻成爲了國民素質的“照妖鏡”,其結果是令人痛心的。
二、影響社會風尚。共享單車雖不能定義爲公共資源,但是對於個人財產和公共財產,每個人都有義務不破壞它,所以對單車的破壞,不僅是個人行爲,也是社會公共行爲。
【對策】
專家認爲可採取以下措施:
一、加強企業管理責任。比如說,單車亂停放,影響交通和城市秩序。共享單車企業可以利用大數據,確定亂停亂放多發的路段地區,派出專人歸置車輛的有序停放。同時,看到有人歸置,那些想搞破壞的人,也可以形成可見的震懾。
二、增加政府公共管理。雖然財產犯罪達到一定的數額才能刑事追訴,但也不是說加鎖霸佔、拆卸車座是小打小鬧,可以逍遙法外了。《治安管理處罰法》對盜竊、故意損毀、強行佔用公私財物早有科治之正條。用好行政拘留、罰款等行政處罰之外,更要加強對典型案例的宣傳教育,才能讓一小撮壞人明威畏法,起到社會預防之效。
三、加大共享理念的宣傳,更需要加大此方面的懲戒。在北京的關某被治安拘留14天,濟南警方也依法給予尋釁滋事的違法人員李某勇行政拘留的處罰。對此,濟南警方還專門召開了發佈會,向市民公開此事。這不僅是不故意破壞共享單車的行爲的震懾,也起到了很大的宣傳的作用。警方的行爲值得點贊。
共享單車的申論文章二
背景連結
當前,全國共享單車已有數百萬輛。在一些城市,共享單車已是不少市民出行的便利工具。“新華視點”記者調查發現,在共享單車越來越流行的同時,亂停亂放、惡意破壞甚至直接騎回家等不文明現象頻發。但是,治理亂停亂放,簡單收繳可能導致“三輸”:管理方浪費人力,單車公司資產受損,需要騎車的用戶用不了。近期,深圳、成都、上海等地已開始對共享單車進行規範管理。
綜合分析
共享單車的出現,讓民衆的出行有了更多選擇,可以在一定程度上解決民衆出行“最後一公里”的問題,給民衆帶來了很多便利和實惠。同時,共享單車能夠引導人們慢行交通,綠色出行,對緩解擁堵、改善環境也有一些貢獻。
然而,作爲新生事物的共享單車也產生了一些負面影響,比如,亂停亂放,侵佔盲道、人行道,給行人、機動車帶來安全隱患,影響市容環境等。也正因此,共享單車與城市管理和交通管理產生了一些矛盾。如何消除共享單車的.負面影響,化解共享單車與城市管理、交通管理之間的矛盾,實現共享單車的社會效益最大化,成了政府、單車運營者以及民衆應該共同面對的問題。
一些地方的共享單車因停放不規範等原因遭遇監管介入,暴露出單車運營企業與政府溝通不足、缺乏合作,暴露出有的監管部門對共享單車這一新生事物的監管準備不足、研究瞭解不夠、管理理念滯後、主動對接服務意識不強,也暴露出一些單車用戶的自律意識、責任意識缺失。
共享單車的問題不僅是企業經營問題,也是政府管理問題,更是社會問題。對於共享單車,既要共享權利,也要共享責任,共享管理。
參考對策
單車經營者應該積極與政府溝通,向政府提供單車數量、運營模式、路線、停放區域等資訊,與政府協商解決單車停放區域的劃定、停車規範等問題。
政府則應對共享單車保持開放包容的態度,摒棄封閉、保守、刻板、簡單粗暴的管理思維,不說“不能辦”,多想“怎麼辦”,把單車運營納入城市管理、交通管理規劃,找準共享單車的發展與城市管理、交通管理的契合點,規範、服務、支援共享單車的發展。在這方面,國外有成型的經驗――比如荷蘭的阿姆斯特丹,單車道、停車場和修車點都非常完備。
而民衆應該珍惜共享單車模式,尊重共享單車的使用規則,遵守城市管理和交通管理的規則,做文明守法的使用者。
只有各方共同參與,共同努力,共同付出,才能揚共享單車之長,避共享單車之短,才能讓共享單車駛入文明軌道、法治軌道。
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