長江大橋

長江大橋1

有一年春節，爸爸媽媽帶着6歲的我回到湖北省天門市過年，我有幸看到了宏偉的武漢長江大橋。

到達武漢市的當天夜晚，我們就去參觀武漢長江大橋。遠遠看去，大橋就像一條長長的明亮的巨龍，橫臥在長江上；我漫步在橋上，看到橋兩邊路燈與五光十色的彩燈交相輝映，把整個橋面照得如同白晝；江面上的船隻就像遊動的燈籠，若隱若現；每隔幾分鐘，就能聽見火車過橋時長長的汽笛聲，感受到大橋輕輕的顫動；雖是乍暖還寒的初春，但長江兩岸，仍可見熱鬧繁華的夜市，霓虹燈下熙熙攘攘的人流。

當爸爸媽媽爲我拍照留念時，我彷彿看到，前方燈火通明的船隻爭着向我駛來，想擠進相機鏡頭裏；腳下波濤洶涌的長江上，輕輕響起了 陣陣鼓掌聲。這時，我就像站在天空中的彩虹上一樣，心中油然升起了一種飄飄欲仙的滿足感。

啊！這是一個多麼美麗、多麼神奇的夜晚，它將永遠銘刻在我童年的記憶裏。美麗而驕傲的武漢長江大橋，我愛你！

長江大橋2

星期六下午，爸爸媽媽帶我去參觀了江陰長江大橋。這座大橋位於我老家靖江和江陰之間。

汽車在高速公路上快速地奔馳，從車窗向外望去，只見遠處隱隱約約地有兩根高聳入雲的水泥柱。爸爸說：“前面就是大橋了。這座橋採用大跨徑鋼懸索橋橋型，主跨1385米，全長3071米，橋寬36。9米。你看到的柱子就是用來連接主纜的。”

正說着，汽車已經到了大橋的引橋上了。兩根柱子中間的橫檔上，是同志親筆題寫的“江陰大橋”四個金光閃閃的大字。大橋兩端的柱子連接着兩根粗粗的纜線，像一道倒掛的彩虹，看上去非常雄偉壯觀。真不愧是中國第一、世界第四大橋！

汽車行駛到橋面上，只見兩根纜線足足有水桶口那麼粗，有許？許多多碗口那麼粗的鋼筋將纜線與橋面連接起來。橋面是按六車道高速公路設計的，汽車行駛在上面非常平穩。從車窗向橋下望去，江水在陽光的照耀下波光粼粼；一望無際的江面上，一條條輪船在緩緩地行駛着，顯得特別小。

一眨眼工夫，我們就過了橋，要是以前，乘船過江要好長時間呢！現在坐汽車，只需兩分鐘就夠了，好快呀！

這座大橋真是人間的一個奇蹟。我真佩服設計這座大橋的工程師和建造這座大橋的工人叔叔。我要好好學習，將來長大後也要造大橋。

長江大橋3

1968年12月長江上第一座由我國自行設計建造的雙層式鐵路公路兩用橋南京長江大橋全面建成通車，曾以“最長的公鐵兩用橋”被載入《吉尼斯世界記錄大全》。

南京長江大橋位於長江下游。公路橋長4588米，行車道寬15米，可容4輛大型汽車並行，兩側還有2米多寬的人行道；下層的鐵路橋長6，772米，寬14米，鋪有雙軌，兩列火車可同時對開。正橋長1577米，是我國橋樑之最。公路正橋兩邊的欄杆上嵌着200幅鑄鐵浮雕。南北兩端各有兩座高70米的橋頭堡，堡內有電梯，堡前還各有一座高10餘米的工農兵雕塑。南京長江大橋江中正橋共有9墩10孔，每墩高80米，底部面積400多平方米，比一個籃球場還大。橋下可行萬噸巨輪。正橋10孔鋼筋樑中9孔爲160米跨度，十分壯觀。整座大橋如彩虹凌空江上，兩岸公路引橋部分由二十二孔雙曲拱橋組成，象一條美麗的彩練，使宏偉的南京長江大橋顯得更加絢麗多姿。清晨，噴薄而出的紅日映照着大橋巨大的橋身，如同橫臥雲空的鋼鐵長虹。入夜，大橋上玉蘭花燈齊放光明，有如銀河飄落在寬闊的江面上，“疑是銀河落九天”。

雄偉壯麗的南京長江大橋現在實際日均車流量大約是6。4萬—6。6萬左右。“一橋飛架南北，天塹變通途”。

長江大橋4

去年暑假，爸爸帶我去了宜昌長江大橋。

從小溪塔出發，大約做一個小時的車就到了位於宜昌市城東猇亭區的虎牙灘，宜昌長江大橋就建在這裏，一下車，我的心就怦怦直跳。美麗的，雄偉的宜昌長江大橋頓時呈現在我的眼前，遠遠望去，橋就像一道彩虹漂浮在長江上，整座橋是硃紅色的，有兩個橋塔連接着橋身，整座橋看起來簡潔，大方。而又不失雄偉，壯觀。聽爸爸說，這是一座雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，單孔淨跨度爲目前國內第二呢！是宜昌主城區跨越長江南北兩岸的重要通道，全長大約1200米，寬約30米。只見各種各樣的汽車就像流星一樣在橋上來回飛奔着，看得我眼花繚亂，目不暇接。

我趕緊拉着爸爸，沿橋頭的上的梯子飛奔上去，走在橋上，我使勁抓着爸爸的手，我有一種提心吊膽的感覺，因爲橋在輕微的搖晃，爸爸好像看透了我的心思，說，不要緊，橋是不會垮的。我害怕的說，那爲什麼橋在搖晃？‘橋搖晃是正常的’爸爸說。我這才放下心來。只見主塔上寫着‘宜昌長江大橋’八個金光閃閃的打字。主塔上方各有一根圓柱形的懸樑，懸樑足有桶粗，好似兩張巨大的弓，每隔兩米就有一根拉索，好似琴絃，拉索整整齊齊，數也數不清，拉索是白色的，又好像天空垂下來千萬條銀線，美麗極了！橋面上鋪着瀝青，平整而又光滑，橋面的兩邊各有一條約2米的人行道，裝有白色的護欄，整座橋紅白相間，顏色分明，看起來格外漂亮。我透過護欄，向長江望去，滾滾江水像龍一樣從腳下匆匆流過，捲起滾滾浪花，咦？船怎麼變得那麼小？我遠遠望去，無數條船從橋下緩緩流過，好像被橋吞進了口裏。

我張開雙臂，深吸一口氣，整個宜昌市盡收眼底，宜昌長江大橋，竟是一道最亮麗的風景線。

長江大橋5

今年寒假，我們一家人去武漢旅遊，第一站就是去長江大橋遊玩。

我們來到漢口輪渡碼頭，隨着人流登上了渡船，不一會兒船就開了，向對岸駛去。遠遠看到一條巨龍橫跨在江面上，媽媽告訴我那就是武漢長江大橋。它有八個橋墩，九個孔，每孔跨度128米，橋下可透過萬噸巨輪。大橋像一條彩虹把長江兩岸連接起來。大橋分兩層，上層是公路，車輛川流不息；下層是鐵路，串起了粵漢鐵路與京漢鐵路。我是第一次看到這麼雄偉的大橋，心情激動，拿着手裏的照像機一陣狂拍。我要把拍下來的照片帶回家，給同學們看看。

很快，輪渡就到了對岸，我加快了腳步想馬上走上大橋。一下輪渡，我就看見大橋墩下有很多人，我跑過去一看，是一些人在冬泳。我穿着棉衣還感覺冷，他們可真勇敢，這麼冷的天還在堅持鍛鍊身體，可真有毅力，我真得向他們學習。

在橋下，我參觀了展覽館，瞭解了長江大橋的歷史，它是長江上第一座由我國自行設計建造的雙層式鐵路、公路兩用橋樑。我擡頭仰望，橋是那麼高，我是那麼小。

我們沿着石頭臺階爬上了大橋的引橋，右側是人行道，左側是行車道。在引橋的盡頭，我看見了閃閃發光的四個大字——“長江大橋”，兩側的欄杆都是大理石造的。站在橋上極目遠眺，奔騰的長江滾滾而下，江面上船來船往，令人滾滾而下。橋的兩頭各有一對橋頭堡，很有氣勢。我不由地想，中國人真偉大。長江大橋把兩岸連接起來，生活變得方便多了。我沿着人行道一直走到了橋的另一頭，雖然很累，但是我覺得很快樂。

這就是我的武漢長江大橋之旅，這次旅行讓我感到充實與快樂。

長江大橋6

國慶節那天，我、周佶、劉絲微、金雨和媽媽、叔叔、阿姨去遊鄂黃大橋。

我坐在車子上放眼望去，鄂黃大橋猶如一條巨龍橫臥在長江上，在太陽的照耀下，閃閃發光，美麗極了！一條條牽引索像一根根細線，讓我心想：這麼細的線，是怎麼拉這麼大的橋呢？我一定要把這個問題弄明白。

來到鄂黃大橋的收費站，站在馬路中間，遠處的鄂黃大橋好像沒有盡頭似的，聽別人說：鄂黃大橋的公路可寬了！可以容下8輛卡車並排行始呢！鄂黃大橋全長3245米，有120個牽引索，是居亞洲第二、世界第三。公路兩旁是人行道，遊人可以在那上面行走。

來到橋面上，我們繼續往前走，不一會兒就來到主橋上了。這回我可要仔細看看牽引索有多粗了，我心想。來到牽引索旁邊，我可真是“不看不知道，一看嚇一跳。”我本來以爲這牽引索還是像剛纔那麼細，沒想到它竟然有盤子那麼粗。整個看起來好像一架巨大豎琴，在演奏黃岡經濟騰飛的樂章。我們接着往前走，擡頭一看幾個李鵬寫的橋名赫然展現在我們面前：“鄂黃長江大橋”。來到大橋中間，俯看江水，江水在陽光的照耀下顯得波光嶙嶙一般了。長江上，幾隻船隻在江面上遊動，可真像一幅絕妙的工筆畫。

雖然我走得滿身大汗，但是那天我玩得很高興，因爲我看到了黃岡的發展，看到了黃岡的騰飛。我想：黃岡的明天一定更美好！

長江大橋7

我的家住在南京，具體的位置在南京長江大橋的北面。小的時候，媽媽經常帶我坐車過橋去玩，一上大橋，我就開心的蹦蹦跳跳。看着這麼寬的橋面，和那麼多的船隻，我覺得真美。

等大了一點，我對長江大橋瞭解多了一些。大橋是1968年建成通車的，橋的上面是公路，主通汽車，也建了人行道，下層是雙線鐵路橋。一到晚上，橋欄杆上的1048盞泛光燈齊放，橋墩上的540盞金屬鹵素燈把江面照的像白天一樣，加上橋面上的150對玉蘭花燈齊明，橋頭堡和大型雕塑上的228盞鈉燈使大橋像一串夜明珠橫跨江上。每當夜幕降臨，花燈齊放。給人的感覺就像一首詩裏說的。“疑是銀河落九天”當然，這些也是我那當老師的外公和我說的。我喜歡聽外公講這些有意思的事。現在，大橋已經沒有了當年的風采，附近也建起了二橋和三橋，還有過江隧道和即將完工的地鐵。但是我還是喜歡長江大橋，它圓了幾代人的夢。它是我們南京永遠的標誌物。南京的變化很大，它一天天走向繁榮，我爲我是一名南京人而驕傲。更爲我是一個住在南京長江大橋附近的人而驕傲。長江大橋，你爲南京的騰飛提供了優越的條件，你是南京人民智慧的結晶。我愛你，長江大橋。我愛你，騰飛的南京。

··········

長江大橋8

不管是在水流湍急的大江大河上，還是在潺潺細流的小溪上，橋總是平趴下身子，手搭牢這邊，腳踏實那邊，用它那平平的背，讓人們從此岸到達彼岸，帶給人們方便。

世界上有許多類型的橋，有的是橋背拱得高高的橋，有的是走在上面搖搖晃晃的橋，有的是彎彎曲曲的九曲橋……我最喜歡的是雙孔雙曲拱形的橋了。 車漸漸地減緩車速，往前微微一傾的烈也因此回過神來。車內疲憊的乘客在微弱燈光的輕撫下，都略帶如夢初醒的睡意。烈也揉了揉眼睛，托拉着沉重的揹包，準備下車，踏入車外那片灰色空間。

說到雙孔雙曲拱式的橋，我就會不由自主地想起南京長江大橋。這座橋位於南京市西北面長江之上連通市區和浦口區，聽說是長江上第一座由我國自行設計的雙層鐵路公路兩用橋樑。它是1960年1月正式動工，用時8年，耗資1·8億人民幣，耗用50萬噸水泥、100萬噸鋼材。

在橋上，從橋的`這一頭望不到那一頭，給人一種神祕的感覺。橋的兩旁還有許多浮雕，浮雕的圖案有的是北京火車站，有的是萬里長城，浮雕記錄了中華人民輝煌的時候。橋的兩頭有四個橋頭堡，身高70多米，上面還有XXX的題詞。橋兩旁的白玉蘭花形的路燈更是多彩迷人，爲大橋多添加了一道光彩。橋下的江水不停地拍打着橋墩，濺起一兩米高的浪花。

南京長江大橋，你不僅凝聚着設計者的心血和建造者的汗水，更讓人感嘆勞動者的偉大！

長江大橋9

今天，我們假日小隊的同學滿懷激動地去參觀了連鎮鐵路鎮江長江大橋，大橋在鎮江的五峯山，又叫鎮江長江大橋。

來到工地，我們首先參觀了橋樑模型。看到模型，讓我大開眼界，這居然是一座公鐵兩用特大橋。大橋下層爲四線鐵路，上層爲雙向8車道高速公路。接着我們看了一部短片，進一步瞭解了這座四個世界第一的特大橋。五峯山長江大橋是目前世界上荷載最重、速度最快的公鐵兩用懸索橋。橋樑總長6408.909米，其中主橋長1432米，主跨1092米，南主塔塔高191米，北主塔塔高203米。

看完短片，我們戴上安全帽，走進了大橋的施工工地。首先看到的是高大的4號橋墩，雖然天上的雨“嘩啦啦”地下着不停，但是工人們仍然戴着安全帽，繫着安全繩在百米高空上施工。我仰着頭，看着高聳入雲的橋墩，猶如一座大山，又好像一個巨人。再向前走，我們又看到深入地下4層的圓形巨坑，工作人員介紹這是一直打到岩石層的，已經運出了18萬方的土石。原來這就是短片介紹裏的南錨碇。整個大橋的重量將透過拉索固定在這裏，最粗的拉索有一人多粗。

工地上，汽車的聲音、機器的聲音、金屬碰撞的聲音與雨聲匯聚成一首交響樂。我不禁感嘆，工人們，本身就是一個奇蹟！

長江大橋10

天剛矇矇亮，我被媽媽的叫聲驚醒：“費豪，費豪，快起牀！”

“幹嗎？”

“去蘇州了！”

哦！我忘了，今天還要去蘇州玩呢。我趕緊穿好衣服，做好準備，旅遊車便停在了家門口。咱們一家三口便登上了旅遊車，向海太汽渡進發了。

渡船行到江中，眺眼向西望去，建設中的蘇通長江大橋盡收眼底。

爸爸對我講起了蘇通長江大橋的有關資料：

“主跨1088米的蘇通長江大橋是座極具挑戰意義的世界第一斜拉橋。它總投資60億元，全長7600米，通航淨高62米，能滿足第四、五代集裝箱船舶全天候通行。”

我算了算，說：“哇噻，只要每個中國人節約4元錢付出在建設蘇通長江大橋上，蘇通長江大橋就能建成了。”

爸爸接着說：“蘇通長江大橋的大橋和引橋按6車道高速公路標準設計，橋面設計車速100公里/小時，引橋120公里/小時，南北接線全長約32.2公里。”

我問爸爸：“那蘇通長江大橋什麼時候能建成呀？”

爸爸笑着說：“到你14歲的時候，也就是2008北京奧林匹克運動會召開的那一年。明白了嗎？”

“哦，到那時我可以直接乘車到上海去看奧運會比賽嘍！”

蘇通長江大橋的建設實際成了一次對世界橋樑界“珠穆朗瑪峯”的艱難攀登。我感嘆道：“蘇通長江大橋真不愧爲世界第一大的斜拉橋哇！”

長江大橋11

我的家鄉在安慶， 這裏有一條美麗的“母親河”——長江。提到長江，你一定會想到長江大橋吧。20xx年12月26日下午1時28分，一輛紅色的夏利出租車第一個駛上安慶長江大橋，標誌着大橋正式開通運營。今天，我就帶你去參觀一下吧。

來到長江大橋安慶什鋪收費站，展現在眼前的是一條騰空而起的銀色巨龍，橫臥在波濤洶涌的江面上，龐大的身軀正向南北方向蜿蜒伸展。在橋下擡頭仰望，大橋約有6000米長，主橋長1000米左右，橋寬約50米，僅引橋就有六、七層樓高，主橋有幾十層樓高呢。真是大氣磅礴啊！

大橋是採用國際上流行的雙塔斜拉橋。你看，主橋上兩座雄偉的倒“Y”形塔架高聳入雲，一根根白色的鋼纜就像一隻只有力的大手從塔架上呈輻射狀將橋樑牢牢抓起，壯觀極了。

橋面爲寬闊的雙向四車道，中間被綠色的柵欄隔開，往來的車輛川流不息，亮着車燈疾駛而過。橋的兩旁有許許多多漂亮的路燈，就像兩排整齊的衛士，默默地守護着大橋；夜晚來臨，華燈怒放，又像一條美麗的綵帶連接着大江兩岸。

大橋下面，波濤翻滾，各種船隻熙來攘往，汽笛聲聲，彷彿在歡迎大橋這位新朋友的到來。每當夕陽西下時，金色的霞光照射在江面上，巍峨雄偉的大橋倒映在水中，形成了一幅美麗的風景畫。

安慶長江大橋是正在發展中的新安慶的象徵，我相信，它那巍峨的雄姿和恢弘的氣勢一定會給你留下了難忘的印象。

長江大橋12

上個星期天，爸爸開車帶着我們全家江北的揚州旅遊，必需要經過江陰長江大橋，爸爸說，有了這個長江大橋就方便了很多，來往的車輛就不需要擺渡了。

雖然我是個土生土長的江陰本地人，也早已聽過江陰長江大橋的名聲，說是全國第一，世界第四的懸索橋，是我們江陰人民的驕傲，但是我始終沒有機會一睹江陰長江大橋的風采。

路上，我兩眼一刻不停地盯着路邊，怕一打盹，車子就駛過大橋，錯過了欣賞大橋美景的機會。

快靠近大橋的時候，我遠遠就看到了大橋的輪廓，一座鋼筋鐵骨橫跨在一望無際的長江上，幾百根粗壯的懸索拉着寬而長的橋面。

再過一會，車子終於開到大橋的收費路口了，過了收費站，就是長江大橋了，我很興奮，非常激動。我讓爸爸把車速放慢，我可以仔細地看看長江大橋。

車子剛開出一段，我就看到了“江陰長江大橋”六個金色的大字，寫得非常有氣勢，非常符合這橫跨滔滔江水的大橋。

橋面非常寬，有八個車道呢。橋面上車水馬龍，有各種各樣的來往車輛，看得我目不暇接，我往橋邊一看，透過欄杆可以看到波濤洶涌的江水，還有非常大的輪船在江面上行使。

我可是第一次看到江陰長江大橋，第一次看到長江，第一次看到這麼大的船，真是巍峨雄壯，氣勢磅礴。

看着看着，我們的車已經開過長江大橋了，美景已經落在了身後，我回頭看着，捨不得這樣的美景。

長江大橋13

鄂黃長江大橋坐落在革命老區黃岡，是勤勞的黃岡人民用智慧和汗水建造而成的。

一個深秋的早晨，太陽從東方冉冉升起，瓦藍瓦藍的天空上飄着朵朵白雲，雲朵一會兒變成羊，一會兒變成了小貓，有趣極了。燦爛的陽光照在我們身上，舒服極了。

我和爸爸媽媽一起去參觀鄂黃長江大橋。我們帶着一個望遠鏡，一些吃的和喝的，，別提有多高興了。我坐在車上，遠遠望去，鄂黃長江大橋猶如一條巨龍橫臥在長江上，在太陽的照耀下閃閃發光格外壯麗。

鄂黃長江大橋全長3245米，其中主橋長1290米，是座雙索斜拉橋。我們踏上主橋，橋面很寬，兩邊是人行道，中間是車道，可以並排行四輛車。大橋兩邊的雙塔就像兩個巨人，橘紅色的斜拉索網就像巨人剛勁有力的手臂，把大橋緊緊地摟在懷裏。主塔非常高，上面有李鵬總理的親筆題詞“鄂黃長江大橋”，這幾個金光閃閃的大字，十分引人注目。

橋邊有水泥欄杆，一排排嶄新的路燈像一位位戰士筆直地站在大橋的兩邊，日日夜夜守衛着大橋。站在欄杆邊，擡頭遠望，西山一片綠海，隱隱約約地可以看到一些亭臺樓閣。

波濤滾滾的長江水從大橋下流過，濺起一朵朵浪花。一艘艘輪船從橋下穿過，煙囪裏冒出一縷縷青煙。一些水鳥在江面上嬉戲，它們一會兒貼着水面疾飛，一會兒在空中盤旋，一會兒在船頭唱着動聽的歌......

參觀完鄂黃長江大橋，我非常激動，大橋好壯觀啊！建設大橋的人們，他們多麼聰明，多麼了不起啊！

當太陽收起最後一抹晚霞時，大橋上的燈亮了，頓時大橋上燈火通明，絢麗多彩。我回頭遙望，在夜色中大橋顯得更加壯麗美觀了。

長江大橋14

蕪湖長江大橋是國家"九五"重點交通項目，其橋型爲公、鐵兩用鋼桁樑斜拉橋，鐵路爲I級，雙線；公路爲4車道，車行道寬18米，兩側人行道各寬1。5米。公路在上層，鐵路在下層。鐵路橋長米，公路橋長6078米，其中跨江橋長米。它於1997年3月22日正式開工年9月建成通車。

大橋主跨312米，像如此大跨度的公鐵兩用斜拉橋，在我國是第一座，在亞洲是第一座，在世界上也是屈指可數，名列前茅的。大橋公路接線長公里，其南岸7。35公里，北岸公里。

大橋全部工程總投資46億元，蕪湖大橋稱‘世紀大橋’；一是指它與公元20xx年9月建成通車，恰逢是20世紀末21世紀之初；二是指它是我國本世紀工程量最大的大橋；混凝土用量57萬立方米，結構用鋼量11萬噸，其工程量超過武漢長江大橋和南京長江大橋的總和，主橋公路鐵路累計全長21華里。三是指蕪湖長江大橋科技含量更高，集我國本世紀橋樑科技的大成，其技術領先地位將保持10年以上，同時又是21世紀我國橋樑建設的新起點。蕪湖長江大橋以其大規模，新技術和一流的質量，成爲中國橋樑史上繼武漢，南京，九江長江大橋之後的第四座里程碑，它無愧於世紀橋樑標誌性工程的稱號。

蕪湖長江大橋一個將近一個世紀的夢，終於夢想成真了！

長江大橋15

端午節期間，我和爸爸媽媽登上了長江大橋。

長江大橋有兩座雄偉的橋頭堡，橋頭堡是紅色的，頂上還做成了紅旗的造型。乘着電梯來到眺望臺上，我忽然覺得長江大橋是那麼高，那麼長，彷彿一條巨龍橫臥長江。你知道嗎？20xx年是南京長江大橋通車50週年紀念！它呀是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋。上橋長4589米，寬15米。下橋長6772米，是南北交通的命脈！而橋下可通行5000噸級的海輪。長江大橋分爲正橋和引橋兩部分。正橋有9個橋墩和10個橋跨。在20xx年9月，長江大橋入選了首批中國二十世紀建築遺產名錄。

但是，在建造長江大橋時，工人們也遇到了不少困難：有技術不夠、自然災害等，但是工人們克服了這些困難。毛主席稱讚說：“一橋飛架南北，天塹變通途。”這座壯麗的橋也記錄了中華民族建造這座橋付出的汗水。

這次登長江大橋，我大有感觸！我感受到建造時的那些工人是多麼的不容易，他們靠自已的勞動和智慧造出了十幾層樓房那麼高的長江大橋。以前，我們過江有那麼多不便，但有了長江大橋，十幾分鍾就能過江了。

最近五十年裏，社會更加進步，人們發明了更多東西，建了越來越多的橋，光長江上就有一百多座橋，南京除了長江大橋還有了二橋和三橋。爲了讓國家更加繁榮，我們一定要好好學習，爲祖國的明天出一份力。