闖紅燈現象調查報告

作者：XXX

一、課題研究背景：

“中國式過馬路”成爲一種“聞名世界”的中國現象，這是對中國人素質的一種否定。作爲中國中小城市的公民，我們比外國人更能深切感受到國人對交通法規的無視。近年來，益陽爭創國家交通模範城市，併爲此做出積極努力，城市交通硬件設施得到很大改善，車輛出行更加有序，交通環境有很大改觀，但益陽市民的交通意識和實際的交通行爲卻不容樂觀，車輛過斑馬線不減速、不讓行，行人闖紅燈現象十分嚴重。今天我們作此調查研究，目的在於瞭解行人闖紅燈這種交通亂象的原因和嚴重程度，並提出我們的一些正肯的意見，以此爲益陽創建國家交通模範城市儘自己的一點綿薄之力。

二、 實施計劃：

1.向社會人士分發100分《行人闖紅燈調查問卷》

2.在七裏橋的三個交叉路口對行人闖紅燈現象進行實地調查

3.分析調查問卷和實地調查數據

4.撰寫報告

三、人員安排：

此次調查組成員全都來自XX中學XX班

四、調查分析：

我們先分析問卷調查數據：

1.你知道闖紅燈這回事情嗎?

知道

93

不知道，只知道有車輛闖紅燈

4

聽說過，但不知道怎樣算是行人闖紅燈

3

2.作爲行人，你曾經闖過紅燈嗎?

從不闖紅燈

47

偶爾闖紅燈

47

經常闖紅燈

6

分析：據以上兩題數據統計，93%的人知道闖紅燈這回事，47%的人從不闖紅燈，47%的人偶爾闖紅燈，只有6%的人經常闖紅燈，照此結果分析，治理闖紅燈亂象並不難，透過交通協管員或交通志願者就可以做到，加上交通法規的普及和強化，成功解決這一交通問題指日可待。

如果您有過闖紅燈行爲，通常在什麼情況下?(多選)

別人都闖了，自己不闖覺得傻

13

當時路口沒有車，認爲自己比較安全

57

機動車不敢跟行人搶道，一般不會出事

11

下意識行爲，沒多想

14

自己有急事

39

分析：選擇當時路口沒有車(57人選擇)及自己有急事才闖紅燈(39人選擇)的答案的人最多。這兩種人的共同點是隻站在自己的立場想問題，而沒有考慮到交通法規和交通秩序。“別人都闖了，自己不闖覺得傻”有13人選擇，這說明這些人不能堅持正確的立場。選擇“機動車不敢跟行人搶道，一般不會出事”的11人在拿自己的安全打賭，賭的是機動車司機都有好脾氣，都不會出現闖紅燈或開車失誤的現象，這是不重視自己生命安全的表現。“下意識行爲，沒多想”14人選擇，這說明在這些人心裏是沒有交通法規的。

4.別人都闖紅燈，有一個人要等綠燈亮再透過，您對此怎麼看?

自己不會那麼傻等

9

令人尊敬，但自己該闖還闖

13

令人尊敬，自己也會跟着做

76

分析：覺得這種行爲令人尊敬要跟着做的人佔76%，這說明大部分人還是有是非觀念，懂得向榜樣學習，關鍵是要透過各種措施培養更多的遵守交通規則的人，有更多的值得大家學習的對象。

5.您對闖紅燈現象怎麼看?

屬於違法行爲，那樣很危險，是不珍惜生命的表現

85

不值得大驚小怪，又沒有妨礙誰，對社會對他人沒什麼影響

6

每個人都應對自己負責，出了事自認倒黴

11

分析： 此題有85%人選擇“屬於違法行爲，那樣很危險，是不珍惜生命的表現”選項，這說明明道理的人還是多。但實際的行爲會不會與這些道理背道而馳呢?

6.您想過闖紅燈對社會的危害，對自己帶來的安全隱患嗎?(多選)

沒想那麼多，每次闖紅燈都是隨意而爲

13

曾經想過，但是照樣闖紅燈，因爲沒有碰到過危險情況

19

當然想過，所以每次闖紅燈過馬路都會很小心瞅縫隙穿

67

分析：此題選第三個選項的佔到67%，這說明大多數闖紅燈者覺得只要“闖”法得當就沒有問題，沒有考慮到對他人的影響，對闖紅燈的`危害性認識還不夠。

7.對行人亂穿馬路的交通違法行爲依法進行處罰，你認爲怎樣?

很有必要，早就應該這樣做

71

沒有必要，遵守交規要靠自覺性，根本管不過來

28

沒有必要，亂穿馬路不是啥大事

2

8.您覺得哪種方法懲罰闖紅燈行爲有效且合理

? (多選)

當場予以警告

76

當場依法罰款

35

告知本人所在單位

9

進行公開曝光

8

9.您認爲怎樣規範行人過馬路? (多選)

依法加大罰款力度

23

在路口派交巡警或協管員督促

31

透過教育讓人意識到亂穿馬路的危險

48

學校應加強對孩子交通意識的教育

41

都不好

1

分析：以上3題是關於闖紅燈的處罰問題，大部分人還是覺得有必要處罰，但至於如何處罰還是存在一定的分歧，支援依法罰款的人有一部分，多數人認爲當場予以警告較好。對於如何規範行人過馬路，大家的意見也各不相同，從最後一題的選項來看，大家還是都給出了自己的意見。

下面我們再來看實地調查數據：

時間 現象

闖紅燈

沒闖紅燈

5月15日中午

85

65

5月18日中午

110

70

5月19日放學

122

41

5月20日放學

187

90

5月21日中午

96

31

合計

600

307

所佔百分比

66%

34%

在這幾天的實地調查中我們發現了行人過馬路時的各種違規現象: 有行人直穿綠化帶過馬路;有行人不走斑馬線;有小學生在斑馬線上追趕打鬧;有行人在斑馬線上盡情聊天緩慢行走玩手機。再來看實地調查數據，有66%的行人闖紅燈，這與調查問卷的數據出現了不相符，這說明很多人理論上明白應遵守交通規則，但在實際行動中卻出現了偏差，因爲有急事，因爲別人都闖，因爲當時車輛少，因爲闖紅燈時注意了車輛和自身安全等等原因造成了行人闖紅燈現象。不是每次闖紅燈都會引發交通事故，但多數的交通事故和交通擁堵都與行人闖紅燈有關。

　五、對治理闖紅燈現象的建議

1、政府應加大宣傳力度

很多人闖紅燈是因爲他們缺乏交通安全知識，他們以爲自己走了斑馬線就可以了。要使交通安全知識深入人心，不是一兩天的事情，必須堅持幾個月甚至幾年。政府應該加大宣傳力度，使交通安全知識進學校、社區和單位。也可組織學生和事業單位工作人員上街開展有關“文明我先行”的活動，呼籲人們支援文明行爲，杜絕不文明行爲，從而使人民素質有所提高。

2、交通規則意識從學生抓起

各學校關於“創交模”的一些工作不能只爲了迎接檢查而進行形式上和書面材料上的應付，應該要落到實處。不僅要關注學生的學習狀況，更要注意培養學生完善的人格和自我思考判斷能力。學校還要定期組織全體學生學習交通安全知識，舉辦講座等一系列活動，並制定考覈制度。要教育學生遵守交通規則，養成良好的社會習慣。對學生家長也要透過各種形式進行交通知識的宣傳和普及。

3、在各紅綠燈路口安排交通志願者和交通協管員值班

交通志願者和交通協管員要做兩方面的工作：一、配合政府的交規知識普及和宣傳。二、規範行人的闖紅燈不文明行爲。

4、對行人闖紅燈制定處罰措施並嚴格執行。

益陽目前還沒有對行人闖紅燈實行處罰。可以試行闖紅燈罰款，在處罰實行之前先透過電視、廣播電臺、網絡等媒體進行密集的宣傳，尤其要讓市民知道具體的罰款時間。然後要求各事業單位人員透過qq羣、微信朋友圈轉發提高市民知曉率。