城軌車輛牽引傳動技術課程教學研究論文

摘要： 本文結合實際教學，對《城軌車輛牽引傳動技術》課程教學進行了研究，從教學內容，教學方法與手段、考覈方式等方面進行探討。

關鍵詞：教學模式；教學方法；考覈方式

從1890年12月18日世界上第一條真正的電氣化地下鐵路誕生以來，城市軌道交通車輛幾乎都已經採用了電力牽引，隨着科學技術和城市化的發展，大運量的軌道交通在現代大城市中的重要作用尤顯突出。重視城軌車輛牽引傳動技術課程的教學，是高校培養21世紀高素質車輛工程技術人才的迫切要求，也同樣對城軌車輛牽引傳動技術的教學提出了新的挑戰。城軌車輛牽引傳動系統薈萃了電力電子、計算機檢測與控制、電機與電器製造等學科的先進技術。必須及時反映城軌車輛牽引傳動技術該課程的相關技術的最新成果，才能保持教學內容、教學方法和教學手段的先進性。

一、教學改革的必然性

隨着21世紀的到來，儘快應用現代教學方法和手段，全面推進素質教育，以適應國家發展和社會競爭的需要，培養資訊時代知識經濟所需要的人才，是教學改革的目的所在。

城軌車輛牽引傳動技術作爲城市軌道車輛專業方向的一門主幹專業課程，是一門理論性和實踐性都很強的課程，傳統的教學模式就是一塊黑板、一支粉筆，在講解相對複雜的原理圖時，教師只能依託課本來講解，學生學習感覺繁難、困惑，不知所以。使得講課的效果大打折扣，教學效果很不理想。因此教學改革是勢在必行的，

二、課程的教學方法、手段的研究

(一) 採用傳統教學與可資訊化的課堂教學相結合的教學手段。

儘管近年來教育的資訊化發展一直異常火爆，可資訊化的課堂教學中也出現了這樣的不良傾向：人們把資訊技術從最現代的科技變成了課堂教學中的點綴品，教學改革還停留於教學表演形式上，學生的學習方式、教師的教學方式並沒有得到質的改普，一些傳統的教學理念和手段(如：教師的板書、語言等特有的人文素養和人格魅力)正在淡化和消失，師生課堂上情感的交流日漸減少，學生的主動精神和主體意識難以發揮，更談不上創新能力的培養和終身學習能力的發展了。馬克思主義的唯物辨證觀認爲：世界上任何事物都是“一分爲二”的，不存在完美無缺的事物。可資訊化的課堂教學與傳統教學也不例外，它們既具有各自的優勢，也存在各自的不足。採用傳統教學與可資訊化的課堂教學相結合的教學手段，既要發揮教師引導、啓發、監控教學過程的主導作用，又要充分體現學生作爲學習過程主體的主動性、積極性與創造性。將這二者結合起來，使二者優勢互補，有助於改變現行課堂教學的上述缺憾，是有效促進資訊技術與學科課程整合，獲得最佳學習效果的關鍵和難點，也是我們教學發展的重要方向。採用傳統教學與多媒體教學相結合的教學手段，旨在於尋找、生成、應用教學優勢互補的智慧，使基於資訊技術環境下的教學與傳統教學取長補短、相互交融，使我們的課堂教學進入更精、更細、更人性的美妙境界，實現《新課程標準》中倡導的“師生互動、共同發展”教學理想。

(二)課堂教學方法的研究

課堂教學一定要體現學習自主性、建構性的新思考。學生學習不應該是一個傳輸過程，也不應是一個接受過程。它應該是師生交互建構知識的過程。學習的結果也不僅僅是學生用口袋“裝”知識，而是在教師指導下創建實際成果，培養創新精神。本課程靈活運用多種先進的教學方法，有效調動學生的學習積極性，促進學生積極思考，發展學生的學習能力。除了常規性教學以外，還採用有以下幾種教學方法：

1、採用探究式課堂教學模式

採用“工程實際問題→引出概念及所需理論基礎→探索解決方法與理論→應用提高”的探究課堂教學模式。探究式教學模式遵循認知規律，體現科學探索與工程實現過程，透過對對實際工程問題的分析，深化對基本概念和原理的理解，使學生在探究中掌握創新思維方式，培養學生分析與解決問題的能力。

2、“融入、轉化、結合”一體化的教學理念

將科學研究方法、教改成果等及時融入課堂教學，將科研工作中所研究的問題透過合理的簡化提煉後作爲案例引入課堂教學、將科研成果與研製開發出的產品轉化爲實驗教學平臺，理論教學與實踐教學、課堂教學與課外科技實踐密切結合。充分利用現代化教學手段、靈活多樣的教學方法，培養學生的獨立思考能力、激發學生的學習興趣，爲培養學生對所學專業的熱愛和確定未來的發展目標奠定基礎。

3、“師生互動、共同發展”的教學理念

教師教學的主要任務不是單存的傳授知識，而是讓學生獲取學習方法、感受學習過程、促進知識的有效遷移和重組，教師要扮好“指導者”的角色，主要任務是導學、導讀、導看、導行，給學生更多自學、自瀆、自練、自做的'機會，增強課堂互動環節，其中包括討論、課堂提問等多種教學環節，不但能夠充分發揮學生學習知識的主觀能動性，活躍課堂氣氛，同時能增強教師瞭解學生對知識的掌握情況，及時發現教學中存在的問題。

(三)考覈方式的研究

當今，教師瞭解學生的學習情況大多采用平時成績(考勤、作業)、實驗成績和期末考試成績相結合的方式。這種方式存在極大的弊端，缺乏必要的動態管理過程，同時評價手段過於單一。最後勢必導致最終的成績並不能真正反映學生知識掌握的程度。根據從事教學過程中學生的具體情況認爲應改革課程的考覈方式，形成以學生爲主導的課程考覈方式。

平時成績主要包括考勤和作業，但是單單從這兩方面是很難體現一個學生平時的學習情況，目前大學生的作業存在嚴重的抄襲現象，因此單靠考勤和作業不能實際瞭解一個學生的平時表現以及對知識的掌握情況。爲此將過去比較單一的評定平時成績改爲綜合評定，其中增加了課堂提問以及隨堂小考或單元考試，這樣就能全面瞭解學生平時的學習情況。這樣即可以檢查教學中存在的問題，又能夠促進教學質量的提高。同時也將過去單一的僅靠實驗報告評定成績改爲綜合評定即：實驗預習10％、課堂提問20％、實驗技能操作考覈20％、結果驗收20％、實驗報告40％。考覈採取學生現場隨機抽籤的方式，這樣以來，可以大大激發學生對實驗課的重視程度，實驗教學質量也能得到明顯改善。

三、結束語

隨着知識經濟的到來和資訊化進程的加速，高等教育的教學改革已經全面展開，非常願意與其他同行一起，取長補短，共同切磋。爲社會培養更多更好的應用型高素質的車輛工程技術人才。