職業教育質量評價模型研究論文

基於顧客評價的角度，以結構方程構建公路行業的職業教育質量評價模型。模型由培養效果等潛變量以及實訓指導等觀察構成，透過模型檢驗及模型評價給出了模型合理解釋。

一、研究背景

近年來，隨着職業教育的質量受到越來越多的關注，對職業教育質量的評價方法和模型也越來越豐富。對人才培養質量的評價方法有CIPP評價模式分析法、模糊綜合評判法、層次分析法、多層次加權綜合評價法、馬爾可夫鏈法、神經網絡法等，但上述評價方法的應用或過多重在教學過程的質量評價，或無法適用於具體行業內學校的質量評價，對系統全面地評價職業教育中應用型人才的培養質量尚有不足之處。因評價者的目的、角度、方法、時機各有不同，使得質量的評價結論有所差異。所以，構建一個完整、凸顯職業特色、爲職業教育顧客認可的評價模型就顯得尤爲重要。

二、模型假設

首先，明確教育服務的顧客。職業學校的產品是教育服務，學生既是顧客，又是服務的載體，用人單位是職業教育的最終消費者，將質量評價者設定在學生(含畢業生)和用人單位這兩個終端的直接顧客。所構建的評價模型既包含了職業教育的形成性評價(在校生及畢業生的評價)，也包含了終結性評價(用人單位及畢業生評價)。

其次，本文中的職業教育是指公路行業的中等職業教育，是爲培養從事公路橋樑施工與養護、市政工程施工、築路機械操作與維護等相關崗位技師、技術工人而提供的職業教育。行業的工作特點包括：工程機械更新較快，對操作技能要求較高;工作地點偏僻交通不便，業餘生活較枯燥;施工養護工作以團隊形式爲主等，在設定模型變量時應予以考慮。

最後，評價模型的使用目的不僅用於評價職業教育的質量水平，更重要的作用在於爲提高職業教育質量提供依據。

三、模型構建

因培養質量中所涉及許多需要評價的變量(如培養效果)不能準確、直接地測量，我們使用一些與這些變量有因果關係的'能夠直接測量的二級指標變量(如學生具備的職業技能、學生自我學習能力培養、學生的團隊合作能力培養、吃苦耐勞精神培養等)去間接測量它們。

1. 質量評價中的影響因素及指標體系

模型中共包含6個因素(潛變量)：學校形象、培養效果、培養過程、實訓實踐、顧客滿意、顧客忠誠，其中前4個要素是外因變量，後2個因素是內因變量。

潛變量間的影響關係：學校形象對滿意度存在直接的正向影響關係;培養過程對培養效果存在直接的正向影響關係;實訓實踐對培養效果存在直接的正向影響關係;培養效果對滿意度存在直接的正向影響關係;培養過程對滿意度存在直接的正向影響關係;實訓實踐對滿意度存在直接的正向影響關係;滿意度對忠誠度存在直接的正向影響關係。

模型中6個潛變量透過26個觀測變量進行測量，我們透過顧客調查和專家訪談、層次分析等方法，將可能涉及用人單位和學生的變量(涵蓋符合公路行業職業的特點)隨機排列，形成調查表，顧客對其感興趣的評價指標打分排列，最終形成觀測變量列表。 潛變量與其觀測變量之間均爲直接的正向影響關係。

2. 模型表示

質量評價結構方程模型包含：測量方程模型(潛變量與觀測變量的關係)和結構方程模型(潛變量之間關係)。

模型假設：依據因果關係的統計學原理：

①測量方程誤差項?着、?啄的均值爲零;

②結構方程殘差項?灼的均值爲零;

③誤差項?着、?啄與因子?濁、?啄之間不相關，?着與?啄不相關;

④殘差項與?灼、?着、?啄之間不相關。

⑤觀測數據、y滿足多元正態分佈。

四、模型解釋與評價

1. 模型評價

由於調查表屬於態度、意見、評價類型，所以我們採用Cronbach’s a coefficient 方法對問卷的信度進行分析。

從表1可以看到，各潛變量的信度數據較高，均大於0.6，故本次問卷的內部一致信度較高。另外，對於調查問卷效度是將主成分特徵分析作爲效度分析結果，6個潛變量的第一主成分特徵值均大於1，第一主成分方差貢獻率均大於50%，表明這些潛變量的觀測變量的選擇是比較合適的。

2. 模型解釋

因標準化參數估計不存在量綱的影響，使得我們清楚自變量對因變量的影響力大小，所以對標準化參數估計結果進行解釋。

經符號檢驗參數估計之後的模型符合原先的理論設定，即檢查變量之間(尤其是潛變量之間)的關係基本合理，模型中每一個關係係數的大小基本正常，正負符號完全正常。

透過表1的數據看到，實訓實踐(4)相對於培養效果(2)、培養過程(3)對顧客滿意度的影響要大得多，這在理論上是可以理解的，實訓實踐在職業教育中的地位及要求是較高的。培養過程(3)是對滿意度影響的第二大因素，可以理解爲主要教學過程在顧客心中佔有較高的地位，其中教師的作用(x33 x33)在培養過程(3)中的相關係數及權重均較高。模型中，培養過程(3)對培養效果(2)的影響較大達到0.48，是符合理論預期的，畢竟實踐實訓過程是職業教育中較突出重要的培養過程之一。

從潛變量與觀測變量的標準化係數及權重關係來看，該模型中絕大多數變量符合理論假設。但是，發現以下問題：①實訓練習的時間是否充分(x44)與潛變量的相關係數爲0，這是無法解釋的，可能涉及問題提出的方式及被調查者的理解。遵照從簡原則，可考慮在模型修正過程中刪減此觀測變量。②學校在與用人單位的溝通(x32)與潛變量的相關性較弱，這可能與被調查者對此變量的瞭解不多有關。③職業素養教育(x22)和吃苦耐勞教育(x26)與其潛變量培養效果(2)的相關性較低，與變量設計時的預期不吻合。

五、結論

基於顧客滿意度理論，建立了公路系統職業教育質量評價體系，模型中共包含6個因素(潛變量)：學校形象、培養效果、培養過程、實訓實踐、顧客滿意、顧客忠誠，以及對應潛變量的觀測變量共26個。

基於相關性原理和偏最小二乘法原理，在模型構建、參數估計、模型擬合修正等基礎上建立了公路系統職業教育質量評價模型。克服了人爲的主觀隨意性，建立了更爲準確地反映評價要素與評價目標的評價模型。實證分析結果表明，該模型誤差小、客觀性強，是科學合理的。

隨着我國職業教育改革的不斷深化，社會和學校的人才觀、教育觀、質量觀、評價觀等隨之發生改變，這也要求教學質量評價要素、標準不斷地變化。因此，教學質量評價模型不是一成不變的，會隨着評價主體(學生)和環境(社會和學校)的變化而變化。研究教學質量評價模型的變遷、有效性、可信度等方面是教學質量評價將來需解決的重要問題。