船舶員工個人總結

總結是對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況進行分析研究的書面材料，它是增長才乾的一種好辦法，因此好好準備一份總結吧。總結怎麼寫纔不會流於形式呢？下面是小編爲大家整理的船舶員工個人總結，希望對大家有所幫助。

船舶員工個人總結1

6月份，我有幸正式進入了船代部這個大家庭。在領導的關懷和同事的幫助下我各方面能力得到一定程度的成長。當然我們船務部並不是人多而稱之爲大家庭，加上領導我們只有4個人。但是在領導的管理下這個只有4人的部門溫馨、團結、活力四射。現將到年底的工作計劃總結如下：

一、業務知識的提升

做船代本質上跟其他工作差不多要發現問題更要想辦法解決問題。因爲水平問題我主要從事散貨船舶代理業務，進入部門以來在船舶代理業務操作上我的業務能力得到了質的提升，途中不斷的遇到新問題使自己有更多的學習機會。船代聯檢和相關船舶進出港手續的辦理要熟練掌握並會操作。分清要做事情的輕重，該做什麼，提前做什麼都安排得比較合理。

船代外勤主要工作內容如下：

1、船舶抵港前：船代外勤負責掌握船舶規範和船舶動態，來港任務，運輸合同相關條款和費用分擔情況，瞭解船方委託代辦的事項，如加油加水、上物料、修理、借支、換船員等，應與船務調度保持緊密聯繫，在其安排和指揮下工作。瞭解備貨情況和靠泊計劃，與有關方面事先取得聯繫，做好準備工作。備好船舶進出口報關的聯檢單證，以便船舶到港後能順利透過聯檢。

2、船舶在港期間：船代外勤負責瞭解船方，港方和貨方對裝卸作業的具體要求，協調好各方關係。逐日瞭解船舶裝卸進度，向船方定時彙報，出現狀況，及時與有關各方聯繫，儘快解決問題。辦理船方委託的其他事項，儲存好各種單據，並做好記錄。

3、離港前：船代外勤負責根據作業進度和計劃，與港方確定船舶出港聯檢時間，與船長溝通，做好開航前準備工作。落實船員是否盡數回船，所需燃油淡水物品等是否辦妥，代辦事項是否完成，相關業務單據是否已由船長大副等簽署完畢，隨船單證是否備齊，聯檢單證是否齊全。

4、離港後：船代外勤負責將業務單據及財務單據等送交公司相關部門存檔結算，以便做好清帳手續和航次結算，辦理其他船方交代事宜。

船代外勤負責的工作內容大多數是事務性工作，由於具體的工作內容較爲瑣碎，因而船代外勤必須相當的認真細緻，一方面要幫船東和船員代辦一些雜事，另一方面還需要協調好船，港，貨三方的關係。

二、聯檢部門和碼頭關係

聯檢部門和碼頭承載着整個港口的貨物吞吐能力。配合好聯檢部門和碼頭做好相應工作是我的義務。加強聯檢部門和碼頭的關係。

三、部門之間和同事之間溝通

和諧帶給我們的不僅僅是一個平靜，而是一種氛圍境界。工作和諧和生活和諧帶給我們和同事之間的是默契和快樂。

四、存在着需要改進的方面

（一）、加強商務英語知識和口語水平，進一步瞭解散貨外貿船舶操作流程和報價事宜。

（二）深入瞭解散貨代理的船舶報價和市場的瞭解與分析。

（三）加強了解碼頭的情況和船舶靠泊的安排情況，對碼頭和靠泊計劃有一個更好的跟蹤。

工作中不斷的學習和鍛鍊個人綜合能力才能使自己走上另一個層。

船舶員工個人總結2

20xx年，船體車間在公司領導的英明決策下，在生產部的正確領導下，真抓實幹，克服困難，團結一致，進一步推進車間各項工作健康發展，在規範化道路上邁出了堅實的一步！全年常規修船97條，改裝船5條，完成鋼結構工程約8000多噸，是去年任務量的2倍，實現了歷史性的突破！圓滿地完成了各項生產任務，爲公司快速發展作出了應有的貢獻！現就車間20xx年工作情況和明年工作打算向各位領導彙報如下：

一、車間20xx年主要工作

1、統一思想，提高認識，完善制度，明確責任，管理到位，抓好生產。

自年初搬到新船體車間，3月份內場外包以來，面對新形勢、新任務、新的管理模式，車間變壓力爲動力，解放思想，轉變觀念，統一認識，積極進取，努力工作，相繼制定和完善了各項管理制度，建立崗位生產責任制，加大考覈獎懲力度，確保了生產正常進行，車間管理逐步得到規範。

今年常規修船任務量基本與去年持平，又完成了5條改裝船的任務，自08年公司第一條改裝船“盛洋”輪以來，由於諸多條件限制，2年內沒有改裝船任務。2月23號上午，在船體車間等離子切割平臺上，隨着公司陳總的一聲令下，拉開了公司全年改裝船的序幕！在接到“東疆風”改裝船任務後，車間非常珍惜這樣的機會，車間會同技術部和管船組多次召開專題會議，制定改裝方案，制定了《改裝項目概述》《鋼結構改裝生產流程》《分段製造劃分及製造方法》《分段製造場地規劃》《材料使用管理》《分段製造質量要求》《分段吊裝合攏》等多項制度，並排好《施工進度計劃》，認真組織實施。從下料、組合拼裝、分段製作、到吊裝合攏、傾斜試驗、試航，車間對每項工作、各個工序指定管理人員，對整個改裝過程進行全程跟蹤，保證按計劃、節點完工。在8個分段全面鋪開後，隨着工程的進展，許多問題暴露出來，車間立即與質量技術部和管船組、船東、船檢進行交流溝通，提出切實可行意見，爲改裝掃除了障礙。特別是在“東疆風”進塢後，要對原船外板進行環縫切割，進行首段漂浮與加長尾段的合攏，這在海舟公司是第一次，工作難度較大，車間做好準備工作，制定對接工藝，嚴格控制對接要點，經過精心施工，達到了預期的效果，改裝非常成功！得到了船東的認可。6月19號該船的姊妹船“東疆水”也來改裝，由於是同類型改裝，車間積累了改裝經驗，加快了改裝速度，使該船於8月10號順利出廠，比計劃提前了20多天！

xx月份公司生產迎來小高潮，在3條改裝船如火如荼進行當中，又迎來了“卡爾文”等多條常規修理船舶，任務疊加，車間非常繁忙。“莫扎迪斯”和“帕拉丁”屬於甲板駁船改成2個貨艙的散貨船，鋼製工程涉及新加雙層底結構、新加內底板、新加橫艙壁、新加艙口圍及艙口蓋、邊艙加強及主甲板局部換新，分段合攏及換板總量接近xx00噸（單船）。改裝重點和難點是艙蓋新制，這在公司也是首次，車間迎難而上，積極準備，引進了艙蓋製作富有經驗的晨港隊，車間合理安排，加強現場管理，保證按計劃施工，保證了“莫扎迪斯”輪於xx月10號成功試航，“帕拉丁”輪鋼結構工程也將於xx月底完工。

拖輪“天一之星”重新加裝生活區和克令吊。公司非常重視拖輪的改裝，由主管副總親自督促。車間克服人員少、時間緊、任務重等困難，合理調度，高效施工，確保質量，較好地完成了改裝任務。

接連5條改裝船，鋼結構工程達4000多噸，車間積累了許多改裝船的寶貴經驗，公司實現了從常規修理向高附加值、高技術含量特種船改裝等高端產品的升級，爲明年“大改裝”時代的來臨打下了堅實的基礎！

2、重視船體工藝的重要性，加快隊伍建設，增強質量意識，嚴格工藝紀律，規範過程控制，搞好技術攻關，促進科技進步。

今年，車間繼續加快工藝組建設，配備了專門辦公室和硬件設施，補充力量，提升工資待遇，提高工藝人員在車間的地位，使他們能積極協助單船主管和作業長對工程項目進行勘驗，制定修理工藝和施工方案，並深入現場瞭解工藝執行情況，監督施工質量。車間也積極配合質檢部貫徹落實《質量管理獎懲辦法》，加強質量管理，落實質量責任制，規範執行修船工程的程序，控制產品質量，堅持4道報驗工序，對工程中出現的質量問題，做好控制糾正、採取預防措施，增加對單船作業長和施工隊工作質量的考覈。6月份，車間自行組織焊工考試，要求施工隊必須有一定比例持證並且操作水平較高的焊工，以滿足生產需要。加大質量獎懲力度，在“東疆風”大合攏過程中，焊接質量出現了一些比較嚴重的問題，在質檢部對南洋隊罰款xx000元的基礎上，車間追加罰款3000元。

在“莫扎迪斯”輪艙蓋製作過程中，由於第一次製作艙蓋，爲確保質量符合要求，車間仔細研究分段製作方案，明確《分段製作質量要求》、《材料使用管理》，督促車間工藝組認真分解設計圖紙，做好施工圖，進行套料編程，保證下料質量；在施工過程中，要求晨港隊嚴格執行工藝紀律，車間管理人員深入現場，監督施工，反饋資訊，及時整改，使艙蓋順利透過了ABS的驗收！

在“天一之星”克令吊底座“天圓地方”製作過程中，由於該構件體積大、形狀複雜，車間發動工藝組開展技術攻關，摸索前進！車間工藝組深入研究分析設計圖紙，確定先製作“樣籠”，再根據“樣籠”測量數據，精製“樣條”，編程下料，外送加工，經3支施工隊通力合作，“天圓地方”安裝成功，完全符合圖紙要求，獲得了船檢和船東的一致好評！

3、完善車間安全管理制度，齊抓共管，促進車間安全工作健康發展。

車間認真貫徹落實公司安委會精神，進一步完善車間安全管理制度。

（1）積極組織參加安環部舉辦的各種安全活動，搞好三級安全教育，增強員工安全意識。4月份建立了施工隊月度員工大會制度，進行當月安全總結，車間負責監督執行。

（2）堅持每週二召開車間調度會，在安排生產的同時，也對安全工作進行總體佈置，提出明確要求。

（3）嚴格執行動火審批制度，按要求辦理動火審批手續，在動火審批許可的時效及施工範圍內施工，不得超出時間和空間範圍。督促施工隊填寫夜間施工加班單，做到有效安全監控。

（4）安排一名作業長做專職安全員，負責施工現場安全檢查，監督安全措施執行落實情況，對違章現象及時糾正，並拍照存檔，加大處罰力度。

（5）加強現場安全管理，要求作業長每天對每一個施工艙室監督檢查現場安全措施執行情況，及時傳遞和反饋施工現場安全問題，組織施工隊搞好隱患排查。

（6）堅持皮帶月度檢查制度。車間安排專人進行月度皮帶檢查，檢查割刀皮帶漏氣情況和電焊線絕緣情況，對接頭較多的皮帶焊線強制報廢。

（7）強化設備管理，搞好設備安全。今年先後對部分捲揚機打結斷股鋼絲繩進行了更換，對在用所有配電箱加裝了36V電箱，督促南洋公司抓好行車司機培訓，做到持證上崗，保證大型設備使用安全。

8月份，在“布茲娜”輪5艙後內地板換新施工中，作業人員在沒有弄清楚現場環境的情況下（橫艙壁反面輕油艙未清油測爆）就擅自動火，險些釀成一起重大惡性事故。對此車間負有管理不善的責任，作業長嚴重失職，已調離工作崗位。

“9.17”火災事故和“9.23”高空墜落事故，破壞了公司整體的安全環境，給公司財產造成了極大的經濟損失，造成了不可想象無法挽回的後果！針對這兩起事故，車間深刻認識到：事故的發生再一次暴露出了作業人員安全意識差、麻痹大意、責任不到位、現場管理有漏洞等諸多問題。車間認真組織整改，要求嚴格執行公司明火作業安全制度，再次明確了二級動火範圍。要求施工隊上報2～3名具備開動火單條件的人員，車間備案，單船作業長嚴格審查。二級動火一律在白天8小時內進行，二級動火前，單船作業長要檢查動火手續是否齊全、檢查動火部位周圍是否有安全隱患、防範措施是否到位等；動火中，要巡查、及時反饋資訊；動火後，要徹底檢查、清理現場，在確認火種熄滅後才能離開。另外，在車間辦公室懸掛了《在修船舶二級動火動態表》，將每一條船上的每一個二級動火部位，明確標註，動態管理，有效監控。

安全工作，任重道遠。新的一年，車間會更加努力工作，抓現場、重落實確保安全生產。

4、加強設備管理，合理調配，提高設備利用率，積極爲生產保駕護航。

完善設備管理制度，落實設備管理責任，狠抓設備基礎管理工作。車間着手完善和修訂了《設備安全操作規程》《上船設備管理流程》《設備借用制度》《設備違章處罰條例》和《設備點檢制度》等車間設備管理各種制度，明確設備管理崗位職責，實行了“2定3包”（定人、

定機、包使用、包保養、包保管），建立設備臺帳，做到了有效管理；堅持持證上崗，嚴格設備安全操作規程，加強設備維護保養，做到重點設備重點管。今年，車間添置了行車、龍門吊、等離子切割機等大型設備，車間缺乏這方面的管理經驗，面對新的挑戰，車間從抓好設備安全規程入手，從加強設備維護保養基礎工作做起，對每臺大型設備建立運轉檯帳和維修記錄，做到“8字”方針，發現問題，立即上報設備部，及時恢復。要求南洋公司行車司機必須持證上崗；加強上船設備管理，注重點檢實效。上船設備包括焊機、風機、捲揚機等有好幾百臺，點多面廣，是車間設備管理的難點和重點，車間嚴格執行《上船設備管理流程》，施工隊使用設備，必須填寫《船體車間設備借用申請單》，由單船作業長審批，再到車間設備組登記，由配送組統一吊運到作業現場，不得私自挪用，施工完成後，所有設備必須進車間清潔、維護，對故障設備及時上報設備部，由機電車間派人檢修，確保維修質量，並做好維修記錄。同時認真排查設備隱患，積極整改，今年以來，已對44臺配電箱加裝了36V小電箱、對64臺組合焊機支架進行了整改加固、對32臺CO2焊機工具箱進行了防盜整改、對16臺捲揚機更換了鋼絲繩、對富力焊機和威特力焊機進行了組合拼裝，強調實用性，提高了設備的完好率！在10月份3條改裝船施工期間，設備很緊張，到了“一機”難求的地步，嚴重製約了生產，針對這種情況，車間統一調度，合理安排，使車間有限的設備資源得到了有效配置，緩解了生產壓力，保證了任務的.順利完成。在xx月初，車間又對全廠在用的上船設備進行了深入普查，重新梳理，重新登記，建立了新臺帳，實行動態管理；加強設備巡檢，採取有效措施，加大處罰力度。截止到xx月10號，先後對七支隊伍，計33次設備違章進行了處罰，共罰款6550元；搞好設備備件的上報購置工作，保證設備的正常運轉。今年以來，車間透過上報採購設備備件，及時恢復了2臺埋弧焊機、15臺CO2焊機和6臺半自動割刀，提高了工作效率。

5、加強“4S”管理，積極開展節能降耗、增產節約、修舊利廢活動。

（1）加強材料的使用管理，合理套料，提高板材利用率，嚴格執行“實料”上船制度，堅決杜絕船上大料下小料。建立完善的焊接材料領用制度，車間根據施工隊的任務量，按一定比例，覈算出焊接材料領用量，並認真執行。

（2）製作焊條桶400多個，發放給施工隊，有效降低了焊條浪費現象。

（3）利用廢舊鋼板，製作了大量的預埋件、垃圾鬥、儲油罐、工具箱等，大約有幾百噸，爲公司節省了成本。

（4）繼續製作完善上船設備保護支架，保證設備完好率。

（5）每天專人現場巡查，對違章現象予以處罰，絕不留情。

（6）堅持廢舊材料回收制度，搞好環境衛生。今年共計回收焊條頭20988Kg、廢舊風管3310Kg。

6、以人爲本，搞好外包隊管理工作，促進外包隊整體素質提升，提高工作效率。

（1）車間制定了《施工隊單船考覈細則》，要求施工隊準時參加車間調度會和單船例會，貫徹落實會議要求及精神，必須按照工程進度、質量、安全等管理要求，服從車間統一安排，積極組織施工，對重要節點、塢期要高度重視，按期質保量完成。

（2）車間要求施工隊切實加強自身建設，建立必要的規章制度，提高綜合素質。爲促進施工隊安全管理，車間於今年4月份建立了外包隊月度員工大會制度，對當月安全情況進行總結，車間監督執行情況。

（3）爲徹底治理廠區工具箱擺放混亂局面，5月份，車間請示公司領導闢出專用場地存放工具箱，對車間所有的工具箱進行了搬遷、整頓，統一標準、刷漆、編號，工具箱面貌煥然一新。另外，車間又制定了場地衛生制度，各隊輪流打掃，保持整潔、乾淨。

（4）車間繼續免費提供銅管接頭，給施工隊包紮焊線，降低了施工隊成本，消除了安全隱患。

（5）堅持設備配送制度，爲外包隊節省了大量時間，使他們有更大精力放在生產上，提高了工程進度。

（6）爲減輕施工隊負擔，車間積極同綜合部、外管部協商，完成了所有鋼結構隊伍宿舍搬遷工作，保證澡堂開放，免除了施工隊後顧之憂，使他們安心撲在工作上。車間協同公司工會開展創建“文明小區”活動，讓施工隊“安居樂業”，促進了公司的和諧發展。

二、存在問題和不足

1、車間管理比較粗放，有待細化；

2、施工質量有待改善；

3、安全管理有漏洞；

4、節能降耗還有潛力可挖；

5、“4S”管理沒有到位。

三、車間20xx年工作打算

1、加強學習，繼續完善車間管理制度，重在落實；

2、繼續抓好生產組織，做到安全生產，文明生產。搞好常規修理，積極探索船舶改裝新路子；

3、完善作業長量化考覈工作，要求作業長每天上報《單船工程每日小結》，在工程進度、質量控制、安全監督、成本覈算上下功夫，年終總評，優勝劣汰；

4、鞏固車間工藝組建設，培養骨幹力量，不斷提高工藝技術水平，發揮技術作用；

5、加強培訓，提高焊工技能，關鍵“片位”關鍵人員施焊，扭轉施工質量，保證“UT”和拍片成功率在90%以上；

6、醞釀建立一支艙蓋板調試隊伍，降低成本，節省時間，提高效率；

7、申請購置一臺剪板機，保證薄板下料質量（花紋板）；

8、醞釀成立車間維修班，便於管理，提高設備維修速度，確保維修質量!

船舶員工個人總結3

爲進一步加強我區水污染防治，保障渡口、碼頭及周邊水環境安全，提升水環境質量，我處積極開展轄區內環境污染治理。現將20xx年環境污染整治工作情況彙報如下：

一、抓宣傳，造氛圍。

一是召開專題會議向全體幹部職工傳達上級關於船舶碼頭污染防治工作的會議、檔案精神，強調做好船舶碼頭污染防治工作的重要性和緊迫性。二是由海事處印製關於船舶碼頭污染防治的宣傳資料免費發放給轄區船舶及渡口碼頭，讓廣大業主提高做好船舶碼頭防污染工作重要性的認識，營造了良好氛圍。

二、抓責任，重落實。

xx區地方海事處成立由主要負責人負總責，分管負責人具體牽頭海事、航務、船檢的三個工作小組。按照職責分工，海事股負責轄區所有流動船舶的污染防治工作，航務股負責轄區所有渡口碼頭人行橋的污染防治工作，船檢股負責轄區船舶防污裝置的整改和檢驗把關工作。

三、抓排查，清底數。

各片區按照職責展開了全面排查工作，按照相關要求對各片區船舶碼頭進行了逐一排查，認真做好了檢查記錄，摸清底數，全面掌握本轄區在船舶碼頭防污工作方面存在的不足，打好了船舶污染整治工作基礎。

四、抓執法，求實效。

我處執法人員嚴格按照相關要求對轄區船舶防污證書文書、船舶防污染設施設備配備和船舶、碼頭作業活動污染情況等方面進行了重點檢查，對發現的問題督促業主及時整改，並進行了嚴肅處理。

五、抓臺賬，求規範。

制定完善了相關記錄臺賬，對檢查記錄、隱患登記薄、處罰案卷文書等做到了詳細、規範。

六、抓考覈，重獎懲。

我處將污染防治工作納入港航處職工日常工作考覈機制中，與工作性津補貼掛鉤，每季度實行了考覈評分，按照工作制度嚴格獎懲，促進船舶碼頭污染防治各項工作任務的落實。

船舶員工個人總結4

今年以來，遠洋船舶始終堅持以“效益攻堅、全員行動——強責任、精管理、比貢獻”活動爲契機，以輔助、促進船舶綜合管理爲中心，以“安全、效益、穩定”爲目標，有效組織工會各項活動，全面開展工作創新，充分發揮了船舶工會橋樑紐帶作用，使船舶管理水平顯著提升，實現了爭創“華銅海”式船舶的年終目標。

一、正確認識船舶工會面臨的實際狀況。

在工作中，我們透過冷靜思考，科學分析，正確檢視不足，認爲當前工會工作還存在三大問題。

一是思想認識不足。當前由於經濟成分和經濟利益的多元化，導致船員思想觀念和價值趨向的多樣化。有些船員的私利觀念活躍，缺乏職業道德素質、服務意識不強，敬業精神欠缺，導致一些玩忽職守、違章操作等現象發生。部分人對船舶工會信心不足，錯誤認爲工會是清水的衙門，是務虛行爲，沒權、沒利起不了作用，對工會不足工作不理不睬。

二是組織觀念淡薄。隨着公司船隊發展，用工體制改革，船員隊伍結構發生重大變化。近年來，我們充補了半數以上的基地工，部分人員文化素養較差，組織觀念淡薄。受退休年齡提前影響，許多經驗豐富、專業素質紮實的老船員逐漸邁入退休階段，船員隊伍進入了新老交替的高峯期。部分地區農民基地工素養較差，自由散漫不習慣集體生活。

三是工作方法傳統。隨着形勢不斷變化，船舶生產任務，工作目標責任要求的提高，傳統的工作方法可能已經不適應當前形式。許多工會組織不健全，船員公休換班後一般沒能及時增補。工會幹部職責不明確，義務熱心工會工作不力，工作基本停留在搞搞娛樂活動，沒有真正發揮組織作用。

二、不斷把握船舶工會創新的有效途徑。

一是注重思想觀念教育創新。船舶工會是黨羣聯繫的橋樑和紐帶，在安全生產中協調勞動關係、開展船員思想政治工作、對維護船員穩定方面有着不可替代的重要作用。要運用內容新穎、方式趣味的形式去引導船員提升安全生產、職業道德、榮辱觀、遵守勞動紀律的積極性。要正確看待工會工作出現的新情況、新問題，以新的思維、新的眼光去觀察和分析發展變化了的新形勢，去運作工會工作，避免陷入工會工作的誤區。要不斷關心船員的工作生活，透過組織實踐活動，增強其愛崗敬業的主動性。關心鼓勵年青船員熱心工會義務活動，多形式弘揚先進典型，激發熱情，施展才華。

二是強化工會活動內容創新。船舶工會工作的重點就是圍繞船舶中心工作，促進提高船舶管理水平、促進船員和諧穩定、提高船員隊伍整體素。要實現工會工作的這些目標，就必須堅持在工會組織活動的內容上創新。

1、推行船務公開，從原來僅限於監督機制的基礎上轉被動爲主動，透明船舶中心工作任務，發動工會組織作用，聽取合理化意見建議，充分滿足羣衆的知情權、參與權、表達權與監督權。

2、強化組織凝聚，堅持貼近船員，立足熱點、難點問題，幫助解決困難，有意識地挖掘和培養有用人才，對技術業務人才、入黨積極分子成熟的，加快發展步伐。

3、提高全員素質，經常性組織開展各種有政治性、趣味性、業務性、公益性的娛樂活動，既突出參與性、羣衆性，又提升船員整體素質。

三是突出相關機制的導向創新。保證船舶工會工作既要充分發揮職能效應，還需要嚴密活用的組織制度，實現工作機制創新。要落實工會委員職責分工，及時增補工會委員，明確各自職責，做好宣傳。要落實工會工作目標，以參與船舶管理、調動船員積極性、監督勞動保護安全、加強伙食管理等爲主體，展開各項活動，實現年終工作目標。要建立工會工作長效制度，即參與民主管理制度、民主評議幹部制度、工會監督管理制度、工會激勵評價制度等，在執行中逐漸形成制度。

三、充分凸顯創新工會的顯著成果。

透過開展創新工作，使我們呈現三大喜人景象。

一是船舶工會質量顯著提升。目前，玉河輪的工會組織更加具有生氣活力，組織活動更加妙趣橫生、各項制度更加健全完善、工作目標更加明確。經常性的宣傳板報、文體娛樂、技能競賽等活動的開展，不僅加強了工會組織自身建設，提升了工會人員素質，而且使船員的參與欲大大增強。創新工作也帶動了船員整體綜合素質提高，每項活動，參與船員們都能圍繞支部、船舶的宣傳需要，確定主題，積極參與，打破了以往只在房間聊天、看片子的被動局面。

二是船舶管理水平快速提升。工會工作的深入，真正落實了船員的“知情權、參與權、監督權”，爲船舶綜合管理工作起到了奠定作用，年度內使玉河輪在綜合治理、勞動保護安全、遵守規章制度、增收節支維修保養等方面都取得了好成績，船員的凝聚力、工作積極性、主動性和責任感顯著增強，各項工作都能順利完成。廣大員工都能自覺執行船舶規章制度，自我制約，執行力大大提高。勞動保護工作成效明顯，全方位的督查考覈，使員工在監督別人的同時也促進了自己，遏制了一些隱患的發生。

三是安全營運指標全面提升。充分發揮船舶工會工作職能，爲安全生產獻計獻策，更好地服務船舶安全生產，實現並完成了年度生產任務指標。本年度內規範有序地開展船舶各項工作，安全生產面達到100%安全目標，實現無海損、機損、污染、火災、人身傷害等重大事故；無違法違紀現象，無綜合治理事件；船舶管理體系、船舶保安體系有效執行。二次FSC檢查都無缺陷透過，90多個港次自引、自靠、自離100%安全，增收節支符合“五項指標”要求，在各方面都取得了比較理想的成績，並跨入了華銅海船舶候選行列。