駕駛培訓工作心得體會範文
xx年從一名專業駕駛員轉換爲一名駕駛培訓操作教練員,剛進入XX市雄風駕校工作時,以爲自己從事了十幾年的汽車道路運輸,有着很好的駕駛技術和駕駛經驗,一定會將工作做好,可是從事起培訓工作後才知道,自己差距太大了,缺乏系統的理論知識,知其然,不知其所以然,教學語言貧乏,教學方法落後,不懂教育學,心理學,編寫不好教案,這也是目前大部分教練員的水平,先天已經不足,後天不能再失調,也是駕培行業的可悲。
在這幾年的駕培工作中,自己不斷的學習專業知識,刻苦的專研教學,透過自己的努力,也收穫不少,“在xx年和xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學員培訓的合格率也較高。自我感覺在當前駕培工作中,還算滿意。可是在xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓後,才體會到自己離一名優秀教練員甚遠。
一,教練員與學員之間不和諧現象
“教師被稱爲“地球上最崇高的職業,都被受人們尊重,汽車駕駛教練員作爲一名技
型教師,也可以說是:車輪下亡靈的拯救者,也可以說是家庭財產的保護者。作爲一名汽車教練員,沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是,大部分的教練員沒獲得與其職業相對稱的社會地位。在網絡裏,在社會上,就沒幾個真心評價教練員好的,其中的因素很多,即和駕培行業某些不正風氣有關,也和教練不把自己當着技能型教師看待和要求。學員在來學車之前心中有三隻老虎,汽車是“老虎”馴服不了它,怕傷人,傷己,教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓斥人諷刺人是家常便飯,考試是“老虎”怕自己辛苦一場最後成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓練中,教練語氣重點,學員就會說又被罵了,可是教練聽來會想語氣重點就是罵,心裏會有些不高興,導致不和諧,一些學員會問教練認爲是“白癡”的問題,好比轉彎時,方向盤打多少度。就有可能對學員說上不和諧的語言,學員會認爲我要是懂了還問你還來受你氣,教練員濫用批評,批評學員當成口頭禪,當做家常便飯,不分場合,不分地點,隨意批評,沒有節制,不考慮學員的實際情況,不考慮學員的心理感受,往往還振振有詞,什麼“嚴是愛,寬是害”嚴師出高徒等,忽略了適可而止的原則:“超限效應”一次,兩次,多次地對學員同樣的批評,學員會由內心不安到不耐煩,最後到反感。讓學員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓”與“練”
作爲一名駕駛培訓的教練員,每天都和訓練這個詞打交道。
訓,主要的含義是“教誨,開導和典式,法則的意思”,練是指練習,自古節制之師存乎訓練,訓以固其心,練以精其技,駕校教練員隊伍,也是一隻軍隊,是場永不休止的交通戰爭,是構築道路交通安全第一道防線的主力軍,教練員是否訓練有素,直接關係到從車輪下拯救出的生命與財產的數量,可是目前駕培中普遍存在着“訓與練”失衡,重“練”而輕“訓”的現象,而我市教練員工資是以學員畢業率算,所以訓練基本是以考試爲主,把應試過關作爲一要務,忽視學員“車德”和安全意識的培養,實際駕車技術甚少。
三.矛盾心態
1,我們目前的工作量是每天十幾個小時,與收入不對稱。
2,工作是身累心更累,想對學員態度好點卻好不起來。
3,考試中訓練得再好,還不如~~~~“運氣好”
4,目前的駕培行業中,想做名優秀的教練員,顯得我清高“聖人”似的,有可能會被大家孤立。
5,一名五星教練的.收入不會比沒星級的教練高,有可能還不如。
四.否定自我,誕生新我。
否定:師傅心態,師者爲長,師者爲尊的觀念
否定:“無所謂心態”,“勿以善小而不爲,勿以惡小而爲之”
否定:矛盾心態,不良環境中隨波逐流
誕生新我,塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象,師者,誨人不倦,傳道授業解惑也。
提升自我長寬高
長—要有較突出的業務特長
寬—要有較寬闊的胸懷,充分理解學員心態,充分理解學員的需求,充分理解學員的過錯
高—要有較高的思想境界,爲保護人民生命財產把好安全第一關
職業分寸
自信而不自大,誠實而不呆板
謙虛而不虛僞,嚴格而不嚴厲
熱情而不失態,坦誠而不粗魯
勤儉而不吝嗇,活潑而不輕浮
堅韌而不固執,果斷而不武斷
隨和而不遷就,精明而
不圓滑
成熟而不世故,勇敢而不魯莽
崗位格言
常修爲師之德,常思學員之需,常懷律己之心。
就業就要敬業,上崗就要愛崗,安心就要盡心。
每人每天每事,盡心盡力盡責,服務只有起點,滿意沒有終點。
把學員合理的要求當作是對自己的訓練,把不合理的要求當作是對自己的磨練。
“教”的是學員,“練”的是自己。
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