鐵路安全反思總結範文

鐵路安全反思總結範文

範文一:鐵路安全反思

鐵路局的安全大檢查大整治剛剛結束之際，又出了讓人痛心的“4.28”鐵路交通特別重大事故，這是我們大家非常不願意看到的，但是事實擺在眼前，我們要做的就是面對現實，再次結合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思，排除設備及勞動人身安全方面的隱患。本次活動是以“深刻吸取事故教訓，確保安全穩定、隊伍穩定”爲主題，以開展“施工安全、軌道車行車安全、勞動人身”隱患排查爲主要內容的安全大反思大檢查活動。“4.28”鐵路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻幹或者管理失誤混亂造成的，如果限速命令下發及時一點，如果另一列車的司機認真t望……

在全站範圍內深入開展了以查思想、查領導、查管理、查規章、查設備、查作業爲主要內容的“六查”活動和以整頓安全教肓、整頓幹部作風、整頓專業管理、整頓技術標準、整頓維護用管、整頓職工兩紀爲主要內容的“六整頓”。透過本次活動，進一步夯實了安全基礎，逐步提高了各級人員遵章守紀的自覺性，全面消除了在安全工作中存在的死角，營造了良好的安全生產秩序。本人按照車站安排部署，認真學習了路局、段及車站安全緊急會議上的重要領導講話及其一些相關的事故案例，並對7月４日、7月9日兩起重大事故有了清醒的認識，同時也對自己在安全工作的表現進行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行爲離“安全第一”的要求還有不少差距。透過對日常工作的分析，我認爲自己還存在以下問題:

（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立。實踐證明，安全意識不牢，真正解決幹部職工“我要保安全”的問題，讓每個人都能做到懂法守法，遵章守紀，敬業愛崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出艱苦的努力。

（2）規章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。縱觀近年來鐵路所發生的一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人爲因素。有的是應知不知、應會不會，反映出職工業務素質的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標準幹，反映出職工思想素質的問題；這些現象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由於沒有自覺地、經常性的學習安全生產的有關規定和作業制度，造成日常作業中對規章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業中，還沒有完全達到用規章指揮作業的目的，造成了安全問題時有發生。

作業中不能完全落實標準化。在日常調車作業中，自己不能完全按照調車作業標準執行，從而發生了許多問題。如：溜放車選式閘制度執行不徹底，調車信號顯示不到位，作業中有晚出動現象，造成了車等人的問題發生，同時，還存在作業忙亂強的問題，給人身安全帶來了嚴重隱患，這些問題，都需要今後堅決改正。

針對以上存在的問題，今後我在安全上要努力做到以下三點：字串5

一是加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關車站改革發展的大局，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給車站的安全生產造成隱患。因此，在今後的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保本班組作業安全，保證車站安全生產的穩定有序

安全生產是鐵路運輸永恆的主題，近年來鐵路跨越式發展步子越來越快，越來越大，對我們車輛職工也提出了越來越高的要求。幾年來，自己堅持主動認清形勢，增強責任意識，總結吸取經驗，提高自身素質，爲確保運輸安全，最後一道防線牢不可破而努力，下面就談幾點個人的體會。

一、認清形勢，轉變觀念，鐵路跨越式發展進程加快，車輛新技術、新工藝的採用，新規章的出臺，以及五次大提速，尤其是去年，我們經歷了撤消分局，路局直管及兩次生產力而已調整，動作之快，步伐之大，大家都有體會，但我想無論怎樣改革，怎樣變化，車輛職工保安全生產的責任只能是越來越重，各級領導的要求也是越來越高，保證開行每一趟列車的安全，永遠是檢車員的天職，只有主動認清形勢，與時俱進，跟上鐵路改革發展的步伐，才能使自己變不適應爲適應，變被動爲主動，只有帶頭一種我們這一代能趕上鐵路跨越式發展的光榮感和使命感、自豪感來面對形勢和任務，才能真正做到珍惜崗位，愛崗敬業，因此我在行動上，自己遵章守紀，精檢細修，自覺從嚴，主動“三控”把確保運輸安全生產做爲自己的神聖職責。在去年一年中發現種類重點故障30餘件，較突出的10餘件，爲安全運輸提供了有力保障。

二、端正態度，落實責任制，列檢作業講究的就是一個自覺，自覺遵守兩紀，自覺執行作業過程，自覺做好三控，只有在平時看每一趟車，每一車車，都堅持自覺兩字，才稱得上是一個好檢車員，纔對得起各級領導的關心和期望，纔是對運輸負責，對安全負責，每月開支不因違章違紀違標而減少收入，這也就是對家庭負責，對老婆孩子負責。如果自己不自覺靠工長管、靠領導盯，有人檢查，就多看一眼，沒人檢查就敷衍應付，那就不是負責的態度，說起來，自己也會臉紅，所以我在平時作業，不管是白班、夜班，堅持作業標準，執行作業過程，不走過場，不擺樣子，精檢細修，發現故障，在去年連續發現交叉杆及交叉夾板折斷，特別是透過外觀檢查發現的滾動軸承保持架破損故障，防止了切軸事故的發生，及鉤舌裂，外圈缺損等較大故障。我感到這樣做就是端正了工作態度，就是把自己的責任落實到實處。字串2

三、學習先進，總結經驗，向先進職工學習，是使自己不斷進步，提高技藝的捷徑，我堅持學習他人防止事故的好經驗，好做法，並運用到自己的實際工資之中，比如：學習本車間防止事故能手的經驗和小招法，以及專程到唐北車間學習防止故障的經驗介紹，實物展覽，尤其軸承故障和制動樑故障，吸取經驗，不斷提高自身技術。

四、努力學習，提高素質。

提高本人技術素質，掌握檢好車，修好車的真本領，纔是確保安全的保證，尤其是提速車改造，新技術、新配件大量應用的今天，刻苦學習技術業務，更爲重要，充分利用業餘時間學技練功，新型車車的單車檢查及K2型車輛制動樑的更換，並重點掌握新型車的故障規律及應急處理方法，做到技術熟練，同時在班中休息時間及下班家中休息時間學習理念知識，使自己真正的增強了技術業務素質，爲安全做好堅實的基矗

以上是自己工作中的體會，雖然取得了一定成績，但是對照實際工作標準，差距還很大，但在以後的工作中，自己一定繼續努力進取，取長補短，與時俱進，始終站在時代的前列，用強烈的緊迫感、責任感，全身心的投入到工作中去，珍惜崗位，發揚愛崗敬業的精神，保安全、保生產，爲鐵路發展做貢獻.

範文二:鐵路安全反思

自局裏開展安全大檢查、大反思活動開展以來，本人按照段及車間的安排部署，認真學習“7·28”全路安全工作電視電話會精神，深刻吸取全路7月份以來發生的3起行車重大事故、5起行車險性事故和11起勞動安全事故教訓，對七月份以來路局發生的三起重大事故有了清醒的認識，同時也對自己在安全工作的表現進行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行爲離“安全第一”的要求還有不少差距。現將自查結果報告如下。

一、存在的問題

1、班組成員的安全意識不足。自己在平常樹立“安全第一”的意識上還有差距，致使向班組成員宣傳安全形勢時力度不夠，雖然組織大家學習了相關檔案精神及事故通報但感覺到效果不是很好，還要繼續加強宣傳力度，使大家牢固樹立安全思想。

2、自己及班組成員學習規章制度的力度不夠。看看任何一個事故分析材料，無不是由於違章蠻幹造成或引起的，比如七月四日太原局的這起重大事故，就是由於司機違章睡覺，交由學習司機操縱列車，但學習司機也在操縱時睡覺，才造成三死一傷的貨物列車衝突重大事故。這個一方面看出他們的安全意識不足，另一方面也可以看出他們在日常學習規章制度時肯定不認真。由此想到我們自己在平常工作中對規章制度的學習也很不夠，因爲班組成員在日常值班中好事存在很多不規範的行爲，而我對班組的業務學習抓的也不夠緊。平常學習安全規章比較少，對現場作業中的安全不能真正理解，使自己的安全防範水平存在一定的差距。

3、日常工作中存在的安全問題。從這幾個月的瞭解情況來看，班組裏大的問題沒有，但小的'問題還是存在的，既有設備方面的也有管理方面的。比如巡視時不夠認真，尤其是一些小的地方，平常的重視程度不夠，就像上次主變端子箱電纜滲出不明白色液體的事情，還有1TA端子箱下部開裂的事情，就是所長參與巡視時才發現的。管理方面也有很多問題，就拿這次班組檢查的結果來看，就看出班組裏需要整治的地方還很多。就像熱水器的使用上就存在安全隱患，因爲熱水器長期通電，在使用時也有人會忘記斷電。這不單是浪費資源，也會讓自己的人身安全得不到保障。

二、整改措施

針對以上存在的問題，今後我在安全上要努力做到以下幾點：

1、加強學習，把自己的安全意識樹立起來，增強對安全的緊迫感和責任感。安全穩定事關全路改革發展的大局，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給路局的安全生產造成隱患。沒有大家的繁榮又何來小家的和諧。因此，在今後的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保本部門的安全穩定，保證車站改革與發展的長治久安。

2、提高自己的業務素質和管理水平。作爲高中作文工班長，必須具備與班組生產相適應的專業水平，透過自己的模範作用來帶動班組成員學習的興趣的力度。學習的範圍很廣，既包括最基本的規章制度，也包括班組管理的一些方法和思路。只有在日常工作中不斷提高自己，才能使自己和班組成員一起進步，掌握現場安全作業方法，進一步提高大家的安全防範水平。

3、落實安全責任，做好本部門安全工作。今後的工作，要時刻牢記“安全第一”的責任意識，加強自己在本部門工作中的安全防範工作。比如在崗時參加每班的交接班巡視，並督促大家按標準執行作業。根據上次班組檢查出的問題逐步整改，按新規定修訂班組制度，加強業務學習，開展好現在的秋鑑工作。透過落實安全責任，做好班組的安全工作，來切實保證車間及段整體安全工作穩定。

總之，我要透過這次安全大檢查、大整治活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今後的工作中認真加以改正，把“身在平凡崗位、志在優質供電”作爲我們的座右銘，以實際行動爲路局的安全生產做出新的貢獻。

範文三:鐵路安全反思

20xx年7月23日20時30分，北京西開往福州的D301列車執行至甬溫線上海局管內永嘉—溫州南間甌江大橋處，與前行的杭州開往福州南D3115次動車組列車發生追尾事故。事故造成36人死亡、192人受傷。此事故發生在京滬高鐵開通不久，又是暑期運輸期間，令全國上下非常震驚，在社會上造成嚴重的負面影響，鐵路安全形勢嚴峻。作爲一名鐵路客運管理幹部，我充分認識到安全責任大於天，安全工作壓倒一切工作，我們必須集中精力，迅速行動起來，狠抓安全，落實管理，切實採取措施，理清安全管理思路，迅速扭轉安全生產的被動局面。

首先，反思自己在日常安全管理工作中，我認爲自己還存在着以下差距:

一、安全認識上有差距。安全始終是我們工作的永恆主題和責任，安全生產與我們每一個人的生活，與我們千家萬戶的家庭幸福，與我們鐵路企業改革發展，緊緊相連，息息相關。在安全生產中，每一次觸目驚心的事故教訓，安全教育中的事故案例對我們都會產生一種強烈的震撼和衝擊，可以說，安全人人都需要，人人都懼怕失去安全。在我們的實際工作中，自開行直達列車以來，安全問題又給我們提出了一個新的課題，直達列車從設備上是全新的，從人員素質上也是經過精挑細選的，在安全管理上，我們有時卻會因爲這些優越的條件而疏於管理，對安全的隱患沒有最大限度地去預想、卡控和防範，如：對列車三品的查堵，我們平時總要求乘務員在車門口要加強宣傳、查堵，但思想上有時也認爲直達列車全列臥鋪，旅客素質高了，車站也會嚴格查堵，應該不會有什麼問題，思想上抱有僥倖心理，久而久之，安全意識就會放鬆，在認識上存在着差距。想想一些發生的事故教訓，每一件事故的發生，雖然都有一系列的原因和教訓，但深挖根源，都是由於某個細節的失控造成的，因此，端正態度，正確認識，深刻吸取事故教訓，才能切實增強搞好安全生產的緊迫感和責任感。

二、安全管理上有疏漏。在安全教育上有時流於形式，我們對落實安全工作部署和要求存在着“以檔案貫徹檔案，以會議貫徹會議”的現象，結合實際少，可操作性不強，走形式主義。對有些安全上的隱患缺乏瞭解，憑經驗主觀判斷，對職工的安全業務培訓，對業務知識的熟悉程度要求高，對職工實際安全應急處理缺乏演練，導致職工應急處理問題能力差。在安全基礎管理上有薄弱的地方，比如列車的“三乘聯檢”的工作，有時未嚴格按照要求乘警長、列車長、檢車長一同下車廂檢查列車設備設施。安全臺帳是落實各項安全措施的記載，是列車做好安全工作的問題庫，因此，規範臺帳管理才能使安全管理做到有序可控，有據可查。透過檢查，在我們的安全臺帳管理中就存在不規範現象，如：安全生產分析會有時沒有深入查找問題、發現問題和制定切實可行的措施去解決問題，有時只是紙上談兵，泛泛而談。安全責任制落實不力，存在着職工“兩紀”未嚴格按規定執行。如：直達列車全程夜間執行，要求列車員夜間的巡視就顯得尤爲重要，但有時也會出現列車員當班打瞌睡現象。

在安全大檢查的活動期間，我作爲管理幹部，更要以身作則，身先表率，認真搞好“五查、一整、五確保。”要立足當前，緊盯關鍵，狠抓各項措施落實，變壓力爲動力，打好安全攻堅戰。

一是迅速到崗到位，認真履行職責。嚴格按照段制定的量化標準（每週對管轄範圍列車添乘不少於3趟）添乘各次列車，深入現場，檢查指導列車作業。重點查現場作業中有無簡化作業、違章蠻幹等現象，乘務“兩紀”是否鬆弛，幫助督導職工，端正安全態度，保證安全作業有序可控。

二是對職工進行宣傳教育，端正安全思想。利用學習會，添乘，接送車機會，面對面的對職工講清“7.23”事故原因和教訓，講清全路、全局、全段面臨的嚴峻安全形勢和開展安全大檢查活動意義，迅速統一思想，行動起來，增強職工確保運輸安全的責任感和使命感。

三是以身作則，深入現常對包保的車次進行一次全面檢查，認真執行值班各項管理制度。深入車廂，把好列車始發關、出庫關、庫內停留看車關、列車終到關;要身體力行，帶頭執行規章制度，與職工做到“五同”（同學習、同出乘、同參加“三乘聯檢”、同列車長一道巡視檢查作業、同車班一道進出公寓），與職工一起剖析問題，制定和落實整措施。同時，加大重點區間、重點時間檢查，對職工違章違紀問題硬起手腕，嚴肅處理，絕不姑息。

安全責任重於泰山。在這次安全大檢查活動中，一定樹立高度的政治責任感和歷史使命感，將安全責任意識貫穿和體現於工作生活中，一定盡職盡責抓安全管理，徹實發揮好乾部的作用，爲全面做好安全生產工作作出應有的貢獻。