鐵路行車調車安全反思
“4.28”擠岔事故發生後,車間組織各班組展開安全反思,安全自查活動,透過反思,結合以往事故教訓,我認識到作爲班組長,抓安全卡控是班組日常管理工作的重中之重,要從安全大局出發,抓安全細節,抓規章制度的落實,首先要從自我做起,透過安全反思活動發現自己還存在很多不足:
一、“安全第一”的.意識樹立不牢,憂患意識不強。體現在編制調車作業計劃後,沒有檢查覈對,計劃中安全注意事項編注不清,壓返作業標註不明等。
二、存在一定程度的好人主義,在從嚴解決和處理“兩違”問題上力度不大。
三、對新設備,新技術掌握不夠,對現車系統熟悉程度不高。
四、技術作業大表鋪畫不夠精細,不夠規範,對到發線安排不到位。
五、止輪器交接方面存在漏洞,和車輛段防溜升脫人員聯繫和共同確認上做的不好。
這些問題如果不及時糾正,就會給行車安全埋下隱患,造成無法挽回的損失。針對自己的不足,在今後的工作中:
1、始終堅持“安全第一”的思想不動搖,樹立“細節決定成敗”的理念。編制計劃做到多想一點,多看一眼,多對一遍。不放過任何漏洞。
2、發揮工班長職能作用,嚴格管理,克服好人主義。
3、加強業務學習,迅速適應新技術設備,查漏補缺。
4、加強作業聯繫,一絲不苟,細心鋪畫技術作業大表。
5、認真做好止輪器的交接登記工作,做到上不清,下不接。
總之,我要借這次安全大反思活動,進一步明確安全生產面臨的嚴峻形式,不斷查找自身存在的問題,在今後的工作中認真加以整改,爲車站的安全生產儘自己一份力。
譚 宏
2012年6月12日
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