淺析高速公路路面施工安全管理論文

摘要：高速公路路面施工安全監管對於路政部門來說是一項長期的考驗，其施工安全管理方式也是需要我們不斷探討、摸索的。在高速公路路面施工安全管理中，必須樹立“安全第一、預防爲主”的觀念，採取流程管理施工行爲。加強社會各方對施工路面監管的力度，才能確保高速公路施工路段的安全和暢通。

關鍵詞：高速公路；路面施工；安全管理

隨着社會的進步和經濟的發展，公路成爲了連通經濟區域的重要紐帶，國家也增加了對公路建設的財政支出和扶持力度，使得高速公路工程建設得到完善和發展，但是，與此同時，也逐步顯現出高速公路路面施工安全的重要性，因爲一旦由於施工安全措施不到位，就會造成重大的交通安全事故，造成衆多的人員傷亡和經濟損失，所以我們必須將安全管理工作貫穿於整個高速公路路面施工的全過程，儘管這是一項複雜的任務，涉及面廣，要求高，但是我們必須做好各方面的安全管理工作，只有形成一套完整的安全管理體系。才能爲高速公路設立一道安全的屏障。本文主要從施工安全的重要性去分析如何加強施工安全管理的措施和方法。

1 加強高速公路路面施工安全管理的重要性

安全，對於高速公路路面施工工作來說十分重要，安全生產是人命攸關的大事，如果不重視安全管理，就會發生安全事故，近年來，因路面施工安全保護措施不當所引起的安全事故發生率有所上升，例如因施工交通標誌擺放不規範發生的交通事故3起；因施工人員未按規範操作被撞的1起；施工車輛調頭。造成撞車的2起等等，這些血的教訓，時刻提醒着高速公路各部門，要加大安全管理力度，在路面施工全過程，都應該樹立起“安全第一”的思想，將安全管理問題從源頭開始抓起，實行安全生產責任制，確保高速公路路面施工的安全和順暢。

2 路面施工開始前的安全管理的措施

2. 1 強化安全生產意識

安全意識是一個老話題，在路面施工前我們也經常提及，但是，要真正做好施工工人的安全教育工作，樹立安全第一的生產意識，就必須從上層領導開始抓起，因爲只有得到上級領導的重視，才能順利的開展各項有效的安全教育活動，讓安全意識不僅僅只是掛在嘴邊的`口頭禪，而是要在心裏樹立起安全意識的重要地位。首先，要實現領導問責制度。一旦發生安全事故，就要明確責任，層層問責，狠抓管理部門的安全意識建設，建立起安全生產水平意識較高的施工隊伍。其次，要強化施工隊伍在施工中保障自身設備、人員安全，保障過往車輛安全的意識。具體措施可在與養護施工單位簽訂施工合同的同時簽訂《安全生產合同》，在合同中對安全生產組織措施、安全保護措施和安全員設立提出具體要求，明確自身職責，強化安全生產意識。最後。對施工單位的安全員要進行集中培訓，透過專業人員講解施工現場管理規定、施工中要注意的安全事項、學習安全生產基本知識，在進行路面施工前，把好安全員基本素質的關卡，從源頭上減少施工安全的隱患。

2．2 施工方案的確定

施工前，工程單位要確定施工區的範圍以及安全管理的施工方案，對路面情況進行深入細緻的分析，還要把路面的天氣、交通、地理位置、警力安排等各方面的要素綜合於其中，最好是畫出安全管理方案的示意圖，標出必要的文字說明，組織施工路面安全教育會議，將安全管理方案給各個現場工作人員說明清楚，規定好各班組人員的職責和要求，把安全管理施工方案落實到每一位工作人員的手中，這樣纔能有效地杜絕安全事故的發生。

2．3 路面施工安全資訊的及時發佈

路面施工資訊的發佈要及時、準確，這樣可以避免來往車輛的擁擠和碰撞事故的發生，否則，車輛在施工路面上將會面臨巨大的危險，一是由於施工路面的雜亂情況，容易導致車輛的倒滑事故，二是因爲施工場地的堆放物較多，路面較窄，容易導致車輛的碰撞事故發生，所以，及時發佈高速公路路面施工安全資訊尤爲重要。具體採取的措施是，施工單位可以在開工前的3 d～5 d的時間內，透過新聞媒體、廣播電視和高速公路上的電子情報板等媒體，對道路的通行情況及施工資訊向社會和通行車輛公佈，警告過往車輛要注意施工路面的情況，安全出行，也可以提醒車輛繞道而行，避免車輛擁堵，減少路面施工的安全的壓力。同時，也可以提前制定分流車輛的方案，保證路面施工按時完成，也保證了過往車輛的交通安全，提醒司機小心駕駛，減少安全隱患。

3 路面施工過程中的安全管理措施

3．1 施工現場的區域的劃分和設立

施工現場的安全管理，是施工安全監管流程的主體環節，所以我們要強調施工作業現場監管。在施工時，要嚴格劃分施工區域，設定好安全標誌，嚴格按警告區、上游過渡區、緩衝區、作業區、下游過渡區、終止區。這六個區域內保證給道路使用者和施11人提供最大的安全保護，具體操作如下：

(1)警告區：即提示行車者注意前方道路施工的交通變化情況。警告區長度不得小於1500 m。在該區間內，要設定統一的道路標記，如“前方施工”標誌、“前方車道變窄”標誌、“禁止通行”標誌、“禁止超車”標誌及“限制速度”標誌等，兩個警告標誌的距離不得超過300 m，同時，施工預告標誌應設在醒目的地方，這樣才能容易被來往的車輛看到。

(2)上游過渡區：即起導流作用，引導車輛及時變換車道，改變行駛方向。當車輛行駛至上游過渡區時，行車速度應小於40 Ion&。該區長度爲65 m～100 m。在上游過渡區前應設定禁止駛入標誌。

(3)緩衝區：即引導車流有序行進的區域，緩衝區的長度應爲80 m。其與上游過渡區之間應設定路障。

(4)作業區：就是施工人員作業、施工物資堆放和施工車輛停靠的地方。作業區內施工物資必須整齊堆放，不能過高和佔用過往車輛行駛車道，施工機械須按標準塗上桔黃顏色，作業區內應爲工程車輛提供安全的進出口車道，作業區之間必須設定隔離裝置。

(5)下游過渡區：起導流作用，引導車輛改變行駛方向，變換車道，進人正常的行駛車道，下游過渡區的長度應大於30 m。

(6)終止區：即表示施工區的結束和施工限制的解除。終止區的長度不應小於30 m，在終止區的末端一定要設定解除標誌。

3．2 施工現場的交通安全管理

施工現場的交通安全管理是安全施工的關鍵環節，施工現場安全與否很大程度上與施工現場的交通安全與否有着直接的關聯，在複雜多變的路面施工現場中，要維持好來往車輛的秩序，保護好現場施工工作人員的人身安全，就要實施有效的交通安全管理措施，注重發揮人力資源因素：

(1)施工現場所有施工人員統一着橘黃色的安全服，還應設專職的交通協管員和專職安全員。交通協管員主要負責有效地指揮交通。應付突發的交通情況；而專職安全員就要負責監督現場的安全管理、及時維護設定的交通安全管理設施，負責維護現場交通秩序的安全員不少於4名，同樣要身穿橘黃色反遊標志服，而且安全員分班實行24 h施工路段安全巡查。

(2)在高速公路路面進行施工時．要時刻警惕全體施工人員注意安全作業，不要在作業區外，特別是越過交通安全設施外的未封閉道路上走動。避免因路障和車多的原因造成的人員傷亡事件的發生。

(3)施工車輛必須配置黃色閃遊標志燈，停放在施工區內規定的地點。不得亂停亂放，要擺放整齊，特別在進出施工場地時，要絕對服從專職交通協管員的指揮，不得擅自進出；還要在施工區域兩端設定彩旗、安全警示燈、閃光方向標，給施工車輛起提示作用，避免施工車輛任何一部位在上空跨越安全設施上方進入未封閉道路，造成危險。

3．3 加強路面施工本身的安全管理

在路面施工過程中，由於高速公路路面施工場地狹小，施工人員的作業面積也變得很小，再加上瀝青路面施工毒性大。施工人員容易發生中毒事故；施工機械，例如運送混合料的載重汽車、銑刨路面的銑刨機械、路面壓實的壓路機、瀝青混合料攤鋪機等，移動困難，容易產生碰撞事故。所以，施工單位應該認真按照《安全生產法》、《公路法》、《中華人民共和國道路交通管理條例》、交通部頒發的《公路工程施工安全技術規程》和地方制定的各項法律法規等關於公路施工中安全生產的規定，做好施工中的安全工作和現場管理工作，努力杜絕事故的發生。此外，在施工過程中，還要增派外業巡邏人員，每天不少於4次對現場進行巡查，做好每日巡查記錄，及時發現排除安全隱患，並對現場不規範、影響交通安全的施工人員進行整改，保證道路施工的安全和人員的安全。

4 結束語

高速公路路面施工的安全問題“無時不在，無事不有”，它每時每刻都隱藏在施工各個方面之中。人員的疏忽大意就可能導致事故的發生。所以“安全生產，人人有責”，安全生產的責任存在於每一位員工之中，只有每位員工都把安全管理徹底落實到自己的身上，纔能有效的杜絕道路施工中安全隱患的發生。 3.3加強路面施工本身的安全管理

在路面施工過程中,由於高速公路路面施工場地狹小,施工人員的作業面積也變得很小,再加上瀝青路面施工毒性大,施工人員容易發生中毒事故;施工機械,例如運送混合料的載重汽車、銑刨路面的銑刨機械、路面壓實的壓路機、瀝青混合料攤鋪機等,移動困難,容易產生碰撞事故。所以,施工單位應該認真按照《安全生產法》、《公路法》、《中華人民共和國道路交通管理條例》、交通部頒發的《公路工程施工安全技術規程》和地方制定的各項法律法規等關於公路施工中安全生產的規定,做好施工中的安全工作和現場管理工作,努力杜絕事故的發生。此外,在施工過程中,還要增派外業巡邏人員,每天不少於4次對現場進行巡查,做好每日巡查記錄,及時發現排除安全隱患,並對現場不規範、影響交通安全的施工人員進行整改,保證道路施工的安全和人員的安全。

結束語

高速公路路面施工的安全問題“無時不在,無事不有”,它每時每刻都隱藏在施工各個方面之中,人員的疏忽大意就可能導致事故的發生。所以“安全生產,人人有責”,安全生產的責任存在於每一位員工之中,只有每位員工都把安全管理徹底落實到自己的身上,纔能有效的杜絕道路施工中安全隱患的發生。

參考文獻

1 雒 應.路基路面施工百問[M].北京:人民交通出版社,2008

2 李宇峙、黎 霞.路基路面工程試驗[M].北京:人民交通出版社,1999