新車輛報廢年限規定

我國對報廢車有着嚴格的年限規定，到達報廢的年限或規定的公里數，就要將汽車進行報廢處理。汽車往往還能正常行駛的情況下就要報廢處理，這讓很多車主很無奈。

而2017年出臺的車輛報廢新規則取消了對小型私家車的報廢年限，這無疑是個好消息。與此同時，車牌也可以一直用下去了，只要使用了1年就可以保留，而且舊的車牌保留後還可以繼續使用在舊車上，不是一定要換新車才能用，一直開二手車也很容易了。然而，並不是說你的車可以一直開下去，出現以下這些情況時，也是得按規定報廢的。

1行駛公里數達到60萬公里

非營運的家用5座轎車及7座SUV沒有報廢年限，但是行駛里程達到60萬將要被強制報廢。

一般家用車最多也就開個10年，或者一年開個2萬公里左右，十幾萬公里時車主也就要考慮換車了，所以這個報廢里程足夠長了，不會影響到車主們的利益。而且這個規定也有一個漏洞，那就是偷偷調錶，如果保養得好，一般檢測站也是無法察覺的。

2未透過年檢或沒有按時年檢的

現在對私家車的年檢規定是：新車6年一審，6年內每兩年去車管所蓋一次章；7-15年內每年檢一次；15年以後半年檢一次。如果不去年檢或者年檢不合格的車就會被強制報廢。

當然，這個也不用緊張，畢竟如今的年檢並不規範，很多不合格車都會找“熟人”，花點錢就搞定了。別問我怎麼知道的，老司機都懂的。

3超出國家的排放標準限制

機動車排放標準如今是越來越嚴格了，每出一個新的排放標準，就意味着一批老車要被淘汰。如今，在一些城市國四上牌都很困難了，而國二國三這些沒有達到排放標準的車型，已經開始不允許上牌。

今年全國開始實行國五排放標準後，國二車已經完全面臨強制報廢，而隨着各地開始對國三的限行，以及2020年國六標準的`到來，國三車的命運也將會跟國二車一樣。

其實，一直想不明白爲什麼國外的“老爺車”可以用那麼久，三四十年了還能繼續開，爲什麼國外就不強制報廢？

而國內的排放標準更新很快，就算里程沒達到，新的排放標準出來後就得被淘汰，爲什麼一開始不把國標定得嚴格一些，更新速度慢一些呢？還有年檢，不合格的確該報廢，但大部分不合格的車都可以透過花錢找人之類的辦法變合格，年檢除了收費並沒有多少實際意義。

上面說的都是家用五座轎車和七座內SUV的情況，不同類型汽車的強制報廢年限是不一樣的，下面是其他車型的報廢標準：

01  / 家用5座位轎車以及7座位的SUV，非營運的小、微型汽車 無使用年限。但正常行駛里程達到了60萬公里的，國家將引導報廢。超過15年後必須每年檢驗2次，檢驗不透過的，強制報廢（豪車報廢）。

02  / 皮卡強制15年必須報廢，皮卡在美國也許是民用轎車，但在中國法規一律按照貨車對待。（打算買超大型福特猛禽F150等大皮卡的朋友，要注意15年的報廢年限）

03  / 出租車使用年限是8年；

04  / 中型出租客運汽車使用年限是10年；

05  / 重、中、輕型載貨汽車使用年限是15年；

06  / 半掛牽引車使用年限是15年；

07  / 微型載貨汽車使用年限是12年；

此外，提前報廢還有一些相應的獎勵補貼：

01  / 報廢重型載貨車，每輛補貼18000元

02  / 報廢中型載貨車，每輛補貼13000元

03  / 報廢輕型載貨車，每輛補貼9000元

04  / 報廢微型載貨車，每輛補貼6000元

05  / 報廢大型載客車，每輛補貼18000元

06  / 報廢中型載客車，每輛補貼11000元

07  / 報廢小型載客車(不含轎車)，每輛補貼7000元

08  / 報廢微型載客車(不含轎車)，每輛補貼5000元

09  / 報廢1.35升及以上排量轎車，每輛補貼18000元

10  / 報廢1升(不含)至1.35升(不含)排量轎車，每輛補貼10000元

11  / 報廢1升及以下排量轎車、專項作業車，每輛補貼6000元

要注意的是，提前報廢的車必須是自願報廢的，不能達到強制報廢的要求，也就是我們上面說的那三點，另外，如果購車時享受過一些政策補貼的就不能再享受報廢補貼了，這個需要具體諮詢當地的車管部門，然後衡量一下是賣給二手車販划算，還是申請報廢更好。