有關供應鏈管理實習報告4篇

在經濟飛速發展的今天，報告不再是罕見的東西，不同的報告內容同樣也是不同的。相信許多人會覺得報告很難寫吧，下面是小編爲大家整理的供應鏈管理實習報告4篇，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。

供應鏈管理實習報告 篇1

一、實訓時間：20xx年6月29日-7月2日

二、實訓地點：第四實訓樓B112

三、參加人員：物流131班 06 陳燕婷

四、實訓目的：

1.透過模擬供應鏈運作，讓實訓用戶體會供應鏈上下游企業之間的關係及其各自的功能；

2.掌握物流、資訊流、資金流的內容與流向；

3.構建起對供應鏈框架和運作流程的基本認識，進一步體會各種供應鏈運作模式；

4.瞭解供應鏈中的推動式/拉動式生產、VMI管理、供應鏈資訊指令、BOM管理、電子採購、電子支付等一系列管理和業務思想。

五、實訓任務：

模擬從供應鏈管理系統初始化到支援整個供應鏈物流業務活動的過程中，企業資訊系統操作人員所進行的操作。（由於我們組在整個供應鏈運作和管理中，我擔任製造商角色，所以這裏僅列出製造商管理系統學習任務要求 ）

製造商管理系統學習任務要求

1、能夠進行製造商的客戶管理、供應商管理、物流公司、物料管理、倉庫管理、部門管理、員工管理、車間管理、BOM管理等相關資訊的錄入和維護。

2、能夠完成採購訂單錄入、採購訂單處理、採購訂單查詢、收貨單錄入、收貨單處理及收貨單查詢等操作。

3、能夠錄入、處理、查詢生產訂單；能夠進行MRP的計算，完成生產、領料及採購建議；能夠完成生產作業的錄入、處理和查詢操作。

4、能夠進行倉儲單據的錄入和查詢，並完成出庫、入庫等操作。

5、能夠進行銷售訂單及發貨單的錄入、處理和查詢操作。

6、能夠對出庫貨物生成應收賬單，對入庫貨物生成應付賬單。

六、實訓過程

1、推動式供應鏈

（1）製造商採購作業流程

生產訂單處理→生產作業計劃（MRP）→採購訂單錄入處理

（2）製造商收貨、生產作業流程

製造商收貨錄入→採購入庫作業→原材料領料出庫→產成品製造、入庫

（3）零售商採購作業流程

製造商銷售作業處理→發貨單錄入處理→銷售出庫作業

2、拉動式供應鏈

（1）製造商採購作業流程

製造商訂單錄入→生產訂單管理→MRP操作→採購訂單管理

（2）製造商收貨、生產作業流程

製造商收貨作業→製造商原料入庫→原材料領料出庫→製造商產成品生產、入庫→製造商產成品入庫→製造商發貨處理→製造商銷售出庫

七、實訓結果

在實訓過程中，根據老師的指導、結合實訓案例以及系統的操作步驟，基本上了解並能比較熟練地操作這個系統。在推動式和拉動式兩種類型的供應鏈管理系統運作中，我擔任的角色是製造商，在完成本職位的工作基礎上，能積極協助其他角色，比較順利地完成所屬角色的各項任務，並保證整個作業流程能快速有序地進行，最後完成本組作業，達到實訓目的。

供應鏈管理實習報告 篇2

經過兩年物流專業的學習,我們在實踐操作上還有些缺乏，所以我們物流專業的同學在學校爲期兩個星期的物流軟件實訓，我們透過參與物流軟件系統在電腦上的操作，對各個作業流程有了一定的理論基礎,透過在電腦上將這些理論與實際的操作相結合，加深對物流流程的瞭解和掌握,在實踐中提高運用知識的能力。透過理論與實踐相結合，培養我們的創新能力，實際操作能力，爲步入社會和工作打下良好的基礎供應鏈管理既是一種新的管理模式,也是一種新的管理理論。縱觀我國近幾年供應鏈管理的研究狀況可以看出,針對供應鏈管理實踐中遇到的問題,廣泛運用衆多學科的理論知識,研究供應鏈管理的具體方法、手段以及供應鏈管理支援技術和局部優化技術等偏多,系統研究供應鏈管理思想及基礎管理理論卻偏少。筆者認爲,供應鏈管理的概念應該拓展,至少應該包含如下幾層涵義:供應鏈管理是一種基於橫向思維的管理理論; 供應鏈管理是一種橫向集成管理模式; 供應鏈管理是一項複雜的系統工程; 供應鏈管理是一門新的邊緣性管理學科。供應鏈管理中蘊含着有別於傳統管理的豐富的管理思想,有着深刻的哲理,應該進行深入的分析研究。而且,管理方法、手段、技術等的研究和應用應該基於正確的管理理論的基礎之上,應該以供應鏈管理原理爲指導。鑑於此,本文對供應鏈管理思想進行了分析,並提供了供應鏈管理的八大管理原理。

在學期末，爲了更好的讓我們瞭解社會物流企業的運營，故組織實訓。透過實訓，在加深我們對物流管理專業課程綜合知識理解的同時具備分析問題和解決的能力。樹立全局觀念，着重培養我們的物流資料收集、分析、處理和集成能力，計劃、執行及溝通能力。強化我們對物流各崗位職業技能的瞭解，進一步提高社會物流運營方案的設計和營銷策劃能力。

透過這次實訓的實際操作，使得我對整個社會物流有了更加深入的瞭解，同時也對物流相關性的業務流程有了一定的瞭解，它把我們日常學習的與專業有關的知識緊密的接合了起來，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合,以提高我們的專業綜合素質和能力,讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的瞭解,對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識,增強我們對所學專業的認識,提高學習專業知識的興趣,真正理解並吸收課堂中所學到的知識,爲將來走上工作崗位打下良好基礎。並且在自我總結過程中也學會了如何運用自己的語言，文字和圖形相結合的能力來描述這次實訓調研的成果，同時也鍛鍊了自己良好的組織和溝通能力。可以說在這次實訓中，另我受益匪淺！

在實訓的過程中出現了一些問題，有一些是計算機的問題，有些是我們操作的問題，現在想來，那些操作上出現的問題，也並不是真的是操作錯誤，而是因爲我們不瞭解實際中的工作流程，不瞭解各個部門的業務操作才 造成的各種錯誤，雖然我們擁有了操作的詳細步驟和數據資料，一樣會遇到這樣那樣的各種問題，可見我們真正缺乏的是實際操作的經驗和能力。經過這樣的錯誤，雖然耽擱了些許時間，但是也讓我們更加深刻的體會到供應鏈的流程，並不像我們想像的那樣是簡單的事情。

爲了更好的提高自己的專業水平與軟件的實踐操作能力，我抱着極大的熱情和十足的信心來到了物流實訓室參加物流基本業務的實際軟件操作，讓我最深的.感受就是我們不僅要學好自己的專業知識，而且要將之付諸實踐，我們纔會得到更大的提升。在實際的軟件操作過程中，我發現原來在課堂上老師反覆講解的知識理論在實踐中卻得到了簡單化，那些書本中的長篇大論在實訓室經過老師的指導剖析一一呈現在眼前，不再需要我們在課堂費勁想象具體的實物空間，只要我們親身到實訓室很快我們就會學會我們所學的知識，在操作過程中我們既收穫了知識，而且做到了將理論與實踐相結合起來，真正理解了我們所學知識的必要性與重要性，真正體現了實訓室的價值所在，我感到了一種滿足感，覺得自己能夠從中獲取真正有價值的知識與技能，受益匪淺。但到實際運用中讓我們感到束手無策了，只有我們認真學習自己的專業知識，積極的參與實踐，纔會促進我們原有專業水平的提高，而且讓我們感到我們在不斷進步，在不斷的走向成功。 透過這次學習，使我們物流管理專業的學生具有運用所學理論知識來分析問題和解決問題的能力，全面、系統地鞏固和提高在校期間所學到的基礎知識和專業知識。

這次的實訓讓我學到了很多東西，在實踐能力上有了一定的提高。我學會了如何把所學的知識在應用在實踐中，讓實踐與理論相結合，真正做到學以致用。這次實訓對於我以後學習、找工作真是受益菲淺。相信這些寶貴的經驗會成爲我今後成功的重要的基石。

在實訓的過程中我感受最深有以下幾點：

其一、實訓是讓每個同學檢驗自己的綜合能力。要想做好任何事，除了自己平時要有一定的功底外，我們還需要一定的實踐動手能力，操作能力，因此，每個同學都應該多在實踐中提高自己的能力。

其二、此次實訓，我深深體會到了積累知識的重要性。在這個競爭如此激烈的社會中，只有努力充實自己才能夠站得住不被淘汰。

其三、實訓是讓每個同學確定自己的未來方向。以前缺乏實踐，無法認識社會企業的需求，因此，對自己的未來也十分迷茫，但透過這次實訓我們體會到了我們這一行的艱辛和幹這一行所需要必備怎樣的能力，只有我們確定了自己未來的方向、定下目標才能給自己定位，並努力提升自己來讓自己適任職位。

供應鏈管理實習報告 篇3

20xx學年—20xx學年第一學期

課程名稱：供應鏈管理SCM參觀實習

海南大學課程實踐論文

學 院： 經濟與管理學院 專業班級： 12級物流管理 姓 名： 楊瑞濤

學 號： 20xx2701310042 指導老師： 徐廣卓

參觀實習時間：20xx年11月27日 參觀實習地點：海口秀英港集裝箱碼頭 參觀實習單位：海口港集裝箱碼頭有限公司

摘要：在學習供應鏈管理（supply chain management）理論知識的同時，我們對

海口集裝箱碼頭進行了實地考察與參觀學習，對海口港集裝箱碼頭進行了瞭解，對此筆者也是體會頗深，深切感受到了在當今大物流形勢下的供應鏈的宏觀操作。

關鍵詞：供應鏈、集裝箱、海口港、倉儲、運作 引言目錄：

一、實習單位簡介

二、碼頭基本概況

三、裝卸設備情況介紹

四、倉庫倉儲介紹

五、堆場介紹

六、操控中心介紹

七、碼頭業務流程簡介

八、結語

一、參觀實習單位簡介：

海口港集裝箱碼頭有限公司是海南港航控股有限公司屬下的全資子公司，始建於1985年，公司位於海口市，現有員工291人，註冊資本爲人民幣1.14億元，固定資產總值爲11億元。是海南省第一家辦理海上國際集裝箱、國內水路集裝箱裝卸、倉儲、拆裝箱、陸路運輸等業務的國有企業，兼營冷藏保鮮集裝箱、水路集裝箱、和沿海各地區散貨船運等。公司擁有集裝箱裝卸、運輸、倉儲管理專業團隊和現場作業專業操作隊伍，及先進的集裝箱資訊管理系統，可充分保障作業的安全、快捷，全年全天候爲客戶提供優質服務。在本港還設有海關、動植物檢疫、商檢、衛檢等監督機構，爲船東貨主提供快捷服務。且公司於20xx年透過了ISO9001國際質量標準認證。

公司秉着文明、熱情、誠信、嚴謹、安全、快捷、優質、高效的服務質量方針，成立VIP客服小組，爲客戶提供面對面、點對點的24小時全天候優質服務。爲不同需求的客戶提供適時、靈活的服務，以幫助客戶應對瞬息萬變的市場環境。我司更致力於爲客戶創造價值，成就客戶在需求鏈和價值鏈上佔得優勢和先機，以此提高企業核心競爭力的最終目的。

二、碼頭基本情況

海口港地處海南島北部海岸線，是我國沿海主要港口之一，也是海南省水、陸對外聯繫的視窗和門戶，處於海南省綜合交通運輸網的連接點和中心，在海南省的經濟發展中發揮着舉足輕重的作用。根據《海口港總體佈局規劃》，未來海口港將發展成爲北部灣地區重要的物流中心之一，承擔起實施海口市“以港興市”發展戰略的重任。海口港集裝箱碼頭有限公司位於海口港區內，面向瓊州海峽，市內有多條主幹道路直通公司碼頭。 公司成立以來，一直十分重視與船公司的合作。至20xx年，加盟我港的內貿船公司有七家（中海、中運、安通、南青、福海、新閩航、金輪），外貿船公司有六家（中海、中遠、南洋通、外運、東方海外、永豐）。建成了較爲完善的立足本港、貫通南北、連接東西的集運網絡，開通28條內貿航線覆蓋華南、華東、華北、東北等地區的沿海主要港口及長江水系的主要港口；開通2條外貿航線透過香港和胡志明輻射東亞、東南亞、西亞和歐美等地區和國家。

三、碼頭裝卸設備

隨着海南省國際旅遊島的建設，公司的規模不斷擴大。目前泊位總長782米，擁有3個萬噸級的集裝箱專用泊位，泊位水深-13.5米，航道水深-13.1米，可滿足4250型幹線船舶滿載吃水12.8米全天候進出港需求；主要設備有20xx型輕型岸橋1臺、4040型岸橋2臺、6545型雙吊岸橋3臺，多用途門機6臺；堆5過6的軌道式場地龍門吊13臺；正面吊12臺、大型重叉3臺、堆高機6臺、港內作業叉車33輛；港內拖車42輛、港外拖車37臺，可調派的港外配送拖車500多輛等。海口港集裝箱碼頭有限公司是一座現代化的集裝箱專用碼頭，配有專用集裝箱透過道口、拆裝箱堆場、修理車間、辦公樓及有關輔助設施。碼頭、堆場配備了先進的資訊化系統和集裝箱裝卸設備。 堆場總面積爲28萬㎡ ，可堆放集裝箱總量32230TEU。其中內貿箱堆場爲24.5萬㎡，可堆放內貿集裝箱28133TEU；外貿箱堆場爲3.5萬㎡，可堆放外貿集裝箱4097TEU。堆場劃分爲進出口內貿重箱堆場/中轉箱堆場（C場、D場、F場）、內貿空箱堆場（A場，其中A06和A07場爲多功能場）、貨運站堆場（H場）和外貿監管堆場（W場）六大場區。倉庫總面積爲1.97萬㎡，劃分爲5個倉庫。其中內貿倉庫爲集①倉庫爲3128.25㎡，集②倉庫爲4100.4㎡，集③倉庫爲3751.56㎡，集④倉庫爲3751.56㎡；外貿倉庫208倉庫爲5047㎡。拆裝箱作業場地總面積爲31607㎡，劃分爲4塊作業場地。其中H01作業場地爲17958㎡，H02作業場地爲11690㎡，H03作業場地爲1021㎡，H04作業場地爲938㎡。擁有的主要設備有20xx型輕型岸橋1臺、4040型岸橋2臺、6545型雙吊岸橋3臺，多用途門機6臺；堆5過6的軌道式場地龍門吊13臺；正面吊12臺、大型重叉3臺、堆高機6臺、港內作業叉車33輛；港內拖車42輛、港外拖車37臺，可調派的港外配送拖車500多輛等。

四、倉庫介紹

倉庫總面積爲1.97萬㎡，劃分爲5個倉庫。其中內貿倉庫爲集①倉庫爲3128.25㎡，集②倉庫爲4100.4㎡，集③倉庫爲3751.56㎡，集④倉庫爲3751.56㎡；外貿倉庫208倉庫爲5047㎡。拆裝箱作業場地總面積爲31607㎡，劃分爲4塊作業場地。其中H01作業

場地爲17958㎡，H02作業場地爲11690㎡，H03作業場地爲1021㎡，H04作業場地爲938㎡。

五、堆場介紹

堆場總面積爲28萬㎡ ，可堆放集裝箱總量32230TEU。其中內貿箱堆場爲24.5萬㎡，可堆放內貿集裝箱28133TEU；外貿箱堆場爲3.5萬㎡，可堆放外貿集裝箱4097TEU。堆場劃分爲進出口內貿重箱堆場/中轉箱堆場（C場、D場、F場）、內貿空箱堆場（A場，其中A06和A07場爲多功能場）、貨運站堆場（H場）和外貿監管堆場（W場）六大場區。

六、操控中心介紹

公司使用煙臺華東電子CITOS4.5版本集裝箱計算機資訊管理系統，該系統貫穿整個集裝箱碼頭管理過程，爲公司的生產、運營管理提供了先進的手段，大大提高了公司現場操作的效率和管理水平（09年11月份開始執行該系統，在裝卸4250型船的作業中創造了單工班每小時110個自然箱、單機每小時46個自然箱的紀錄）。該系統現可滿足我司年吞吐量80萬TEU的作業要求，遠期預期可滿足150萬TEU的作業要求。爲公司成爲具備一流硬件、一流效益、一流管理和一流服務的現代化集裝箱碼頭提供了有力保障。

七、業務流程簡介（FLOW CHART）

碼頭規範化操作，按照正常的進出口流程，也讓我們開了眼界，以下是碼頭進出口業務流程圖。

供應鏈管理實習報告 篇4

實訓專業：物流管理

實訓班級：物流1011

實訓地點：校內（教室、實訓中心），校外（各物流企業）

指導老師：周慧

實訓目的：

在學期末，爲了更好的讓我們瞭解社會物流企業的運營，故組織實訓。透過實訓，在加深我們對物流管理專業課程綜合知識理解的同時具備分析問題和解決的能力。樹立全局觀念，着重培養我們的物流資料收集、分析、處理和集成能力，計劃、執行及溝通能力。強化我們對物流各崗位職業技能的瞭解，進一步提高社會物流運營方案的設計和營銷策劃能力。 實訓內容：

1.在電腦上面操作相關的操作流程；2.進入實訓中心去切身操作；3去蘇果等物流配送中心區參觀學習

具體操作：

全班同學隨機組合成十個小組，每組選出一位組長，由組長分配實訓任務分工合作，最終整合在一起，完成一份完整的實訓調研報告。（透過走訪調查多個物流企業進行資料的收集，然後透過對資料的分析和處理，最終完成實訓任務。）

實訓感想：

透過這次實訓的實際操作，使得我對整個社會物流有了更加深入的瞭解，同時也對物流相關性的業務流程有了一定的瞭解，它把我們日常學習的與專業有關的知識緊密的接合了起來，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合,以提高我們的專業綜合素質和能力,讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的瞭解,對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識,增強我們對所學專業的認識,提高學習專業知識的興趣,真正理解並吸收課堂中所學到的知識,爲將來走上工作崗位打下良好基礎。並且在自我總結過程中也學會了如何運用自己的語言，文字和圖形相結合的能力來描述這次實訓調研的成果，同時也鍛鍊了自己良好的組織和溝通能力。可以說在這次實訓中，另我受益匪淺！

透過這段時間的走訪調研，使我對我國的物流行業現狀有一定的瞭解。中國物流業大多是由運輸、倉儲業轉變而來的，各方面的設施設備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式。現在國內物流企業很多作業都無法運用到現代技術。課本上知識的現代化在現實中

很多都無法看到，從而得出，理論與現實有很大的差距，也看得出我國的物流還沒有發展到完全資訊化、自動化。因此，物流行業仍有很大的發展空間。

在這次實訓中，我學會了許多書本上學不到的知識，將書本上的理論知識與實踐相結合，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。同時這次實踐也讓我更深入的瞭解到，隨着國民經濟和社會的持續快速發展，現代物流業在起步階段呈現出良好的發展勢頭，但總體上看，現代物流業發展的總體水平較低，尚處在起步階段，現有發展與良好的區位交通優勢和旺盛的市場需求不適應，在發展進程中還存在着許多問題和制約因素。我們必須擴大規模，加快資訊化網絡和金融網絡的建設，借鑑外國的經驗和做法……

總之，透過實訓，我不僅學到了書本上的理論知識，還體驗到了許多物流的操作業務流程，使自己對物流專業的知識有進一步的瞭解。感謝學校能爲我們提供這次實訓機會，這必定爲我們將來工作奠定了一定的經驗基礎。總而言之，雖然這次實訓時間短暫，但對於我而言依然是受益匪淺，它讓我的課本知識的再度昇華，從感性認識上升爲理性認識了。同時也對我們這些未來的物流從業人員要面對的問題有了更深刻的認識，對於肩上所揹負的責任：爲中國物流業奉獻出自己的一份力有了更明確的理解！！！