智能科技新生活論文

新福克斯自上市以來，一直備受關注，從外觀到內在，一系列的改變讓新福克斯銷量不錯。它不僅傳承了福克斯品牌的運動基因，而且在不妥協動力的前提下實現了同級領先的燃油經濟性;與此同時，一系列先進的智能科技配置更將中級車的標準提升到了新的高度，給駕乘者帶來全新的駕乘體驗。

運動時尚的設計

看到新福克斯的第一眼，它簡潔卻充滿張力的線條讓整個車身看起來十分搶眼。無論是簡約精悍富有運動氣息的兩廂車型，還是時尚大氣的三廂車型，都更加吸引人。車身魚鷹式前大燈盡顯凌厲、剛毅，鯊魚鰭組合式尾燈亦將運動感和時尚感完美結合。

新福克斯擁有一套的現代飛機駕駛艙風格的內飾，時尚的中控臺圍繞駕駛員佈局，車輛的主要控制開關和顯示面板均近在咫尺、觸手可及。加上車廂大膽而現代的圖形設計，觸感柔軟的儀表板的雕塑形狀，以及上好裝飾材料的選用，更是爲駕乘者營造出進階車的感受。

除了人體工學優化的佈局，新福克斯還融匯了諸多特性，令駕駛更加令人愉快。這些特性包括全新的前座設計，提供更好的支撐;充足的儲物空間，包括加大的杯架和前後車門儲物槽;以及靈活的60/40比例放倒的後座，用於進一步擴大原本就十分可觀的行李廂空間。

精準轉向 輕鬆駕馭

新福克斯採用全新一代的電動助力轉向(EPAS)，它是實現動態駕駛體驗十分重要的一環。EPAS系統是最新的機架安裝設計，可以實現精準的轉向，令人感覺輕鬆自如。該系統根據複雜的速度映射進行了仔細調校，以在高速時給予精確的迴應，同時又在泊車操作時保持輕巧和可控。EPAS系統僅在需要的時候提供動力輔助，同常規的液壓助力轉向系統相比，它還降低了油耗。

爲使新福克斯的操控性能更加出色，福特汽車將彎道扭力智能分配系統，這個多數應用於極爲注重運動操控性能的高性能車型的`技術，應用在新福克斯身上。它利用車輛的制動系統來模擬防滑差速器的功能，在過彎過程中不斷對發動機扭力在前輪之間的分配進行調整，以適應駕駛條件和路面情況，提升抓地力並優化轉向操控，從而避免車輛過彎時出現轉向不足。

SYNC智能體驗

在新福克斯現有的12款車型上，除1.6MT兩廂(三廂)舒適型，1.6AT兩廂(三廂)舒適型沒有搭載SYNC車載多媒體通訊娛樂系統之外，其餘車型均有配備該系統。

但是對於不熟悉新福克斯的用戶可能要問什麼是SYNC?它能做什麼?

福特SYNC，是專爲手機和數字媒體播放器配備的福特車載多媒體通訊娛樂系統，它可以讓用戶透過藍牙、USB等方式將用戶的手機、播放器等設備集成到車載資訊終端上來，讓人們在使用Bluetooth藍牙技術或USB將手機系統連接後，即可透過語音指令撥打/接聽電話。車主手機通訊錄中所儲存的聯繫人地址及電子郵件等資訊也可以透過系統進行下載。

這套功能強大的智能互聯繫統採用了簡化語音識別結構。SYNC系統能夠有效識別語音命令，車主只需說出簡短的指令，系統即可完成多個功能的操作。

該智能操作系統在同級別的車型中十分領先，筆者在實際使用中，也頗感這款操作系統的便利。首先，當手機透過藍牙或者USB連接至SYNC車載多媒體通訊娛樂系統時，系統會自動下載聯繫人資訊，並且下載速度很快，下載完成之後，按下方向盤上相應的按鈕，清楚的說出聯繫人或者電話號碼就可以輕鬆撥打電話。比如“呼叫張三”，SYNC系統就會識別語音指令並進行撥打。

這樣，我們在行車中，就不需要手離開方向盤，從而增加了行車的安全性。如果上車或者下車時我們都在通話中，此時並不需要掛斷電話，因爲當我們發動引擎時系統會自動將電話切換到系統中，當關閉引擎時，電話會被切換到手機上。如果手機收到新的短信，透過語音操控指令你還可以收聽到短信內容，如果需要回復的話，你還可以透過預設值的短信內容進行快速回復。

另外，如果想播放歌曲，我們也可以下達語音指令：“播放歌曲月亮代表我的心。”歌曲就會自動播放了。SYNC系統除了直接播放歌曲，還能透過藝術家名字進行搜尋，實際使用中，我們下達：“播放藝術家汪峯”的指令，SYNC系統就會檢索汪峯的所有歌曲進行播放。

在中級轎車上，福特配備了這樣的智能娛樂系統，可以說在同級別車型中，非常少見，因此也是它的一大亮點。

盲點資訊系統

相信很多車友對行車中的視線盲區都有體會，也對因此帶來的安全隱患深感不安。我們在行車的時候，往往對車輛側面情況掌握的不夠全面，在準備併線或超車的時候，卻被後面或前面突然冒出的車輛嚇一身冷汗。

新福克斯盲點資訊系統只有在三廂頂配車型上纔有搭載，它是透過安置在後保險槓邊緣的雷達傳感器來確認是否有車輛躲藏在駕駛者的視線盲區內，當有車輛靠近時，它會透過後視鏡上亮起的光點來引起駕駛者注意。從而減少了盲區對行車造成的影像，有效增加行車的安全性。

低速行車安全系統

當路面擁堵，車行緩慢時，人們總會不自覺放鬆警戒，在這時候發生的撞車情況也不在少數。新福克斯ACS低速行車安全系統有效幫助我們避免了這種情況的發生。這套低速行車安全系統的主要設備是一個激光傳感器，裝置於後視鏡高度的前擋玻璃上。當車速低於每小時30km/h，如果遇到前方車輛緊急剎車，該系統會在確認有碰撞可能性後，制動系統進入預備狀態，從而在駕駛者還來不及反應的情況下，車輛已經自動進行制動。在實際體驗中，我們也感受了一下新福克斯的低速行車安全系統，當車輛以低於15km/h的速度接近障礙門時，低速行車系統在接近障礙物時緊急制動，然後我們也會本能的將腳立刻放在制動板上，這樣當緊急制動停止後，我們也已經人工進行制動，並控制好車輛。

DP總結

上路行車，安全第一。此次試駕了新福克斯兩廂2.0自動豪華運動型和新福克斯三廂2.0自動旗艦型，無論是SYNC智能娛樂交互系統，還是隻有在新福克斯三廂2.0自動旗艦型搭載的盲點資訊系統、低速行車安全系等，都在很大程度上或者一定程度上從駕駛者的安全考慮出發，將安全放在第一位，這樣的設計和考量相信是新福克斯備受關注的重要因素。

當然，新福克斯的SYNC娛樂系統全系不提供GPS導航讓人略感遺憾，不過憑藉良好的人機交互體驗，識別度較高的語音控制，還是給我們留下了深刻的印象。在智能安全配置方面新福克斯也比較到位，低速安全系統對於城市路況很有幫助，BLIS盲點資訊系統又能在複雜的車況下更好的保障安全。但目前這兩項配置成本比較高，只配備於三廂頂配車型上，所以喜歡的朋友們不妨去試駕體驗一下，也許它就是你正在尋找的那款車。