科學研究的論文

科學方面的研究開展對於社會的進步有着重要的影響作用。下面是小編推薦給大家的科學研究的論文，希望大家有所收穫。

科學研究的論文一

摘要：

目前計算機科學技術正在隨着半導體和集成電路的快速發展而不斷地進步，從根本上改變了人們的生活和思維方式。如今，人們也越來越重視對計算機科學技術的研究，希望可以在這一領域中取得更進一步的突破，改善人們的生活水平和生活方式。計算機科學技術具有空前的優勢和特色，被稱爲是人類社會史上最卓越、最有代表性的發明之一，但當前卻同樣存在着困境與不足。本文透過分析其影響與不足，來闡述其前景與展望，立足當前，面向未來。

關鍵詞：

計算機科學技術；發展現狀；發展前景

目前城市園林綠化、建設工程造價管理、教育教學、動漫製作以及企業管理等各行各業都廣泛應用着計算機科學技術，計算機科學技術幾乎涉獵了每個領域，包括教育、科研、軍事、農業、文化等。計算機科學技術和其他科學技術（網絡技術、集成電路技術、材料科學、軟件工程、光導纖維技術和超導技術等）之間是相互作用的，計算機科學技術推進着這些科學技術的每一次發展，同時這些技術也促進計算機科學的進步，這樣能夠更加完善和壯大計算機科學技術，從而使人們的生活質量得到提高，同時也使國家的綜合競爭力越來越強。

一、講述計算機科學技術的來歷

１９４６年，美國的尼法尼亞大學誕生了世界上第一臺計算機，標誌着全世界正式進入了計算機的時代。剛開始的時候，計算機被稱爲ＥＮＩＡＣ，當時的計算機科學技術只是初期的發展階段，很多技術都不完善，當時的計算機成本非常的高，整個計算機的體積和重量都是很大的，但就在那種情況下，軍事方面也運用到了計算機。第二代計算機———晶體管電子計算機是誕生於１９５６年的時候，很快就出現了第三代電子計算機，也就是集成電路計算機也在三年之後誕生了。由於出現了第三代計算機，使得整個計算機科學技術的發展有了飛一般的速度，同時也大大降低了計算機的成本，慢慢也出現了很多種類，讓計算機科學技術漸漸成熟起來了。直到１９７６年，電子計算機才正式發展到第四代，計算機也慢慢發展到小型化和智能化方面。集成電路技術的廣泛應用和技術成熟是在進入到２１世紀之後才發生的，這時計算技術科學技術完善的更好了，大大提升了各個方面的性能，同時計算機也更加趨於智能化和微型化，在各個領域中都廣泛應用到了計算機科學技術。

二、研究計算機科學技術發展現狀

２０世紀九十年代以來，計算機科學技術發展體現在兩種趨勢上：其一是傳統領域（如軍事、國防、科研等）中仍然不斷加深利用着計算機科學技術；還有一個就是指，現在千家萬戶的人們日常生活中越來越離不開計算機科學技術了。關於計算機科學技術的發展現狀分析如下：（一）計算機科學技術廣泛應用到人們的生活當中對於目前資訊化的生活時代來講，當今社會中必不可少的一項技術就是計算機科學技術。透過計算機的網絡系統，千家萬戶中的人們就算不出門也可以瞭解外面世界的各種資訊了。更加方便的是隻需要在家透過計算機的互聯網就可以買到自己喜歡的各種商品，還可以在計算機通信上面聊天，在線授課等等，就這樣透過計算機網絡技術來完成各種資訊的交流。行政機關單位收集各種資訊也可以透過建立網站來完成，各行業之間的數據交流也可以透過計算機網絡技術來完成的，人們還可以透過計算機來處理大量的數據和資料，提高工作效率，透過計算機科學技術，人們的生活與工作已經逐漸改變了。（二）計算機科學技術取得了突破性進展由於科技的不斷進步，促使了計算機科學技術取得了突破性的進展，這些主要表現在兩個方面：第一體現在微處理器方面的進展。微處理器可以透過縮小處理器芯片內晶體管的尺寸和線寬來極大地提高計算機的性能。實際就是使用更先進的光刻技術在硅片上更加精巧地製作其上面刻飾的晶體管，而且晶體管上面連接的導線也被製作得更加細小了，這樣就自然縮小了處理器內晶體管的尺寸和線寬。第二是指在納米電子技術方面的發展。納米技術的誕生是由於計算機技術的發展讓計算機更加趨於微型化、智能化、高速化了。這是一種全新看待問題的方式，不僅是單單地變小尺寸，可以說納米技術是革命性的技術，有效地幫助到處理計算機技術的集成度和處理速度的雙重製約問題。

三、計算機科學技術的發展前景

（一）立足當下，面對未來

計算機科學技術與工業的結合，結果就誕生了智能一體化生產；計算機科學技術和農業的結合，就產生了數字化現代農業科技；計算機科學技術和金融業的結合，使得網上銀行等新興金融機構誕生了，隨之“喬布斯之問”也將因爲計算機科學技術的進一步發展而得到解答。計算機科學技術會透過更加多元碎片的形式融入到我們的生活中，比如：計算機科學技術憑藉自己得天獨厚的優勢影響及改革着教育方面的發展。

（二）在智能化方面上計算機科學技術的發展趨勢

網絡技術的發展是計算機技術發展的重心，直接影響着計算機的功能普及，這是因爲計算機目前最主要的功能就是上網，那麼在以後網絡技術必定會在計算機技術中體現得更好。現在人們爲了完善自身，拓展視野，從而不斷透過網絡從各個渠道獲取對自己有用的資訊。科學技術進步體現在：人們在生活中遇到的很多問題都可以利用計算機的智能化來解決，這也是文明進步的代表，這促使着計算機科學技術必須要發展到更高和更深入的層面上。

（三）計算機科學技術的專業化和自身運算處理能力引領科技跨越式進步

其他科學技術和計算機科學技術之間都是相互作用着的。其他科學技術（半導體技術、光電接口技術、微型集成電路技術、生物電子科技、軟件工程等）推進着計算機科學技術快速發展，同時計算機科學技術的發展也帶動着其他科學技術邁向更長遠的未來。在大數據時代背景下，人們透過利用計算機分析處理能力和儲備能力來更好地拓展人類的分析能力和處理自己所面臨的問題。概括下來，在現代中，大衆生活很明顯已經離不開計算機科學技術了，而計算機科學技術的歷史使命就是可以不斷滿足人們日益增長的物質文化需求。相信在未來廣大人民的利益和國家的綜合實力都會隨着計算機科學技術的發展而不斷提升的。

科學研究的論文二

論文摘要：本文簡要介紹了脹差的概念及脹差過大的危害，從我廠汽輪機冷態啓動過程中出現脹差正值偏大的實際現象進行分析，提出控制脹差正值偏大的相應措施。

關鍵詞：汽輪機,冷態啓動,脹差

0概述

我廠汽輪機型號爲CC360/251.6-24.2/1.3/0.45/566/566，爲東方汽輪機有限公司製造的超臨界、一次中間再熱、單抽、三缸兩排汽、雙抽可調供熱、凝汽式汽輪機。主再熱蒸汽溫度均爲566℃，高中壓轉子、低壓轉子均是由整體合金鋼鍛件加工的無中心孔轉子，高中壓轉子爲雙流結構，反向佈置；低壓轉子爲雙流對稱結構。高壓汽缸爲雙層缸，中壓汽缸爲雙層缸，低壓汽缸爲三層缸。機組投運後的多次啓動過程中，高壓和中壓脹差偏大，常接近報警值，影響啓機併網及升負荷速度。

1脹差概述

1.1脹差的定義

當汽輪機啓停及負荷變化時，轉子和汽缸均會膨脹或者收縮。由於轉子的質量比汽缸小，且轉子受熱表面積比汽缸要大，因此蒸汽對轉子表面的放熱係數較大。在相同的條件下，轉子溫度變化比汽缸快，轉子和汽缸的.膨脹存在着差值，定義爲相對膨脹差（脹差）。當轉子膨脹量大於汽缸膨脹量時爲正脹差，當轉子膨脹量小於汽缸膨脹量時爲負脹差。

1.2脹差大的危害

啓動過程中，脹差偏大不僅延緩啓機速度，當脹差超過規定值時，就會使汽輪機動靜間的軸向間隙消失，發生動靜摩擦，引起汽輪機組振動增大，甚至掉葉片、大軸彎曲等嚴重事故。無論是正差脹還是負差脹，達到某一數值，汽輪機軸向動靜部分就要相碰發生摩擦。

2冷態啓動過程中脹差正值偏大的原因

2.1汽輪機進汽溫度高，衝轉參數與廠家推薦的衝轉參數有偏差

合適的啓動參數能夠減少轉子和汽缸的膨脹差，衝轉參數較高，轉子和汽缸的溫差也大，引起脹差也大。

2.2軸封供汽溫度高

本廠有兩臺同型號機組，啓機過程中用輔助蒸汽供軸封，而輔助蒸汽汽源來自鄰機四抽，鄰機正常執行時，四抽溫度380℃，高於廠家說明書推薦值208～260℃。由於軸封供汽直接與汽輪機大軸接觸，因此軸封供汽溫度的變化直接影響轉子的伸縮。

2.3高壓缸倒暖不充分，中壓缸正暖管道太細

本廠高壓缸採用輔汽倒暖，中壓缸採用輔汽正暖，暖機時間點爲鍋爐點火後。本廠採用中壓缸啓動，高壓缸倒暖完成後進行悶缸，在衝轉時，需開啓高排通風閥以防止高壓缸葉片過熱。在開啓高排通風閥時，高壓缸缸溫下降較快，說明高壓缸未充分加熱，只是表面測點溫度達到了倒暖缸所做的要求。而中壓缸正暖的管道太細，一部分取自中聯門閥後的疏水管道進入中壓缸，造成進汽量不足，中壓缸正暖不充分。

2.4高中壓夾層加熱裝置未發揮作用

本廠高壓缸夾層加熱汽源來自冷再熱蒸汽，中壓缸啓動過程中，在切缸完成後，高壓缸外缸溫度已經高於冷再熱蒸汽溫度，此時若投入高壓缸夾層加熱，只能起到冷卻高壓缸的作用，因此高壓缸夾層加熱無法投入。本廠汽輪機中壓缸啓動後，中壓缸夾層加熱汽源取自中聯門門後的疏水管道，造成中壓缸夾層加熱汽量不足。兩者均造成了外缸無法儘快膨脹。

2.5升速過快，暖機時間不足

暖機能夠使汽輪機各部金屬溫度得到充分的預熱，減少汽缸法蘭內外壁，法蘭與螺栓之間的溫差，轉子表面和中心的溫差，從而減少金屬內部應力，使汽缸、法蘭及轉子均勻膨脹，各脹差值在安全範圍內變化。暖機時間不足會造成汽缸無法得到充分膨脹，轉子和汽缸的膨脹差值偏大。

3控制措施

3.1嚴格控制啓動初參數

啓動時加強與鍋爐專業人員聯繫，嚴格控制啓動參數。初參數控制低，有利於增加進入汽輪機的蒸汽流量，便於汽輪機暖缸，同時，主蒸汽溫度控制低，也會限制汽輪機轉子的溫升速度，減少正脹差的出現。

3.2採用合理的軸封供汽溫度，適當縮短軸封供汽壓力及送汽封時間

機組在正常執行中，冷再熱蒸汽溫度要低於四抽溫度。輔汽汽源設計了冷再和四抽，冷態啓機時可採用鄰機冷再熱蒸汽作爲輔汽汽源，適當降低軸封供汽溫度。冷態啓動時，儘量縮短送汽封時間，在不影響真空的情況下汽封壓力盡量降低。

3.3充分進行高壓缸倒暖

適當將高壓缸暖缸時間提前，當高壓缸內部表面溫度達到暖缸規定值後，停止倒暖後觀察，若缸溫下降，則反覆進行倒暖，讓高壓缸進行充分加熱。

3.4高壓缸夾層加熱裝置及中壓缸夾層加熱管道改造

高壓缸夾層加熱汽源可改造爲主汽，具體接口可取自主汽供軸封的管路，讓高壓缸夾層加熱在啓動過程中發揮實際作用。中壓缸夾層加熱進汽管路可適當改粗，讓中壓缸夾層加熱汽量充足。

3.5升速過程中充分暖機

按照設定的暖機點充分暖機。若升速或升負荷後脹差有不斷增大的趨勢，應穩定轉速或負荷繼續暖機，不要時可以降低轉速或負荷。

3.6充分疏放水

充分的疏放水可以提高下汽缸的溫度，降低上下缸的溫差，也就提高了汽缸整體的平均溫度。各抽汽管道充分疏放水，能夠提高各抽汽口的溫度，相應提高汽缸的整體平均溫度。同時，能夠使各抽汽管道充分膨脹，減少抽汽管道阻礙汽缸熱膨脹現象的發生。

3.7低壓加熱器隨機啓動

脹差產生的主要原因是汽缸加熱慢，而轉子加熱快，採用低壓加熱器隨機滑啓，能夠使下汽缸汽流流動充分，徹底排盡積水，提升了下汽缸的加熱速度，使得下汽缸儘快脹出，從而減少了正脹差。

3.8並列後全周進汽，適當降低主汽壓力

汽輪機並列後，全開調門，採用全周進汽，使各部分均勻加熱。在一定負荷下適當降低主汽壓力能夠增加汽輪機的進汽量，加快汽缸加熱速度。現今大容量機組採用CCS控制，若CCS已經投入，可將滑壓偏置設定爲負值。