測量工程師論文

測量工程師是一個概稱，專業的測量工程師是透過國家測繪職業技能鑑定中心（國家測繪地理資訊局職業技能鑑定指導中心）考試合格並且頒發相關證書的專業技術人員。有工程測量員證書包括：初級、中級、進階工程測量員，工程測量技師和進階技師；註冊測繪師。下面是小編整理的關於測量工程師論文的內容，歡迎閱讀借鑑。

摘要：公路工程測量監理是公路工程監理中重要內容，經過數年的研究和實踐證明，它起着指揮工程施工和監控工程質量的作用，其中施工準備階段的測量監理工作是工程測量的重中之重。是公路工程質量控制的重要環節，公路工程施工準備階段的測量監理工作有：編制測量監理規劃，參加開工前的交接樁，控制點的複測、加密監理，放樣檢查驗收及審覈土石方工程量等。下面就各項工作結合福建廈漳高速公路擴建工程ZA6合同段淺談一下施工準備階段的測量監理工作內容。

關鍵詞：公路工程；測量監理；施工準備階段；

工程概況

本標段路線起於龍海市紫泥鎮丹坑村，樁號YK499+672.5,終於龍海市東園鎮謝前村，樁號K503+450.5,全長3.768317公里。

二、施工準備階段的測量監理工作

1、編制測量監理規劃內容

測量監理規劃是整個測量監理過程中的行動綱領，在施工準備階段編制測量監理規劃是爲以後開展監理工作的必要準備。測量監理規劃應包括以下內容：

a、測量工作的依據，應包括有關規範、圖紙、驗收標準、招投標檔案及本單位的有關檔案（如本公司的作業指導書）等。規範主要有公路工程施工監理規範、公路路基施工技術規範、公路路面基層施工技術規範、公路橋涵施工技術規範、工程測量規範等，驗收標準主要爲公路工程質量檢驗評定標準。

b、應按照實施工程的內容依據中的有關測量需要檢查的內容而決定測量監理的內容和檢查頻率。一般分爲三個階段：施工準備階段的監理內容、施工階段的監理內容、竣工驗收階段的監理內容。施工準備階段的監理內容主要爲：開工前與設計院的交接樁、控制點的複測監理工作、施工控制點的加密、放樣檢查驗收及審覈土石方工程量等；施工階段的監理內容是測量監理規劃中的重點內容，一般可按照單位工程、分部工程、分項工程的劃分來確定監理檢查的內容和頻率，同時按照該分項工程的施工規範要求來確定各工序中需測量檢查的內容和頻率。

c、測量監理的工作程序和工作制度。必須堅持施工單位自檢、監理抽檢爲原則的工作程序，同時監理認爲是重點的或認爲有懷疑的要加大抽第一文庫網檢力度，必要時全面檢查。必須制定工程中所使用的儀器的'檢校制度、制定對測量人員的資質的審覈制度等。

注意點：在編制測量監理規劃時應注意結合施工工程內容和特點有針對性地編制，應注意熟悉圖紙、規範要求，避免檢查內容的遺漏或與規範要求不符，同時應規定重點工序、重點部位需加大的抽檢頻率。

2、開工前的交接樁。

a、一般應由業主、設計單位向測量監理工程師及承包商提供足夠的平面控制點及高程控制點，在交接樁位過程中一定要察看點位是否牢固可靠，要注意點位的完好及與交樁資料的吻合，同時要做好交接記錄，交接記錄中應註明樁的完好性，有破損或與點位與資料不符時應註明且需各方簽字認可，如控制樁不能滿足路線控制要求時必須要求業主、設計單位重新交樁。如這次設計院在ZA6合同段內所交的25個測量控制點中，有10個一級導線點，6個GPS點和5個三等水準點能滿足本工程要求，可以使用。

b、要認真理解設計檔案中有關控制點的等級要求及導線、橋樑控制網的精度，設計單位的測量精度及導線、橋樑控制網的佈設是否滿足勘測設計規範要求。如橋樑控制網的圖形條件是否滿足規範要求等。

3、控制點的複測監理工作

a、測量監理要認真檢查施工單位的用於複測的儀器、人員數量、人員資質，同時要對施工單位的複測的技術方案認真審查，一般應要求施工單位對設計單位提供的所有點位同精度複測，以確保在施工階段的測量精度要求。

b、複測成果的檢查：監理工程師應要求施工單位對複測資料進行整理，同時要求施工單位提供複測原始手簿，複測成果應分爲三部分：

（1）、平面導線測量，根據ZA6標施工現場及導線點通視條件，以QZ57與QZ58兩GPS點爲導線起算邊，之間測設HN390、 HN389、 HN388 、QZ80、 QZ79、 HN385、 HN384、 HN383、 HN311、 HN491 、HN490、 HN489,以ZQ102與QZ101兩GPS點爲導線終止邊，並閉合到ZA5合同段組成附合導線網。導線複測角度按一級導線每測站觀測2測回 。測量成果爲平面控制點測量的角度閉合差爲15秒，小於容許角度差±10√n=±41秒。相對閉合差爲1/33643，小於容許誤差1/15000。符合一級導線的要求。

（2）、高程控制測量採用雙儀器法四等水準測量，高程控制點測量閉合差0.005米，小於±20√L=±0.053。符合四等水準的要求。

4、施工控制點的加密

a、ZA6合同段橋樑居多，其測量精度要求比較高，因此該工程的控制測量方案：6個四等GPS點作爲該標段的首級平面測量控制點，5個三等水準點作爲該標段的首級高程測量控制點。施工測量平面控制點爲一級導線點，高程按三等水準測量精度施測。由於設計單位設的控制點一般間距500-600米左右，達不到建設過程中施工放樣的點的密度要求，同時由於不可避免的少數點位的損壞、由於地物變化有些點位不通視、原有點位位置不理想等，也必須要透過加密來滿足在施工過程中放樣中對控制點的數量和密度的要求。

b、控制點的加密一般要求與原設計的控制點的精度相同，導線點的加密應採用附合導線，應附合到原設計單位提供的導線點上，同時要注意加密點位應離開高速公路中線的距離不宜過大或過小，一般離開路線中線的距離爲80—100米左右。

c、水準點的加密應閉合到原設計的點位上，點位佈置注意：1.在橋樑的兩側應加密；

2.需要觀測沉降的路段應加密；3.點位應佈置在可靠、穩固的地方。控制點加密應採用嚴密平差，以檢查點位的測設精度。

d、對於橋樑控制點，應根據橋樑的形式、跨徑及設計要求的施工精度，確定利用原設計網點加密或重新佈設控制網點。

5、施工放樣檢查驗收及審覈土石方工程量

a、驗收施工單位施工定線，監理工程師應要求承包人對道路的路線進行定線，監理工程師應進行現場檢查並複覈認定。監理工程師應檢查施工單位的定線數據是否正確，放樣精度是否滿足規範要求，定線樁位密度是否滿足工地現場要求。

b、驗收施工單位測定的地面線，測量監理工程師應要求施工單位對全部工程的原地面線進行實際測定，並對測定工作進行檢查驗收，以作爲路基橫斷面施工圖和土石方工程計量的依據。測定工作應在原始地面線未被施工擾動以前進行；測定所使用的儀器精度及操作方法符合勘測設計要求與規程，監理工程師的檢查與複覈應與施工單位同步或平行進行，複測頻率應能判定測定結果是否可靠。

c、監理工程師應要求施工單位提交根據測定的原地面線繪製的施工橫斷面圖及實際的土石方工程數量，測量監理工程師根據檢查、複測結果審覈。

6、結言

測量監理工作在施工準備階段的工作是整個監理工作的重點及難點，測量監理規劃是測量監理準備階段工作的重點，同時又是指導各階段測量工作的綱領，施工準備階段的測量監理工作既直接影響到路線的定線和高程系統的控制，又影響到施工過程中施工放樣的可靠、便利，同時也直接影響到工程土石方的數量的計量，涉及業主、施工單位的直接經濟利益，因此，做好施工準備階段的測量監理工作十分重要，必須引起測量監理工作者的注意和重視。 參考文獻：

[1] GB 50026-93，工程測量規範

[2] JTJ 077-95，公路工程施工監理規範

[3] JTJ 0417-2000，公路橋涵施工技術規範

[4]JTGC10-2007,公路勘測規範