仍在首日汽車銷售的管理辦法
7月1日起,新的《汽車銷售管理辦法》正式施行。新規打破了4S店“一店一品”的限制,並嚴禁強制搭售汽車配件及保險。實施效果如何?請聽報道:
一直以來,消費者購車時,最頭疼的事莫過於被“加價”。昨天上午記者走訪了市內幾家4s店發現,一些熱門車型捆綁加價銷售的情況依然存在。位於龍吳路的一家4豐田4s店內,銷售人員告訴記者,長期一車難求的漢蘭達如果要下定必須購買1.2萬元左右的汽車裝潢。
[不給加還是要加的,沒用的啊,市面都是這個樣子。一直定的人多,供不應求就水漲船高,有些店讓你定的',你要不加裝潢可以的,就是不告訴你什麼時候到車,你錢一直付在那裏,一直等。]
本田4s店內,一直熱銷的思域,雖然沒有明確加價,但是因等待提車週期較長,銷售人員仍暗示可以透過一些方式縮短時間。
[起碼三四個月。4:00不用加價,就正常的。如果你在我們這裏買保險、牌照也委託我們去幫你上,可能相對來說可以往前排一點。]
有業內人士指出,現在4S店賣車的利潤並不高,加價或者裝潢、售後是4S店盈利的主要手段,新規一下將這些砍掉,4S店肯定會想出應對之策。上海明華有道諮詢有限公司執行總監封士明認爲,新政想要短期內見效還有一定困難。
[實際上在執行起來,經銷商有很多條條框框來限制消費者的自由選擇權。你可以不選裝潢,但是如果你不選可能排隊就比較靠後,他透過這種變相的方式誘使消費者選擇他們的裝潢。除非有明確的罰則,一旦查實之後有具體的部門進行處罰,如果沒有,這個實施起來挑戰是非常大的。]
此外,新規實施後,銷售汽車不再以獲得品牌授權爲前提,同一家4S店,可以銷售不同品牌的汽車。汽車超市、汽車電商等也成爲合法、合規的銷售形式。這意味着,以後消費者買車可以有更多的選擇。封士明說,這讓整車廠和經銷商之間的關係變得更加自由,短期內可能會存在經銷商銷售其他品牌,原廠商降低政策支援,但長期看來,將更有利於市場充分競爭。
[給一段時間,大家充分進行雙向博弈後,可能會趨於一種動態平衡,真正產品好的、緊俏的,大家都願意去做,反推廠家,特別是一些賣得不好的廠家,自己主動去增加一些優惠,是一個良性的符合市場規律的方法。]
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