【必備】學生實習報告模板彙編九篇

在經濟發展迅速的今天，報告的使用成爲日常生活的常態，報告中提到的所有資訊應該是準確無誤的。你知道怎樣寫報告才能寫的好嗎？以下是小編爲大家整理的學生實習報告9篇，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。

學生實習報告 篇1

XX年5月20號，是星期五，這一天我們港航xx班全體同學戴上了安全帽、坐上了校車前往新沙港參觀碼頭，大夥對這次的參觀港口認知實習都感到很興奮，出發之前嘰嘰喳喳談論個不停。原本是下週五的計劃，提前到今天去參觀，心情有些興奮，對真實的港口充滿了好奇心。

在參觀新沙港區的時候，我預先在網上了解了一下大概的情況：新沙港區瀕臨南海，座落在獅子洋畔，地處東莞，緊靠廣州，西望蓮花山，與廣州經濟技術開發區、高新技術開發區和保稅區一衣帶水。新沙一期工程已建成10個3.5萬噸級以上的深水泊位，目前10個泊位包括煤礦泊位三個，集裝箱泊位三個，散糧泊位一個，汽車滾裝碼頭一個，雜物和通用泊位共兩個，採用的機械設備爲目前國內、國際最先進。

由於新沙港區位於東莞，路途有點遙遠，所以在車上大家都選擇睡覺或是聽歌，終於一路奔波了一個多小時，校車接近了堆場外圍，這時大家都差不多醒來了，個個都瞪大着眼睛外車窗外看，雖然車還要再開多二十多分鐘才能真正到達港口辦公樓，但是我們在窗外已經看到了各種各樣的公司名稱，有中糧的、中遠的、東莞糧食等等，也有看到了海關大樓、檢驗檢疫機構等等，同時我們也看到了類似於集裝箱堆場，後來我看明白了，原來那些堆得一層層的集裝箱是海關所抽查的箱子。校車逐漸接近港區了，一些碼頭設備逐漸進入我們的眼簾，我們個個伸長了脖子外窗外看，因爲外圍有集裝箱，所以我看到了小叉車，然後就是集卡，遠遠看去，還看到了大型設備，例如堆取料機、門座式吊機還有抓鬥等等。同時我也關注到了顛簸的小路邊緣是小鐵軌，說實話，不知道是什麼原因，前往港區的小路並不好走，行駛途中不時的有卡車相對而過。校車顛簸了一陣子之後，我們終於快到達閘口了，在這之前我看到了東莞中糧糧食有限公司的招牌，同時看到了一輛油罐車，車罐身上面寫着，僅供裝運食用油，那時候看到那黑乎乎的車身，心裏不由得噔了一下，難以想象。

接着，班主任聯繫了新沙港區人事部的一位負責人，待我們停在辦公樓下後，就開始由負責人幫我們通關並引導我們開始參觀碼頭，由於我是坐在後面，而負責人是在前面解說，所以聽到的東西比較少，不過班主任則在後面給我們解說，首先看到的是應急疏散通道，在發生緊急事件的時候所走得疏散安全通道，新沙港區有兩個堆場，一個是外貿堆場，一個是內貿堆場，而此時在兩旁看到了內貿堆場，而堆場裏面都是排着編號的，有煤炭、有礦砂也有鐵礦石等等，前面的負責人告訴我們說這些煤炭都是從澳大利亞進口的，然後這些散貨都是由抓鬥跟門座式起重機進行裝卸船的，在路的兩旁，都是一排排噴灑水管，據負責人介紹，水管一直在噴灑着水，目的是爲了清洗過路的車以及降低堆場溫度，由於煤炭在高溫下容易自燃，所以必須採取措施，降低煤炭損耗,即使如此，在經過一堆堆煤炭的時候，仍可看到有一小部分煤炭在自燃並冒着白煙，除了透過噴灑水來減少自燃損耗還可以利用機械翻滾煤堆的方法降低溫度，但是我總結覺得這些方法的效果都不是很顯著，而且挺費工夫的，在我思考應該還有其他比較好的方法來解決自燃這個問題的時候，班主任提出了讓我們思考這個問題，後來我在網上查找了相關資料，但似乎國內外的港口碼頭對解決此問題都無更好的對策。

防止煤堆自燃現象的主要途徑是隔絕空氣、水份與煤碳的接觸，防止溫度或水份過度積聚，並採取測溫、噴水等預防措施。 煤堆的場地以水泥地面最爲理想，地面不宜鋪墊空隙度較大的爐渣等物，以防空氣由此進入煤堆而增加自燃的危險。場地四周應設有排水溝與煤泥沉澱池，以便排除積水及回收煤泥。煤堆的地勢最好比四周稍高一些，以保證排水的通暢，減少水量積聚。 儘量在較低的溫度下貯存煤炭，避開中午烈日下進行堆煤，以減少熱量的攜帶。粉煤單獨貯存時可以用推土機一層一層地壓緊，儘量減少煤堆裏的空氣，這樣也就不易引起自燃。 煤堆的存放時間應根據煤質牌號而定，一般無煙煤和貧煤的存放時間可稍長一些，但以不超過4個月爲宜。長焰煤、不粘煤、弱粘煤和褐煤的堆存時間以不超過一個月爲宜。 煤堆部分採煤後，應避免煤堆頂部出現凹陷的面積過大，以減少雨水的聚積及陽光的照射。長期未用的煤堆，有條件的話，煤堆上可鋪放一層粘土，在夏季也可在煤堆上噴灑一層石灰水以減少煤堆的吸熱。 煤堆旁應佈置足夠的水噴淋裝置，以便煤堆自燃或表面溫度異常上升時降溫，水噴淋系統用水可採用電廠處理後的工業廢水，以節約水資源。應該強調，採用水噴淋降溫是防止煤堆自燃的下策，如果噴水量不足，可能起到適得其反的作用。另外，有條件的話，應在煤場煤堆中佈置測溫元件，以便及時控制煤堆的自燃問題。

煤炭的問題也只能研究到這裏了，在負責人帶我們去碼頭前沿參觀裝卸船作業之前，我看到了調度塔、鐵路疏散線、皮帶機、橋式/門座式起重機、龍門吊、軌道式集裝箱式起重機、地磅、有蓋倉庫、天津散貨船、登高車、消防車等等，這些平時只能在書本上或是電視上看到的事物此時都親眼看到了，不免感慨了一下，到了碼頭前沿之後，我們看到了一艘外貿散貨船，此時它正在進行裝船作業，一座座大型的岸橋正在用雙集裝箱吊具抓取集裝箱到船舶貝位上去，每次吊具上升到一定高度之後，在移動之前岸橋都會發出移動警報聲，這點倒是第一次認識到的，看着內集拖車拖着集裝箱來，空着車走，整個過程也就一分來鍾吧，感覺有點單調，而且此時的裝卸場景並沒有我想像中的很忙碌，在看完整個過程、拍完照片、談論了一下之後，我們就上車了，準備下個參觀地點---汽車堆常

新沙港碼頭是華南區最大的外貿滾裝碼頭，何爲滾裝，據負責人介紹，滾裝便是自行上架，無須使用裝卸設備，中國有四大定點滾裝碼頭，有大連、上海、廣州跟天津，所以還是很有看頭的，沒過一會，我們的車就到達汽車堆場了，一下車，眼前大都是名貴車，有奔馳、奧迪等等，過了一會，汽車堆場的負責人過來了，然後就開始爲我們解說與汽車的進出口流程以及一些責任劃分等等，他講得很詳細，也很有耐心，在這過程中，我瞭解了汽車是怎麼固定在甲板上的、什麼是尾跳、貴重車的關稅高達100%、汽車上的智能標籤有什麼用、反應器與海關、港口是聯網的等

等，內容很多，親眼所見、親耳所聞的感覺就是不一樣，這不由得我思考，如果能增加多點機會進行此類的實踐教學該有多好，時間過得很快，在負責人的解說中已經快到了12點了，大家都有一些餓感了，班主任跟人事部負責人也決定到時間結束本次的參觀實踐了，然後就通知我們上車，前往新沙港的辦公樓，準備最後的視頻介紹，介紹新沙港的業務流程。

我們不捨的跟堆場負責人道別，然後就登上車，到了辦公樓，負責人就讓業務員玲姐來給我們介紹整個業務流程，然後玲姐就上臺了，首先是放視頻，在視頻當中，先是介紹廣州港集團的歷史，然後逐漸發展到現代，而新沙港是廣州港集團旗下的一個重要港口，最後從貨物、人才、地理位置等方面給新沙港做了一個全面的介紹，視頻放完之後，玲姐開始邊給我們看ppt邊給我們解說業務流程了，港口服務於客戶跟船，然後主要是操作單證業務，船那方面是比較簡單的，而客戶那邊則比較複雜，所以就主要講於客戶有關的單證業務，她講了提單、裝貨單等等，講完之後，我們班同學提了三個問題，玲姐都一一幫我們回答了，有些不大清楚的，玲姐便說待她查清楚之後再給我們一個答覆，說完之後就象徵着我們的實習也差不多該結束了，我們便去港口食堂吃午飯，吃完午飯後就上車回學校了。

XX年5月23號星期一是我們實習周的第二天，這天我們去了教學樓四樓的新實訓室上課，第一節課班主任給我們介紹了接下來的實訓周任務以及一些注意事項，介紹完之後，第二~第四節課是模擬航海實訓室認知學習，我們看了那些模擬航海設備後不由得驚歎，要作爲一名船舶駕駛者實在是不容易啊，那麼多方面都要顧及到，而且技術含量很高，然後又看了很多羅經儀等船舶設備，待我們自行參觀完這些設備、記了些筆記之後便結束了上午的實習任務了。而下午的實習任務便是複習佛航系統，好久沒再操作過佛航系統了，重新複習之後才發現自己忘了一些步驟了，在複習當中重新找回了感覺，所以呢，今天的收穫還是不小的。

XX年5月24號星期二，原本應該是學習班主任自主研發的交通運輸地理實訓軟件，但是由於電腦服務器問題，沒能學習到這套軟件，我們只能在實訓室裏複習佛航系統了，就這樣，一上午又過去了，到了下午便是模擬輪機實訓室認知學習，到了輪機實訓室，充滿了一股油漆味，不看不知道，一看那機械設備還真是多，據周老師介紹，輪機實訓室主要是由電站、主機跟其他輔助性機械設備組成的，電站至少要有3臺柴油發電機，然後一般船舶有4臺發電機，然後主機跟其他輔助性機械有：壓載水倉1~4號、燃油倉1~2號、潤滑油倉、燃油沉澱櫃、壓載水泵磁力器、總用泵磁力器、消防水泵磁力器、潤滑油泵磁力器、燃油輸送泵磁力器、氣動速關閥控制箱、柴油機、海水淡化裝置系統、擺動柱塞式液壓舵機系統、鍋爐系統、二氧化碳系統、空壓機系統、重柴油日用櫃、膨脹水箱、輕柴油日用櫃、錨機、分離筒、船用輔助鍋爐智能控制箱等等。認知學習之後今天的認知實習算是結束了。

XX年5月25日星期三，是由華東電子張剛經理給我們介紹南沙一期碼頭操作系統，在這過程中，我收穫最大的便是他所播放的自動化港口作業視頻，科技很發達，很多事物都開始智能化、自動化了，如果這種自動化普及到各個碼頭，那麼安全事故的發生就會減少很多，而且效率也會提高很多，這象徵着另外一個時代將會到來。今天一整天張經理很有耐心的給我們逐一介紹系統的部分功能及內容。

XX年5月26日星期四，今天是實訓周的最後一天了，上午的任務是在5樓實訓室認知學習貨代系統，這是我們初次接觸貨代系統，所以聽着很難記住跟操作單證這部分還是很不熟練的，就這樣，大家在琢磨着怎麼操作當中，最後完成了老師佈置的作業，上午結束了，下午便是認識校內實訓基地船舶模型、港機模型，以前大一軍訓的時候曾經看過這些模型，而今天再去看的時候，增加了一些模型，裏面多了集裝箱裝卸橋、集裝箱跨運車、門座式起重機、堆高機、正面吊、堆場輪胎式龍門起重機等模型，然後我又再一次仔細觀察了船舶模型，有53800dwt散貨船、1000teu集裝箱船、汽車滾裝船、八十年代散裝雜貨船、現代多用途雜貨船等模型，結合自己所學的知識，看着這些模型我聯想到了與這些船舶有關的裝卸工藝，心裏感到還是有點學有所用~~呵呵。

整個實訓周結束了，透過這周的學習認知，我收穫挺大的，在可以運用自己所學的知識來學習更多的東西，是一種樂趣，我也感受到了實踐教學的作用，實踐教學可以使我們更加把知識滲透到我們的腦海中，同時也更爲有意義，可以激起我們的信心與興趣，當然，在這過程中我也發現到自己的不足之處，還有很多知識是需要我再繼續努力學習，不過這是好事，我可以透過不斷的發現而來不斷的改善，這對於我來講真是一件很幸運的事情，這次的實訓周很有意義，期待下一次的實習！

學生實習報告 篇2

做四輪定位的步驟：

1、讓汽車行駛到四輪定位機上。

2、開啓定位機。

3、掛上機頭，插上傳感器插頭。

4、校正機頭之後，用方向盤夾子固定方向盤。

5、首先調主銷內外傾角，其次調前束。

汽車行駛時的正確操作方法：透過障礙時，儘可能緩慢、繞行；防止輪胎與油脂和燃油接觸；前輪輪胎花紋必須保持一致，這樣可能保證最佳的行駛性能，防止漂滑、附着力不足、噪聲和偏磨的發生；更換新的輪胎後，必須進行輪胎動平衡。

在車輛執行時發現行駛跑偏、行駛穩定性差、輪胎偏磨或發生尖銳的聲音等情況時，使用四輪定位儀對有問題車輛進行測量，就會發現車輛主銷內傾角、前輪前束、後輪前束等數值都已改變，只是數值的偏差憑肉眼無法判斷。其實這些偏差角度，決定了車輛的轉向和行駛性能。正確的四輪定位可確保車輛直進性及操控性，發送車輛轉向性並確保轉向系統之回覆性，避免軸承不當受力而受損及推動精度。更可確保輪胎與地面緊密接合，減少輪胎不當之磨耗及吃胎，確保轉彎時的穩定性。

車輪定位與懸掛系統組件的角度有關，車輪是以懸掛系統所設定的角度與地面接觸的，要充分利用胎面上的胎紋，使車輪與地面保持垂直。這些角度可以讓輪胎壽命達到最長，車輛行駛時的穩定性，轉向操控性最好。如果沒有這個偏轉角度，輪胎與地面保持垂直會使車輛的操控性能降低，當車輛轉彎時，會覺得方向沉重並且靈敏性降低。因此，只有車輛的定位數據準確，它的操控性能、穩定性能才能達到最佳狀態，輪胎的壽命也才能達到最長。

四輪定位是非常必要的，換句話說會開車，能開好你的車也是個技術，那麼懂得修理你的汽車就算得上是一門學問了。

在現在的中國，能開上自己購買的汽車算是很多了。對於汽車的概念基本上能開能跑就不必要去修理，而讓他們去修理自己的汽車就好像讓們去醫院看醫生或者面對推銷人員一樣反感。維修工有他們的職業道德，沒有必要維修的地方不會騙車主去維修，有些車主不相信維修行業的主要原因是他們不捨得把車交給小修理鋪而又不願意多花錢去特約服務站爲自己的愛車保養。

一輛新車在沒有發生碰撞的情況下發現跑偏現象有90%的原因是由於輪胎造成的，轎車的前輪輪胎最好用一個品牌相同的花紋，並且同時更換，因爲這樣才能保證不因輪胎而造成跑偏。哪怕更換新的輪胎，還有可能輪胎出廠本身就帶有錐度而造成汽車跑偏。再有不是一些另類的事情讓你認爲汽車跑偏，在調整行駛的汽車，橫向的風會造成汽車的跑偏，一直靠在路的一側行駛會造成跑偏，一側的輪胎氣壓低會造成跑偏等等。

（三）大衆常用專業儀器的使用

該公司的vag1551、vag1552比較常用

常用的地址碼：略

功能代碼：略

（四）汽車維修技術

1、捷達gif水溫高

故障現象：一輛XX款捷達轎車，行駛中水溫指示達130攝氏度報警，有時熄火後無法啓動着車（啓動機無反應），有時着車後，水溫表指示又很正常。

故障診斷：一般捷達轎車的水溫顯示異常診斷步驟：

（1）連接診斷儀，檢測水溫值（01—08—001）與水溫表指示是否相同。

①是，查發動機冷卻散熱部件（包括風扇工作情況，冷卻液麪，雙溫開關，節溫器水泵等）。

②否，檢查水溫傳感器、組合儀表（其中水溫傳感器重點查信號是否失準，連接導線有無斷、短路及搭鐵情況）。

（2）若上面未解決，就需查發動機工況，燃油品質及缸體水套等。

vag1552顯示數據爲97。5攝氏度時，風扇開始工作，上下水管溫度相同，而水溫表指示卻在130攝氏度處，報警燈閃爍。表明該車虛假報警，於是懷疑水溫傳感器信號嚴重漂移。用一好件替換後，發現車輛無法啓動，啓動機處無“咔咔”的磁力線圈吸合聲，而且蓄電池電量充足，在不着車的情況下，將點火開關置於on位，卻發現水溫表錶針上下浮動，因此判定水溫傳感器線路有異常。捷達轎車的水溫傳感器搭鐵線接觸不良，就易出現水溫指示偏高現象（有的車夜間使用遠光，特別明顯，風扇工作，水溫卻仍爬升），就先檢查搭鐵線，結果發現變速器與車身的搭鐵線鬆脫，而這根搭鐵線也是啓動機等元件的搭鐵線。故在緊固後能夠啓動着車，且水溫指示正常了，故障排除。

注：捷達轎車很多水溫偏高故障（假高）是因搭鐵不良，氧化引起。因此在維修中要特別注意：①車身與發動機②車身與蓄電池負極③蓄電池本身負極氧化。

2、寶萊轎車（1。6l）手動變速箱

故障現象：怠速時運轉平衡，加速正常，但掛檔時有點聳車。

故障診斷：用vag1551讀取故障碼無故障數據流正常，測量燃油壓力也正常，清洗節氣門，然後給節氣門做基本設定（步驟01—10—00—04—060）然後試車，故障現象沒有排除。然後把火花塞擰下，發現了缸火花塞有點發黑，換一組火花塞還是沒有排除故障，最後換了3缸高壓線，故障排除。

實習總結：

在整個實習過程中，我不僅更進一步的學習並掌握了汽車發動機、底盤的構造和功用，而且還學會了許多專用工具的使用方法。透過同師傅們共同學習、探討有關汽車方面的知識，使我學到了很多在學校裏從未學到的東西，並對汽車行業有了更進一步的瞭解。由於我們在企業裏瞭解到很多企業文化和企業管理體制，使我們不僅在自己的專業上有了突破，也學習到許多關於企業管理方面的知識。總體來說我成功的完成了這次實習，這對於我以後的工作道路起着很重要的作用。

學生實習報告 篇3

1.實習目的和單位概況

1.實習目的

本次到幼兒園實習的目的是初步獲得組織幼兒教育、教學的方法，培養從事幼教工作的實際能力。進一步熟悉幼兒園的全面工作，加深對幼兒園教育任務的理解。增強熱愛幼教工作，熱愛幼兒的思想情感，增強事業心和工作責任感。把所學的基本理論、基本知識和基本技能初步地綜合運用於實際教育工作。在實踐中檢驗、鞏固、提高、豐富所學理論知識和技能，初步樹立正確的教育思想。

2.實習內容

2.1瞭解幼兒園教師的全面工作

2.1.1 聽取幼兒園領導介紹本園的情況和教師的要求

2.1.2 聽取原班教師介紹本班教育、教學以及幼兒的情況

2.1.3 參與幼兒園和在實習班的備課、討論等教研活動

2.2學習全面獨立帶班

2.2.1 幼兒的一日生活護理及教育

2.2.2 組織和指導幼兒的各項教育活動

2.2.3對幼兒進行有針對性的個別教育

2.2.4與家長進行有關幼兒教育的交流和溝通

2.3寫帶班教育工作計劃、教案、教育記錄

2.3.1 教育工作計劃爲一日生活安排及其教育要求

2.3.2教案爲事先制訂的教育活動方案

2.3.3教育記錄包括日常教育過程的記錄和效果分析

3.實習過程

實習的第一天，來到幼兒園時，園長十分親切的把我帶到大2班，然後又說了一些相關事宜，讓我感到很溫暖。到了幼兒園後，才知道原來在學校裏學到的知識一些理論的東西，缺乏實踐經驗。剛到幼兒園時，面對新的環境，新的同事，對我來說是新的挑戰，一切得從頭開始。

班裏的老師對我都很親切，熱情的爲我介紹班裏的具體工作，我也很快的融入進去。園長要求我要儘快瞭解班裏的情況，大2班班主任會跟我一起帶班半個月，半個月後要我自己帶班。

3.1建立充滿愛的師生親密關係

現在的幼兒大部分都是獨生子女，在家裏，所有的人都是圍着他轉。剛到幼兒園時，一種強烈的失寵感會使他們無所適從，易哭鬧，畢老師師告訴我應善於觀察幼兒的心理，用愛撫、關切去對待每個孩子，使幼兒感到溫暖。每天她都帶領我站在門口，主動招呼幼兒，接待幼兒，按幼兒的意願讓他們自己選擇。對喜歡獨坐的幼兒，先與其一起玩，然後慢慢引導用語言啓發，逐漸使他和其他孩子們一起遊戲。在遊戲中，幼兒想玩什麼就去玩什麼。教師不加任何限制，只參與遊戲，進行指導。

3.2根據孩子特點安排活動

“幼兒藝術活動能力是在大膽表現的過程中逐步發展起來的，教師的作用應主要在於激發幼兒感受美，表現美，豐富他們的審美經驗，使之體驗自由表達和創造的快樂，並根

據幼兒的發展和需要，對錶現方式和技能技巧給予適時、適當的指導”。在給予了情境和角色的情況下，孩子們不但能記住他們該做的動作了，同時也能賦予這個角色一定的情感。

3.3主持召開家長會

召開家長座談會是家園合作的有效方法。爲了開好家長座談會，我進行了精心準備。家長會開始前，我先與家長進行了簡單交流。如幼兒的自理能力，學習能力等，並適當對家長提一些要求及建議。在會議結束的時候對會議內容進行了總結，並對家長的支援給予感謝。這次家長會，由於準備充分，得到了園領導、指導教師和家長的一致好評。

3.4適當放手

孩子自己能做的事情，一定要讓孩子自己去做。有些動手能力較強的孩子，還可以讓他們帶着動手能力較差的小朋友一起進步，只有這樣，孩子纔會不斷成長。

3.5環境佈置

根據季節和幼兒年齡特點佈置環境室內環境、整潔、美觀、富有情趣性的氛圍，可以使幼兒更加喜愛幼兒園。

3.6好的班級管理離不開誇獎

教師對學生的愛是多麼的重要，而幼兒感受到老師“愛”的最直接方式就是——老師的誇獎！本着這個原則，在實習工作中，我在班上設計了一個“我最棒”的評比活動。我仔細地觀察每位幼兒的表現和變化，如我所盼望的，情況果然漸漸好轉了，經常愛打鬧的、上課愛講話的也逐漸安靜下來，連最麻煩的靈靈也在“我最棒”的活動中得到了根本的改變。靈靈是個好動的小朋友，上畫畫課，他喜歡用蠟筆直接在桌子上畫畫；吃飯時，他把他碗裏的飯偷偷倒到別人的碗裏??。這一次活動使我明白了，老師對幼兒的教育管理是無窮無盡的，我們必須本着一顆孜孜不倦的心來從事這一份工作，而在這工作中最重要的是我們對孩子的愛與責任。

3.7抓好幼兒常規

幼兒常規的培養，是一項長期的工作。常規是幼兒園一日生活各種活動中應該遵守的基本行爲規則。良好的常規是做一個健康、全面發展的人的基本需要，是保證幼兒園各項活動順利展開的前提。一學期下來，對幼兒進行的常規訓練有了很大的收穫，幼兒在各個方面都有了一定的進步。

4.實習總結

時光飛速，幼兒園的實習轉眼就結束了。回顧這些日子，我學到了許多幼兒園的實際操作經驗，這爲我以後的工作打下了堅實的基礎，成爲我珍視的寶貴財富。在這段時間裏，我嘗試了許多人生的不同際遇，它教會了我執着，堅持，奮鬥，理解和珍惜。工作中有苦也有樂，但更多的是收穫，這次實習我受益匪淺。在幼兒園各位領導和老師的幫助下，我比較成功的將自己所學理論知識和技能運用到了實踐中，順利的完成了教育實習任務，並且我覺得自己學到了很多東西，並深刻了解了作爲一名幼兒教師該面對的生活是怎樣的、該具備的心態是怎麼樣的，在以後的工作生活中，我該怎樣要求自己及自己又該向怎樣的一個層次邁進等等。我認爲這次實習對我的職業生涯計劃來說是十分重要的，我收穫了很多。

學生實習報告 篇4

隨着現代中國的不斷崛起和發展，我們國家的經濟逐漸強大起來，我們人民生活水平得到很大的體高。可是在經濟發展中我們國家同樣出現了很多的問題，其中最致命的就是我們的環境保護問題，這已經是嚴重影響我們國家繼續發展的重要原因。

爲了幫助人們更多的瞭解環境保護的知識，讓人們在生活中更多的注意環境保護，養成良好的環境保護習慣，對我們的國家有莫大的幫助。

帶着這個目的，我開始了我的環境保護實習：

一、實習目的

這是我在xx縣環保局完成的關於環境保護的一次綜合性技能鍛鍊實習。其目的是鞏固和運用所學的專業知識，透過參加實際工作，瞭解和掌握環境保護的基本知識，鍛鍊分析問題和解決問題的實際能力。

二、實習過程

(一)、環境監理和管理工作任務落到實處 轄區環境質量明顯改善

1、加強城市環境管理，嚴格控制縣城的揚塵污染和噪聲污染。要求城區建築工地實施封閉施工，嚴禁將污泥、黃土帶出工地，白灰堆放場地採取揚塵防治措施，爲防止機動車的噪聲污染，在縣城的南街、北街、人民路設立了機動車禁鳴區，有3名監理人員經常巡邏，尤其在“兩考”期間，我們向城區各個體門店、舞廳、音樂茶座和建築施工單位印發了《關於加強兩考期間環境噪聲管理的通知》230多份，限定了它們的作業時間，並劃定了噪聲控制區，組織人力，進行不間斷的巡查，確保爲考生創造一個安靜舒適的學習考試環境。

2、依法徵收排污費，發揮排污收費以徵促治的作用。針對往年協商收費，徵收排污費不到位的問題，今年我們堅持“摸清底子，班子議定，定額徵收”的工作思路，變過去協商收費爲定額收費。爲了確保排污費按時足額徵收，我們對環境監理人員實行定崗位、定任務、定人員、定時間，定獎懲比例和領導包總盤子的“五定一包責任制”，靠實了責任，明確了任務。在徵收過程當中嚴明紀律，嚴格標準，作到“一個政策框、一把尺子量”，基本達到了“依法、全面、足額”徵收，截止目前共徵收排污費39萬元，佔總任務的97。5%，完成開徵190戶，年底有望超額完成收費任務。

3、加強規範化執法工作，進一步落實了執法責任制。我們先後指派2名同志參加了全市法制學習培訓班，2名同志分別在省、市局進行了專業培訓，在局機關組織開展了3次環保法規知識學習交流活動，並注意督促幹部職工抓好平時的業務學習，努力打造一支素質強、業務精的環保執法隊伍。爲了規範執法行爲，今年，我們全面推行政務公開，再籌資6000多元，製作政務公開牌2面，把羣衆最關心的收費標準和收費對象逐一公佈，把各項制度逐一上牆，自覺接受羣衆監督。規定工作人員在執法工作中必須亮證執法，文明執法，不亂開口子，不搞無原則工作。局規範化執法工作領導小組對工作人員執法情況進行不定期的監督檢查，有效的杜絕了執法過程 中可能出現的漏洞。

4、加強執法檢查，堅持依法行政。實行污染源分類管理，對重點監督單位每月檢查一遍，對非重點監督單位每季度至少檢查一遍，檢查方式以突擊檢查爲主，今年共檢查企業70場(次)，在全省“兩個健康”專項行動中，對2戶企業提出了限期治理要求，關停了小鍊鋼企業1戶，取締“土煉油”爐1處，全年累計開展執法檢查368人(次)，查處環境違法行爲3起，罰款1。5萬元。

5、加強城區飲用水源的監督管理，根據水源區劃報告，重新修訂了《巴彥縣城區飲用水源管理辦法》，並提請縣政府發佈實施，局裏抽調專門人員，對松花江飲用水源區開展經常性的檢查工作，查處直接在河道洗衣物、飲牲畜事件3起，並對相關人員進行了批評教育。我們還協調市環境監測站對縣城城區飲用水水質進行監測2次，並督促有關單位採取了一些預防水污染的措施。

6、加強污染源現場監督檢查及治理力度，抽查採暖鍋爐36臺，對環保設施執行不正常的單位限期整改，下發整改通知書6份，全部得到落實，投入8萬元完成慶成3#小區供熱站、縣醫院鍋爐限期治理項目2項;協調石油單位封閉石油廢棄井7口;抽調10名工作人員，歷時4個多月，對全縣企事業單位、生活及第三產業906戶排污單位(包括個體工商戶)進行了排污申報登記，從排污種類、數量、濃度等方面進行調查摸底，並建立了較爲詳實的資料檔案，排污申報登記率100%;全縣(包括石油單位)用於治理環境的資金約7000多萬元，環保投資指數0。9‰。

7、加大建設項目環境管理力度。繼續推行環保預審制，把環保審查把關的程序前移，規定建設項目在立項之前，必須經過環保部門批准，這一工作制度的實施，使環保審查取得了主動權，有效防止了一些重污染項目的開工建設。另外我們根據建設項目名錄，及時掌握新、擴、改建項目動態，積極主動參與管理工作，在工作中做到了“三不一跟蹤”，即不環評不準立項，不辦理手續不準開工，不達標不準驗收，對建設項目環保措施、環保設施落實情況全程跟蹤檢查，全年參與驗收的工程項目9項，建設項目竣工驗收率100%。協調市環評所對北區供熱站、隴原黃花菜加工廠等規模較大的建設項目進行了環評。對全縣89戶新、擴、改建項目全部進行了環境影響評價，環評執行率達100%。

(二)、環境宣傳教育任務全面落實 全民環境意識普遍提高

學生實習報告 篇5

一、實習目的：

本次實習是畢業實習，主要鍛鍊動手能力，提高實踐能力。在實習的過程中透過自己的獨立工作和協作提高工作能力。在瞭解基本工藝流程的基礎上能夠結合所學的知識對工藝進行覈算和評價，並與目前較流行的先進工藝進行對比，找出其優缺點。與此同時，可以瞭解一下工作人員的具體職能，便於以後就業和努力方向。在不斷學習的過程中加強自己的綜合能力。

畢業實習使我們進一步深入地接觸專業知識的實際應用，爲更好地把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。透過對給污水處理廠、淨水處理廠的參觀，建立全面和系統的感性認識，熟悉處理廠工藝流程，總體佈置及處理構築物的類型，構造特點，執行和維護情況。也是將書本理論和實際聯繫，進一步培養觀察和分析問題的能力。透過瞭解水廠執行管理過程中存在的問題和理論跟實際相沖突的難點問題是怎麼解決的，並透過寫實習報告，進一步提高我們綜合應用所學知識去分析和解決問題的能力。

二、實習內容：

本次實習時間爲期四個星期，實習單位爲新疆烏魯木齊創威水務有限公司和新疆城建股份石墩子山水廠以及紅雁池水廠，實習的內容爲污水處理廠和給水處理廠工藝，以下就各個實習單位進行介紹和總結。

第一部分 烏魯木齊創威水務有限公司

(Urumqi HeDong Bcvw Warter Company Limited)

1.水廠簡介

此次在烏魯木齊創威水務有限公司(Urumqi HeDong Bcvw Warter Company Limited)即原來的烏魯木齊河東污水處理廠實習。烏魯木齊市河東污水處理廠佔地面積35公頃，是新疆第一座現代化大型城市污水集中處理企業，是自治區第一個利用外資和國債建設的大型市政基礎設施工程，曾被列爲國家重點建設工程項目。河東污水處理廠於1995年8月動工建設，1997年7月水區投產執行，於1999年9月全面竣工，20xx年元月透過正式竣工驗收，並實現了設備執行自動化管理。工程總投資爲3.09億元人民幣，設計處理能力20萬噸/日。

20xx年，法國威立雅水務環境集團對烏市污水處理行業產生濃厚興趣，願意投資污水處理事業。經過近3年的友好談判，雙方簽訂了《合作合同》。依據合同，烏市城市建設投資有限公司出資6300萬元，佔註冊資本41%，法國威立雅出資相當於9067萬元人民幣現匯，佔註冊資本的59%，共同組建烏魯木齊河東創威水務有限公司，合作期限爲25年。

目前，該污水處理廠全年處理污水量近7000萬方，春夏秋三季可利用的中 水量達4300萬方，主要用於下游的農用灌溉、綠化和砂場洗砂。

河東污水處理廠 的平面圖如下：

河東污水處理廠的一期工程水處理工藝如下：

該污水處理廠與市區有3‰的坡度，使得污水依靠自身重力就能在各構築與後續構築物間形成1 m -1.2 m的水頭。因此該污水處理廠不用設污水提升泵。

2.各構築物介紹：

2.1格柵

格柵的主要作用是將污水中的大塊污物攔截，以免其對後續處理單元的機泵 或工藝管線造成損害。 格柵按柵條的種類可分爲直棒式柵條格柵、弧形格柵、輻射式格柵、轉筒式格柵和活動柵條式格柵。

由於直棒式格柵執行可靠，佈局簡潔，易於安裝維護，本工藝選用直棒式格柵。

格柵設定方式：

粗格柵→細格柵

進水粗格柵是污水處理廠第一道預處理設施，可去除大尺寸的漂浮物或懸浮物，以保護進水泵的正常運轉，並儘量去掉那些不利於後續處理過程的雜物。

擬用迴轉式固液分離機。迴轉式固液分離機運轉效果好，該設備由動力裝置，機架，清洗機構及電控箱組成，動力裝置採用懸掛式渦輪減速機，結構緊湊，調

整維修方便，適用於市政污水處理廠污水預處理。該污水廠格柵間設有超聲波測位儀，採用PLC自動控制。當水位達到設定值時格柵就會開動迴轉。

主要參數：

粗格柵寬1m，間距25mm，柵條寬10mm，傾角75°，柵前

位0.9m，過柵流速0.8m/s。

細格柵寬1.5m，柵間距6mm，柵條寬10mm，傾角35°柵前水位0.9m，過柵流速0.8m/s。

2.2沉砂池

沉砂池的形式，按池內水流方向的不同，可分爲平流式、豎流式和旋流式三種;按池型可分爲平流式沉砂池、豎流式沉砂池、曝氣沉砂池和旋流沉砂池。

平流式沉砂池是常用的形式，污水在池內沿水平方向流動，具有構造簡單、截留物及顆粒效果較好的優點。

豎流式沉砂池是污水自下而上由中心管進入池內，無機物顆粒藉重力沉於池底，處理效果一般較差。

曝氣沉砂池是在池的一側通入空氣，使污水沿池旋轉前進，從而產生與主流垂直的橫向恆速環流。曝氣沉砂池的優點是，透過調節曝氣量，可以控制污水旋流的速度，使除砂效率較穩定，受流量變化的影響較小。同時，還對污水起預曝氣作用。按生物除磷設計的污水處理廠，爲了保證除磷效果，一般不採用曝氣沉砂池。近年來日益廣泛使用的旋流式沉砂池是利用機械力控制流態，加速砂粒的沉澱，有機物則被留在污水中，具有沉砂效果好、佔地省的優點。

平流式沉砂池具有構造簡單、處理效果好的優點;豎流式沉砂池污水由中心管進入池後自下而上流動，無機物顆粒借重力沉於池底，處理效果一般較差;曝氣沉砂池則是在池的一側通入空氣，使污水沿池旋轉前進，從而產生與主流方向 垂直的橫向恆速環流。砂粒之間產生摩擦作用，可使沙粒上懸浮性有機物得以有效分離，且不使細小懸浮物沉澱，便於沉砂和有機物的分別處理和處置。

該水廠選用的是曝氣沉砂池。曝氣沉砂池設兩組，每組兩格，單格寬3 m，長24m，深6.2m，設計流量1896 m3/h，有效停留時間3mm，水平流速0.08m/s，採用穿穿孔管曝氣。

曝氣沉砂池

2.3 A 段曝氣池

曝氣池是活性污泥反應器，是活性污泥系統的核心設備，活性污泥系統的淨化效果，在很大程度上取決於曝氣池的功能是否能夠正常發揮。

曝氣池從以下幾方面分類：

從混合液流動形態方面，分爲推流式、完全混合式和循環混合式3種;

從平面形狀方面，可分爲廠房廊道形、圓形、方形及環狀跑道形等4種;

從採用的曝氣方法方面，可分爲古風曝氣池、機械曝氣池以及兩者聯合使用的機械-鼓風曝氣池。

從曝氣池與二次沉澱池之間的關係，可分爲曝氣-沉澱合建式和分建式兩種。

該廠A、B段均採用的是推流式曝氣池。

A 段曝氣池設計參數：

推流式曝氣池,4 格,每格尺寸35 m ×6 m ×6. 5 m。污泥負荷3. 76 kgBOD5/ ( kgML SS ·d) 。曝氣池容積5500m3, HRT 20 min , MLVSS1 800 mg/ L , ML SS 2 400 mg/ L ,泥齡0. 75 d , 污泥迴流比爲60%。溶解氧0. 5～0. 8 mg/ L ,採用盤式合成橡膠中孔曝氣器。

A 段曝氣池利用原污水做爲菌種來源，用連續曝氣法進行活性污泥的培養。

監測表明：

1 在好氧條件下， A段在溶解氧較高條件下執行時，BOD5去除率高於CODcr去除率14%左右。

2在厭氧條件下， A段溶解氧在0.2mg/L以下，發現BOD5去除率低於CODcr 去除率約4%。A段在好氧條件下BOD5、SS去除率要比在厭氧條件下的去除率高10%左右;而CODcr去除率在好氧條件下比在厭氧條件下低10%左右。

2.4 中間沉澱池

沉澱池較爲常用的有三種：平流式、輻流式、豎流式。

平流式沉澱池：由流入裝置、流出裝置、沉澱區、緩衝層、污泥區及排泥

裝置等組成; 流入裝置由配水槽、擋流板組成，流出裝置由流出槽與擋板組成，緩衝層的作用時避免已沉污泥被水流攪起以及緩解衝擊負荷，污泥區起貯存、濃縮和排泥作用，排泥方式有靜水壓力法、機械排泥法。宜做初沉池。

輻流式沉澱池：池型呈圓形或正方形，直徑(或邊長)6-60m，池周水深1.5-3.0m，用機械排泥，池底坡度不宜小於0.05。可用作初沉池或二沉池。

豎流沉式澱池：池型可用圓形或正方形。爲了池內水流分佈均勻，池徑不宜太大，一般採用4-7m。沉澱區呈柱形，污泥鬥呈截頭倒錐體。

輻流沉澱池工藝成熟，適合範圍廣，處理效果較好，河東污水處理廠中沉池採用輻流沉澱池。

該廠中沉池採用的是輻流式沉澱池。中心進水，周邊出水，中心轉動排泥。爲使布水均勻，進水管設穿孔擋板，穿孔率爲10%～20%，出水堰亦採用三角堰，堰前設擋板，攔截浮渣，刮泥機由衍架及轉動裝置組成。

中沉池直徑47m，單池設計流量1896 m3/h，表面負荷0.97m3/m2·h，沉澱時間2h，有效水深2m，池邊水深4m，邊高0.5m。

2.5 B段曝氣池

B級曝氣池兩座，單池尺寸：L×B×h=48m×8m×7.5m，採用7廊道，其中1廊道爲厭氧段，2-3廊道爲缺氧段，4-7廊道爲耗氧段。1-3廊道每廊道各設 4個攪拌器，還有內迴流泵，以實現處理工藝的靈活切換。在B段曝氣池中必須控制好溶解氧的濃度，否則會影響到脫氮除磷的效果。

主要設計參數：

推流式曝氣池,4 組,每組3 廊道, 每廊道尺寸48 m×8 m×7.5 m。污泥負荷0. 22 kgBOD5/(kgML SS ·d) 。曝氣池容積3 萬m3, HRT 3. 3 h ,MLVSS 2 470 mg/ L , MLSS 3 290 mg/ L , 泥齡19. 23 d , 污泥迴流比爲80%，溶解氧2～5 mg/ L ,採用盤式合成橡膠微孔曝氣器。

B段曝氣池活性污泥的培養採取了從A段接種的方法，即採取在A段活性污泥培養成功後，用A段出來的混合液，從超越管線越過中間沉澱池直接進入B段曝氣池，採用大曝氣量(4rag/L)方法連續曝氣培養，第三天B段曝氣池sV即達10%，一週後達20%以上。鏡檢B段水樣，已出現大量微型後生動物如輪蟲等，並連續出現數日，輪蟲的出現標誌着B段曝氣池這一生物處理系統進入了非常穩定的處理時期。

監測表明：

1在好氧條件下，將B段溶解氧控制在2～3mg/L時， 系統執行效果要好於厭氧、兼氧時的執行效果，特別是CODcr 、Ss的去除率較高。

2厭氧兼氧條件下， 由於供風不足，B段溶解氧長期低於0.5～0.7mg/L時，系統可正常執行，BOD5、CODcr去除率達到50.2%～65.6%。但長期低溶氧執行時，對污泥的沉降性能有非常不利影響，導致Ss出水濃度大大增加，在1998-03出現的B段污泥膨脹池就是因爲鼓風機進風室結霜，致使鼓風機送氣量不足，溶解氧長期偏低造成的。

2.6 二次沉澱池

鋼筋砼結構，直徑59m，周邊池深4.0m，圓形輻流式,4 座, 機械刮吸泥，表面負荷0. 83 m3 / (h ·m2) ,沉澱時間4.7 h ，刮砂機轉一圈55min。

2.7 鼓風機房

鼓風機房有沼氣鼓風機和電動鼓風機。沼氣鼓風機：兩臺，互爲備用;電動鼓風機：三臺，兩用一備。鼓風量由曝氣池內的溶氧儀測定後返回數據，PLC監控、操作。

2.8 該廠污泥脫縮機房

污泥濃縮機房設計流量60m3/h，動力功率15kw，偏心螺桿泵三臺，兩用一備，每天執行17小時，脫水藥劑陽離子高分子絮凝劑(CPF)，投加量3～5kg/t，幹污泥投加量70kg，脫水機房尺寸：長20.7m×寬16.5m×高爲8m。

污泥處理工藝流程如下：

A、B段剩餘污泥一一一次污泥濃縮池一一污泥消化池一--污泥曝氣池一一二次污泥濃縮

池—一污泥脫水機房—一污泥幹化場

污泥處置現狀及存在的問題：

目前，烏魯木齊市河東創威水務有限公司所採用的污泥處置方法，是將污泥適當濃縮後運至污泥幹化場堆放，有時米泉市農民也從幹化場拉運污泥，直接用作農肥。

該廠進行了好氧堆肥的中試，採用靜態自然通風的方式，整個堆肥週期爲20d左右，堆體內部溫度最高可接近50℃ ，成品外觀鬆散，基本達到腐熟程度。無明顯臭味。

此外，還將污水處理廠貯泥場設計成一座50 m×40 m×3 m的堆肥倉，生產肥料約250m3/h，分別送往安寧區、四宮等農場進行肥效試驗，使用效果良好。污泥堆肥後養分含量大大高於農家肥，大腸菌羣和細菌總數均降低了4個數量級，達到了《糞便無害化衛生標準》，說明高溫堆肥發酵過程殺死了大部分病原體，達到了污泥無害化的目的。污泥堆肥後，物理性狀大爲改觀，有機質含量明顯降低，含水率降低近30% ，堆肥後體積只有原堆料體積的1/3，即達到了污泥減容的目的。

2.9 化驗室

化驗室有四個科室：生化室、SS室、BOD室和COD室

生化室所測項目主要有：

1微生物：

2TP ：

3 PPO4 :

SS室所測項目主要有：

A段、B段曝氣池東西兩頭的上清液污泥的沉降性，以及濃縮池上清液和A曝、B曝迴流液污泥的沉降性好壞，懸浮物濃度等。

BOD室，碘量法測試，所測項目主要有：

CODcr 室：重鉻酸鉀法，所測項目有：

3. 二期工程：

擬投資2.6億元的河東污水處理廠二期工程正在建設當中。建成投產後污水處理廠可以日處理40萬噸污水，用於綠化與農業灌溉。而目前首府每日污水排出量在70萬噸，屆時河東污水處理廠將承擔首府近三分之二的污水處理任務。

同時，河東污水處理廠二期工程計劃建一個儲存淨化後的再利用水水庫，可解決河東污水處理廠冬季再處理水無法儲存的難題;建成後能完全滿足東戈壁周圍及米泉的農業灌溉。在夏季，東戈壁及下游的農民們利用河東污水處理廠處理的再利用水灌溉農田，與使用自來水灌溉相比，可節省100多萬元。

下面再介紹一下二期工程的建設規模：

中間沉澱池及廠區污水迴流泵房

1、中間沉澱池：鋼筋砼結構，直徑47m，周邊池深4.6m，4座，7976m3/座;

2、廠區污水迴流泵房：平面尺寸6.0m×8.4m，地上部分高3.5m，地下部分深6.80m。

二次沉澱池、中水間及接觸池

1、二次沉澱池：鋼筋砼結構，直徑59m，周邊池深4.6m，4座，12569.9m3/座;

2、接觸池：鋼筋砼結構，32m×22m×H2.7m，總容積1790 m3;

3、中水間：7.2m×10.2m×地上3m，地下2.1m，室外另建35 m3蓄水池。

B段曝氣池及B段迴流泵房

1、B段曝氣池：鋼筋砼結構，100.64m×60.8m×H7.5m，總池容45891.84m3;

2、B段迴流泵房：鋼筋砼結構，6m×18.4m×H地上4.9m地下7.3m，總容積293.11 m3。

4. 結論

由於AB工藝兩段的執行特點不同，引起AB兩段去除有機污染物的作用不同。A段因以高負荷短泥齡的參數執行，在對有機污染物吸附、吸收，氧化三種去除方式中，前兩種起了主要作用，而B段由於以低負荷長泥齡的參數執行，故後兩種特別是氧化作用佔主要地位。因此，B段產生的剩餘泥量遠

總之，AB工藝的執行是比較複雜的，由於其工藝流程和執行參數的特殊性，還需根據各廠的實際情進一步總結研究，找出一套適合自己的執行控制手段。

學生實習報告 篇6

學習旅遊管理這個專業以後，我才發現這個專業在就業方面是比較小的，所以我是十分珍惜這次去旅遊景區進行畢業實習的機會，在相關旅遊景區實習的這三個月的時間裏，我覺得在景區工作也是一件非常不錯的事情，我同時也希望自己畢業以後能夠在該景區繼續工作下去。

一、實習概述

實習目的：

過對旅遊景區的學習，完成對實習旅遊景區發展和完善提供一些自己學術上的建議；透過在旅遊景區的實習工作能過真實的瞭解到旅遊景區的工作部門的詳細情況以及該旅遊景區的實際情況；透過在旅遊景區的實習，能夠更好適應自己專業的就業方向，讓我們能夠在畢業之後更好的從事與專業相關的工作；透過在旅遊景區的實習，檢驗下自己大學四年的專業學習成果。

實習時間：

20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日

實習地點：

xxx景區

實習工作：

景區講解員

二、實習簡介

因爲實習的景區是裏學校比較偏遠的地方，所以在實習開始的前一天我們就整理好去實習的相關物品和資料，提前達到景區附近。

然後在第二天我們在景區的相關負責人的帶領下進入了景區，我們首先是進入宿舍將自己的行李放下，在這個路程中我就發現了景區很大同時也非常漂亮。一想到有這麼美麗的工作環境，我就對這次的實習有了很大的好感。

因爲我們在實習工作開始前是對景區很不瞭解的，所以我們要進行爲期將近一個星期的實習培訓。我們這次實習培訓的內容主要包括：

對景區景點情況的瞭解、背誦景點講解詞、景區講解員工作行爲規範、景區的`相關工作規定以及在景區工作要注意相關工作事宜。雖然只是培訓，但是卻不是很輕鬆，因爲景點講解詞是有很多的，雖然我們現在只要對自己講解的景區的講解詞進行背誦，但是透過以後的景區實習工作變動，我們也會對其他景點的講解詞以及相關情況進行了解和學習。

在培訓後，我們就正式進入景區到自己負責的講點工作，我每天的工作內容就是對我負責的景點進行講解工作以及回答景區遊客的相關問題。在第一天工作還是對景點不太熟悉的，同時也不是很適應這種實習工作，所以在講解過程中我的講解詞出現了多次錯誤，面對遊客對提問的問題，我有很多也沒有能夠回答的上來，還好我的同事幫我解圍了，並安慰我上班第一天這樣子是可以被原諒的，以後會變得更好的。也如他所言我在之後的工作中做的越來越好，同事對自己的要求也不斷提高，在不斷熟悉景區的工作後，我對景區其他的職位也產生了濃重的興趣。

三、實習心得

在這次實習中我瞭解了景區的工作，同時我對自己的景區講解工作很滿意。透過對景區講解員三個月的工作我同時看到了景區發展和規劃的不足，我會對景區提供相應的意見。在以後的景區工作中我也不僅僅只會滿足於現在的工作，我會向景區規劃方向進行轉變，用自己的實力打造出一個更好更出名的旅遊景點。

學生實習報告 篇7

一、實習單位簡介

xx物流位於湖北省鬆滋市新江口鎮，這家公司位於環城路，交通方便，是個天時地利人和的地方，雖是個小型的物流公司，人員不多，但服務周到細緻。各部門相互配合得很好，密不可分。

二、實習崗位及過程

1·實習崗位：貨物看管員

2·實現過程：

(1)透過資料查詢和實地觀察瞭解貨運問題

倉儲系統服務

市內、國內配送，單品、綜合配送，各有各式的車型，承運商品包括：百貨商品、冷藏保溫、特殊商品。

貴重物品配送，提供到門服務，確保商品安全抵達用戶手中。

隔日零擔物流，對於零擔配送，公司承諾，貨物隔日上車發貨。

上架陳列，對於市內各商場、各類超市、連鎖網點的配送服務，公司還提供協助客戶商品上架陳列的服務。

常溫、恆溫倉庫存儲，高層、堆垛貨架存儲存貨及時控制，有效地貨卡登記制度，可隨時瞭解庫存商品的數量，確保商品質量，隨時檢查，出現問題及時上報調整。

定時觀察庫房條件，確保庫房內溫，溫度不超標。

加工調整，提供完善的分煉、換包裝等加工服務。

訂單處理，對訂單處理要求做到及時準確、高效。

退貨處理，全力協助貨主公司通行退貨收穫作業，並填寫好單據，及時反饋貨主公司，一邊貨主公司儘快對退貨做出處理。

學生實習報告 篇8

新學期的開始我進行了爲期一週的金工實習，在這一週裏我學到了很多的東西。不僅僅是金屬材料才加工的這一個專業技能，還有很多如果的處理是以後實習工作中所可能遇到的問題，以及一個對於工作的體驗。

在這一週的金工實習中，我把金工實習中近機械類的工種基本都去嘗試了一遍。其中包括鉗工、機加工、熱加工、數控加工。在這個實習的過程中，由淺入深，由簡及繁。先是鉗工的用銼刀銼大半天才可以弄好一個零件;而後的車牀輕鬆的，精密的，用時更短的車好一個零件。最後的數控車牀更是有編程實現零件批量生產的。這一個變化深深的體現了科技的力量。熱加工更是每一個機械設備的生產都離不開的工序。下面分別介紹一下這一次金工實習的收穫。

首先要進行是鉗工的實習。鉗工是一個以手工操作爲主的工種，他要求使用各種工具來完成零件的加工、裝配和維修等工作。這個工種設備簡單，可以完成機加工難以完成的工作。也正是由於這個原因這是一個不可或缺的工種。

鉗工實習的開始，老師先是給我們放了一段的錄像，讓我們先了解鉗工到底是要做什麼的，還講解了多種工具的使用方法與注意事項，最後還介紹了鉗工的一些基本的工作步驟。這一次的工作是要求加工一個“l”形狀的工件。去到屬於我的那個工作臺，認識了各種的工具。開始鉗工的工作，最重要的是劃線，在工件上用劃線工具畫出待加工部位的輪廓線是最重要的一道工序。透過劃線可以明確的標出加工餘量，加工位置爲加工工件提供加工依據，爲我們能更好的做出更優秀的工件打下一個堅實的基礎。這一次我們的實習主要是用了劃針及劃線盤進行了簡單的平面劃線，並使用了樣衝。劃線之後就是要進行鋸削了，利用手鋸把多餘的角料鋸開。主要動作的要點是：站立姿勢，注意起鋸，用力，速度等各個方面才能輕鬆的用好手鋸。否則結果就不是輕鬆的完成工作而是把鋸條弄斷。

有不少的同學在短短的兩天就弄斷了6條鋸條。不禁感嘆生產成本真高。在鋸削的過程中我認識到了勞動的辛苦，只是短短的十幾分鍾，就感覺到很累了。以後應該加強體育鍛煉，增強身體素質，爲以後更好的工作打下一個堅實的外部條件。也學到了鋸削時鋸縫發生歪斜是處理方法。這是能做的不是把鋸條彎轉而希望是鋸縫變直，而是應該左右擺動，使鋸縫加寬或者翻轉90度重新起鋸。鋸削的時候應不時的加機油潤滑，冷卻，可以提高鋸條的壽命。鋸好工件之後就要對平面進行加工了休整了。這一次我們使用的銼刀只要是300mm的扁銼、方銼。一直我以爲使用銼刀是件很簡單的事情，但是直到我使用的時候我才認識到我的想法是那麼的天真。使用銼刀不僅要求用力均勻，還要時時的對比平面是否已經平直。

單單一個用力均勻我就掌握不了。推過去的時候常常用力過大，把邊角弄掉了不少。以致最後出來的產品一直看的都是中間凸出來的。稍後還是老師說了交叉銼之後才把這個工件的平面做好。就是一個平面也花了我差不多一個早上。之後弄好了各個表面之後，進行的是鑽孔。使用臺式鑽牀進行鑽孔，然後用立式鑽牀行進倒角。這些機械化的設備更應該注意安全的問題。鑽孔之後還有攻螺紋。這些都是在鉗工的一部分工種的實習，對鉗工有了一定的瞭解。在這裏在這裏老師強調了專業術語的應用，很多人才鉗工實習中的銼，用磨來表達;在車牀，也用磨來表達。在進入一個新的領域，應該學會他的專業術語，要不然會被笑話的。

兩天的鉗工實習之後就是機加工了。在這一天的實習中，聽老師講了很多的車牀方面的知識，而我卻是不甚求解，只是學會了如何簡單的開動車牀，並進行了簡單的零件的加工。還有就是學到了如何精確的安裝刀具。這是一件精細活。要不斷的測量、校正。在零件的加工過程中，除了不少的問題。首先的問題是變速手柄沒有到位，以致機牀啓動不了。車削完畢之後，溜板箱的橫向移動與縱向移動的順序錯誤。使車削平面不能達到平整。啓動手柄也有多次不到位，經常的停車。各種的問題不斷出現，使我對車牀有了更深入的認識。即使是問題不斷，但是在車牀與鉗工的對比實習中，我認識到了科技的力量。鉗工，我辛辛苦苦的花費兩天時間才把一個工件做好，而使用車牀之後，加工的效率得到了很大程度的加強。幾分鐘的時間。一個工件做得比手工做得更漂亮平滑。這便是機械化大生產的好處!這便是科技的力量。

學生實習報告 篇9

實習時間：20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日

實習地點：

1.地形圖測繪實習地點：

2.地形圖識圖實習地點：

實習小組資訊：

組別：地球科學學院011081班測量6組

指導老師：XXX

組長：xx

組員：xx、xx、xx、xx、xx、xx

組員分工：

選點與跑尺：xx、xx

觀測與讀數：xx

記錄與計算：xx、xx

描點與繪圖：XX、XX

特說說明：因12月18日武漢大霧，無法進行測繪工作，故原定於18日進行的測繪實習改爲識圖實習，19日繼續進行測繪實習。實際日程安排爲16、17、19三日進行測繪實習，18日進行識圖實習。

一、實習目的與要求：

測量學實習是測量學教學的重要組成部分，其目的使學生鞏固、擴大和加深從課堂學到的理論知識，獲得實際測量工作的初步經驗和基本技能，進一步掌握測量儀器的操作方法，提高計算和繪圖能力，對測繪小區域大比例尺地形圖的全過程有一個全面和系統的認識，會認識地形圖，能夠根據給定的地形圖在實際中尋找到圖上所示的點，並在實習的過程中增強其獨立工作與團隊協作意識，爲今後解決實際工作中的有關測量問題打下堅實的基礎。

學生透過本次實習應達到如下要求：

1. 掌握經緯儀、視距尺等測量儀器的操作方法;

2. 掌握地形測圖的基本方法，能夠具有初步測繪小區域大比例尺地形圖的工作能力;

3. 能夠根據給定的地形圖在實際中尋找到圖上所示的點;

4. 各小組分工明確、透過合作完成測量任務，增強獨立工作能力與團隊協作意識。

二、實習任務及內容：

(一)小區域大比例尺地形圖的測繪：

1.測區：湖北省武漢市江夏區龍泉山地球科學學院011081班測繪區域

2.任務：透過3天的地形圖測繪實習，每小組要取得200個左右的測點數據，並根據得到的數據完成一幅比例尺1：1000，等高距2 m 的20 cm*20 cm的地形圖。

3.內容：

(1)校正儀器(經緯儀)，工具及用品的準備(包括測量記錄計算手簿、2H繪圖鉛筆、三棱尺、半圓儀、圖板、膠帶等基本物品);

(2)按照使測繪更加方便、有效、快捷的原則，根據測區位置，在圖板上佈設控制點;

(3)過程：

爲期3天的測繪實習是在江夏區的龍泉山進行。這裏的山算不得山，站在這山測那山，高差不過幾米，地形圖居然可以用等高距爲2米的等高線來描繪。山上的植物只有三種--枯草、高矮不同的樹和最難纏的荊棘。對於我們的測繪而言，草是極具積極作用的，它們可以爲我們的休息提供軟墊。而樹具有極強的阻擋視線的作用，需要強調的是，這裏的手機信號也受到樹兒們的強烈阻擋，以致於山間迴盪着彼此聲嘶力竭的呼喊。至於萬人的荊棘，它不僅刮壞了弟兄們的衣服褲子，劃傷了同志們的手，還嚴重阻擋我們前進的道路。

控制點是已知高程(海拔)的點，我們需要在這些控制點上架設經緯儀，以它們爲基準來測它與其他位置點的高差，進而推算位置點的高程(海拔)。因爲控制點的個數有限，尤其是位置好的控制點更是稀少，所以我們必須要有搶佔有利控制點的意識與衝動。只有如此，我們的測繪纔會更加高效。實習的前一天，所有人都在搶佔有利控制點上做了充分準備。

第一天，大家都沒有一點經驗。到達指定區域後，各組殺向各方，去尋找前一日展在圖上的控制點。不論是基地班、地質一班還是地質二班，絕大部分的人都在基地班的位置尋找控制點，而基地班的點對於我們是沒有意義的。我延着似乎有人走過的小路獨自前行。在路邊發現了“地大I17”，短暫的興奮後，我繼續前行，I17並不是我們要找的點。走了大約80米，“地大I15”的樁子又一次吸引了我，但它同樣不是我的目標。旁邊的山上似乎有片草叢，那裏或許有控制點吧。看了看周邊，還沒有人跟上我，略加思索，我決定上山。拿着圖板，穿過了一片荊棘，累得滿頭大汗，終於到了山頂。這裏果然有點，“地大I05”，這不是我們的點。又一次擡頭時，我已經看不到地大的人了，判斷了一下方向，下山。可是我找不到上山時的路了。沒路了怎麼辦，開路唄。戴好手套後，我用20分鐘開了一條路下了山，到了主路。“地大I40”也是這樣找到的，它在I15對面的山坡上。估計這座山上還會有控制點，我就爬了上去。這時的我已有些疲憊。站在山腰上休息了一下。突然，下面的一片草叢裏的一塊大石頭吸引了我。經過一番與荊棘的鬥爭，我到了那個地方。這裏果然有控制點，“地大I13”，它依然不是我們6組展在圖上的點。

每一件事情都不是很容易就能做成的，就連召集全組的同志都是如此的困難。在幾乎喊啞了大家的嗓子後，我們7個人總算湊齊了。對前一段的尋點做了短暫總結，我們決定在控制點旁邊架設支點，代替控制點。實際證明，這是多麼英名而偉大的決定啊!這次會議成爲了6組測繪全程的轉折。一切就緒後，已經10點多了，離當日結束測繪時間還有2個半小時。經過我組同志的全力奮戰，我們後來居上，當日測得50個點，爲後兩日測繪的成功奠定了堅實的基礎。

由於我組對困難預計不足，導致全組成員在當日的實習中把大部分的時間和精力浪費在找控制點上。當日測繪工作結束後，我們6組成員聚在一起交流了經驗，並對第二天的測量做了更加具體的安排。大家相互鼓勵，要在後兩日的測繪工作中發揚今天我組在找控制點的過程中表現出的不怕苦，不怕累的精神，高質量地完成測繪任務。

12月17日早，大家吃過飯後坐中國地質大學校車又一次前往龍泉山。沿途的景物已經變得熟悉，大家都沒有了前一天的好奇，各自拿着圖板和記錄本爲即將開始的工作做着積極的準備。40分鐘後，我們到達龍泉山。一下車，我們測量6組按照事先的安排不跟隨大部隊，直接前往我們的控制點--“地大I06”。I06的位置是在兩個山之間的鞍部，周圍高樹較多，短暫地商量後，我們果斷地放棄了它，決定在其附近視野更加開闊地地方建立支點I06-1。將經緯儀對中整平、消除視差後，我組的測繪工作正式開始，大家立即投入工作狀態。負責選點跑尺的朱令和崔永國同學先是圍繞着I06-1樹立視距尺。我讀取的數據經檢驗出現多次出現“零誤差”。負責計算的辛悅和孫軍同學也加快了步伐，一組組數據很快傳遞給負責繪圖的江曉斌和劉超同學手裏。整個小組緊張而忙碌。I06-1的支點位置之優越，視野之開闊很快得到驗證。我們在這裏所能測到的最遠的點就是011081班測繪區域的邊緣。在中午補給的時間，組長召集全組交流上午工作經驗，負責各項工作的組員都提出了相應建議，決定接下來先繼續在I06-1進行測繪，結合上午描出的圖上點的位置，在測區邊緣進行補點，然後轉到“地大I16”控制點。