工程類實習報告錦集8篇

在學習、工作生活中，越來越多人會去使用報告，報告成爲了一種新興產業。其實寫報告並沒有想象中那麼難，以下是小編爲大家整理的工程類實習報告8篇，希望能夠幫助到大家。

工程類實習報告 篇1

前言：生產實習是土木工程專業教學計劃中必不可少的實踐教學環節，它是所學理論知識與工程實踐的統一。在實習過程中，我以技術員的身份深入到建築施工單位，以一個高層住宅小區爲實習場所，在項目部技術室主任的指導下，參加工程施工工作，順利完成了六週的實習任務。同時，也爲大學畢業後從事工程時間打下良好基礎。

一,實習目的與要求

認識實習是土木工程專業教學計劃中的重要組成部分.它爲實現專業培養目標起着重要作用;也是畢業後參加實際工作的一次預演.

認識實習學生是以技術人員助手的身份參加土木工程建造的現場施工和管理工作,在實習前已學完所有基礎理論課程,以及《鋼筋混凝土結構基本構件》,《地基與基礎》,《土木工程施工》和《工程造價》等專業課程;在實習中應深入土木工程施工現場,認真實習,獲取直接知識,鞏固所學理論,完成實習指導人(現場工程師或技術人員)所佈置的各項工作任務,培養和鍛鍊獨立分析問題和解決問題的能力.其主要要求爲:

1,透過實習瞭解建築構造,結構體系及特點;瞭解某些新建築,新結構,新施工工藝,新材料和現代化管理方法等.豐富和擴大學生的專業知識領域.

2,透過生產實習,使學生對典型土木工程的單位或分部工程的結構構造,施工技術與施工組織管理等內容進一步加深理解,鞏固課堂所學內容.瞭解擬定典型分部分項工程的施工方案和控制施工進度計劃的方法.

3,透過現場實習瞭解建築業企業的組織機構及企業經營管理方式;對施工項目經理部的組成,施工成本的控制,生產要素的管理有所瞭解.

4,參加實際生產工作,靈活運用已學的理論知識解決實際問題,培養學生獨立分析問題和解決問題的能力.

5,學習廣大工人和現場技術人員的優秀品質,樹立刻苦鑽研科學技術爲祖國現代化多作貢獻的思想.學習土木工程施工質量管理的基本方法;對土木工程施工質量的過程控制有所瞭解.瞭解現行的國家有關工程質量檢驗和管理的標準.

二,實習內容

1,看懂實習工程對象的建築,結構施工圖;

瞭解工程的性質,規模,生產工藝過程,建築構造與結構體系,地基與基礎特點等,提出個人對設計圖紙的見解.

2,參加單位工程或分部工程的施工組織管理工作(完成下列的1~2項);

①參與擬定施工方案(土方工程和基礎工程施工方法,主要承重結構施工方法,屋面工程以及施工技術措施等),並獨立完成部分工作.當已有施工方案時,可透過熟悉方案並結合現場實踐提出個人見解.

②參與編制工程施工進度計劃或施工平面圖,當已有此兩種資料時,可透過瞭解編制方法,執行情況和現場管理等提出個人見解.

③完成單項作業設計工作(模板配板設計,土方工程施工設計,整體式鋼筋混凝土基礎或大型設備基礎施工設計,構件預製與安裝工程施工設計及裝修工程施工設計等).

④參加或熟悉施工預算的編制.

⑤參加施工項目管理實施規劃的擬定.

3,學習1~2個主要工種工程的施工方法,操作要點,主要機具設備及用途,質量要求以及本人提出的合理化建議及設想等;

4,瞭解施工單位的組織管理系統,各部門的職能和相互關係,瞭解施工項目經理部的組成,瞭解各級技術人員的職責與業務範圍;

5,瞭解新技術,新工藝,新材料及現代施工管理方法等的應用,瞭解施工與管理的新規範;

6,參與現場組織的圖紙會審,技術交流,學術討論會,工作例會,技術革新,現場的質量檢查與安全管理等;

7,瞭解在施工項目管理中各方(業主,承包商,監理單位)的職責;

8,瞭解施工項目管理的內容和方法.

三,實習程序與實習安排

在實習前,土木工程學院負責對實習學生進行實習動員.生產實習的方式主要有集中實習和分散實習兩種,實習學生根據具體情況進行選擇.對分散實習這種方式學院事前加強管理(審覈接收實習生的單位的情況),事中嚴格檢查(派有經驗的教師到實習集中城市檢查),事後認真評審(派有施工經驗的教師評審生產實習日記,實習報告,並組織答辯).

實習過程隨具體工程而定.

土木工程專業的生產實習一般安排在工程測量,工程材料,鋼筋混凝土結構,土木工程施工等相關課程結束後開始,在第六學期末和第七學期初之間進行(有時需利用一部分的暑假時間),時間爲一週.

四,實習方法與實習指導

生產實習的組織形式主要有集中實習和分散實習兩種.

1,集中實習:由土木工程學院組織實習隊,委派帶隊教師帶領實習生在事先聯繫好的實習單位,學生服從分配,積極主動的到所派遣工地進行實習,到工地後應儘快地瞭解所在實習單位的組織結構及工程情況,主動找實習指導人聯繫,服從指導人的安排,爲圓滿地完成實習任務而努力工作.

2,分散實習:由實習學生自己聯繫實習單位.實習生在聯繫好實習單位後及時將聯繫實習回執(見附錄一)寄給土木工程學院教學辦公室,經審覈同意後方可進行實習;學生進入實習工地後,在現場實習指導人(工地上具有一定職稱技術管理人員)的指導下,根據實習大綱要求和實習項目的特點制定實習計劃;在實習期間,實習生應與指導人經常保持聯繫,並按照計劃完成生產實習的各部分實習內容,記錄實習日記,自覺遵守實習紀律和有關規章制度,接受日常實習考評,在分散實習生較集中的城市,土木工程學院委派教師進行期間檢查和指導.實習結束後,應認真整理和完成有關實習成果,並接受實習答辯.

實習單位應選擇有一定施工水平和技術能力的施工企業,不宜選擇設計單位,業主單位和工程監理單位作爲實習單位.實習對象應選擇中型的工業與民用建築工程,其結構類型應以鋼筋混凝土結構,多層磚混結構,裝配式單層工業廠房爲主,所選項目,應儘可能在基礎和主體結構施工高峯時期,以一個項目爲主要實習對象併兼顧其他分部分項工程,實習期間應參加兩個以上分部分項工程的施工.實習單位應具備中級以上技術職稱施工技術與管理人員. 對於採用分散實習方式進行生產實習的學生事先要有聯繫實習回執,在回執中應有實習工地的選擇情況,包括生產實習的地點,實習項目,實習時間,工程形象進度情況,工地實習指導人概況等需報告土木工程學院教學辦公室,經審查批准後方可進行實習.

工程類實習報告 篇2

我的畢業設計作的是混凝土框架結構，因此對於混凝土機構的瞭解要更有針對性。混凝土質量的好壞，既對結構物的安全，也對結構物的造價有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質量有足夠的重視。混凝土質量的主要指標之一是抗壓強度，從混凝土強度表達式不難看出，混凝土抗壓強度與混凝土用水水泥的強度成正比，按公式計算，當水灰比相等時，高標號水泥比低標號水泥配製出的混凝土抗壓強度高許多。所以混凝土施工時切勿用錯了水泥標號。

另外，水灰比也與混凝土強度成正比，水灰比大，混凝土強度高3水灰比小，混凝土強度低，因此，當水灰比不變時，企圖用增加水泥用量來提高溫凝土強度是錯誤的，此時只能增大混凝土和易性，增大混凝土的收縮和變形。 綜上所述，影響混凝土抗壓強度的主要因素是水泥強度和水灰比，要控制好混凝土質量，最重要的是控制好水泥和混凝土的水灰比兩個主要環節。此外，影響混凝土強度還有其它不可忽視的因素。粗骨料對混凝土強度也有一定影響，當石質強度相等時，碎石表面比卵石表面粗糙，它與水泥砂漿的粘結性比卵石強，當水灰比相等或配合比相同時，兩種材料配製的混凝土，碎石的混凝土強度比卵石強。

因此我們一般對混凝土的粗骨料控制在3.2cm左右，細骨料品種對混凝土強度影響程度比粗骨料小，所以混凝土公式內沒有反映砂種柔效，但砂的質量對混凝土質量也有一定的影響。因此，砂石質量必須符合混凝土各標號用砂石質量標準的要求。由於施工現場砂石質量變化相對較大，因此現場施工人員必須保證砂石的質量要求，並根據現場砂含水率及時調整水灰比，以保證混凝土配合比，不能把實驗配比與施工配比混爲一談。混凝土強度只有在溫度、溼度條件下才能保證正常發展，應按施工規範的規定予在養護、氣溫高低對混凝土強度發展有一定的影響。冬季要保溫防凍害，夏季要防暴曬脫水。現冬季施工一般採取綜合蓄熱法及蒸養法。如果是設計造成的缺陷，一般有設計承載力或設計工作條件與實際不符造成裂縫、變形、侵蝕等破壞;如果是使用造成的缺陷，一般有超載、侵蝕、火災、凍融、風化破壞等。

混凝土的裂縫是不可避免的，其微觀裂縫是本身物理力學性質決定的，但它的有害程度是可以控制的，有害程度的標準是根據使用條件決定的。目前世界各國的規定不完全一致，但大致相同。如從結構耐久性要求、承載力要求及正常使用要求，最嚴格的允許裂縫寬度爲0.1mm。近年來，許多國家已根據大量試驗與泵送混凝土的經驗將其放寬到0.2mm。當結構所處的環境正常，保護層厚度滿足設計要求，無侵蝕介質，鋼筋混凝土裂縫寬度可放寬至0.4mm;在溼氣及土中爲0.3mm;在海水及乾溼交替中爲0.15mm。沿鋼筋的順筋裂縫有害程度高，必須處理。

近年來預應力混凝土應用範圍逐漸推廣到更多的結構領域，如大跨超長、超厚及超靜定框架結構，其混凝土強度等級必須提高至c50。在採用泵送條件下，其收縮與水化熱大大增加，約束應力裂縫很難避免，張拉前開裂，張拉後又不閉合，裂縫控制的難度更加困難。預應力結構裂縫允許寬度是嚴格的，預應力筋腐蝕屬“應力腐蝕”並有可能脆性斷裂，預兆性較小，裂縫擴展速度快。裂縫深度h與結構厚度h的關係如下：h≤0.1h表面裂縫;0.1h應當儘量避免貫穿性及縱深裂縫，如出現該種裂縫應採取化學灌漿處理來保證強度，即貫縫抗拉強度必須超過混凝土抗拉強度。

早期裂縫一般出現在一個月之內，中期裂縫約在6個月之內，其後1～2年或更長時間屬於後期裂縫。

工程類實習報告 篇3

一.前言

在20xx至20xx學年第二學期末，自20xx年7月14日起，我們進行了爲期5天的工程測量實習。

這次實習的內容是對工程測量知識的實踐化,實習的要求是讓每個同學都對工程測量的實際操作能夠達到基本掌握的程度。由於本次實習安排在了暑假，天氣炎熱，且實習時間較爲緊迫，老師對實習內容進行了適當的壓縮，將我們一個班33名同學分組合作。

在實習的第一天，由呂靖老師給我們做了實習的動員。在動員會上，呂老師強調了本次實習的重要性，並分析了由於大慶地理條件較惡劣及建築物密集等因素給本次實習帶來的困難。並鼓勵同學們努力克服天氣以及實習條件等困難，努力完成本次實習。同時，高老師還講解了儀器操作、搬遷中的注意事項，並要求在實習期間自行保管實習備品。本次實習中需要用到的儀器主要有水準儀、水準尺以及腳架。從當天下午開始，我們就正式開始了室外的測量工作。

二.實習內容

本次實習內容包括四等水準測量.縱斷面水準測量以及場地抄平測量。

1.四等水準測量

首先進行的是業外測量，在實習場地的周圍選取大於1000米，小於1300米的五邊形閉合導線，在每條邊上至少選取一個轉戰。將水準儀架在兩點連線的中垂線上並調平，在兩點分別豎起兩把水準尺，按照後視黑尺—前視黑尺—前視紅尺—後視紅尺的順序，讀出黑麪尺的上.中.下絲以及紅面尺的中絲讀數，並記錄每點以及轉戰的讀數。業外測量工作結束後，我們又進行業內計算工作，業內計算的工作量是非常大。規定起始點的高程爲30米。按照相關公式計算出每點的高程，並計算出各項限差： 視線長度 前後視距差前後視距累計差 黑紅面讀數差 黑紅面高差之差 高差閉合差 並保證各項限差符合國家四等水準測量的規範。

H視線高程=H已知高程+H視尺讀數

2.縱斷面水準測量

首先擬定施測路線。在指導教師的指導下，選一已知水準點作爲高程起始點，記爲BM1，選擇有200米長度、一定高差的路線作爲施測路線，每隔10米處標記莊點，再在地勢起伏較大的點上另設莊點。1人觀測、1人記錄、2人立尺，施測1~2站後應輪換工種。 施測第一站，以已知高程點BM1作後視，在其上立尺，在施測路線的前進方向上選擇第一個莊點0+000立尺點，作爲前視點，將水準儀安置在距後視點、前視點距離大致相等的位置，將高程引至0+000點。儀器遷至第二站，第一站0+000點的前視尺不動變爲第二站的後視尺，第一站的後視尺移到莊點0+030上，變爲第二站的前視尺，觀測並記錄黑尺讀數再將尺立再0+010，0+020莊點並記錄讀數。 5、按以上程序依選定4個轉戰測量所有莊點的黑尺讀數。並計算每點的高程。

業外測量結束後，我們把每莊點以及的高程，按橫向比例尺爲1：1000。縱向比例尺爲1：100畫在座標標準紙上，計算出坡度 設計高程 管底高程以及埋至深度後，我們將各個高程用曲線連接，並畫出地下管線的縱斷面圖，就繪製好了管道縱斷面圖 並在土下方註明所有數據。

坡度=起點與某點的.高程差/起點到某點的距離

設計高程=起點高程±坡度×起點到某點距離

埋至深度=地面高程-管底高程

3.場地抄平測量

在實習基地選取一塊麪積爲2500平方米正方形平地，每條邊每隔10米選一點，用勾三股四弦五的方法檢測正方形的直角，在0行選30米，在0列選40米，看30米和40米的點之間連線是否被分成5份(每10米爲一份)，若是則爲直角。把每邊的橫縱點連接，形成36個點，其中4個角點，16個邊點，16箇中間點。將水準高程BM1點的高程引至第一點，在正方形的中間架起水準儀，在每一點處豎尺，觀測並記錄黑尺的中絲讀數，並計算每點的高程。根據每點的高程計算出設計高程 填挖高度 以及填挖用量。

H設=(∑H角+2∑H邊+4∑H中)/4N (N爲方格總數)

H填挖高度=H頂點高程-H設計高程

V角=1/4hi×s (hi――方格角點填挖高度)

V邊=2/4hj×s (hj――方格邊點填挖高度)

V中=4/4hl×s (hl――方格中間點填挖高度)

S=方格的面積

三. 體會與總結

在實習過程中，我從技術，團隊合作，專業素質等方面都有了極大的收穫 。從技術方面來說，這次實習給了一次我將所學知識進行運用來解決實際問題的機會，在實習過程中，許多原來並不熟練的知識逐漸被清晰的理解，我會努力的。

工程類實習報告 篇4

作爲當代的大學生，尤其是對於即將跨入大三的我們來說，只在學校內學習]課本知識是遠遠不夠的，必須理論與實踐相結合，將知識應用於實踐，在實踐中長知識。

什麼是產品質量工程?這個專業適合幹哪方面的工作?此專業的前途如何?帶着這些問題，今年暑假期間，我有幸來到了中遠船務工程集團舟山分公司，在陳愷永經理、何君華主任的帶領和幫助下我在質量管理部門進行了爲期16天的實習。

小時候就來過美麗的舟山羣島，但那個時候感興趣的僅僅是美麗的海濱風光。現在明白了沿海城市不光有着美麗的風景，還有着發達的經濟。也是所謂的“靠山吃山，靠水吃水。” 中遠船務工程集團有限公司舟山分公司是中遠集團的三級子公司、中遠船務集團屬下的、正在建設中的大型船舶修造企業，於XX年6月8號正式投產。公司總體規劃爲廠區面積193萬平方米，岸線4060米，生產規模爲六塢九泊位，計劃總投入30多億元，分四期建設，到20xx年建成集船舶、海工修理、改裝和製造的全國最大，世界一流的修造船基地。公司位於浙江省舟山羣島南部海域的六橫島西北端，是南北海運與長江水道“t”型交匯口的咽喉要衝和西太平洋航運網絡的重要地理樞紐。公司毗鄰國際航運主航道，地處內海，具有天然的防浪避風條件，優越的深水岸線、深水航道、深水錨地和腹地資源。公司目前擁有15萬噸級幹船塢一座、200米碼頭一座;在建15萬噸級船塢接長工程、8萬噸船塢、30萬噸級船塢和2座30萬噸級碼頭;擁有大批經驗豐富、技術精湛的修船專家、工程技術人員和現代化的管理人員，在修船管理領域有着成熟的管理模式和管理經驗。公司遵循“以人爲本，科學管理，科技領先”的治企方略，強化經營生產管理，投產頭一年來，就承修了全球各類集裝箱船、散貨船、油船、化學品船120多艘，客戶遍佈韓國、希臘、美洲、歐洲、亞洲、香港和大陸等地，打響了cosco(zhoushan)shipyard的修船品牌。

雖然由於公司對我們實習學生的安全保護不允許到生產現場實地見習，但經過兩星期的實習，我還是對公司質量管理執行狀況和何進行質量檢驗的流程有一定的瞭解。

公司正式在編質量工作人員120多名，其中質量管理人員8+3+1模式，即由8名單船質量主管，3名質量部門經理主任並和公司老總組成。其餘爲質量檢驗人員110多名，分佈在船體工區，機電工區，塗裝工區，物流工區四大分區。爲了使修船質量滿足船舶行業的規定要求。按照企業管理]和質量管理的要求，必須對修船生產的採購產品、外協產品、生產過程產品和最終產品的質量實施檢驗。在修船生產過程中，除了嚴格執行國家“產品質量法”、“計量法”以外，還採用國家標準、船舶行業標準、船級社規範、國際公約、產品圖樣、工藝檔案、合同要求、作爲修船產品質量規定要求和檢驗結果確認的依據。

公司對產品質量檢驗採用三級報檢的制度，即：施工人員自檢和互檢、工區質量檢驗員專檢和公司質量管理部質量主管最終檢驗。從施工計劃開始到施工項目完成，整個過程都嚴格實行了三級報檢制度，並且進行書面報檢。

此次實習我主要做的是質量管理員的工作，協助部門領導組織員工學習、宣傳、貫徹和執行公司的質量方針和質量體系檔案及質量管理規章度是我們質量管理員的主要職責。實習期間我主要任務是幫助質量部門進行質量體系檔案的編寫、審閱和修改。作爲公司質量管理員，我們必須對公司產品的質量管理工作負責。

對公司實現質量管理體系進行維護和檢查，與產品實現直接相關的部門、工區質量管理工作的開展情況進行記錄和上報。現場對產品質量的進行檢查，發現和制止違章行爲，總結和彙報檢查情況，參與調查和處理質量事故。對不合格的糾正和預防措施的結果進行驗證。並且蒐集質量管理工作資訊，制訂提高質量管理效率的措施和計劃並推動實施。在這個實習崗位上我學到很多，也讓我知道了如何在公司裏進行質量管理。

在整個實習過程中，我一直和質量主管共事，因此瞭解了他們的工作情況。在需修理的船舶還未進廠之前，負責該船的質量主管透過與船東和船檢的交流和溝通，開始進行一系列工程質量的策劃。在整個生產過程中，質量主管負責管理船上各個工區的質量檢驗人員的各項工作，並與船東保持溝通。質量主管協助船東聯繫驗船師進行有關試驗項目的實施和安排等。船舶出廠後，質量主管對船舶的質量情況進行統計、分析和總結，並對各外包隊的施工質量進行考評。

工程類實習報告 篇5

一、實習目的

橋樑實習是橋樑課程教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業的一個重要的實踐。透過組織參觀各類橋樑，觀摩施工的要點，從更爲直觀的角度去看橋，對橋樑的構造形成空間的體系。參觀結束後，透過參觀筆記和查閱一些與橋樑有關的資料和素材來完成實習報告，加深對橋樑基本知識的進一步理解。

透過實習，應達到以下目的：

瞭解一般橋樑工程的整個設計過程；

瞭解橋樑的總平面佈置、橋樑分類及功能作用、結構類型及特點、結構構件佈置及荷載傳遞路線、主要節點的細部構造和處理方法等；

瞭解橋樑的施工方法；

瞭解橋樑、結構、施工之間的相互關係；

爲即將進入工作崗位打下堅實的基礎。

二、實習時間

20xx年2月29日—3月13日

三、實習地點

1、重慶交通大學

2、四川武勝嘉陵江二橋

3、四川武勝嘉陵江一橋

4、合川東渡大橋

5、合川南屏大橋

四、實習內容

（一）、2月29日，重慶交通大學“08屆橋樑工程畢業實習”動員大會。

這裏學院書記、院長、各位老師強調了畢業實習的重要性，以及在實習期間安全的重要性，一切以安全爲主。最後對實習進行分組。

（二）、3月1日，由顧安邦老教授做“強化橋樑創新理念，提高橋樑建設水平”報告

在創新理念的培養和應用中，工程師的職責是選擇一種最合理，最恰當的方案，多想爲什麼—向不良習慣挑戰，多想爲什麼不—引進新理念，多想如果—

又如何—使我們的創意必須謹慎和穩妥。

（三）、3月2日，由向中富教授講“橋樑畢業設計的重要性”

橋樑工程設計是建設的關鍵環節之一，橋樑設計好比電影與攝製。其設計對橋樑建造以及成橋效果起決定性作用。橋樑工程知識學習中，設計是重點之一，它不僅對從事橋樑設計工作十分重要，對橋樑建設管理、施工、施工監控、工程制控、維護管理以及科學研究者也是不可缺少的。

（四）、武勝嘉陵江二橋施工現場參觀實習

武勝嘉陵江大橋，屬省道304線重點控制性工程，大橋起於武勝縣華封鎮桃園村二組，橫跨嘉陵江止於沿口鎮白灘村四組，起止樁號爲K0+4XX—K1+155，橋樑總長爲743米，全橋孔跨佈置爲：3*30m簡支T樑+（90+170+170+90）m連續剛構+4*30m簡支T樑，主橋設計爲雙主跨170m、邊跨90m連續剛構，主墩墩身採用雙實心薄壁墩，墩高約30米，主橋分幅式設計，爲方便城市擴建後兩岸居民的通行，兩幅靠上下游分別設定2米人行通道。

1）、主橋深水基礎施工技術

①深水基礎施工總體佈置

主橋橋跨佈置

4#～6#號主墩採用雙實心薄壁墩結構形式，壁厚1、5m。基礎採用鑽孔灌注樁，每墩設XX根樁，縱橋向佈置3排，橫橋向佈置4排，縱向樁間距爲5、5m，橫向樁間距爲6m，樁徑爲2、5m。按端承樁設計（嵌入微風化基岩不小於7米）。承臺頂高程爲228、5m（6#墩爲224m），承臺高5m，縱橋向長15m，橫橋向分幅設計，單幅寬10m。承臺封底砼厚度爲1、0m（6#墩1、5m），封底採用C25砼，承臺採用C30砼，每個需要750m3，共需4500m3，共需各類型鋼筋共計約280t。

主墩水中基礎佈置

水中基礎施工平面佈置

②水上通道總體佈置

橋位處河牀斷面寬度約450m，其中3#交界墩距華封岸河岸線約10m，4#、5#主墩位於現河牀斷面中央，距華封岸河岸線約100m和270m左右，6#主墩距沿口岸河岸線約15m，而沿口岸的施工便道打通及爲困難，所以考慮從華封岸進場，但嘉陵江武勝段是四級航道，必須確保其正常的通航，所以根據此特點，水上施工通道按如下原則佈置：

1、因兩岸墩的施工都的從華封岸進場，所以水上施工通道需將江面全面搭通，以確保施工。

2、綜合考慮地質水文情況以及大橋施工的工期情況，水上施工通道採用浮式棧橋。

3、嘉陵江武勝段是四級航道，所以必須考慮預留通航孔，本浮橋將把預留孔設定爲一段活動式浮橋，先從華豐岸往沿口岸搭設360m的固定浮橋，然後留沿口岸90m作一活動式浮橋，進行間歇性的斷航施工；

4、360m固定浮橋，自主線浮橋至各墩位則設定支線浮橋，根據河岸線情況該主線浮橋設定於上游約20米左右。主棧橋與各墩位之間設定支線浮橋；

5、該棧橋設定的主要目的是爲4#、5#主墩及沿口岸6#主墩及引橋施工提供施工人員通行的安全通道，並承受過江電纜、混凝土輸送管的自重等外荷載，不考慮在浮橋上進行材料運輸。

③4#、5#主墩水中樁基施工

4#、5#主墩位於嘉陵江江中心，水深較深，約XXm，考慮施工工期、鋼管打插難易程度等因素，擬採用雙導向船上拼裝浮式導向平臺下鋼護筒，鋼護筒支撐鑽孔平臺的施工方案。因河牀底爲砂礫石，擬採用振動錘輔助鋼護筒下沉至岩層，並在河牀底部下放矮沉箱、澆築板筏，再對鋼護筒進行整體連接並在其上搭設鑽孔平臺。棧橋採用浮橋，僅承載輸送管、過江電纜及施工人羣荷載，主浮橋採用縱向鋼管作浮箱，支線浮橋採用汽油桶串聯成片作爲浮箱，因下伏基岩強度較高，衝抓成孔、旋挖成孔等工藝在本工程難以實施，所以採用衝擊成孔工藝，使用優質泥漿固孔，泥漿處理器配合泥漿循環。

施工工藝流程圖

④導向平臺拼裝與鋼護筒加工與鑽孔平臺的形成

主墩樁基直徑爲2、5m，因採用浮式平臺方案，操作中平臺可能會出現微小的水平位移，故在樁基施工時需適當加大鋼護筒的直徑（擬採用2、7m的鋼護筒），本工程的鋼護筒在樁基施工過程中具有承受護筒頂施工荷載的功能，所以其壁厚需作適當加厚（考慮使用20mm的鋼板卷制），護筒聯接必須密封可靠，以確保衝孔過程中不漏漿。鋼護筒安裝到位後，採用2【32B槽鋼作橫縱平聯連接所有鋼護筒，再用【16作斜撐，然後在鋼護筒的牛腿上佈設鑽孔平臺。

⑤鑽孔方案及實施

採用正循環衝擊鑽進工藝和氣舉反循環迴旋鑽進工藝，泥漿護壁，振動篩除渣。衝擊錘爲十字衝錘，直徑2、5m，自重8～10t，捲揚機爲8～10t中速捲揚機，採用正循環或反循環工藝出渣，利用樁位附近的已埋設好的護筒作循環泥漿池

⑥混凝土澆築

鋼筋籠檢驗合格後，及時下放導管、漏斗並安裝儲料斗，安裝過程中，現場技術人員對導管每節段的長度作好記錄，以備拆除導管時提供參數，並應將長導管接在下端，較短導管接在上端。在導管與導管之間、導管與漏斗之間的聯結部位加墊橡膠圈，連接螺紋應旋緊，確保導管的密封性能。導管用汽車或履帶式起重機起吊下放，爲加快安裝進度，可預先依據孔深在現場將導管拼裝成長節段，作好標記，下放時直接依次連接下放，整個導管分爲6～10段下放完成，導管底部距離孔底40cm。導管在孔口位置卡在安裝在護筒上的導管架上。

導管安裝完成後，對孔底沉渣進行檢測，如不符合要求，要進行第二次清孔，若沉澱不大時，採用將空壓機高壓風管沿導管內放入孔底，利用高壓風將孔底沉澱物懸浮的方法，使沉澱厚度符合要求。然後拔出高壓風管，用封口板將漏斗底口封住。

2）、上部結構施工技術

①上部結構總體概述

主橋上部構造爲分幅式預應力砼連續剛構，每個“T”構縱橋向劃分爲23個對稱樑段，箱梁設計爲縱向、橫向、豎向三向預應力結構，每幅橋採用單箱單室截面。每幅箱梁頂板寬度爲11、35m，底板寬度爲6、35m，兩側翼緣懸臂長2、5m，樑高由10、6m漸變爲3、7m，腹板厚度由0、7m漸變爲0、5m，底板厚度由1、20m漸變爲0、35m。

②方案總體介紹

1、0#樑段採取搭設牛腿托架方案現澆施工；

2、懸澆段（1～22#樑段）採用掛籃對稱懸臂澆築施工，全橋共用6對（XX個）掛籃；

3、邊跨現澆段（25#樑段）採用牛腿托架法施工；

4、將掛籃改製爲吊架進行邊、中跨合龍段施工。

③0#號塊施工

0#塊採用預埋牛腿搭設施工托架，0#塊件托架牛腿採用I45b工字鋼，其上搭設分配樑和底模。其中兩墩柱間爲簡化工作量，先設兩排2I25作橫向分配樑，然後再在其上鋪設縱向底板分配樑，懸臂端也設三排橫向分配樑，而翼緣板分配樑則全部搭設在橫向分配樑上，上下游分別設定三排縱向佈置。

外模採用墩身大塊鋼模，第一次外側模拼裝三層（6、75米），懸臂段底模拼裝2、25米。底模採用2【10支撐在分配樑上，根據設計（監控指令）提供的立模標高，調節底板線形。

0#塊托架正面和側面佈置圖

④主樑掛藍懸臂澆築施工

1～22#樑段採用掛籃對稱懸澆施工，澆築長度分爲3m和4、2m兩種規格，其最大懸澆重量分別爲1892、92KN（1#塊）和1596、66KN（13#塊）。採用掛籃施工，單幅一個主墩上採用一對掛籃對稱澆注，全橋共需六對掛籃。掛籃自重約85t。掛籃擬採用四川路橋其它項目剛下線的菱形或斜拉三角掛籃，每套掛籃都經受過同類更大型橋樑的考驗。

（五）、武勝嘉陵江一橋參觀

武勝嘉陵江一橋是一座位於四川省武勝縣嘉陵江面上的公路大橋，於1994年8月建成通車。大橋長609m，寬13m連接了縣城沿口鎮與華封鎮，是繼列面嘉陵江大橋後的武勝第二座嘉陵江大橋，使沿口的武勝縣交通樞紐地位得到加強。這是一座砼拱橋，共有五孔，中間兩孔較邊跨大，採用的是由雙肋組成的箱肋拱橋。在跨度變化交接墩處，我們可以看到它的橫牆做得比較厚大，有利於增強結構的剛度和穩定性。與現在橋樑不同的是，這座橋的橋面板是採用橫向節段式的橋面板拼裝形成的，這種形式不利於受力，剛度較弱，現階段採用的是縱梁形式。

（六）、合川東渡大橋

合川東渡大橋又名合陽嘉陵江大橋，位於合川釣魚城辦事處樓紫坎，於1998年底開工修建，20xx年3月建成通車。全橋長830m，寬22、5m爲（58+130+200+130+58）m中承式鋼管砼混合結構拱橋。

該工程在全國以其“多跨總長度第一，單跨跨徑長度第一，吊杆施工難度第一”，被國家計委交通部列爲《中國大工程》名錄。

（七）、合川南屏大橋

合川南屏大橋西起合川區南辦處下南路，東至釣魚城大關山，全橋長約1161m，主橋橋跨佈置爲384m，橋寬27、5m。引橋橋跨爲358m橋寬24、5m。道路等級爲城市主幹道，雙向四車道，最高設計時速爲50km/h。主橋採用雙塔雙面矮塔斜拉橋，引橋爲四跨連續剛構橋。橋樑結構形式爲（30+4*82）m連續箱梁+（102+190+92）m連續剛構。矮塔斜拉橋長762m。

五、實習心得

透過四次不同地點的實習，我直觀的學習了包括簡支箱梁施工、懸臂施工以及深水基礎施工在內的各項施工工藝。在施工技術上，實際操作以理論知識爲基礎，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性，這需要學好專業知識的同時在工作中積極思考，靈活應用，培養自己的思維創新與獨立解決問題的能力。同時，利用這次實習機會接觸社會，得到很好的鍛鍊，明確了在剩餘不多的大學生活中應該發展的方向，積極面對每一次挑戰。所以更加努力的做好畢業設計。

我們也知道了理論與實踐的結合是很重要的，特別是對與建築這種實踐性能非常強的一門學科更要強調實際操作技能的培養。而且這門學科在很大程度上與書本有一定程度的差異，在這次實習中能使我們所掌握的理論知識得以驗證，把理論與實踐找到一個最好的切入點。在實習中可以得到一些只有實踐中才能得到的技術，爲我們以後參加工作打好基礎。

工程類實習報告 篇6

一、實習目的

透過在彬縣水簾洞煤礦的生產實習，對井上工業廣場、機修廠、洗煤廠以及井下采煤工作面、掘進工作面、電廠等地的參觀認識、幫助我們掌握礦井的安全生產系統。透過安排組織安全生產等各類報告會，全面瞭解實習礦井以及煤礦的安全生產知識等組織活動。透過組織各類聯誼活動（包括義務勞動、比賽等）融入礦區生活及全面瞭解礦區安全生產文化。

二、實習時間

20xx年9月5日至20xx年9月14日

三、實習地點

彬縣水簾洞煤礦瓦斯發電廠、工業廣場、公司辦公區及安全生產調度中心及3803綜合掘進面。

四、實習單位和部門

陝西省咸陽市彬縣水簾洞煤炭有限責任公司

五、實習內容：

一、礦井基本概況

彬縣水簾洞煤炭有限責任公司位於陝西省彬縣縣城西約5km的城關鎮內，距西安市157Km，北鄰312國道及福銀高速，西平鐵路也正在建設中，交通非常方便。20xx年10月13日，由山東新汶礦業集團公司接管，屬股份合作制企業。礦井井田地處彬長煤田東南部，北與下溝礦井田爲鄰，南與虎神溝礦、陰山礦井田相接，東與火石嘴礦井田相鄰，西與大佛寺礦井田相鄰。水簾洞井田面積5.51km2，主採侏羅系4號煤層，煤層平均厚度12.2m，整個井田總資源量爲5640萬噸，可採儲量3840萬噸。煤質爲低中灰分、中高揮發分、低硫、高熱值煤，還有低磷、熱穩定性和抗碎強度均優，屬31號不粘煤。煤層有自燃發火傾向，煤塵有爆炸危險性，礦井生產系統改造設計按高瓦斯礦井管理，水文條件較爲簡單，根據擴大區巷道實際探明，井田西部地質條件較爲複雜。自20xx年10月新礦集團接管以來，歷經3年的時間，對礦井進行改擴建，改擴建後的生產能力達到0.9Mt/a，現改造全部完成。礦井設計採用斜井單水平開拓全井田，井口標高+865.0m，井底車場水平爲+777.6m，沿煤層走向佈置三條大巷，採用以綜採放頂煤爲主的採煤工藝。

現在水簾洞煤礦進風井井口布置在工業廣場中央，迴風井井口布置在新風井工業廣場，採用中央分列抽出式通風方式，皮帶主斜井、軌道副斜井、原迴風立井爲進風井，新迴風斜井爲迴風。在新迴風斜井井口安裝兩臺FBCDZ№28型防爆對旋軸流通風機（電動機YBF560M-8/400KW×2/10），主通風機額定風量58-203 m3/s，額定負壓295-4430Pa，現在執行負壓爲1100Pa，主要通風機執行角度爲單機+6°。

水簾礦現有一個綜放工作面3807工作面，採用U型通風方式，工作面運輸順槽進風，軌道順槽迴風。兩個綜掘工作面：3802運輸順槽、3802迴風順槽，均採用局部通風機壓入式供風。礦井各採區均實現分區通風，三採回風上山爲礦井專用迴風巷，通防設施全部按照規定要求進行建築設定，無不合理的串聯通風、擴散通風、採空區通風。每10天對礦井各用風地點風量進行測定，各地點供風量均滿足配風要求，通風系統合理、安全、穩定、可靠。

現礦井需要風量爲3574m3/min，實際礦井總進風量爲5300m3/min，有效風量率爲87.7%。各用風地點風量充足，滿足配風要求。通風系統合理安全可靠，通風能力能夠滿足生產要求。

二、實習行程

第一站：水煤公司瓦斯發電站

瓦斯在礦井下是非常危險地氣體，許多大型礦難都是由於瓦斯突出或爆炸引起的，如何能從根本上解決瓦斯超限問題，一直是煤礦井下的難題。而水煤公司對礦井瓦斯與火的治理獨闢蹊徑，瓦斯發電站就是對這一綠色開採思想的現場實踐。

參觀是從9月7號開始的，我們一行三十多人坐2路公交，沿着崎嶇的山路到達位於虎神溝附近的陝西水簾洞煤礦有限責任公司瓦斯發電站，該項目作爲新礦集團的安全工程、環保工程、新能源工程重點實施工程，得到了各級領導的關心、支援和幫助。

我們在工業場地參觀了瓦斯抽放治理設備，設備房中有四臺機組工作，二期機組正建，從老師那裏瞭解到抽出來的瓦斯包括預抽瓦斯，和迴風順槽中的瓦斯（瓦斯濃度22%左右），抽出來後直接備用管道抽到瓦斯發電廠發電，每天大概發電3~4萬度，這種變廢爲寶的舉措值得借鑑和引。瓦斯抽採輸送及發電系統工藝流程如下：

抽放站放散管接口→閘閥→水位自控式水封阻火器→絲網過濾器→瓦斯管道專用阻火器→低溫溼式放散閥→防爆電動蝶閥→水霧輸送系統→溢流水封阻火器→電動放散裝置→進氣支管→閘閥→旋風重水脫水器→手動蝶閥→發電機組→低壓電氣櫃→升壓變壓器→高壓電器櫃。

利用煤礦井下的瓦斯發電這一想法，一方面可以降低井下本煤層中的瓦斯含量，避免採掘時發生瓦斯突出；另一方面可以變廢爲寶，提高經濟效益，充分利用資源，發電來供煤礦自身使用，這樣就降低了煤礦用電成本；據瞭解甲烷造成的溫室效應的程度是二氧化碳的21倍，因此，它還可以起到環保的作用，這樣一舉三得的好事必然成爲以後煤礦發展的趨勢。

後來我們還參觀了風機控制室，瞭解了防爆門的結構，參觀了地面變電，我看的各種設備都有專人負責，我想到工作崗位上後肯定要認真負責、一絲不苟，因爲稍微有些疏忽可能會造成嚴重的後果。 第二站：水煤公司地面廣場及安全生產調度中心

9月9日，我們與帶隊實習老師的一道再次來到水煤公司進行實地參觀。剛一到礦區就被它的整潔所震撼，在我想來，煤礦都是又黑又髒、灰塵滿天的代名詞，可是水煤公司不然。

工程類實習報告 篇7

重慶市北碚區天府地區基礎地質實習報告天府鎮位於北;該區以採煤業爲主，有最早開發煤田的天府礦務局以及;重慶是國內有名的三大火爐之一;從重慶市區及大學城均有高等級公路直通北碚，北碚直;解放前地質前輩做過一些地質路線及礦點調查，解放後;本次實習由五個階段組成:;1.野外踏勘：代家溝，鷹兒崖，鐵廠溝，觀音峽一帶;2.實測地層剖面:實測地層剖面，編制相應圖件.;3.沉

重慶市北碚區天府地區基礎地質實習報告 天府鎮位於北碚主城區東北部，位於四川盆地東部重慶市西北郊，地跨北碚區、合川區、渝北區三境。南起嘉陵江邊的白廟子，北止華鎣山寶頂南簏，幅員面積52.6平方公里，轄8個村，3個社區居委會，人口4.5萬餘人。地處重慶市主城區外圍，東連靜觀鎮、水土鎮，南臨嘉臨江，全鎮地形呈南北走向，一山二嶺三槽，是典型的卡斯特地貌。境內有愛國實業家盧作孚家興辦的實體，有愛國實業家盧作孚辦公場地作孚樓，有建於30年代的中國四川第一條鐵路北川鐵路遺址，有民國初期較繁忙的北廟子水碼頭，有民國初期較繁華的北廟子古城，有長達10公里獨特別緻的溶洞，有抗戰時期保育員金劍山分院，有歷史悠久的金劍山佛教聖地。年平均氣溫15℃，最高溫度34℃，最低溫度-5℃，年降雨量1200毫米，日照1200小時左右，是北碚、水土、蔡家主城片區最近的休閒場所。 天府地區內的地表形態爲山地類型的低山區，海拔高度在400-750米左右，最高爲後峯山海拔773米，北高南低。實習去山峯林立，溝谷交錯，具典型的“一山二上兩槽”的地貌特徵。山嶺槽的延伸方向爲北北東-南南西，與褶皺(背斜)軸向及岩層走向基本一致。該區屬於正地形，海拔最高的一山大多與背斜核部一致。其兩槽系背斜兩翼的嘉陵江組夾膏鹽的碳酸鹽被強烈溶蝕形成。北西翼代家溝-後峯巖-水嵐埡槽谷稱“前槽”，發育較好。東南翼的“後槽”因斷層作用發育較差。更外側的二嶺則是抗腐蝕能力強的須家河組砂岩構成。區內經強烈剝蝕，溶蝕作用及人文因素後，基岩裸露，泥薄水淺，森林稀疏。人口密集，梯田密佈。而在兩側的上三疊統砂，泥頁分佈區，峯巒疊嶂，青松翠柏，氣勢巍峨，蒼翠欲滴，組成一副美麗的山水圖。

該區以採煤業爲主，有最早開發煤田的天府礦務局以及黃鐵礦，石英砂，採石場等小型企業，農業方面兩槽盛產水稻，蓮藕，坡地以紅薯，玉米，苕類爲主，耕作條件一般。

重慶是國內有名的三大火爐之一。氣溫較高，7-8月份日平均溫度在33-35攝氏度。不過實習區處於山地，氣溫偏低，雨季多在10-11月份，雨量不大，冬季多霧。人口稠密以漢族爲主，文化較發達，生活開化。

從重慶市區及大學城均有高等級公路直通北碚，北碚直後峯巖的公共汽車每15分鐘一班，約需30分鐘。交通較爲方便。

解放前地質前輩做過一些地質路線及礦點調查，解放後做過1:10000煤田地質調查，水文地質調查以及1:200000石油地質普查等工作，資料較多，特別是礦區地質研究程度高。多所高校選此地爲野外地質實習基地。

本次實習由五個階段組成:

1.野外踏勘：代家溝，鷹兒崖，鐵廠溝，觀音峽一帶踏勘，瞭解地形地貌特徵，出露的底層系統，各地層單位主要巖性特徵和主要地質構造特徵.

2.實測地層剖面:實測地層剖面，編制相應圖件.

3.沉積相實習:野外觀察實習及相剖面圖編制.

4.野外地質填圖：對實習區做全面填圖

5.地質實習報告編寫及圖件編繪.

在北碚區天府鎮我們進行了爲期大約五週的地質基礎實習，從纔到天府地區對當地的地質情況不大瞭解到隨着實習的結束，我們逐漸對天府地區的地質情況有了大致的瞭解。

在這五週的實習過程當中，我們從一開始的踏勘，到接下來的沉積相分析，

再到然後得地層實測，再到最後的地質構造填圖，我們逐步的掌握和了解了天府地區的大致地質情況。在實習的過程中有辛苦有汗水，但隨着知識的增長，我覺得一切都是那麼的值得。

一.地層結構

四川盆地內部，一般爲侏羅系紅色地層所覆蓋。重慶及川東地區，褶皺強烈，出露三疊系以下地層。而在本區北東方向40公里的 西口地區，由於華鎣山大斷裂的擡升，可見到中上寒武統地層。本區最老地層爲下二疊統茅口組，最新地層中侏羅統上沙溪廟組。

本次實習以上二疊統的龍潭組爲開始，到下三疊統的嘉陵江組結束。

1.上二疊統P2

上二疊統可分爲兩個組,即龍潭組和長興組.自北而南,P2l和P2ch厚度逐漸變薄,自上而下分別爲龍潭組,長興組.

龍潭組是天府礦區主要含煤地層,也是中國南方開採煤的主要對象,該組以黃褐色頁岩爲主,含有煤層,長馬尾松,含有灰岩層,硅化白雲岩,夾中層狀的帶黃色的砂岩(含硫).

長興組厚大約105米,爲淺灰色到深灰色中-厚層狀含燧石生物灰巖,底部燧石較少,中部最多,燧石一般呈不規則的團塊和串珠狀,條帶順層分佈,縫合線內有瀝青充填,縫洞較爲發育,多爲方解石脈充填.本組灰巖中有大量的蜓類,珊瑚類等古生物化石,但由於覆蓋嚴重,並未看見.

在此層頂部有事可見到灰黑色硅質岩及中層狀,透鏡狀硅質岩和泥質灰巖,頁岩交替出現.有的地方不見此層,則爲黑色硅質頁岩或直接是塊狀灰巖,燧石灰岩同上覆下三疊統飛仙關組地層接觸,接觸關係爲假整合.

(1)T1f至P2ch隨手剖面圖

2.下三疊統T1

下三疊統在四川盆地西北部以紫紅色頁岩爲主,稱爲飛仙關組.在天府地區爲紫色泥岩,頁岩,紫紅色灰巖和灰白雲灰巖互層.根據巖性可分爲五段.由老到新敘

述爲:

飛仙關組第一段T1f1:厚約74-160M

暗紫紅色泥灰岩同暗紫紅色鈣質泥岩,頁岩,下部和上部多爲暗紫色泥灰岩.常呈球狀風化,中部多爲鈣質泥岩及頁岩.本段以灰黃色,黃綠色頁岩.薄層狀泥灰岩,紫紅色頁岩等與下覆地層二疊系硅質岩,灰色硅質灰巖,塊狀燧石灰岩等接觸.

飛仙關組第二段T1f2:厚約17-32M

淺灰-灰色厚層狀灰巖及細粒亮晶鮞粒灰巖,向下部顏色變淺,鮞粒變小,底部爲灰色砂屑灰巖,灰巖中縫合線發育,頂面時有波痕.

飛仙關組第三段T1f3:厚約174-209M

以紫色鈣質泥岩爲主,夾紫紅色薄層攪動泥紋灰巖及介殼灰巖透鏡體,它一下部40餘米處爲最多,上部頁岩較多,產較多正海扇類化石.

飛仙關組第四段T1f4:厚約92.8-144M

主要爲灰色薄-中層狀鮞粒灰巖及泥灰岩組成。上部泥灰岩夾介殼灰巖與攪動泥紋泥晶灰巖。介殼灰巖常與腹足灰巖組成韻律，有時砂屑，礪屑代替介殼灰巖組成韻律層。中下部以介殼鮞狀灰巖爲主夾砂屑泥紋灰巖及薄層泥灰岩，越向下鮞狀灰巖越少。厚度變薄，介殼減少，近頂部有一層厚約7-8米的灰黃色薄層鈣質頁岩。

飛仙關組第五段T1f5：厚約46-52M

紫紅色泥灰岩與同色灰質頁岩夾灰色泥晶含介殼，砂屑狀灰巖。上部紫紅色灰質頁岩，中部夾泥晶含介殼細粒砂屑狀灰巖，下部紫紅色灰質頁岩夾同色泥灰岩與灰色介殼含泥質灰巖。近底部的含介殼泥質灰巖中有對稱波痕。

嘉陵江組主要由灰色，淺灰色灰巖，白雲質灰巖，豹皮灰巖和角礫狀灰巖組成，其間夾有石膏層，但地表不易見到，下部夾有一層黃綠色頁岩，地貌上岩溶特別發育，常形成溶洞，槽谷地型。

嘉陵江組整合于飛仙關組之上，從老到新分爲四段：

嘉陵江組第一段T1j1：厚約244M

灰色介殼灰巖或礪屑灰巖與泥紋粉晶，泥晶灰巖粒序層。上部爲介殼灰岩層發育，中部爲薄層介殼灰巖有時夾有透鏡體夾層，下部爲泥粉晶與泥晶灰巖發育。本層底以微晶灰巖與T1f5紫紅色泥灰岩整合接觸，介面清晰。

嘉陵江組第二段T1j2：厚約79M

以泥晶白雲岩，灰色白雲質灰巖爲主，灰巖大多含白雲質，主要爲藻灰巖，豹皮灰巖，大多發生不同程度的白雲化。頂爲礪屑灰巖，上部夾一層豹皮狀團塊灰巖和溶蝕角礫岩，底爲粉晶，泥晶白雲岩，刀砍紋發育。

嘉陵江組第三段T1j3：厚約143M

灰色泥晶介殼球粒灰巖和泥晶灰巖，頂有白雲岩。上部爲白雲化的泥晶含介殼球粒狀灰巖與泥晶灰巖序粒層，夾小扁豆體的礪屑泥晶灰巖。

嘉陵江組第四段T1j4：厚約116M

灰色溶蝕角礫岩，泥晶白雲岩爲主，夾結晶灰巖，上部以砂屑，礪屑灰巖爲主夾泥晶白雲岩，下部爲一套重結晶灰巖，頂爲交代成因的有孔蟲泥晶白雲岩，刀砍紋較發育。

二.沉積發展史

早在五億年前，本區爲一片海洋環境。其中寒武紀中晚世時期，陸源物質缺乏，海水較淺，低等的非硬體生物較繁盛，部分硬體生物也有發展，沉積物的厚度超過了358米。

奧陶紀期間，本區仍爲淺水海洋環境，但海水深度比寒武紀略大接近或位於氧化介面附近。海水中除油大量無硬體的低等生物以外，許多底棲生物和浮游生物亦大量發育，海水較爲渾濁。

志留紀初期，受加里東運動的影響，本區地殼有較大幅度的擡升，並曾一度達海水面之上形成島嶼。之後本區再次被海水淹沒成淺海，水體較淺。晚志留世時，再次受加里東運動的影響，大範圍擡升成爲古陸地。使本區長期遭受剝蝕而缺失上志留統，泥盆系和下石炭統的地層。

中石炭世時，海水自南和自東曾一度緩慢侵入本區，使本區淪爲海陸過渡環境，此時的古陸因長期剝蝕已被夷爲平地而缺乏陸源物質，氣候乾燥且蒸發強烈。從而形成厚度很小的 產蜓和有孔蟲的鈣質白雲岩與角礪狀白雲岩。

中石炭世末，海水又退出本區而缺失上石炭統地層，直至二疊紀開始，方再度被海水淹沒。

早二疊世梁山時期，本區爲海陸交互環境，氣候溫暖雨水豐腴，植物繁茂，淺水沼澤隨處可見，古陸區較爲平坦，僅提供數量不多的 泥級碎屑。從而形成夾煤線的 泥頁岩和鈣質泥岩。

而後海水大範圍侵入四川的廣大地區，使本區又一次成爲淺水海洋環境，當時，陸源物質缺乏，各種生物隨處可見，而早於古生代一度繁盛的葉蟲，筆石等生物絕大多數不適應新環境而絕滅。僅存極少數倖存者殘存下來。

早二疊世末晚二疊世初期，發生了著名的東吳運動，四川西部的大地裂開了數百公里的大口子，攝氏一千多度的熾熱基性岩漿斷斷續續從中溢出，滾滾沸騰，壯若火海。這些岩漿冷卻後變成暗綠色的玄武岩，覆蓋了西南三省及重慶市區大約五十餘萬平方公里的面積，厚度達400餘米。

火山噴發後，海水再度慢慢侵入本區，形成海陸交互環境，當時氣候溫暖潮溼，陸生植物十分繁茂，沉積形成西南地區及其重要的龍潭煤系地層，季候海水逐漸加深擴大，古陸後退縮小，本區又變爲溫暖的淺水海洋。其中生物大量生長，局部地形高處有小型生物焦發育，形成川東重要的產氣層位-長興組。

晚二疊世末期，由於碳酸鹽沉積特別是生物焦體的快速堆積，也由於地面的輕微擡升，本區曾短暫出露地表，形成老龍洞等焦體蓋頂的“鈣結巖”。

早，中三疊世時期，海水又一次廣泛侵入，四川廣大地區有成淺水海洋。海水初期侵入飛仙關時期，西部古陸有相當多的陸源物質供應，與之鄰近的川西和川南主要發育泥質沉積，稱飛仙關相區。東側鄰近廣海，川東和鄂西主要發育碳酸鹽沉積，成大冶相區。

本實習區恰位於東西交匯地區，故形成紫紅色鈣質泥岩，泥灰岩與灰巖的間互沉積。而後陸源碎屑減少，海水深度有限，循環對流不佳，氣候乾燥酷熱，蒸發量打，海水含鹽量不正常，生物種屬單調，發育形成石灰岩與白雲岩的沉積，其中常夾有石膏和石鹽等礦產。

下中三疊統沉積厚度達1156.1米，依次估算，早中三疊統的沉積速率大約爲每百年四毫米。足見碳酸鹽沉積作用是相當快速的。

另外，在三疊世末期，西南地區又發生過火山噴發，形成廣佈西南的降落火山灰沉積，後成巖變成了綠豆巖。

中三疊世末，受印支運動的巨大影響，四川地區發生了劃時代的變遷，海水永久性退出，四川地區從此變爲永久性陸地。

晚三疊世和侏羅紀時期，整個四川盆地地區是一個巨大的湖波，湖波周圍有許多河流發育，在這段漫長的地質時期，還發生了各種很明顯的重要變化。

晚三疊世和侏羅紀初期，氣候溫暖潮溼。一些低凹地區常是湖泊。湖波的規模，深淺和陸源物質的多寡亦有變化。森林最大繁殖，堆積埋藏後可形成煤層。

侏羅紀末期，受燕山運動的影響，川東地區發生強烈的褶皺運動，在巨大擠壓力的作用下，侏羅系及其以前的岩層，由水平被擠成傾斜，直立，甚至倒轉。巍峨高進的華鎣山脈就這樣誕生了。此後，華鎣山地區年年月月遭受雨水，河流及其其他地質應力的侵蝕。

因此門奔去缺失白堊系和第三系的地層，直至第四紀時期，在河谷地帶纔有第四系的鬆散沉積物零星分佈。大自然終於塑造出現今巍峨秀麗的華鎣山。

三.構造特徵簡介

天府地區所處大地構造位置，依槽臺說處於揚子準臺地，四川臺向斜，川東南端褶皺帶上的川東高褶帶西緣，觀音峽背斜。

川東高褶帶東西兩側爲深大斷裂所限制。期間發育一系列線狀背斜。

褶皺強烈，一般爲不對稱的梳狀褶皺，形成背斜窄而緊閉，向斜寬而平緩的隔擋式組合。軸向北東至北北東向。北邊與大巴山臺緣褶皺帶相鄰。華鎣山背斜於合川三匯向南西發生多條分支形成掃帚狀褶皺羣，其褶皺幅度逐漸降低與川南低褶皺帶相接。

1.褶皺構造

觀音峽背斜屬於川東南褶皺帶,畫卷英山大背斜向南分支的一個背斜,實習區爲觀音峽背斜中的一段,暫名天府段.背斜軸線方向爲北東-南西向.

核部地層爲上二疊統龍潭組,局部由於斷層作用有少許下二疊統茅口組地層.兩翼由長興組,飛仙關組和嘉陵江組等地層組成.

各地層厚度有一定變化.兩翼地層請教陡緩主要取決於斷層的發育程度. 從褶皺樞紐看以5°-10°的傾伏角向西南傾伏.龍潭組地層傾沒於廖家坡北邊山溝中,長興組地層在菠蘿山傾沒,飛仙關組第一段在毛狗洞一代傾沒,褶皺總體成一個線狀緊閉向南西傾伏的不對稱背斜.

此外,在背斜的南東翼上有一些次一級的小褶皺.大多數是由於斷層作用產生的牽引構造和翼部地層手裏變形的次級褶皺.規模較小,軸線方向與主背斜大體一致,多發生在飛仙關組第三段的塑性地層中.

2.斷裂構造

斷層發育,類型較爲齊全,在馮家灣-芹菜田以北,多集中發育在背斜軸部及南東翼上,而以南多發育於北西翼上,以縱向斷層爲主.

可分爲四類型,逆斷層,正斷層,平移斷層及順層斷層.逆斷層有水嵐埡,大品灣,螃蟹井,天台寺,三官殿,廖家坡小屋基逆斷層及樓梯溝高角度逆斷層.其他有廖家坡正斷層,芹菜田平移斷層等.

基本斷層數據匯聚如下:

水嵐埡逆斷層:水嵐埡溝F135°∠28°,地層斷距140米;大品灣水庫:F130°∠40°,地層斷距10-20米;

大品灣逆斷層:大品灣北東處F100°∠42°,地層斷距20米;

廖家坡逆斷層:48°∠45°及126°∠34°,地層斷距70米;

廖家坡正斷層:302°∠60°及235°∠58°,地層斷距40米;

樓梯溝逆斷層:鐵廠溝F310°∠70°,地層斷距150米,仰天窩330°∠60°,地層斷距約20米.

芹菜田平移斷層:F190°∠85°,平移斷距50米.

3.小型構造共軛剪切帶:地殼內一個窄的兩邊基本平行的一個強烈;構造縫合線:是碳酸鹽巖中常見的一種裂縫構造,一般;節理:節理是岩石中的裂縫,是地殼上分佈最廣泛的地;川東高褶的前地質背景,是在變淺質的基底上,開始蓋;主要動力來自南東和北西方向的對持強大擠壓力,由於;觀音峽背斜,天府段的構造,是受着區域構造應力場的;四.沉積相分析;在沉積相分析中,我們主要所觀察的地方的岩層厚

共軛剪切帶:地殼內一個窄的兩邊基本平行的一個強烈應變帶.

構造縫合線:是碳酸鹽巖中常見的一種裂縫構造,一般認爲是在後生階段由於岩石本身自溶解作用形成的,其錐軸是垂直於岩層層面,而縫合面與層面基本平行.另一種是構造縫合線,是構造壓力壓溶的結果,一般縫合面不和岩層層面平行,常呈斜交和垂直關係.

節理:節理是岩石中的裂縫,是地殼上分佈最廣泛的地質構造現象,其種類甚多,其中構造節理是油氣和地下水運移的通道和聚集場所,有事研究區域構造應力場合分析構造發展,形成的依據之一. 4.構造形式及受力簡介

川東高褶的前地質背景,是在變淺質的基底上,開始蓋層沉積,古生代爲斜坡,中生代作爲印支隆起.經喜山運動改造完成.

主要動力來自南東和北西方向的對持強大擠壓力,由於該區東爲七躍山,西爲華鎣深大斷裂的制約及基底,古隆起等因素影響,形成了北東向線狀型梳狀褶皺,背斜窄而緊閉,向斜寬而平緩的隔擋式構造.

觀音峽背斜,天府段的構造,是受着區域構造應力場的控制.該區是受南東-北西向近水平壓力,所形成的不同規模,不同力學性質,不同方向,不同次序的各種構造.

四.沉積相分析

在沉積相分析中,我們主要所觀察的地方的岩層厚薄,沉積構造,隱晶或粉晶等,內碎屑粒度大小,藻紋,凝粒,紋理變化,表面是否有沖刷,透晶,蟲孔,生物鑽孔是否發育,是否有黃鐵礦進行了觀察描述.

1.嘉陵江白廟子T1f1,T1f2沉積相分析:

2.姚家坡T1j1，T1j2沉積相分析

3.自流井組東嶽廟段沉積相分析五.地質填圖分析;在臨近實習結束的前兩個星期,我們開始了實習的最後;下面將對地質填圖所見的各個主要構造,包括斷層,侵;1.斷層構造;a.廖家坡正斷層,逆斷層分析:;位於廖家祠堂至菠蘿山一帶,可見逆斷層上盤爲P2c;正斷層發生在P2ch燧石灰岩中,上盤地層產狀26;斷層形成分析:褶皺的產生是水平側向擠壓所致.岩層;b.天台寺斷層分析:;其出露位置與走向大致與背

五.地質填圖分析

在臨近實習結束的前兩個星期,我們開始了實習的最後一項任務----地質填圖.地質填圖就是劃分填圖地層單位,選定標準層,透過勘探階段的全面觀察和對比,結合地層坡面的研究以後擬定,然後根據定出的岩層出露的點,根據V字型法則進行地層分界線的連線,以確定在地質圖上各個地層的分層情況並標識所見的構造.

下面將對地質填圖所見的各個主要構造,包括斷層,侵蝕窗等進行詳細分析.

1.斷層構造

a.廖家坡正斷層,逆斷層分析:

位於廖家祠堂至菠蘿山一帶,可見逆斷層上盤爲P2ch石灰岩,下盤爲P2ch和T1f1泥岩,泥灰岩.明顯可見石灰岩掩蓋在T1f1砂豬肝色泥岩,泥灰岩之上.斷層帶上有壓碎的構造角礫岩.破裂現象,斷面上有擦痕及階步,傾伏角85°N,破碎帶寬度約2米左右,並有大量方解石充填.斷層產狀126°∠44°.斷層斷距約70米.出露長度約600米.

正斷層發生在P2ch燧石灰岩中,上盤地層產狀264°∠29°.下盤302°∠49°.斷層產狀302°∠60°及285°∠58°.地層斷距爲40米,斷層上下盤地層產狀明顯不同,沿斷層面岩石有破裂及次生方解石充填,地貌上表現爲溶溝.溶溝沿斷層線分佈.斷層沿背斜樞紐方向展布,出露長度約爲300米.

斷層形成分析:褶皺的產生是水平側向擠壓所致.岩層在初期受力變形產生評斷褶皺的同時,剖面上一對共軛剪裂縫已經形成,隨着應力的持續作用,岩層變形加劇,形成北西翼陡,南東翼緩,並在持續擠壓作用下岩層沿剪節理面你衝形成逆斷層.由於便捷條件的改變,局部應力場發生了變化,導致傾向南東一組剪裂縫想壓扭性轉化.而傾向北西一組剪裂縫想張扭性變化,由於裂縫性質的改變,又處於背斜轉折局部引張的結果,再加上上覆地層重力等多因素,促使了正斷層的形成.由於斷層的破壞,背斜失去了完整形態

b.天台寺斷層分析:

其出露位置與走向大致與背斜東南翼飛仙關組第二段巖相一致.主要證據是飛二灰巖被上盤掩蓋缺失及不明顯的破碎帶.產狀130°∠30°.斷距約50米.露頭較差.

c.三官殿斷層分析:

沿後槽北西方向的山脊附近展布.油氣以03橫座標線與山脊相交處山埡口標誌清楚.斷層傾向北西,產狀318°∠28°.下盤地層爲飛三段紫紅色鈣質泥岩和飛四中到薄層灰巖,上盤爲飛三段紫紅色鈣質混巖,明顯推伏在下盤的泥岩和灰巖之上.統可見寬度不大的破碎帶,沉積破碎風化後形成的小凹槽.破碎帶有灰巖及破裂巖,上下盤巖在斷層面附近有牽引現象.其地層斷距約爲80米.斷層沿北東,南西方向延伸.

在螃蟹井和芹菜田間分水嶺的東南側山坡上部,全部發育在飛三紫紅色鈣質泥岩層內,有不明顯的破碎帶,裂痕節理髮育等標誌.

d.水嵐埡斷層分析:

在大品灣水庫堤壩兩側有出露.斷層產狀130°∠40°,有破碎帶,牽引現象等證據.斷層線平面上由飛四的慧眼內進入飛三飛四的分界處,而後向東北方向延入飛三紫紅色鈣質泥岩內消失.因此在地層方面僅厚度有變化,地層錯位標識不明顯.

在水嵐埡毛狗洞至芹菜田坡面中,在背斜北西翼也有發育,斷層上盤地層爲飛三和飛四,下盤地層爲飛四和飛五.上下盤地層明顯推移錯位.並有破碎帶發育,其內有壓碎角礫岩,破裂巖,斷層透鏡體上,下盤還有不同程度的牽引現象.此處的斷層產狀爲135°∠23°.地層斷距爲140米左右.

水嵐埡逆斷層

e.芹菜田平移斷層:

位於後槽芹菜田村南.斷層走向280°-100°.傾角接近於直立,微向南西傾,長

約500米,西端消失在嘉二紫紅色頁岩中,東段進入嘉三地層中消失.斷層南北兩側的嘉四和嘉五及嘉一,明顯發生錯位,且有破碎帶,斷層角礫岩,構造強化作用形成的劈帶,水平擦痕.地殼上有溶蝕洞.地層斷距約50米,爲右行平移斷層.

芹菜田平移斷層與主褶皺軸呈斜交,並與平面上共軛裂面具統一運動方向.背斜系受南東---北西向的擠壓應力而產生,於此同時還發育北碚西向北西西向兩組平面共軛剪裂縫.芹菜田平移斷層既是在北西西向剪裂面基礎上發育起來的右行平移斷層

芹菜田平移斷層平面圖

f.樓梯溝斷層分析:

斷層分佈在背斜軸部鐵廠溝-仰天窩一帶.上盤爲P2l和P1m地層,地層產狀均爲北西傾向,下盤P2l5及P2ch地層,傾向南東.

由於斷層作用,背斜軸被破壞,失去完整形態.斷層產狀在鐵廠溝北東山坡上爲310°∠70°.仰天窩爲310°∠60°.地層斷距在鐵廠溝約150米,仰天窩爲20米左右.斷距有上小下大之勢.南西端消失在麻柳灣山溝中.北東端伸出填圖區.由於採煤廢石堆積和植物覆蓋,斷層面難以觀察.但有明顯的地層證據:

沿斷層有泉水發育,地貌有凹溝亦爲佐證.

該斷層是區內僅有的一條高角度破軸逆斷層.他的形成可能是由於南東-北西向的側向擠壓,大致平行周面,由於強烈的褶皺時P2l的頁岩,煤層,沿着垂直擠壓方向發生塑性剪切滑動而形成.因此它往往出現在側向擠壓強烈的褶皺的軸部一帶.是詫異塑性剪切滑動結果,並非是在剖面X剪裂縫基礎上發展起來的逆斷層,這與低角度逆斷層形成有本質的區別.

樓梯溝逆斷層

2.侵蝕窗構造

a.在大品灣水庫東側坡上有小塊長興組P2ch出露,這是被水溝侵蝕的結果.

b.在背斜核部，騎龍屋基至毛狗洞一帶，可見飛仙關組第二段鮞粒灰巖的出露呈圓圈展布，其中心爲飛一的紫紅色鈣質泥岩。其特點是第十高處飛二連片,在地勢低處出露飛一,且飛二分翼出露.因此,此處爲飛一剝蝕的結果出露,亦爲侵蝕窗.

六.實習總結

在這次爲期大約五週的實習期間,我覺得我學到了非常的知識.使我對各種岩石的巖性,產狀,構造特徵,沉積特徵以及層理等知識有了豐富的增加.

在以前的學習中,我只是從書本上對各種岩石及其特徵有所瞭解,對各個地層的情況更是生疏.在初到實習基地的時候,我甚至連羅盤的使用方法也忘記了.慢慢地,在實習過程中,我複習了很多以前學過的知識,也掌握了羅盤的使用.

在前幾天的踏勘中,我們逐漸複習了以前所講過的知識,使我對以前書本上的各種巖性的岩石有了大概的瞭解,對該區域出露的地層情況也有了大致的瞭解,在老師耐心細緻的講解下,我對各種知識的掌握也逐漸加深.

在後來的沉積相分析,透過老師對地層各層分層的講解,到我能自己大概分辯出某層大致巖性,如灰巖,泥岩,頁岩,及其某些岩石中顆粒的粒度大小和其構造特徵,如藻紋,泥紋,鮞粒,溶蝕,波痕等.這讓我對以前書上學的東西印象更深刻,是我的記憶更加具體,使我受益匪淺.

接下來的是實測剖面實習,在這一階段實習中,我們透過自己對地層的分層和用皮尺對地層厚度的測量,逐漸的有了對實際地質工作的瞭解和認識.在測量過程中,我慢慢的掌握了對地層分層的方法以及對地層特徵識別的準確性,同時,在對地形複雜的地區,透過同學之間的相互協作和相互幫助,更是增加了團隊集體感和親切感.

在最後的地質填圖時期,我們透過對各個地區的走動追蹤,慢慢的把該實習區域中各個地層界線逐漸定點出來.這讓我學會了地層與地層之間界線的識別方法

和對從遠處沿線過來的方法.在每個構造點,透過老師的講解我也學到很多知識,尤其是對各個斷層的講解,使我知道了其產生的原因,識別的方法以及斷層的傾向等各種特徵屬性.透過練習.我也逐漸掌握了觀察周圍地形地貌來定點的方法.

填圖期間,雖然路途遙遠,天氣炎熱,但是看着地質圖上逐漸成形的地質界線,我們感到非常的欣慰.老師頂着酷熱的太陽給我們不辭辛勞的講課我們也被這種敬業精神深深的感動.在每次中途午休吃飯時,大家相互幫助,相互體恤,也讓同學們的友誼增進了不少.雖然說曬黑了,曬傷了,走累了,腳痛了,但是培養了我們吃苦耐勞的精神,我們也學到了很多平時在課堂上學不到的知識,我覺得很是值得.

透過這次實習,使我的實際動手能力得到了很大的培養和提高.使我對書本上的知識掌握的熟練度有了很大的提高,老師負責自習認真的講解也使我的知識獲得了前所未有的增長.也對這個專業以後所要從事的實際工作有了逐漸的認識.實習只是今後我們工作中的冰山一角,從老師的身影也看出現代地質工作者負責嚴謹的工作態度,我對他們感到驕傲,也對今後我將從事此種工作而感到興奮.也對今後從事這個工作充滿了信心.

工程類實習報告 篇8

xxxx年xx月xx日， 我來到了湖北省武英高速公路項目部， 開始爲期半年的實習生活，高速公路工程監理實習報告。這次我來到的地方是湖北武英高速公路的黃岡段，由湖北高路監理諮詢有限公司及鐵四院諮詢有限公司聯合承辦的武英第四高監辦，在此從事工程監理工作，主要工作是整理內業資料及綜合辦相關輔助工作

武漢至英山高速公路是湖北“五縱三橫一環”公路主骨架的組成部分，同時也是武漢城市向鄂東北輻射的重要公路載體。項目西起武漢市繞城高速公路，與武漢市出口路諶家磯-周鋪段相接，東至湖北和安徽交界的大楓樹嶺，沿線主要透過武漢市新洲區、團風縣、浠水縣、羅田縣及英山縣，全長131.141公里;它是武漢及其以西地區至長江三角洲地區、皖南地區最便捷的陸路通道;項目橫貫整個鄂東北地區，肩負着鄂東北地區與武漢等周邊城市東西向城際交通聯繫重要功能;同時，項目還連接着陽邏、新洲等武漢市內部城區組團或開發區，是武漢市出口高速公路體系的重要組成部分。它的建設對於完善國家和湖北省骨架公路網布局，加快湖北省鄂東北地區社會經濟發展，增強武漢市的輻射功能，緩解滬蓉國道主幹線交通壓力，整個鄂皖兩省旅遊資源都具有十分重要的意義，實習報告《高速公路工程監理實習報告》。

到高監辦的初期，簡直就是一頭霧水，對於監理是什麼、做什麼、應該怎麼做、有什麼權利與義務以及相應的工作流程都沒有一個清楚的概念。雖然書本上有學習過有關工程監理的內容，但實際操作起來才發現，學習的再多，再好，如果不着手與實際運用，往往都是紙上談兵。我想這也正是學校安排我們這半年實習的原因之一吧。現今社會，競爭激烈，時常會出現幾十甚至幾百人都對着一個位置虎視眈眈的狀況。那麼，什麼是企業百裏挑一的原則呢?除了個人素質，學歷高低等硬件條件外，工作經驗也會是用人單位挑選人才的一大重要條件，因此，如果想在優勝劣汰的必然趨勢中找到一席之地，培養動手能力增加實踐經驗也就成了我們在正式走如社會之前必修的一門學科。

正式開始工作後，我被分配到第13駐監辦，負責該標段內業資料的收集整理工作。經介紹得知，武英高速第十三標段範圍爲k122+703―k129+000,路線總長度6.287km,該標段位於黃岡市英山縣楊柳鎮一帶，屬於山嶺重丘區，由於受地形條件影響，所以本標段以橋樑爲主，兼隧道一個。而我所分管的一、二工區則由金家衝高架橋，楊柳一號橋，楊柳二號橋，楊柳三號橋及相應區間內的路基，涵洞組成。最初幾天，我跟隨監理工程師前往工地，對該標段工區的劃分、各構造物的地理位置、工程進度等相關因素有了一個初步的瞭解，並與施工單位“中鐵十五局”的工程師，技術員，資料員等人互相認識，以方便以後的工作順利開展。第一次隨車穿越山嶺，置身在這樣一個被大山圍繞的環境中，看着眼前正在施工的各項工程項目，心情有些興奮，有些激動，有些憧憬。也對自己在以後在這個工程上的實習充滿期待與信心。