認知實習報告模板彙總十篇

隨着個人的素質不斷提高，報告的適用範圍越來越廣泛，報告中涉及到專業性術語要解釋清楚。相信許多人會覺得報告很難寫吧，下面是小編收集整理的認知實習報告10篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

認知實習報告 篇1

大一第二學期的第九周，我們建築工程學院的學生在陳金陵院長，彭莉英和樑橋等老師的帶領下進行了爲期一週的認知實習。衆說周知。建築工程行業是相當注重實際經驗的。身爲一名應用型本科土木專業的學生，經驗對我們來說就更加重要了。這次我們終於有機會去衆多的建築工地實地考察了。一週以來，前兩天天氣炎熱，後兩天大於瓢潑，天氣一直不好，我們先後去了長沙和湘潭等地考察，時間緊，路途遠，是比較累的。但一週以來，我卻始終懷着興奮的心情，認真聽着老師和施工員，監理人員的實地講解，這使我收穫很大。這不但使我對本專業的認識進一步加強，也是我對今後工作的選擇有了初步的認識。

下面就是我本次實習的具體行程和我的體會。

XX年4月13號 星期一 晴

上午，在圖書館第二報告廳內，我們認真聆聽了陳院長和湘潭市建築設計院的專家講說。陳院長概括了我們這次實習的行程安排，接着設計院的專家細緻的爲我們介紹了現在設計院內的工作要求，也就是告訴我們要達到怎們樣的水平纔有機會計入設計院工作。這對我們既是鞭策是鼓勵。

下午天氣溫和，我們懷着興奮的心情，在陳院長的帶領下參觀我們學校的新校區。來這裏求學半年多，卻從沒有如此近距離的領略我們湖工的美麗。徜徉在這座園林般的學府中，同學們暢所欲言，心情格外的好。看得出陳院長也很激動，他自豪的向我們介紹着湖工的每一棟建築，每一片風景……

XX年4月14號 星期二 晴

星城長沙之旅

4月14號這天，天氣異常的炎熱。太陽如熾熱的火球，把地面燒烤的滾燙滾燙的。但這卻絲毫沒有影響到同學們的好心情。因爲今天我們要去長沙實習，去感受星城的美麗。

宏偉壯觀的賀龍體育館

第一站我們參觀的是賀龍體育館。賀龍體育館絕對是世界級的體育館，多處結構在當時都達到了世界級領先水平。隨着總結構設計師胡工的介紹，我們對賀龍體育館有了進一步的瞭解。辦第五屆城運會開幕式重任的長沙賀龍體育場位於長沙新世紀體育文化中心西北部，主體工程爲框架８層（局部９層），建築面積１１.７５８６萬平方米，５層以上外牆爲圓弧剪力牆，屋面標高最底爲２８.８米，最高爲３３米，呈階梯狀分佈，整個框架由４８４根框架拄組成。整個外觀的主體部分用當今世界最流行的玻璃幕牆裝飾。賀龍體育場可容納觀衆６萬人，鋼屋蓋工程建築面積爲４.５７萬平方米，用鋼量達３５５２噸。賀龍體育場共有東西南北四扇門，四扇大門上端採用拉索點式玻璃幕牆，四個大門出口採用大板玻璃幕牆。貴賓通道的出入口採用框架式玻璃幕牆結構，用鋼骨架與複合鋁板支撐，確保各項性能達到設計使用要求。賀龍體育場的“世紀之花”設計方案，將傳統文化與現代藝術巧妙地融爲一體，主場的頂蓋象徵一朵綻放的芙蓉花，鮮花意指掌聲和榮譽，主場的南北立面展現出“白鶴亮翅”的造型，象徵着湖南長沙的體育事業像白鶴—樣展翅飛翔。

體育場造型新穎．雄偉．浪漫並富有象徵意義：頂蓋由１２塊花瓣狀鍍鋁鋅板組成（１２意指時光隧道，體現出對時間的珍惜和速度的追求）從南北向東.西層層疊起似朵朵白雲，體現出設計對“藍天白雲”意境美的理解和把握。東西看去有如正在徐徐開啓的帷幕，給人以羣星燦爛．歌舞昇平的歡樂景象。翻舞的屋頂造型像波浪，又似歡欣鼓舞的人羣掀起人浪，契合了團結蓬勃的主題，同時令瀟湘人產生對母親河湘江的聯想。每片花瓣狀的鋼架連接，並有意突出檐下的空間層感覺與形式的引導，注意了板塊過渡的輕微漸變關係，更進一步探索了以現代屋蓋表達古代建築中屋頂傳遞的空間曲線與輪廓剪影的美感，以喚醒人們對中國古代與建築意向的追求。

橘子洲之旅

第二站我們來到了橘子洲頭。橘子洲真是美不勝收啊！導遊熱情洋溢的告訴我們：“橘子洲頭生態區是未來橘子洲風景區的主體部分，它以毛澤東《沁園春·長沙》詩詞爲主線，分區域建百畝橘園、梅園竹林、碧桂園、楊柳岸、玫瑰園等景點，展現自然風景與人文詩詞意境交融的情景。”橘子洲工程建設指揮部相關負責人透露，除種植橘子樹外，橘子洲還將種植大量的名貴樹種，使之春天春花怒放，夏天綠意盎然，秋天、冬天紅綠相間。” 當然看風景是次要的，我們的主要目的是光看毛澤東青年藝術雕塑。據橘子洲工程建設指揮部辦公室主任鄭偉介紹，按照總體規劃，橘子洲頭以毛澤東《沁園春·長沙》詩詞爲主線引領全洲。矗立於洲頭的毛澤東雕像以１９２５年青年時期的毛澤東形象爲基礎，突出表現毛澤東當年胸懷大志、風華正茂的氣概。雕像總高度３２米。

鄭偉指出，毛澤東青年藝術雕像由全國最著名的雕塑家製作，它是我國雕塑史上的里程碑。目前已對眉毛、頭髮、臉形等進行了多次修改，“在製作過程中還將不斷修改，直到社會各界都能接受爲止……矗立一個從古典和諧走向現代崇高的歷史偉人形象。”……

陳飛虎教授講座

晚上7.00點，我們不顧路途的疲勞，準時趕到圖書館第一報告廳，聽陳飛虎教授關於建築與藝術的講座。陳飛虎教授擁有湖南大學建築學院院長，湖南省書畫協會副主席等衆多的頭銜。陳教授談吐幽默風趣，言語中透露着對繪畫的熱愛，對真理的不懈追求。在談到建築與藝術時，陳教授感慨的說：“中國僅有的幾位建築大師，他們都有共同的特點，即他們既是偉大的建築設計師，又是偉大的畫家；在談到藝術修養對個人和社會的重要性時，陳教授生動的列舉了古希臘常勝將軍和法蘭西帝王拿破崙的事例，他說告訴我們，現在雅典衛城，法國巴黎能成爲世界歷史文化名城與這兩個人對藝術的高度重視是密不可分的。接着陳教授大膽指出了現代城市藝術病例，提出了一些提高大學生藝術修養的方法，使我們受益匪淺。最後陳教授向同學們展示了自己從事建築藝術事業幾十年以來的一些作品。之中不乏驕傲卻又飽含艱辛，其作品流露出的悲天憫人的情懷是顯而易見的.同學們陶醉着，感動着，掌聲一浪高過一浪……

XX年4月15號 晴

今天是實習的第三天，我們去參觀了湘潭的蓮城大橋和金屏村鐵路橋。

世界上首座斜拉鋼管拱橋——蓮城大橋

蓮城大橋於XX年2月28日正式動工修建，歷時四年半後，蓮城大橋已全面通車 。據瞭解，整座本橋全長4488米，其中橋樑1345米，東、西引線分別爲1325米和1818米，橋寬27米，總投資達4.2億元。橋型設計方案爲雙飛燕斜拉鋼管拱混凝土橋，是目前世界上首座斜拉鋼管拱橋，其橋樑技術水平居世界先進地位，尤其是400米鋼管單拱跨度在世界橋樑史上是最長的。蓮城大橋貫通了107和320兩條國道，使過境車輛無須經過鬧市區，縮短車程10餘公里，緩解了市內交通壓力，同時也擴大了我市城市框架，拉近了長株潭三市之間的距離。

武廣鐵路金屏村大橋

武廣鐵路是由中鐵四局設計與主持修建的，據悉建成後時速將達350公里，居世界領先水平。我們今天參觀的就是其中重要工程之一的金屏村鐵路橋。樑橋老師告訴我們:武廣客運專線金屏村大橋位於湘潭市昭山鄉金屏村。該橋長340米，樁基84根，墩臺11個，共有10片32米900噸橋樑。自XX年11月工程項目開工以來，中鐵四局的建設者克服丘陵地區交通不便的困難，精心組織，科學施工，確保了大橋主體按時完成。

招標介紹講座

晚7.00，我們再次來到圖書館報告廳。今晚我們要學習什麼是招標與投標。作爲建築行業的人員，不論從事施工，管理，還是監理都沒不了要用到這些知識，經過我認真的聽取講解對招標投標由了一定的瞭解。招標人應當有進行招標項目的相應資金或者資金來源已經落實，並應當在招標檔案中如實載明。 招標分爲公開招標和邀請招標。招標程序： 政府採購的招標程序一般爲： 1、採購人編制計劃，報財政廳政府採購辦審覈； 2、採購辦與招標代理機構辦理委託手續，確定招標方式； 3、進行市場調查，與採購人確認採購項目後，編制招標檔案。 4、發佈招標公告或發出招標邀請函等等，在此我就不一一敘述了。

XX年4月16號 星期四 大雨

今天使我們實習的最後一天，我們將驅車湘潭九華工業園，參觀工業建築與民用用建築。

認知實習報告 篇2

本課題在選題及研究過程中得到X老師的親切關懷和悉心指導下完成的。她嚴肅的科學態度，嚴謹的治學精神，精益求精的工作作風，深深地感染和激勵着我。從課題的選擇到項目的最終完成，老師都始終給予我細心的指導和不懈的支援。老師不僅在學業上給我以精心指導，同時還在思想、生活上給我以無微不至的關懷，在此謹向周老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。

認知實習報告 篇3

清晨7時，鬧鐘“鈴、鈴、鈴…”的響起來了，在海南洋浦，我和茂名中遠物流的鄧工又開始了新的工作征程。爲保障大件貨物運輸安全順利，在項目前期需對運輸途徑路線進行充分的協調排障工作。然而，在協調排障期間，常會遇到各種錯綜複雜的問題，需協調的單位也非常多，如當地交警大隊、道路管理相關單位、園林局、村委會、施工單位等，村民阻撓也時常發生。諸

如此類，常常讓我們倍感頭疼。作爲一名新員工，如果要想盡快的成爲項目的局內人，我只有不懈的努力，再努力…… 在海南的這幾個月裏，我們每天都在公司、項目工地、政府機構、施工部門之間不停地進行協調，與業主、、政府人員、村民等進行周旋。前期的運輸排障確實是一個很複雜的工作，它滲透到社會的各個角落，需要的不僅僅是認真、耐心的工作態度，還需要具備複雜問題的處理能力。排障工作完成後，如何能讓貨物順利到達目的地就成了我們急需解決的問題。在這期間，爲保運輸線路通暢，需要拆除沿途的路燈、廣告牌、交通指示牌，對220V、380V等電線進行改遷。由於貨物高達14。7米，沿途還需要砍掉一棵大榕樹，新修一段路以繞過220千伏高壓線等。

項目的前期協調工作我們就遇到了很多困難。除了按計劃執行運送工作外，還得有足夠的智慧去應對突發狀況，不然一個細小環節出現紕漏都會給整個項目帶來麻煩。在運輸期間發生了很多小插曲。一次，我和鄧工聯繫了當地的一支伐木隊去砍大榕樹（此前，當地管委會稱此樹已由政府向陳姓村民買下），事先徵得當地園林局、安監局、管委會、村長的認可，並且安排了交警現場指揮交通秩序。可是情況還是發生了，當地村民阻擾現場施工，稱樹是他們家的，並揚言要用石頭把伐木工人打下來，幸好鄧工沉着冷靜，先穩住村民，並迅速聯繫管委會的幹部和村長，透過充分協調，才使得事態得以平息。從這件事就可以看出來，在排障過程中與當地村民衝突的問題是很棘手的，而且很多時候都是不可避免的，這就需要我們沉着冷靜地分析，耐心地解決，不是硬碰硬，而是以理服人。所謂有理走遍天下。這期間，當然也會出現各種各樣的小問題，比如，路燈和護欄年老失修，拆裝困難，道路坑坑窪窪路況不佳等。但是，透過大家共同努力，麻煩還是一一解決了，項目也按進度順利完成。

這是我入職後第一次完整的參與項目的操作，這次不只是拿着相機、帶着筆記本在項目現場學習，而是漸漸的把自己當成了項目的局內人，努力做自己力所能及的事情，親身體驗了項目操作的苦與樂並且學到了很多東西。

一、學會做人

首先，項目操作包括一系列的流程，不是一個人能夠完成的，在這個過程中需要的是一個團隊。團隊，是互相配合而又分工明確，爲一個共同的目標而一起奮鬥的一批人。在海南的這幾個月，我認識了許多泛宇外代的朋友，大家一起工作，一起交流工作心得，建立起了深厚的情誼。但是，我知道，團隊精神與朋友之間兩肋插刀的情誼是不同的。在此次項目操作中，大家有不同的分工，很多時候可能還有不同意見，但是經過溝通協商，最終大家意見會達成一致，選擇一條對目標最有利的做法，這對完成此次項目操作極爲重要。同樣，我相信，團隊在任何時候，任何場合都是一把披荊斬棘的利器，成功路上必不可少。

其次，物流項目操作涉及到的範圍廣，需要接觸到的人多。我們必須要廣交朋友，與他人相處融洽，項目才能順利的操作。這裏所說的朋友並不僅僅指那些高管人士、達官貴人。物流工作本是個牽一髮而動全身的工作，哪怕是一位環衛工人、一位保安，關鍵時候都可能給我們急需的幫助，我們對他們要抱以尊敬的態度。對於這點透過這次的項目操作我也深有體會，由於我們在砍樹的時候與環衛工人有較好的溝通，他們主動提出幫我們清理砍下的枝葉，這省了拖拉機清理樹枝的一筆費用。尊重他人也許只是精神上對他人的一份態度，可有時候卻回報給我們實實在在的需求，我們何樂而不爲呢？

二、學會處事

此次海南之行最大的目的就是學會處事，完成學生到職場人士的蛻變。這次參與的前期協調排障工作都是我之前從未接觸的，從鄧工身上我學到了很多東西。首先拿到這樣一個項目時，路勘報告該怎麼做，做的時候應該注意什麼要點。進行排障的時候需要先走怎麼樣的一個程序，先與誰溝通，找誰去爲項目排障。打個比方，拆紅綠燈，先得聯繫當地的路政交警得到他們的許可。怎麼讓他們積極配合我們工作呢？這需要聯繫業主向當地政府發函，讓他們簽發檔案或者召集相關部門開會商討，讓各個政府部門都知道我們的工作是當地政府同意並積極支援的，這樣的話辦起事來纔會事半功倍的。得到政府許可後，需要找工程隊來拆除紅綠燈，這時得找日常管理維護這些紅綠燈的工程隊來操作，這樣就會減少兩支工程隊之間的銜接環節。

要學會處事，首先得學會處好小事，也就是得注意細節，從小事做起。事無鉅細，在這些天裏，我跟鄧工在運輸路線上的各個關鍵位置校覈尺寸以保證貨物能一次性無障礙透過，每個地方我們都會先用紅外線測距儀測量一遍再用皮尺校覈一次，以保證數據的準確性。我們每天都會走一次運輸路線以保證能及時發現新產生的障礙。在船舶停靠在碼頭期間，我每天都會去測量潮汐，對比真實潮汐與潮汐表差距，並上報給鄧哥。第二航次業主要求每件貨物都必須掛裝篷布以保證設備表面油漆不被刮花。我們需要把厚重的篷布掛在高11。8米

的貨物上，由於臨近春節，找不到工人，於是我們親自動手，頂着大風，一個孔一個孔的把篷布掛上去並用鋼絲繩綁紮好。

三、學會觀察記錄

這次去海南我準備了一個隨身攜帶的筆記本以便能隨時記錄一些重要的資訊以及自己每天的工作任務和計劃。每個航次我都會登上船舶仔細觀察船舶的一些基礎設施，與船長大副交談了解船舶調節壓載水的能力，並及時做好記錄。透過觀察、幫助上海重大件的同事拆裝車板使我對索埃樂平板掛車的結構以及拆裝步驟有了新的認識。我瞭解到哪些接口是油路接口哪些是氣路接口，油路接口又分單色油路，雙色油路以及頂升油路。一般來說掛車的首尾部分都是接單色油路，因爲單色油路接通油缸，能起到轉向作用，中間部分接雙色油路不入油缸起一個緩衝作用。學到的新東西我都會及時的記錄起來，我相信透過自己一點一滴的積累，終究小流會匯成江海。

四、學會思考

在海南項目的幾個月時間，讓我感受到，作爲一名新員工要想在項目中迅速成長起來就必須忌浮躁，要有好奇心，要多做實事。在項目操作中會遇到許許多多的困難，要想衝破難關首先得沉下心來，不要被困難嚇倒，現在儘管不如意，但是要相信困境是暫時的，只要一直努力就一定能找到解決辦法。同時還要保持一顆業務好奇心。以前自己對新鮮事物習以爲常，但是別人問時卻又回答不上來，從而錯失了許多發現並學習新知識的機會。要成爲項目的局內人，就不能帶着一顆參觀者的心態去參與項目，要多做事，嘗試獨立去負責一些事情，哪怕是最基本的擰螺絲，掛篷布。只有親自去做纔能有機會發現問題並採用措施去解決問題，這樣才能鍛鍊自己的工作能力。

學無止境，各類學科知識日新月異，我將不停地堅持學習各類技術知識，並用於指導實踐，在熟練技術的基礎上注重創新，做一名創新的工程物流人。光說不做不行，一定要腳踏實地，踏踏實實的去做每一件事情，發揚不怕苦，不怕髒的精神，做一名務實的工程物流人。

“乘風破浪會有時，直掛雲帆濟滄海”。透過幾個月全方面的鍛鍊，我相信我已經爲接下來繁忙的工作做好了準備，我必當勤奮努力，踏踏實實的對待工作，爲公司的發展貢獻出自己的力量。

認知實習報告 篇4

一、實習目的

透過老師和公司技術人員的當堂授課以及工人的現場現身說法全面而詳細的瞭解SAW(聲表面波器件)的生產工藝過程。讓我們學會從技術人員那裏獲得直接的和間接地生產實踐經驗，積累相關的生產知識。透過認識實習，學習本專業方面的生產實踐知識，爲專業課學習打下堅實的基礎，也能夠爲畢業後走向工作崗位積累有用的經驗。同時，把在理論教學中學到的知識具體運用到實際工作中，提高學生的綜合素質，從而達到基本功培訓目的。

二、實習單位

成都燎原星光電子有限責任公司 (國營第四四三一廠)。

三、認識實習時間

20xx年12月10日星期五8 : 00----12：00

實習任務：主要是瞭解實習時應當做的事。向已經工作的人員請教大學裏應當培養的能力和素質以及初步瞭解公司內部制度規劃和工廠生產流程。

四、實習單位介紹

成都燎原星光電子有限責任公司 公司隸屬航天科技集團第七研究院,是集科研、生產、試驗爲一體的高新技術企業，承擔着以“高新工程”爲代表的國家重點型號和以“航天型號工程”爲代表的高可靠元器件、功能組件的研製和批產任務，是同行業中綜合實力較強、技術密集的新型航天企業。公司從事聲表面波器件研究與生產近三十年,培養和造就了一支從事聲表面波器件設計和生產的專業人才隊伍，擁有自主設計能力及完善的生產工藝。其產品已廣泛應用於我國各類武器裝備。

公司聲表面波濾波器生產線現有進階工程師5人，工程師8人、技師12人。公司聲表面波生產線擁有20xx平方米淨化廠房及價值3000多萬元的國際先進的聲表面波濾波器生產、檢測及試驗設備，爲聲表面波濾波高質量和高可靠性的有力保障。 公司具有自主設計、研製聲表面波帶通濾波器(窄帶、寬帶)、陷波濾波器、雙工濾波器等產品的能力。 公司獲得了《軍用電子元器件合格供應商證書》、《三級保密資格單位證書》、《高新技術企業認定證書》、《軍用產品質量認證體系證證書》、《質量管理體系認證證書》、《萬泰認證》等系列榮譽證書 公司產品技術介紹 聲表面波技術 聲表面波的傳播速度比電磁波慢十萬倍，而且在它的傳播路徑上容易取樣和進行處理，因此，用聲表面波去模擬電子學的各種功能，能使電子器件實現超小型化和多功能化。聲表面波器件在甚高頻波段內以十分簡單的方式提供了用其它方法不易得到的信號處理功能，因此，聲表面波技術在雷達、通信和電子對抗中得到了廣泛的應用。 聲表面波—SAW(Surface Acoustic Wave)就是在壓電基片材料表面產生和傳播、且振幅 隨深入基片材料的深度增加而迅速減少的彈性波。 聲表面波器件結構如圖所示，它是在壓電基片上製作兩個聲-電換能器----叉指換能器。所謂叉指換能器，就是在壓電基片表面上形成形狀像兩隻手指交叉狀的金屬圖案，它的作用是實現聲—電換能。 聲表面波器件的特點 聲表面波器件的小型化——聲表面波具有極低的傳播速度和極短的波長，比相應的電磁波的傳播速度和波長小十萬倍，而聲表器件的尺寸和波長是相比擬的，因此，同一頻段，聲表器件尺寸比相應電磁波器件小很多，能實現電子器件超小型化。 聲表器件設計的靈活性——聲表面波系沿固體表面傳播，加上傳播速度極慢，這使得時變信號在給定瞬時可以完全呈現在晶體基片表面上。於是當信號在器件的輸入和輸出端之間行進時，就容易對信號進行取樣和變換。這就給聲表面波器件以極大的靈活性，使它能以非常簡單的方式去完成其它技術難以完成或完成起來過於繁重的各種功能。 聲表器件良好的一致性和重複性——由於聲表面波器件是在單晶材料上用半導體平面工藝製作的，所以它具有很好的一致性和重複性，易於大量生產，而且當使用某些單晶材料或複合材料時，聲表面波器件具有極高的溫度穩定性。

聲表器件的抗輻射能力——聲表面波器件的抗輻射能力強，這是因爲它利用的是晶體表面的彈性波而不涉及電子的遷移過程。 迄今已研製成功的聲表面波器件種類繁多，如表面波帶通濾波器、延遲線、匹配濾波器、振盪器和表面波卷積器等。由於聲表面波器件具有小型化、可靠性高、一致性好、多功能以及設計靈活等優點，所以它在雷達、通信、空中交通管制、電子戰、微波中繼、聲納以及電視中已經或正在得到廣泛的應用。 聲表器件技術指標 中心頻率：給定相對插入損耗(如-3dB或-1dB)電平的兩個截止頻率的算術平均值。 通帶寬度：給定相對插入損耗(如-3dB或-1dB)電平的兩個截止頻率間的頻率間隔。 插入損耗：在給定端接負載下，插入濾波器前，信號源直接傳給的功率與插入濾波器後傳給負載的功率之比。通常情況下，濾波器的插入損耗是用通帶中最大輸出電平頻率點的插入損耗值來衡量。 通帶紋波：指在通帶規定頻率範圍內最大的兩個相鄰峯和谷之間的損耗差值。 阻帶抑制：在給定頻率範圍內器件的最大旁瓣電平。 矩形係數：兩個規定的損耗值的頻率帶寬之比。在未特別規定時，一般用40dB帶寬與3dB帶寬之比來確定。 羣時延波動：在定通帶範圍內羣延時的最大差值。

五、認識實習安排

12月10日8：30乘車前往成都燎原星光電子有限責任公司，9:10分到達，隨後參觀瞭解公司運作概況，經過了解後，參觀了公司的聲表面波器件的生產工藝流程，之後乘車回學校。 六、實習具體內容及過程 在成都燎原星光電子有限責任公司主要是兩個部分。第一部分是在會議室聽取研發部部長李先生介紹成都燎原星光電子有限責任公司的發展歷程和目前的運營狀況、公司的整體狀況，和公司的產品聲表面波器件的有關情況。第二部分是參觀成都燎原星光電子有限責任公司內部工作環境和聲表面波器件的生產工藝流程。

認知實習報告 篇5

作爲一名市場營銷專業的學生，爲了能更好地瞭解我的專業，我此次選擇了福州國美電器有限公司作爲實習的單位，透過此次國美電器的實習工作，充分的掌握了家庭零售業務的基本技能，熟悉家庭零售業務的操作的流程以及工作流程，以及社會上經驗豐富的的銷售人員是如何將自己的商品推銷出去的。爲今後的學習和工作打下了良好的基礎。

一、前言

實踐是檢驗真理的惟一標準.在課堂上,我們學習了很多理論知識,但是如果我們 在實際當中不能靈活運用,那就等於沒有學.實習就是將我們在課堂上學的理論知識運用到實戰中。我們怎樣才能把課本上的知識靈活恰當的運用到生活、工作當中去,成爲對別人、對社會有用的人才?我們怎樣才能適應當今飛速發展的社會？ 怎樣才能確定自己的人 生座標,實現自己的人生價值呢? 抱着這種想法,我走進了福州國美電器有限公司。在那裏,我學到了對於以後我找工作更爲有用的銷售知識,還掌握許多有用的經驗，鍛鍊了我在面對陌生人總是忍不住怯弱的膽量以及總是當斷不斷的心態。我不再是以前那個總是想着依靠他人當一個弱者的人了！我將變成一個自主獨立的女孩！

在暑期期間我經人介紹進入福州國美電器有限公司（五里亭店）開始了我爲期不長卻有些累人的暑期實習；實習的的時間是：20xx年07月15日到20xx年08月07日。在這實習的20多天的日子裏面我主要實習的內容有：

（1）瞭解公司的組織機構、規章制度、銷售方式和售後服務。

（2）學習如何將店內商品推銷給顧客，讓顧客滿意我的德服務。

（3）每天整理並且統計所銷售的電器以及個數等等。

我瞭解了很多關於我的公司的歷史以及銷售理念等等，還得到了許多對我的專業來說非常有用的經驗！

　一、實習單位簡介

1、成立時間

國美電器有限公司成立於1987年元月一日，是一家以經營各類家用電器爲主的全國性家電零售連鎖企業，而福州國美電器有限公司是隸屬國美電器有限公司的全資子公司，於20xx年7月11日在福州註冊成立。並在福州以連鎖店的形式擴大經營範圍。位於福馬路199號的五里亭店就是其中之一的連鎖店。

2、精神以及理念

國美堅持以“品德爲先、文化認同”的原則選拔人才；堅持以“選賢用能、公平競爭”的原則任用人才；堅持“業績導向、獎懲分明”的原則考覈人才；堅持“團結協作、共同成長”的原則培育人才。該國美電器主要經營形態爲“正規連鎖”和“加盟連鎖”兩種經營形態以求得更加的實效、更加的迅速的擴展國美電器的連鎖網絡。各個連鎖店要遵循並且遵守

和執行總部經營管理制度以及人事任命、調配和行政管理。

3、組織結構

福州國美電器有限公司以採購、銷售等經營體系事業部製爲核心，以IT資訊技術、物流、售後、財務、人資等支援體系爲服務平臺的矩陣式組織機構。

4、業務領域 福州國美電器有限公司（五里亭店）是一家集科、工、貿爲一體的專業閥門生產廠家，位於聞名全國的福建福州。 在長期經營實踐中，國美電器形成了獨特的商品、價格、服務、環境四大核心競爭力。全面引進了彩電、冰箱、洗衣機、空調、手機、數碼攝照、IT、數碼等產品，使所經銷的商品幾乎囊括所有消費類電子產品。大單採購、買斷、包銷、訂製等多種適合家電經營的營銷手段，保證了國美家電的價格優勢。完善的售後服務體系、高素質的售後服務隊伍和一整套完善的售後服務制度體系是國美電器的規模化經營的基礎。公司產品暢銷全國各地，深得用戶的信賴和廣泛的讚譽，產品嚴格按照相關標準制造、檢測，確保所有產品出廠合格，並建立檔案、方便售後跟蹤服務。

三、實習過程和內容

1、實習分爲兩個個階段；

第一階段主要是瞭解見習，首先是要了解國美的經營狀況以及如何銷售的操作系統、在瞭解國美各個點起的銷售不同的產品的基礎上，透過領導的指導以及講解，瞭解各位顧客對於每個產品的看法以及每個產品的最低售價的和提升幅度率。

第二階段主要是理論聯繫實際銷售，微笑的面對每位顧客，在瞭解每個產品的基礎上，解答顧客對於產品的問題，以及售後服務的好處。統計產品的日銷售量以及價格升降的幅度。

2、實習內容

因爲銷售員是直接面對零售顧客,精神面貌和外表着裝是第一重要環節.做人也一樣,外表和精神面 貌是與人接觸的第一印象,俗話說“先敬來衣,後敬人”指的就是這個意思，因此, 我們無論在何種場合都要注意自我形象，外表，談吐，舉止,給人留下好的深刻印 象是爲以後自我發展奠定了良好的人際關係基礎。

（1）瞭解公司的組織機構、規章制度、銷售方式和售後服務。

（2）透過領導的講授瞭解每個產品的使用以及價格和保修年限。

（3）每天整理並且統計所銷售的電器以及個數等等。

（4）學習使用各種辦公軟件、統計每天的產品銷售量與額度。

（5）對於顧客購買產品進行實名登記並且統計。

在實習階段我學習到國美電器的營銷方面的知識，由於前期的差別競爭大，採用“堅持零售，薄利多銷”。但到後期使用低價競爭原因，採用“進價低，銷量大”的方法，各個產

品面向各方面的羣體與個體。

對於售後服務的管理方面，採用就是“三包”（有效期內包換、包修、包退）使顧客可以對於產品買的放心，用的放心。對於價格方面的管理，採用發票和收據的管理方法使顧客能夠正確的面對產品的使用以及售後等問題等等。

在實習期間面對的許許多多的問題，我都以比較圓滿的方式將其解決。在國美我主要是學習如何介紹產品。在此期間我按照營業員的工作標準執行,打卡,換裝,早交接, 參加晨會，總結昨天的工作和不足,定下今天的銷售目標，櫃檯整 理打掃，營業前準備，迎賓準備等.每天都是新的挑戰,每天都有新的機遇,不斷地要求自己做得更好,不斷地提升自己,在工作中不斷學習,成長着。

四、實習心得總結

實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷,他使我們在實踐中瞭解社會,讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,也開啟了視野,長了見識。時間短暫而充實，勞累而快樂，讓我們從學生變成職工再回到學生，這中間的變化只有經歷過的人才會懂得。常言道：工作一兩年勝過讀書十多年。我們現在要 做的就是怎麼把這些死的東西用活來。而且，在大學裏面我們養成了很多不好的習慣，這些習慣在工作的時候都是應該儘量改掉的。二十天多天的實習時間一晃而過，卻讓我們從中領悟到了很多東西，而這些東西將讓我們終身受用。在那片廣闊的天地裏。我們的人生價值得到了體現，爲將來更加激烈的競爭打下更爲堅實的基礎。這次實習加深了我們與社會各階層人的感情，拉近了我們與社會的距離，也讓我們在實習中開拓了視野，增長了才幹，進一步明確了我們作爲學生的成材之路與肩負的歷史使命。希望以後還有這樣的機會，讓我從實習中得我學到額外的專業知識，還有做人的道理。到社會上工作、競爭，我們面對的就是每天怎樣去“推銷”自己，去讓更多的企業、老闆接受你，認同你！ 我們不但要有紮實的基礎知識，對專業技能瞭如指掌， 而且要善於觀察、靈活應對 要多看、多聽、多想，學習別人的優點，給自己積累資本。只有把所學和所用結合起來我們才能在今後的職業路上走的更順暢！ 在今後的學習和生活中，我們將擺正心態，正確定位，發奮學習，努力提高自身的綜合素質，適應時代的需要，做一個對社會，對人民有用的人。

認知實習報告 篇6

一、實習的意義和目的

透過認識實習，達到以下目的：

1、透過參觀該企業自動化控制系統集成、設備成套及電氣產品倉庫，對工業生產流水線有了一定的感性認識；

2、在實習中深入實際、認真觀察，聽取直接經驗知識，在鞏固相關理論知識的同時也開拓了視野。

3、學習工人師傅和工程技術人員有條不紊的職業素質和敬業奉獻的優良作風。

4、培養生產實際中研究、觀察、思考和解決問題的能力。

二、實習要求

1、實習期間應該注意自己的着裝，不能穿背心、短褲和拖鞋，以免實習過程中機器運轉所產生的高速高溫物體對人身造成傷害；

2、實習期間一定要聽從帶隊老師的指揮，不要擅自離隊，更不要隨意觸碰機器的按鈕或開關。禁止觸摸生產線上的物品以免受傷；

3、不得遲到、早退、曠實習等，如因特殊原因不能按時到達或不能去實習應向班長或帶隊老師請假；

4、實習期間仔細觀察，認真聽老師或師傅的講解，遇到不懂得地方可以提出來，隨時做筆記；

5、實習期間要嚴肅認真，禁止喧譁打鬧。

三、實習日程安排

四、實習地點

中冶南方自動化公司

一、公司簡介

中冶南方（武漢）自動化有限公司是由世界500強企業中冶科工集團旗下中冶南方工程技術有限公司發起並控股的高科技公司，專注致力於面向工業用戶提供滿足高性能自動化需求的工程技術設計、能效優化產品及解決方案與設備成套服務。作爲建設部頒發的工程設計綜合甲級資質工程服務商，公司憑藉其在自動化控制領域的深厚技術積累，積極推動和倡導工業自動化的產品和解決方案，承擔並完成了幾百項國家重點工程設計、設備成套和工程總承包項目。

在自動化控制系統集成、設備成套及電氣產品研發製造三大領域，公司形成強大的工程設計、電氣傳動及其基礎自動化、系統集成、軟件開發、現場調試、成套製造、電氣產品研發能力。

二、主要產品

1、操作檯（型號Wis—auto）：Wis—auto提供實現監視電氣設備的執行狀態的多種電氣成套設備，具備報警、系統診斷、緊急停車等控制功能，並實現與其他設備的聯動，滿足各行業的智能化控制管理需求。

2、高性能標準傳動（型號EC550）：Wis—auto自主研發的E—CONVERT品牌交流傳動產品旨在爲用戶提供創新的驅動技術和解決方案，首款EC550高性能標傳動產品採用創新、開放的設計理念，面向工業用戶對動靜態指標要求較高、工藝要求複雜的中高端應用場合，提供性能卓越的驅動解決方案。

3、操作箱（型號Wis—auto）：提供實現監視電氣設備的執行狀態的多種電氣成套設備，具備報警、系統診斷、緊急停車等控制功能，並實現與其他設備的聯動，滿足各行業的智能化控制管理需求。

4、中冶南方PLC櫃：PLC控制櫃是完成設備自動化和過程自動化控制的電氣成套設備，實現完美的網絡功能，並可搭配人機介面觸摸屏，達到輕鬆操作的目的。

5、中冶南方車用變頻驅動器：Wis—auto專爲新能源汽車開發定製的車用電機驅動控制器系列，採用速度控制與轉矩控制雙模形式，爲汽車提供靈活、可靠的電機驅動方案。

三、實習內容

1、參觀生產現場，認識該企業各類產品及性能。

2、聽取公司情況報告。

四、實習心得

一下午的參觀實習很快就結束了，我覺得這種形式的參觀實習非常的有意思，因爲這比坐在課堂裏聽講來得更爲實際、直觀。透過實地參觀，我瞭解了工廠進行材料加工實際生產的設備、工藝、工模具、產品缺陷等技術問題，對材料生產的各個環節和主要設備都有了一定認識，並對這幾家工廠或企業有了一定的瞭解。我感到自己真的是學到了很多知識，不僅包括需要了解、掌握的與材料專業相關的知識，也提高了我在生產實踐中認識、分析問題的能力，還使我能夠從材料技術、企業戰略、經濟發展等問題進行綜合考慮。

這次實習給我印象最深的就是去參觀中冶南方車用變頻驅動器，構造精細複雜，老師告訴我們這一批變頻驅動器是提供給武漢地鐵四號線的，將很快會投入使用，我可以想象以後坐在四號線地鐵上，卻感受到來自中冶南方自動化公司的技術支援。在倉庫的儲存間，可以看到許多鐵架有序地擺放，上面分門別類地陳列着各項存貨及配件。這更促使了我要努力學好財務管理知識，將來利用到科技生產的方方面面。

透過這個下午的認識實習，我感覺到科技行業並不是人們想象的那樣，隨着科技的不斷髮展，新工藝，新技術的發明和引進，安全問題，環境問題等等一系列問題都正在被解決，因此自動化行業還存在着很大的機遇。作爲一名經濟管理學院的大學生，應該更多地得到各方面的鍛鍊，培養吃苦耐勞的品質和創新精神，爲祖國的強大作出自己的努力！

在參觀的過程中，我有不明白的地方向員工提問時，他們都能夠熱情地爲我進行解答，這給我留下了很深的印象，由於他們的耐心講解，我對自動化又有了更新、更深的認識。

最後，我希望如果以後有這樣的參觀實習，在條件允許的情況下，能夠讓各個企業單位多派出幾名員工給我們進行更爲細緻講解，或採用較進階的擴音設備，也希望能給同學們留出專門自由提問的時間。同時，感謝兩位帶隊老師對我們的照顧，你們辛苦了！

認知實習報告 篇7

一．實習目的：

認識實習是學習自動化專業的一項重要的實踐性教學環節，旨在鍛鍊自己的動手和實踐能力，將學習的理論知識運用於實踐當中，反過來還能檢驗書本上理論的正確性，有利於融會貫通。同時，也能開拓視野，增強專業知識，鞏固和理解專業課程。，完善自己的知識結構，達到鍛鍊能力的目的。一切都是爲了讓實踐者對本專業知識形成一個客觀，理性的認識，從而不與社會現實相脫節。

電動機在各大電廠都扮演着重要的角色,它是把電能轉換成機械能的設備。在機械、冶金、石油、煤炭、化學、航空、交通、農業以及其他各種工業中，電動機被廣泛地應用着。隨着工業自動化程度不斷提高，需要採用各種各樣的控制電機作爲自動化系統的元件，人造衛星的自動控制系統中，電機也是不可缺少的。此外在國防、文教、醫療及日常生活中（現代化的家電工業中）電動機也愈來愈廣泛地應用起來。

二．實習內容

（一）電氣控制線路

工業生產中，所用的機電設備很多，但其電氣控制系統的設計原則和方法卻基本相同。電氣控制系統的設計一般包括確定拖動方案，選擇電動機容量和設計電氣控制線路。電氣控制線路的設計又分爲主電路設計和控制電路設計，一般情況下電氣控制線路指的是控制電路的設計。電氣控制線路設計主要採用兩種設計方法：經驗設計法和邏輯設計法。

1）電氣控制線路設計的一般原則

a.最大限度的滿足機電設備對電氣控制線路的要求；

b.在滿足生產要求的同時，應儘可能地使線路簡單、實用；

c.保證控制安全，便於操作和維修。

2）電氣控制線路設計的內容和步驟

a.確定電氣設計的技術條件；

b.選擇電氣傳動形式和控制方案；

c.確定電動機的類型、容量、轉速、和型號；

d.設計電氣控制原理圖；

e.選擇電器器件，制定電動機和電器器件明細表；

f.設計電動機、執行電磁鐵、電氣控制元件，以及檢測元件的總佈置圖；

g.設計電氣櫃、操作檯、器件安裝板以及非標準器件專用安裝零件；

h.繪製裝配圖和接線圖；

i.編寫設計計算說明書和使用操作說明書。

3）設計過程中應注意的問題

a.同一電器的不同器件在線路中儘可能具有更多的公共聯線，以簡化電器

的外部接線，縮短連接導線的數量和長度；

b.在滿足生產工藝要求的前提下，減少不必要的觸點以簡化電路；

c.在控制電路中，除其工作的必要電器通電外，其餘的迴路儘可能不通電，

以提高系統的穩定性和可靠性；

d.在控制線路中應避免出現寄生電路；

e.避免電器依次動作；

f.在線路中採用小容量繼電器觸點來控制大容量接觸器的線圈。

（二）電氣控制線路的繪製

電氣控制線路是由各種有觸點的接觸器、繼電器、按鈕、行程開關等組成的控制線路。爲了表達設備電氣控制系統的組成結構，工作原理及安裝、調試、維修等技術要求，需要用統一的工程語言即用工程圖的形式來表達，這種工程圖即是電氣圖。常用於機械設備的電氣工程圖有3種：電路原理圖、接線圖、元器件佈置圖。電氣工程圖是根據國家電氣製圖標準，用規定的圖形符號、文字元號以及規定的畫法繪製而成的。

（三）電氣原理圖

電氣原理圖是根據電氣動作原理繪製的，用來表示電氣的動作原理，用於分析動作原理和排除故障，而不考慮電氣設備的電氣元器件的實際結構和安裝情況。透過電路圖，詳細地瞭解電路、設備電氣控制系統的組成和工作原理，並可在測試和尋找故障時提供足夠的資訊，同時電氣原理圖也是編制接線圖的重要依據。電氣控制線路分主電路和控制電路。主電路用粗線繪出，而控制線路用細線繪出。一般主電路畫在左側，控制電路畫在右側。電氣控制線路中，同一電器的各導電部分如線圈和出頭常常不畫在一起，但要用同一文字元號標註。

電氣安裝接線圖也叫電氣裝配圖，它是根據電氣設備和電器元件的實際結構、安裝情況繪製的，用來表示接線方式、電氣設備和電氣元器件的位置、接線場所的形狀和尺寸等。電氣安裝接線圖只從安裝、接線角度出發，而不明顯表示電氣動作原理，是供電氣安裝、接線、維修、檢查用的。電氣安裝接線圖的特點是：所有的電氣設備和電氣元器件都按其所在位置繪製在圖紙上。

（四）電動機

1.三相異步電動機概況

三相異步電動機的電動機是把電能轉換成機械能的設備。在機械、冶金、石油、煤炭、化學、航空、交通、農業以及其他各種工業中，電動機被廣泛地應用着。隨着工業自動化程度不斷提高，需要採用各種各樣的控制電機作爲自動化系統的元件，人造衛星的自動控制系統中，電機也是不可缺少的。此外在國防、文教、醫療及日常生活中（現代化的家電工業中）電動機也愈來愈廣泛地應用起來

2.工作原理

電動機的工作原理是建立在電磁感應定律、全電流定律、電路定律和電磁力定律等基礎上的。當磁極沿順時針方向旋轉，磁極的磁力線切割轉子導條，導條中就感應出電動勢。電動勢的方向由右手定則來確定。因爲運動是相對的，假如磁極不動，轉子導條沿逆時針方向旋轉，則導條中同樣也能感應出電動勢來。在電動勢的作用下，閉合的導條中就產生電流。該電流與旋轉磁極的磁場相互作用，而使轉子導條受到電磁力f，電磁力的方向可用左手定則確定。由電磁力進而產生電磁轉矩，轉子就轉動起來。

（五）電流互感器

1.電流互感器結構原理

電流互感器的結構較爲簡單，由相互絕緣的一次繞組、二次繞組、鐵心以及構架、殼體、接線端子等組成。其工作原理與變壓器基本相同，一次繞組的匝數（n1）較少，直接串聯於電源線路中，一次負荷電流i1透過一次繞組時，產生的交變磁通感應產生按比例減小的二次電流i2；二次繞組的匝數（n2）較多，與儀表、繼電器、變送器等電流線圈的二次負荷（z）串聯形成閉合迴路。

由於一次繞組與二次繞組有相等的安培匝數，電流互感器額定電流比：i1n1=i2n2。電流互感器實際執行中負荷阻抗很小，二次繞組接近於短路狀態，相當於一個短路執行的變壓器。

三.注意事項

（1）在繪製接線圖時要統一規劃，儘量避免線路交叉，爲每個節點標好號，線路圖要清晰明瞭；

（2）在熟悉元器件時要用萬用表測試各器件，看各器件是否完好，另外還要測試其功能，如交流接觸器、熱繼電器的常開、常閉觸點，開關的用途等；

（3）在下線前要將線弄直，長短合適，接口處要將線往上拱一下，以便於維修

（4）在線路中間儘量避免接口，以防止中電；

（5）測試過程中要注意安全，如出現問題可試着用萬用表逐點檢查。

四.心得體會

透過這段時間的認知實習我受益匪淺，我懂得了基本的電氣元器件的工作原理以及安全常識，和在實際操作中的許多注意事項，這爲我以後的生產實習打下了一定的基礎，同時也使我有機會將課本上學到的東西學以致用。電氣工程及其自動化是一門比較新的行業，我要努力學習知識，將來用我的'知識去改變這門行業，使它更便於操作，也使人們的生產效率進一步提高，這是一名大學生的本分，我相信有了這一段時間的認知實習，我的生產實習會變得更加順利而有意義。透過老師們的精心教育，再加上這次認識實習和生產實習，一定會使我們的知識和實踐能力更上一層樓。

認知實習報告 篇8

實習目的：貫徹理論聯繫實際的原則，到施工現場或管理部門去學習生產技術和管理知識。施工實習不僅是對我們能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業精神、勞動紀律和職業道德的綜合檢驗。不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養，爲此，學校爲了讓大家對本專業有更好的認識，在我們大四開學，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯繫到實際當中。

實習概況

實習方向：道路與橋樑工程

實習地點：湖南

實習時間：9.3—9.14

實習學生：______

實習分兩部分：參觀正在建設的道路和橋樑、聽講座。

透過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：

1.實際觀察各種路橋模型，理論聯繫實際，認識並瞭解路橋的結構，

2.瞭解板的配筋方法、施工要領。

3.瞭解橋樑交通中的作用、及其與道路線型的主從關係。

4.瞭解橋址選擇依據，及其與河流走向的關係的內容和要求。

5.瞭解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。

本次實習講座中，我們主要了解到：

1、瞭解路橋結構設計的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景;

2、瞭解工程建設程序的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景;

3、瞭解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序、工作。

本次報告由湖南工程學院的建築工程學院土木工程教研組的陳愛軍老師組織策劃的，給我們做的是關於道路工程的報告，陳老從道路工程的起源講到最新一些道路發展的現狀，從能源與環境的關係着重強調了，做爲新一代的祖國建設者不僅要在結構上，形式上令人滿意，還要做到節約，與環境的相和諧的發展觀。以下爲簡要記錄。

道路工程學是從事道路的規劃、勘測、設計、施工、養護等的一門應用科學和技術，是土木工程的一個分支。道路通常是指爲陸地交通運輸服務，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統稱。

道路按使用性質分爲城市道路、公路、廠礦道路、農村道路、林區道路等。城市高速幹道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。

道路工程歷史源遠流長。歷史上最早的原始社會人羣，因生活和生產的需要，形成天然原始的人行小徑。以後要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當人類由原始農業到馴養牲畜後，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產力的飛躍進一步要求更適用的道路，因而出現馱運道。

道路工程學的研究內容主要有：道路網規劃和路線勘測設計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設施工程和養護工程等。

道路網規劃應考慮各種交通運輸綜合功能的協調發展，路網布局的完善。路線勘測設計應選定技術經濟最優化的路線，對平、縱、橫三個面進行綜合設計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩定經濟，以求保證設計車速、縮短行車時間、提高汽車週轉率。對路基、路面、橋樑、隧道、排水等構造物進行精心設計，在保證質量的條件下降低施工、養護、運營和交通管理等費用。

路基既是路線的主體，又是路面的基礎並與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分爲路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側路基邊絛以內地帶，用以支護路面、供臨時停靠車輛或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分爲土方工程與石方工程。

路基工程在道路建設中，工程量大、佔地廣，常爲控制施工進度的關鍵，故要求儘可能與沿線農田水利建設相結合併力爭節約用地;按照標準設計，嚴格控制施工質量，保證路基具有足夠的強度和穩定性;搞好排水和防護加固工程，沿河路基應注意不被洪水淹沒沖毀;填方工程應慎選土質並分層夯實，對其密實度和含水量進行現場控制;冰凍地區還應設定防凍層或設定隔水層和隔溫層，切斷毛細水，減少負溫差的不利影響;當路線透過懸巖峭壁需修建懸出路臺或半山橋，陡峻山坡則需修築擋牆、石砌護坡或護腳等工程以保證路基和山體的穩定;當路線不能避讓必須透過特殊或不良地質、水文的地區或路段時，路基工程應針對其具體情況和特徵，採取防治措施。

爲適應行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道範圍內，用各種築路材料修築多層次的堅固、穩定、平整和一定粗糙度的路面。其構造一般由面層、基層(承重層)、墊層組成，表面應做成路拱以利排水。路面按其使用特性分爲高、次高、中級、低級路面四級。按其在荷載作用下的力學特性，路面可分爲剛性路面和柔性路面。

水的作用是造成路基、路面和沿線構築物的病害和沖毀的主因。根據來源不同分爲地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內時，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面;地下水能使路基溼軟，降低土基強度和路面承載力，嚴重時可引起翻漿或邊坡滑坍，導致交通中斷。

排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結合。總的要求是查明情況，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重於治，經濟適用，多種措施，綜合治理，構成一個統一的排水系統。

地面排水設施一般有：邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排除一般以導流爲主，不宜堵塞，主要設施有暗溝、滲井、滲溝。

道路跨越河流溝谷時，需建涵洞、橋樑或渡口等構築物;與鐵路或其他道路交叉，也常建橋跨越。過水構築物有漫水橋、過水路面、滓水路堤等。當交通量不大而又受到經費等條件限制時，可暫緩建橋，先修渡口工程;待交通量增長條件具備時，再改撥建橋。

我國目前道路建設還存在一些問題，突出問題是與環境的配合，往往爲了修建道路而對環境有較大的破壞，佔地面積較大，資源浪費，要解決這些問題需要我們新一代道路建設者付出更大的努力!

實習內容

嶽麓濱江新城瀟湘大道北段：

長沙瀟湘大道北段工程是由中建五局承建施工的，瀟湘大道北段建設工程是“一洲兩岸”的重要組成部分，由道路、風光帶和景觀道三部分組成。啓動建設的瀟湘大道北段南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長約9公里，道路路幅寬40米。。

瀟湘大道北段南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長約9公里，道路路幅寬40米。瀟湘大道北段建設工程是“一洲兩岸”的重要組成部分，由道路、風光帶和景觀道三部分組成，南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長約9公里。在瀟湘大道向北延伸的過程中，望月湖東側的高架橋和新龍王港橋是其中兩個重要的節點。兩座橋樑順接爲一體，將妥善解決望月湖小區周邊的車輛分流和瀟湘大道跨過龍王港的問題。40米寬的瀟湘大道北段北行至銀盆嶺大橋以北600米處時，道路將向西移數百米並繼續北行，主要交通功能被引向濱江新城中心，沿江而行的則是一條寬23米的濱江景觀道。道路和濱江景觀道分別北行至三汊磯大橋以南800米處時，兩者合併繼續往北到達三汊磯大橋。

本合同段主線路面基層採用38釐米厚的水泥穩定碎石，瀝青混凝土面層主線分4釐米上面層、6釐米中面層、8釐米下面層三層結構。匝道路面基層、底基層與主線相同，面層同主線中上面層結構。混凝土橋面先施工防水粘結層，然後鋪築與主線中上面層相同的結構層

目前，瀟湘大道北段已開始銀盆嶺大橋以南和三汊磯大橋以南約1公里路段的瀝青攤鋪，濱江景觀道還有部分路基施工在抓緊進行。

拌和站開機前提前一天對瀝青進行加熱，進行混合料拌合時瀝青溫度爲165-175度，碎石加熱溫度爲175-185度，在正式出料前先出兩鍋沒有瀝青熱料，檢測熱料溫度，符合要求後正式進行混合料拌和，並安排專人對出廠混合料進行溫度檢測，檢測合格後發籤認單後運往攤鋪現場。

運輸車在裝載混合料前塗刷隔離劑(隔離劑爲植物油與洗潔劑比例爲3：1)，隨車配備蓋料帆布，並在車廂兩側鑽直徑爲6mm的小孔，以便檢測拌合料溫度。對運至攤鋪現場的混合料，在攤鋪機前30cm位置掛空檔，靠攤鋪機推動前進，並安排人員檢測攤鋪混合料溫度並記錄具體攤鋪里程和時間。

攤鋪機就位後，根據設定的鬆鋪厚度7.2cm墊好墊木。攤鋪機採用非接觸式平衡樑進行攤鋪作業。

攤鋪機正式攤鋪前，在熨平板加熱至100度以上後，開始進行料攤鋪。在螺旋輸送器橫向送料槽中貯存的混合料達到輸送軸高度2/3以上後，攤鋪機以每分鐘1.5m的速度勻速、連續地進行攤鋪作業。在專人檢測攤鋪厚度，在鬆鋪厚度達到7.2cm後，攤鋪機以每分鐘2.5m速度勻速前進。

在1#攤鋪機攤鋪到5~10m左右，2#攤鋪機緊跟就位攤鋪。1#、2#攤鋪機熨平板中間搭接15cm，有專人檢測攤鋪溫度和鬆鋪厚度。

碾壓壓路機碾壓由外側向中分帶一側碾壓，碾壓緊跟攤鋪機進行，初壓採用1#dynapaccc522雙輪鋼輪壓路機碾壓1遍，朝向攤鋪機前進時靜壓，退回開弱振碾壓，然後由__p261輪胎壓路機緊跟進行碾壓，再由dynapaccc622雙鋼輪壓路機緊跟振動碾壓，2臺__p301在有工作面的情況下跟在dynapaccc622鋼輪後進行復壓，形成壓路機在攤鋪機後面追隨式碾壓，使混合料在較高溫度下能夠儘快碾壓密實。最後由2#dynapaccc522雙鋼輪壓路機進行2遍靜壓用以消除輪跡。

在碾壓區間形成的擁包，由專人用3米直尺進行檢測，並做好標記，在復壓結束前指揮壓路機處理完畢。

實習總結與體會

本次實習，時間雖短，但基本達到了爲畢業設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結合的多重目的，在這段時間裏我還是有不少的收穫，雖然累了、黑了、瘦了，但我還是要感謝遠升建築公司給我提供了這此機會，在實習工程中，我們瞭解了道路與橋樑工程設計的全過程及一般步驟，瞭解了結構設計的新動向和新方法，瞭解了有關的施工技術。感謝王工對我的指導和教誨而這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。現在突然走了，往日的一幕幕經常浮現在腦海中，經常會想起湯工叫我去放線，去標高，去測軸，去驗筋……而這些，再也不會有人讓我去做了。離開長沙，竟然有一種空虛的感覺。生產實習實質是畢業前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地。

認知實習報告 篇9

實習單位：佳木斯廣源物流有限公司、佳木斯電機廠

實習時間：20xx年*月2*日---*月*日

一：實習目的：

爲了以後能更好的適應工作和學習，學校組織到佳木斯廣源物流配送中心與佳木斯防爆電機廠進行爲期5天的實習，物流認知實習報告。主要是熟悉物流的作業流程，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業能有更深的瞭解。

二：實習要求：

瞭解物流特點，物流工作流程，工作設備，並針對這些實踐依靠自己所學的理論提出自己的觀點和看法。

三：實習單位簡介：

佳木斯廣源物流公司是一家綜合服務型物流企業，主營國內公路零擔運輸和空運代理服務，公司秉承“承載信任、助力成功”的服務理念，以每年超過60%的增長速度在中國物流行業迅速崛起，並獲得“全國先進物流企業”等榮譽稱號。一直以來，廣源物流視客戶爲一起成長的親密夥伴。在廣源眼中，客戶所託付予自己的，不單只是一件貨物，更是一份沉甸甸的信任。既然承接了客戶交付的信任，就一定要把這份信任安全送達收貨人手中，幫助客戶獲得生意的成功，實習報告《物流認知實習報告》。

佳木斯防爆電機有限公司製造廠，成立於１９８４年，現有員工５００人，技術人員１００人。是一個有着二十年研製、生產各種防爆電機的企業。是中國化工裝備總公司、中國石化總公司的定點生產廠家。公司主生ybyayzrybzybzeyyfbybptypt bf等系列三相異步電動機。廣泛應用於石化、化工、起重、冶金、煤炭、醫藥及糧食加工等部門。

公司始終堅持“發展爲源、全面領先、追求雙贏，安全環保”的經營理念。佳木斯防爆電機有限公司技術力量雄厚，各類專業加工設備齊全，工藝先進，具有完備的試驗手段和質量保證體系。多項產品獲國家、部、省的段秀產品獎和專利項目。是國內生產防爆電機產品品種最多，規格最多的集科研、生產、安裝於一體的專業公司。

四：實習感想：

在廣源物流公司的實習過程中，我瞭解到隨着世界經濟一體化步伐的加快，國際經濟貿易發展日益活躍，我國的物流行業得到迅速發展.雖然這次實習時間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課.對於物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、資訊處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這麼的簡單。透過十一點作爲國人的物流人士有着切膚的體會。

貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡單瞭解，使我對於物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業雖然沒有國外發達，但這並代表中國物流業的落後，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業資訊技術化的發展速度。野蠻的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中瞭解到了物流，使實踐與理論更好的結合.在這裏我深刻的領悟到了一個觀點：推動你的事業，不要讓你的事業來推動你。

而在佳木斯防爆電機廠的參觀實習中，使我能有機會接觸到專業中的那些“只聞其聲，未見其人”的大型設備，能瞭解到理論與實際操作的不同，瞭解到了目前工業水平的現狀，收穫頗多，感觸也頗多。

認知實習報告 篇10

大二第二學期的第十八週，我們建築工程學院的學生在學院老師的帶領下進行了爲期三天的認知實習。衆說周知。建築工程行業是相當注重實際經驗的。身爲一名應用型本科土木專業的學生，經驗對我們來說就更加重要了。實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛鍊成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用,才能得到豐富、完善和發展。大學生成長,就要勤於實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,並在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,爲自己事業的成功打下良好的基礎，在這樣的實際條件下，我們十分有必要去進行一次次現場實習。三天以來，第一天下着小雨，後兩天是陰天，天氣一直不好，我們先後去了奉賢橋樑預製構件廠，時間緊，路途遠，是比較累的。但兩三天以來，我卻始終懷着興奮的心情，認真聽着老師和施工員，監理人員的實地講解，這使我收穫很大。這不但使我對本專業的認識進一步加強，也是我對今後工作的選擇有了初步的認識。

一、下面就是我本次實習的具體行程和我的體會:

20xx年x月x日上午實習安排與要求、安全知識教育及考試

20xx年x月x日下午參觀橋樑預製構件廠

20xx年x月x日上午參觀建築工地

20xx年x月x日下午參觀兩座正在修建的橋樑

20xx年x月x日上午參加王英老師的講座

二、實習目的：

認識實習是整個實習教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業的一個重要的實踐性環節。透過組織參觀和聽取一些專題技術報告，收集一些與實習課題有關的資料和素材，爲順利完成實習打下堅實基礎。透過實習應達到以下目的：

1、瞭解預製構件的結構及製作工藝和製作過程

2、瞭解普通建築物結構

3、初步瞭解建築物結構設計及施工過程

4、瞭解橋樑道設計及結構

5、瞭解建築結構領域的最新動態和發展方向

6、提高藝術修養，加深對建築與藝術的瞭解

培養專業興趣，明確學習目的

三、實習過程及內容：

20xx年x月x日上午

上午全部建工學院的同學們齊聚2教，這次的實習正是拉開了帷幕。首先是我們建工學院的老師講了一下這次認識實習的安排，包括時間安排，校車安排，清點人數的安排等；之後由另一個老師給我們講有關實習安全方面的知識，聽後不知不覺中出了一身冷汗，原來建築工地是這麼危險呀！除了交通事故之外，全國事故發生率最高的就是施工事故，老師講了好多在實習過程中同學們應該注意的地方和最容易發生事故的方面，爲了自己的生命安全，大家都聽得非常的認真。之後我們進行了一個關於安全的小測試，由於認真聽講，同學們都答的非常好。透過這次的講座，我們對這次實習有了一個全面的認識，對安全也有了一個全新的認識。

20xx年x月x日下午小雨

下午一點同學們都帶着自己的安全帽集合在東門口，坐上自己班的校車。二十分鐘左右來到了奉賢橋樑預製構件廠。大家被分成幾隊，大概十幾個人跟着一個老師，邊聽老師講解邊參觀整個工廠。我們在張老師的帶領下，觀看了製作預製構件的整個過程，從選料到混凝土的混合攪拌，從構件的配筋到混凝土澆築，從構件的整體結構到細部結構的作用，從澆灌混凝土時提前放置氣囊到養護完成後氣囊的拆除老師一一爲我們做了介紹，作爲延伸，老師還爲我們溫習了添加劑的用途，甚至還爲我們演示了怎們樣綁紮鋼筋，讓我們把從書上學到的知識與現實一一對照驗證，加深印象。

透過今天下午的實習，我們學會了將構建解剖開來進行分析，透過自己接觸實物，我我們腦海中的知識加上圖片，加深對課本知識的理解，將知識與現實相結合。

和昨天一樣，上午八點大家帶着自己五顏六色的安全帽在東門集合坐校車。八點半左右到達施工現場。今天的實習主要分兩個部分，一部分是進入建築工地進行實地觀察，另一部分是在室內觀看設計圖紙。

我們首先進入建築工地實地觀察。透過去參觀建工程現場情況，一進到施工區，我們一眼就看到了建築的結構主體，當時結構主體給我的感覺就是不像建築和不好看。這個可能是因爲它和我所看到的過的已經建好並投入使用的樓不同。主體前面有個很大的場地，這個場地是堆放建築材料用的，可以看到所堆放的建材主要是鋼筋，有水泥、砂、石之類的建材，我們跟着現場管理員上了樓，我們踏上用鋼管和鐵網搭接成的梯子，開始覺得很危險，四周都有伸出來的鋼管或鐵條。二三樓的模板和支架已經拆了，我們可以清楚地看到支撐上部重量的柱子很大，大到使我們都覺得層高變小了。在承重柱的四周有很多構造柱，它們是用來加大牆的強度的，以避免因牆身過長導致容易坍塌。一路上去，我們看到上面幾層樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強度的混凝土板和樑需要很大的支撐力。

上到最上層，我們看到工人們還在綁紮鋼筋，柱和樑的鋼筋已經綁紮好並放到了模板預留的槽裏。我觀察了其中的幾條樑和柱，就像老師說的：樑的下部是首力筋，主樑有九條，次樑有六條；上不是架立筋，主樑和次樑也不同；受力筋和架力筋之間用箍筋綁紮。而柱子就不一樣了，三四條樑要交匯於柱，就必然要使樑的鋼筋穿過柱子，這樣使得柱頭的鋼筋十分密集，同時澆築混凝土時也要注意密實。板的配筋一般有受力筋和架力筋，受力筋在下方，分縱橫兩路；架力筋在上方，也是縱橫兩路放着。擺好的鋼筋就要用鐵絲綁紮好，爲了保證麪筋不被踩低下去，還要用馬蹄筋將其擡高。在看板筋時我們發現連同鋼筋一起鋪設的還有電線管，這是電專業和結構專業合作的一個體現。

之後我們走出工地進入工地的臨時會議室之類的地方，這兒有專門爲我們實習準備的圖紙，同學們兩三個看一張圖紙，不時的互相交流，遇到自己看不懂或者不瞭解的就問我們的老師。今天的內容非常的多，由於今年剛剛考了施工員，學的稍微多一點兒，看到好多東西的實物，頓時有種豁然開朗的感覺，以前感覺很抽象，生澀難懂的東西，今天突然發現其實也不是那麼難了。

下午的實習內容是與我們的專業有關的-觀看橋樑，但是由於我還有考試，無奈缺席了，好遺憾。

20xx年x月x日陰

上午參加了王英老師的講座，非常的精彩，受益匪淺。

西、實習心得

實踐是認識的唯一來源，的確不錯，透過此次實習，使自己對土木工程這個專業又有了進一步的認識，真正知道了理論和實際的差別，激發了對這一專業的興趣，學到了一些在書本上學不到的東西，爲以後的課程積累了許多感性認識，爲今後的學習打下了很好的基礎，自己的知識和能力在潛移默化中得到完善與提高，同時團隊意識也有着明顯增強。此次學院安排這次實習活動，對我們這些剛剛接觸此專業的大學生來說，是真真正正一次很好的機會。在實習過程中我們同時遊覽了多處景點，擴展了眼界，同時加深了同學們之間的友誼。

透過這些實習活動,感受頗多,收穫頗多.作爲一個剛進入大學的大學生,對專業還只是從書本上知道一點理論性的東西,在實踐上幾乎是空白,但此次實習之後,情況就大有改變.

透過實習，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，透過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在書本很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。我堅信透過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在以後的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在以後的工作學習中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工做中來，充分展示自我的個人價值和人生價值。爲實現自我的理想和光明的前程努力。