有關認識實習報告模板彙總九篇

在經濟飛速發展的今天，報告使用的次數愈發增長，不同種類的報告具有不同的用途。你還在對寫報告感到一籌莫展嗎？下面是小編整理的認識實習報告9篇，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。

認識實習報告 篇1

一、實習目的

認識實習是計算機科學與技術專業的學生在校期間重要的實踐性環節，目的在於透過接觸瞭解計算機的基本組成結構、計算機軟件的開發流程以及計算機網絡的相關知識，對所學專業有一個感性認識，樹立正確的專業思想，爲以後學習專業課程作好準備。

二、實習任務

認識實習要了解計算機的發展過程、技術現狀和應用情況，激發今後學習計算機專業知識的積極性。爲使同學們具體而有目的的實習，現提出具體實習任務如下：

1、 瞭解計算機科學與技術專業的大體情況。

2、 如何學習專業知識。

3、瞭解計算機軟件設計與開發。

4、瞭解計算機在大型企業中的應用情況。

5、透過實習，你有哪些收穫，體會。

6、要求寫出實習報告，文字不少於1500字。

三、實習時間

本學期第十七週，12月21日至25日，共五天。

四、實習內容

週一（12.21）：實習動員，準備實習材料。在2#階303教室鞏玉璽老師給08級的學生召開了實習動員大會。

週二（12.22）：調研計算機科學與技術、網絡工程或軟件工程專業的大體情況。透過網上查閱和與學長學姐的交流，瞭解不同專業的知識結構和就業情況。

週三（12.23）：聽取專家講座。在3#308教室，校網絡中心的賈老師給我們做了一場精彩的講座。

週四（12.24）：到青島市軟件園參觀學習。透過對青島軟件園的參觀學習和聽取孫洪波老師的講座，我們獲益匪淺。

週五（12.25）：撰寫實習總結。對爲期五天的認識實習進行總結。

五、實習心得

透過這五天的認識實習，自己對計算機專業有了更加清晰的認識，同時對以後的專業選擇與學習也有了一定的思考。“找準專業定位，刻苦認真鑽研”，我覺得這應該是自己在大學學習期間應該做到的。

“認識實習”是我們計算機學院學生在校期間重要的實踐性環節，它的主要目的在於透過讓我們接觸瞭解計算機的基本組成結構、計算機軟件的開發流程以及計算機網絡的相關知識，對所學專業有一個感性認識，樹立正確的專業思想，爲以後學習專業課程作好準備。大二期間的這次認識實習同時對於我們大三的專業劃分也是一個很好的參考，透過這次認識實習，對計算機科學與技術、網路工程和軟件工程這三個專業自己有了進一步的瞭解和區分。

針對指導教師鞏老師提出來的幾項任務，在此次實習中，自己的收穫與體會主要表現在以下幾方面：

一、對計算機專業三大專業有了更清晰的瞭解和區分。

我們計算機工程學院所設的計算機專業有計算機科學與技術、網絡工程和軟件工程。其中軟件工程專業是在08級中新增的，網絡工程存在的時間也是近幾年新增的，計算機科學與技術專業則是學院中存在時間最久的，學生也最多。

計算機科學與技術專業要求主要是具有良好的科學素養，能系統地、較好的掌握計算機科學與技術包括硬件、軟件與應用的基本理論、基本知識和基本技能與方法，能在各級行政機關、科研機構、教育部門、金融單位及通信運營、軟件開發、系統集成、電子商務、資訊產品製造、硬件銷售等IT企業中工作。

網絡工程專業主要要求掌握計算機網絡工程技術的基本理論、方法與應用，從事計算機網絡工程及相關領域中的系統研究、設計、執行、維護和管理的進階工程技術人才。

軟件工程是研究用工程化的方法構建和維護有效、實用、高質量的軟件的學科，涉及程序設計語言、數據庫、軟件開發工具、系統平臺等方面的知識。

這三個學科專業各有其側重點，其所學的知識結構也有很大的不同，不過作爲一名大二的學生，現在更應該認真紮實的掌握好計算機專業的基礎知識。只有這樣，才能更深入的瞭解其他。

二、青軟參觀學習感悟

在週一鞏老師開實習動員大會的時候，我就對他所提到的青軟參觀學習充滿了嚮往。作爲還沒有踏入社會的大學生，面對自己未來的生活與工作，我們心中是有很多疑問的，我們特別需要到真真正正的工作環境中去感受一下自己幾年後會所從事的工作。這次認識實習中的青島軟件園的參觀學習不僅讓我們對距離自己最近的與自己專業最對口的公司有了詳盡的瞭解，同時也讓我們對自己接下來的學習有了進一步的規劃。

在青島軟件園的參觀實習主要分爲兩個部分：園區參觀；孫洪波專家講座。 12月24下午我們在園區導引的帶領下參觀了青島軟件園的創業車庫、辦公區、展示平臺、動漫製作區等。其中創業車庫給我的印象最深刻，那裏都是比自己稍微高一些的學長學姐，他們是在這裏參加青島軟件園所提供的實訓學習，爲自己找工作做一定的準備。創業車庫裏科學合理而系統的學校環境確實讓自己很感興趣，同時也給了自己很大的學習動力。在園區參觀學習期間，發現男女比例接近1：1，而且青軟實訓裏的段老師說女生在軟件行業並不受歧視，她們有自己的長處和優勢。

孫洪波老師給我們做了一場題爲“努力學習實踐，成爲軟件行業人才”的精彩的演講，他用自己的親身經歷鼓舞和打動着我們，讓我們感受到了一種對軟件開發和研究的熱情。

三、找準專業定位，刻苦認真鑽研

透過這五天的認識實習，自己不僅對專業方向有了進一步的瞭解，同時對自己以後的大學學習也有了自己的要求和方向。找準專業定位，刻苦認真學習。計算機專業學生的學習相對於很多專業來說是很難很枯燥的，但是，正因爲如此，在大學期間我們才更應該腳踏實地、認真刻苦的鑽研。如果耐不下心來，只是追求着片刻的成功，最後在社會工作中一定不會有很高的成就。李開復是我們計算機專業的學生需要學習的榜樣，他在卡梅隆大學學習期間就是不斷地鑽研創新。他那句一個計算機專業的學生在大學期間應該完成至少十萬行的語句到現在還影響很大。如今他所開辦的創新工廠，也是旨在培養充滿創新精神、不斷努力鑽研的新的社會時期所需要的人才。

這次實習順利完成，自己的收穫也很大，作爲一名計算機專業的學生自己要腳踏實地、認真努力，把專業知識學好，打好基礎，爲以後的學習工作做準備。

認識實習報告 篇2

我們大學生已走過的人生旅途大都是在學校中度過的，因而目前對外界的瞭解只能是很膚淺的。但是我們能不能等到走出校門後再去深入地瞭解社會？顯然不應該。如果我們帶着僵硬的書本知識走向社會，必定四處碰壁，耽擱我們大好的青春年華。大學期間進工廠見習以及接觸社會是很必要的。只有我們對實際的東西有較爲深刻的瞭解，才能更有意識地在大學期間多學一些對社會有用的東西，從而我們走出社會後才能更快地適應社會，更好地爲人民服務。因此XX年4月10號，我們高分子03－1班便開始了我們爲期一週的工廠實習。

實習目的：

爲了今後實際工作的需要，爲了接觸廣闊的社會，豐富我們的知識和閱歷。進工廠見習是一個很好的辦法。馬克思主義哲學唯物辯證論的一個最顯著的特點，就是強調它的實踐性。這次見習的主要目的是使我對與專業密切相關的一些產品的生產流程有了進一步的瞭解。比如瞭解中空吹塑、注塑成型過程及其結構以及輪胎等產品的具體生產流程。

實習內容：

4月10號，星期一下午，我們的首站是位於本校內的茂名金鷹制罐廠。

首先我們聽了廠的負責人給我們講了有關中空吹塑機和注塑機的生產原理和流程。

中空吹塑機的產原理：將聚乙烯原料投入到吹塑機，加熱到熔融狀態，再從吹塑機的直角機頭擠出管坯，當管坯達到要求的長度時，迅速合模，切斷管坯，並在管坯中注入壓縮氣體，使模具中的管坯吹脹成型。

在工廠中我們也認識了原材料高密度聚乙烯和紅色母的形狀和破碎機，混色機等的生產設備。也瞭解了一些生產的相關參數和混合的比例。

在跟生產工人的交談中也瞭解到他們的日生產量大概是一千個左右。每天是工作8個小時。生產出來的產品主要是用來裝潤滑油。

XX年4月11號星期二上午我們的第二站是高州市飛碟輪胎工業有限公司

首先該產的帶隊人給我們簡單的講解了該公司的介紹，下面是我從互聯網上找到的有關該公司的一些簡介：飛碟公司是全國力車胎、摩托車胎生產的重點企業，擁有先進的輪胎設備及檢測設備；年生產摩托車輪胎、自行車輪胎能力萬套以上；摩托車胎有代號、公制、小輪徑三大系列的普通型輪胎、加強型輪胎、真空胎、自補胎等80多個品種；自行車胎有直邊、鉤邊、軟邊三大系列的普通型輪胎、加強型輪胎、精品胎、彩色胎等100多個品種。公司有30多年的輪胎生產經驗，飛碟牌輪胎已透過國家CCC強制性產品認證，先後被評爲省優、部優和國家A級產品，茂名市十大工業品牌之一。

接下來我們便參觀了該廠的生產過程，從領隊人那得知輪胎主要原材料——優質天然橡膠由泰國橡膠公司直供；飛碟公司和茂名永業股份有限公司強強合作，由茂名永業直供高性能的N234炭黑作輪胎的補強材料，使產品更耐磨、耐載。飛碟公司引進的AUTO—CAD技術進行輪胎設計，從而大大縮短了新產品開發週期，提高產品精度。飛碟公司採用了國際上先進的生產技術：成型彈簧反包、精度高；硫化電腦自動控制；密煉採用橡膠共溶的薄膜包裝後自動投料；壓延採用自動調節的高精度四輥壓延機壓延復膠；橡膠加工採用生物凝固技術代替酸凝固，從根本上保證了橡膠優異性能。

XX年4月12號和14號廣東茂名衆和化塑有限公司的5個分廠。

分別是茂名衆和谷遠高分子材料公司化塑1廠

茂名衆和谷遠高分子材料公司化塑3廠FFS重包裝膜

茂名衆和化塑呈馳MPS丁苯透明抗衝樹脂

廣東茂名衆和金塑包裝製品公司6廠

在這兩天的見習中我們學到了更多的東西，可以說大大的開闊了我們的眼界。

1、從中我瞭解到了以塑木複合材料來代替木材，不僅可以減少我國未來對木材的需求量、節約大量的森林資源，而且緩解了我國白色污染日益嚴重的問題。爲固體廢舊物的綜合利用提供了一條新的途徑。它是一項利用廢棄資源綜合開發、變廢寶、既具有很高的經濟效益、又具有良好的社會效益的可持續發展特點的環保型項目。目前，塑木複合材料已廣泛用於建築、裝飾、包裝、運輸、倉儲等民用和商用領域。

2、通信電纜護套料產品採用美國聯炭公司（UCC）工藝技術生產的線性乙烯電纜專用樹脂爲基料，加入炭黑和多種添加劑，經混煉、塑化、造粒而成。

3、編織袋產品以茂名乙烯生產的優質產品爲原料，經先進的設備和工藝精心加工而成

本產品具有強度大、包裝牢固、防潮、防水的特點；且外觀美、容易碼垛、搬運和運輸方便及包裝費用低廉。適用於化工產品、化肥、飼料、糧食、水泥、礦沙等粒狀、塊狀、粉狀等固態物質的包裝。

4、丁苯透明抗衝樹脂以其透明、抗衝、無毒、高光澤、易加工、極易與其它聚合物共混的優越性能，使其成爲二十世紀未發展最爲迅速的一種高新材料。廣泛應用於包裝、醫療器件、家電、玩具、鞋業、高檔日用和辦公用品等領域。其薄膜具有高透明、剛性、柔韌、光亮等顯暑優點，用途廣泛，另一重要用途是與各種塑料，如GPPS、SAN、PP等的改性，製成各種用途的塑料合金，極具發展潛力。本產品可採用注射成型、片材擠出、熱成型、吹塑成型、流延薄膜擠出等加工方法。

實習體會：

雖說只有一週的時間，但還是覺得收穫滿大的。感受頗深的一點是，理論學習是業務實戰的基礎，但實際工作與理論的闡述又是多麼的不同，在工作的閒暇之間，在同一些工作多年的工人的交談中，深知，在工作崗位上，有着良好的業務能力是基礎能力。因此，對於我們這些在校的大學生，掌握好牢固的專業知識就顯得尤其重要了。

還有一點就是在進行自身相對循環重複的工作中，不僅應保持工作的質量及效率，還應具備創新精神。

當我在一個分廠看到有些包裝袋是用英文打印時，雖基本能看懂大概的意思，但個別的專業單詞還是沒看懂，呵呵，終於意識到高分子專業英語的重要性了。

在見習的過程中，自己學到了許多原先在課本上學不到的東西，而且可以使自己更進一步接近社會，接近企業。也發現了自己看問題的角度，思考問題的方式逐漸開拓，這與實踐密不可分，在見習過程中，我又一次感受充實，感受成長。

認識實習報告 篇3

一、實習目的：

透過對武鹹一級公路實地實習認識，使我們對公路路基處理、道路設計與施工以及其它公路相關設施設計與佈置，有了一次全面感性認識，加深了我們對所學課程知識理解，使學習和實踐相結合。

二、實習時間：

20xx年4月6日——20xx年 4月26日

三、實習地點：

武鹹一級公路（咸寧段）賀勝橋鎮萬秀村

四、實習內容：

實習，雖然不是真正工作，但卻是我工作生涯一個起點，也是過度到工作人士一個不可或缺必經階段。當我第一天到工地時，面對這工作環境顯是那麼無助，但工程類實習似乎都是這樣，只有親身體會纔會懂，同時也會讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊，在這麼短暫實習中沒能接觸到路面知識，但作爲一名內業員，對外業我更有幾分好感。透過相關資料和現場觀摩等讓我更加了解公路路基部分施工。

路基施工是實現理想設計方案重要過程，路基施工是檢驗設計合理性手段。精心設計、精心施工是一個完整過程。

（一）施工時應實現基本要求：

1、路基位置、標高、斷面尺寸、材料規格及壓實或砌築等質量應符合設計檔案和有關施工技術規範規定，以保證路基良好使用性能。

2、根據條件，選擇適用施工方法，合理調配和使用勞力、機具與材料，做到“人盡其才，物盡其用”，以提高勞動生產率，降低建築成本和確保工程質量。

3、路基施工各項工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協調，並服從整個道路施工組織與計劃統一安排，以便按時或提前完成施工任務。

4、路基施工必須貫徹安全生產方針，制定安全技術措施，嚴格執行安全操作規程，做好事故預防工作，確保施工安全。

總之，爲實現優質、經濟、快速、安全要求，必須重視施工技術與組織管理。

（二）施工前準備工作：組織準備、技術準備、物質準備工作。

（三）施工要點

1、基本要求

（1）必須搞好施工排水；

（2）路基挖填範圍內地表障礙物，事先應予以清除；

（3）路基取土與填築，必須有條不紊，有計劃有步驟地進行操作；

（4）路塹開挖，應在全橫斷面進行，自上而下一次成型，注意按設計要求準確放樣，不斷檢查校正，邊坡表面削齊拍平；

（5）土質路堤，應視路基高度及設計要求，先着手清理或加固地基；

（6）土路堤分層填平壓實，是確保施工質量關鍵；

（7）路基原定設計要求及施工操作規程，是路基施工依據及質量檢驗標準，必須嚴格執行。

2、填挖方案

填挖方案— —沿路基深度或寬度施工順序。

方案選擇依據：當地自然情況、工程量大小和分佈、施工機具性能及施工要求等條件。

（1）路堤填築應注意問題。路堤基底（地基與堤身接觸部分）處理；填料選擇：填料要求強度高、水穩性好、壓縮性小、便於施工壓實以及運距短土、石材料；填土壓實—保證質量關鍵。

（2）填築規則。不同性質土要分層鋪築；各類土層安排，應考慮路基工作條件；透水性較小土填在下層時，其頂面應做成4%雙向橫坡，以保證上層透水土有排水出路；保證水分蒸發和排除，路堤不宜被透水性差土層封閉；上下兩部分填料顆粒尺寸相差較大時，其間應加設由砂石等材料鋪成反濾層，以防止細顆粒土擠入石塊間空隙中，引起路堤沉陷；相鄰兩段用不同類土填築路堤，應力求採用斜面連接，以免交接處產生明顯不均勻變形（差異沉陷）。

（四）路基壓實

路基壓實工作是施工過程中一個重要工序，也是提高強度與穩定性有效經濟根本技術措施。

目：透過對路基進行認真壓實使土基獲得一定密實度，以提高其強度與穩定性。

1、機具選擇與操作

壓實機具大致有碾壓式、夯擊式和振動式。不同壓實機具，適用於不同土質及不同土層厚度等條件。

對於砂性土：振動式較好、夯擊式次之、碾壓式較差。

對於粘性土：碾壓式或夯擊式較好，振動式較差甚至無效。

壓實方法：先輕後重、先慢後快、先邊緣後中間（超高路段，先低後高）。

2、壓實次數

壓實機具重複作用下，土層壓實變形累積過程服從對數規律。也即，初次作用壓實變形大，隨後壓實變形隨作用次數增加而迅速降低。一般，可採用“薄層少壓”辦法，也即減薄層厚，僅用少數幾遍就達到要求壓實度。這種方法可收到很經濟效果。

3、壓實土層溼度

施工時，土天然溼度不可能總是拾好等於最佳值。這時，必須採取措施，或者改變土天然溼度，或者改變壓實方法，使壓實工作能經濟有效地進行。實際進行壓實時，溼度允許比最佳值大或小1%～2%。

（五）特殊路基施工技術

1、軟土路基施工技術

所謂軟土，從廣義上講，就是強度低、壓縮性高軟弱土層。在軟土地基上修築路基，若不加處理，往往會發生路基失穩或過量沉陷，導致公路破壞或不能正常使用。習慣上常把淤泥、淤泥質土、軟粘性土總稱爲軟土。軟土特性主要表現爲天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%—72%之間，孔隙比在1。0—1。9之間，飽和度一般大於95%，液限一般爲35%—60%，塑性指數爲13—30。

2、施工現場常用處理軟土路基及彈簧土方法：

在施工中經常碰到情況多數不是軟土地基，因爲如果有軟土地基一般情況在設計時應該根據地質資料，提出處理方法。多數情況是有局部地段地質情況和原來設計不同，出現局部地基承載力達不到設計要求，或者由於局部地段含水量過大（原有排水系統不暢，原有地基土質滲水性不好）造成地基軟彈（翻漿，彈簧土地段）。根據出現這些情況一般常用方法主要有：

（1）換填。 這是最常用方法。這種方法最大有效處理深度3米。採用人工或機械挖除路堤下全部軟土，換填強度較高粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。換填深度要根據承載力確定。

（2）拋石擠淤。片石不小於30cm，自中向兩側拋，橫坡陡於1：10時，自高向低拋，拋出水面後用小石子填塞墊平，重型壓路機碾壓，再鋪反濾層，再填土。

（3）盲溝。就是在要處理路段根據要處理路段長度，在橫向或縱向挖盲溝，盲溝通常用滲水性大孔隙填料或片石砌築而成。也可以填入不同級配石塊起到排水功能。注意盲溝出口要與排水溝連接，以便把路基中水排出路基。

（4）排水砂墊層。排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設一層砂層，作用是在軟土頂面增加一個排水面，在填土過程中，荷載逐漸增加，促使軟土地基排水固結滲出水就可以從砂墊層中排走。爲確保砂墊層能通暢排水，要採用滲水性良好材料。砂墊層一般厚度爲0。6—1。0米。爲了保證砂墊層滲水作用，在砂墊層上應該填一層粘性土封住水不讓水返上路基。在路基兩側要修好排水溝，透過砂墊層滲出水透過排水溝排出路基外，保持路基穩定。

以上介紹幾種工地常用處理軟基礎以及彈簧土方法，還要根據工地具體情況選用那種方法施工，有時幾種方法可以交替或一起使用。目主要是要保證工程質量，保證工期。

五、實習總結

路基施工是實現理想設計方案重要過程，路基施工是檢驗設計合理性手段。精心設計、精心施工是一個完整過程。透過這次道路實習，使我對高速公路路基設計與施工有了一次比較全面感性認識，進一步理解接受課堂上知識，使理論在實際生產中得到了運用。近年來，我國公路事業特別是高速公路得到了迅猛發展，並且其需求也越來越大，這對於從事道路工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作爲將要走出學校學生來說，更應該在有限時間內，掌握更多專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利於將來發展，使自己在此領域內也有所作爲。

認識實習報告 篇4

一、一般橋樑的結構構造

橋樑的三個主要組成部分是：上部結構，下部結構和附屬結構。

1.上部結構由橋跨結構、支座系統組成。

橋跨結構

或稱橋孔結構，是橋樑中跨越橋孔的、支座以上的承重結構部分。按受力圖示不同，分爲樑式、拱式、剛架和懸索等基本體系，並由這些基本體系構成各種組合體系。它包含主要承重結構、縱橫向聯結系、拱上建築、橋面構造和橋面鋪裝、排水防水系統，變形縫以及安全防護設施等部分。

支座系統

設定在橋樑上、下結構之間的傳力和連接裝置。其作用是把上部結構的各種荷載傳遞到墩臺上，並適應活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素所產生的位移，使橋樑的實際受力情況符合結構計算圖示。一般分爲固定支座和活動支座。

2.下部結構，由橋墩、橋臺、墩臺基礎幾部分組成。

橋墩、橋臺

是在河中或岸上支承兩側橋跨上部結構的建築物。橋臺設在兩端，橋墩則在兩橋臺之間。而橋臺除此之外，還要與路堤銜接，並防止其滑塌。爲保護橋臺和路堤填土，橋臺兩側常做一些防護和導流工程。

墩臺基礎

保證橋樑墩臺安全並將荷載傳至地基的結構部分。

3.附屬構件，主要包括伸縮縫、燈光照明、橋面鋪裝、排水防水系統、欄杆(或防撞欄杆)等幾部分。

伸縮縫

在橋跨上部結構之間，或橋跨上部結構與橋臺端牆之間，設有縫隙保證結構在各種因素作用下的變位。爲使橋面上行駛順直，無任何顛動，此間要設定伸縮縫構造。特別是大橋或城市橋的伸縮縫，不但要結構牢固，外觀光潔，而且需要經常掃除深入伸縮縫中的垃圾泥土，以保證它的功能作用。

燈光照明

現代城市中標誌式的大跨橋樑都裝置了多變幻的燈光照明，增添了城市中光彩奪目的晚景。

橋面鋪裝

或稱行車道鋪裝，鋪裝的平整、耐磨性、不翹殼、不滲水是保證行車舒適的關鍵。特別在鋼箱梁上鋪設瀝青路面的技術要求甚嚴。

排水防水系統

應迅速排除橋面上積水，並使滲水可能降低至最小限度。此外，城市橋樑排水系統應保證橋下無滴水和結構上的漏水現象。

欄杆（或防撞欄杆）

它既是保證安全的構造措施，又是有利於觀賞的最佳裝飾件

二、橋樑常見病害的檢查

橋樑檢查的種類分爲經常性檢查、定期檢查和特殊檢查三種。

經常性檢查由路段檢查人或橋樑養護人員進行巡視檢查。

定期檢查是對橋樑結構的質量狀況進行定期跟蹤的全面檢查。

特殊檢查是因各種特殊原因由專家們依據一定的物理、化學無破損檢驗手段對橋樑進行的全面察看、測強和測缺，旨在找出損壞的明確原因、程度和範圍，分析損壞所造成的後果以及潛在缺陷可能給結構帶來的危險。

1、橋面系的外觀檢查

(1)橋面鋪裝的檢查

瀝青橋面鋪裝的主要病害有：輕微裂縫（髮狀或條狀）、嚴重裂縫（龜裂、縱、橫裂縫）、坑槽、車轍、擁包、磨光和起皮等。此外，瀝青橋面鋪裝應保證足夠的平整而粗糙，過分光滑雨天易使車輛打滑。

水泥混凝土橋面鋪裝的主要病害有：裂縫、剝落、坑洞、磨光等。

(2)伸縮縫裝置的`檢查

各種伸縮縫裝置一般具有的缺陷往往表現在伸縮縫本身的破壞損傷、錨固件損壞、接頭周圍部位後鋪築料的剝落、凹凸不平等等，這些缺陷也成爲伸縮縫處漏水的原因，從而加速支座和結構本身的惡化。

(3)橋面排水設施的檢查

橋面排水設施的缺陷，在降雨和化雪時表現得最顯著，因而對橋面排水設施缺陷的檢查最好在此時進行。

橋面排水設施不良，主要是排水設施本身被破壞以及塵土、樹葉、淤泥等堵塞排水設施，以致不能正常排水。

(4)欄杆、扶手及人行道的檢查

主要檢查欄杆、扶手本身破壞情況以及相互連接處是否脫落，鋼製構件是否鏽蝕、脫漆，對於人行道，檢查路緣石是否有破碎，人行道與橋面板連接的牢固程度，等等。

(5)照明設備、交通設施檢查

檢查燈具完整性，電路正常否，燈柱有無損壞、鏽蝕、變形、標誌、標線是否完整、清晰、有效。

2、橋樑上部結構的檢查

(1)基本受力構件缺陷及損傷檢查

①橋面板斷裂。

②橋面板碎裂。

③由鋼筋鏽蝕而引起的抗彎強度不足遭到的破壞。

④橋面板剛度不夠而引起的裂縫。

⑤由主樑的影響而引的破壞。

⑥拱橋或箱梁（槽形樑）橋樑結構中採用小拱板或空心板做橋面板時，由於小拱板或預製的空心板強度不足或施工不良，與主樑連接不好，而引起板的折裂、破損、甚至掉落，形成空洞。

(2)、基本構件的橫向聯繫檢查

對於起橫向聯繫的構件狀況檢查一般包括它們本身狀況檢查及它們與基本構件連接狀況的檢查。

(3)、基本受力構件及幾何縱軸線的檢查

一般量測基本構件的實際長度及截面尺寸。構件連接處的完整性及線形，可以採用隨機抽樣調查方法進行。

基本受力構件的變形（下撓扭曲側屈、位移等）及裂縫調查應重點深入。

3、支座的檢查

(1)、支座本身(2)、支座底板

4、橋樑墩臺的檢查

橋樑墩臺的檢查主要是墩臺身缺陷及裂縫檢查，墩臺變位（沉降、位移、傾斜）的檢查。

5、橋樑基礎的檢查

對於墩臺基礎的檢查，主要指墩臺基礎的沖刷情況和缺陷情況的檢查。

三、鐵路預應力混凝土T樑結構構造

1、構造佈置

常用跨徑——20~50m

主樑佈置

樑距通常在1.5~2.2米之間

大跨度儘量增大梁距

2、主要尺寸

主樑——高1/15~1/25L，寬15~18cm

橫樑——中橫樑3/4h，端橫樑與主樑同高,寬12~16cm

翼板——1/12h，一般爲變厚度

下馬蹄——佔截面總面積的10~20％

（1）馬蹄總寬度約爲肋寬的2~4倍，並注意馬蹄部分（特別是斜坡區），管

道保護層不宜小於60mm。

（2）下翼緣高度加1/2斜坡區，高度約爲樑高的（0.15~0.20）倍，斜坡宜

陡於45。

樑端，樑寬與下馬蹄同寬

3、鋼筋構造

主樑受力鋼筋爲預應力筋

箍筋

錨下局部加強鋼筋

翼板橫向鋼筋

架立鋼筋

分佈鋼筋

4、橫向連接

鋼板連接

現澆接縫

企口鉸

釦環式接頭

主要構造作用：

1主樑是上部構造的主要承重構件。

2橫隔樑起着聯繫各主樑、增強全橋整體性的作用，保證作用在橋面上的車輛荷載對主樑有良好的橫向分配。

3支座作用是把上部結構的各種荷載傳遞到墩臺上，並適應活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素所產生的位移，使橋樑的實際受力情況符合結構計算圖示。

四、橋樑常見的病害

1.橋面系病害：橋面蜂窩、漏筋、麻面、空洞、磨損、鏽蝕、老化、整體化接縫破壞、裂紋、橋面脫落、橋面厚度不足、鋼筋下落等

2．主樑病害：樑體裂縫（網狀裂縫、下緣受拉區的裂縫、 腹板上是豎向裂縫、 腹板上是斜向裂縫）、頂板混凝土漏水滲水、鋼筋外露及鋼筋鏽蝕、預應力過大過小、拱度過大、管道壓漿混凝土溶蝕、混凝土強度不均勻、樑體凍裂等

3.墩臺病害：侵蝕、臺後填土凍脹、橋臺前移、墩臺裂紋、墩臺傾斜、表面剝落、混凝土強度低、墩臺變位（沉降、位移、傾斜）支座病害（止浮裝置的損害；限制移動裝置的損害；輥軸的偏移和下降；銷子和輥軸的破壞；支座構件裂痕；螺母鬆動；帶頭螺栓固定螺栓的脫落；滑動面、滾動面鏽死；下底板的破裂；各構件的腐蝕；插座相互間接觸錨栓切斷；填充砂漿裂縫；支座底板混凝土碎裂；支座墊石壓壞、剝離）等

4.附屬結構病害：橋面鋪裝磨光、裂縫、坑槽；伸縮縫破壞損傷、錨固件損壞、接頭周圍部位後鋪築料的剝落、凹凸不平；橋面排水設施破壞以及塵土、樹葉、淤泥等堵塞排水設施； 欄杆、扶手本身破壞、連接處脫落、鋼製構件鏽蝕、脫漆；燈柱損壞、鏽蝕、變形、標誌、標線不完整、不清晰；錐體護坡坍塌等

五、某鐵路預應力混凝土T樑（沋河特大鐵路橋）所出現的病害及主要病害維修

1.病害有：橋墩鏽蝕、混凝土剝落掉塊、出現裂紋、麻面；橋樑頂板裂縫、混凝土漏水、浸蝕，翼緣板鋼筋外露及鋼筋鏽蝕、混凝土掉塊；橋樑伸縮縫破損、伸縮縫接頭周圍部位後鋪築料的剝落；支座各構件的鏽蝕；泄水管堵塞等

2.主要病害維修：

（1）樑體出現的裂縫

原因：

①混凝土澆注後處於塑性階段，由於混凝土骨料沉落及混凝土表面水分蒸發而產生裂縫 ②混凝土凝固過程中產生的裂縫

③由於溫度變化產生的裂縫

④施工不當產生的裂縫

預防辦法：

①一旦裂縫出現可以用環氧樹脂配固化劑、丙酮配合修補，將裂縫周圍5cm內的混凝土用鋼刷刷淨，用丙酮清洗後，在塗環氧樹脂，貼玻璃布後，再塗一層環氧樹脂

②配置足夠的溫度應力鋼筋，增加結構安全儲備來防止裂縫的產生

③施工時儘量選擇溫度低的時間澆注混凝土

(2)樑體鋼筋外露及鋼筋鏽蝕

原因：

① 樑體滲水或裂縫進水，造成鋼筋鏽蝕而露筋先露筋

②引發鋼筋鏽蝕膨脹混凝土開裂進水

預防辦法：

①鋼筋保護層一定足夠，不能當時露筋或很短時間便露筋

②混凝土要做到密實。

(3) 樑體頂板混凝土漏水

漏水現象，對樑的混凝土及鋼筋都造成損害。使混凝土溶蝕、鋼筋和鋼絲鏽蝕。 造成滲漏的原因有：

①設計沒有防水。

②頂部混凝土不密實。

③開設的拆除模天窗封閉不嚴密。

④橋面排水不良。

⑤橋面出現裂縫。

預防辦法：

①橋面用防滲性能高的材料做防水。

②做好橋上縱橫向排水坡度。

③樑頂板混凝土要用平板振搗器搗實，頂板厚度達到設計要求，要抹平拉

(4)橋樑墩臺混凝土出現的裂縫

原因：

① 混凝土早期溫縮、幹縮裂縫

② 混凝土沉降裂縫、模板變形裂縫

③ 荷載裂縫

④ 地基沉降裂縫。

預防辦法：

①從設計上根據不同結構，加密防裂鋼筋的間距，使之成爲抗裂鋼筋網，要比加厚混凝土爲佳。

②在澆混凝土注後，要加強養護，包括防止外力作用，加強澆水保持溼潤，覆蓋產生。 ③改善混凝土配合比設計，降低單位用水量，減少坍落度，選擇粘性好的水泥和外加劑。 ④降低混凝土澆注速度，減少每次澆注高度，在混凝土初凝左右（4h）, 貫入值 35kg/cm2，進行二次振搗。

⑤臺後填土和主樑安裝時，要充分考慮墩臺混凝土強度，結構特點，採取防止裂縫的方法施工。

認識實習報告 篇5

我於7月7日來公司報告，很榮幸我能透過公司的面試，也很感謝公司能給我一次這麼好的實習機會來鍛鍊與提升自己。7月8日至7月9日上午，我被安排在公司生產部的包裝組實習了一天半。透過這一天半的實習，首先，我熟悉了包裝組的主要流程以及認識了新小全螺節能燈各部件的名稱。其次，我注意到了包裝組各環節要注意的問題及其亮點。最後，一天半的實習不僅使我收穫了產品的相關知識，而且使我調整了心態，認識了下車間實習的重要性。

首先，我熟悉了包裝組的主要流程。包裝組主要有清潔、品檢、指標檢測、（返修、品檢、指標檢測）分類擺放、包裝、裝箱、打包等主要環節。清潔是包裝的第一步，能讓產品以乾淨整潔的面貌展現在消費者眼前，所以清潔這一步是不可或缺的。清潔主要包括刮披風、刮膠、把整個產品擦乾淨。接下來是品檢，主要有以下幾方面的問題，1.合蓋問題。合蓋破裂；搖動時合蓋裏面有響聲。2.燈管問題。燈管歪斜；燈管鬆動；燈管出現管黑，管白，管黃，脫粉等問題。3.清潔不到位，產品上留有污漬或灰塵。4.影印不清晰或不正確。5.燈頭沒有衝壓，燈頭破裂，燈頭混裝。燈管出現管黑，管白，管黃，脫粉等問題。下一步是指標檢測，主要檢測電壓、電流、功率、功率因素、色溫等方面。這個環節中常檢測出的是色溫混裝、燈管不良，頻閃，合蓋不良等問題。公司產品常見的色溫是6400k、4100k、2700k。出現問題的產品需要返修，返修後再檢測，檢測合格後才能包裝出貨。接下來是分類擺放，把不同型號的產品分類擺放好，以便同類產品統一時間包裝。接着就是包裝，把產品裝入包裝盒，常見的包裝方式主要有彩盒，白盒，吸塑。最後是把包裝好的產品裝入紙箱，打包好。

與此同時，我認識了新小全螺節能燈各部件的名稱，例如PCB線路板、碳膜電阻、二極管、雙向二極管、電感、磁環等部件。同時，我在實習的過程中遇到過一些疑問，也積極謙虛的請教了工友，他們都很樂意把自己掌握的產品知識告訴我，幫助我更快的瞭解熟悉包裝組的工作。

其次，我注意到了包裝組各環節要注意的問題及其亮點。包裝組是出貨前的最後一個環節，經過包裝組包裝過後的產品是最終到達消費者手中的產品，所以，包裝組決定着產品的品質最終控制的好壞。因此包裝組的工作需要特別認真，嚴格把好最後一道質量關。我們公司的產品實行的是全檢，而不是抽檢，每一個產品都是透過層層檢驗合格後才允許出貨的，這種方式能更好的確保產品的質量。

最後，透過這一天半實習所學習到的知識，讓我深切的體會到了下車間實習的可行性與必要性，也從心底贊成公司下車間實習這一方案。下車間實習不僅給了我親身瞭解產品的機會，能讓我體會到一個產品所要經歷的每一個環節。而且讓我懂得了如何自主學習，獨立思考以及怎樣和工友們溝通交流，向他們學習。這一天半的實習時間雖短，但是它給了我巨大的收穫。我已經調整好了心態，一定會努力學習，把握好寶貴的一個月實習時間。

認識實習報告 篇6

讀三年大學，然而大多數人對本專業的認識不夠，在大二期末學院爲我們組織一個月的見習，但是當時所學的知識涉及本專業不多，所看到的東西與本專業很難聯繫起來，所以對本專業掌握並不是很理想。

去年暑假，學院爲使我們認識機械產品、設備，提高專業知識，開闊視野，認識相關技術資料，熟悉典型零件的加工工藝，安排我們到機械廠操作實習。

實習內容：

1、掌握機械加工工藝方面的知識方法

2、認識切削刀具方面的知識，熟悉常用刀具的結構選擇、用途等。

3、認識機牀與數控系統的知識。

4、解企業生產管理模式，學習先進的管理，方式方法。

機械電器技術操作規程：

4、銑削，不能用手摸工件表面，以免打滑受傷，更不能用嘴吹鐵屑，以免飛入眼睛受傷。

5、不要擅自使用砂輪機，如果使用，可在老師指導下操作，人要站在側邊，工件必須夾牢，用力不能過猛。

6、鑽孔時，嚴禁戴手套，工件必須夾牢。

廠裏有三個用加工磨頭體的加工中心與幾臺數控機牀，加工中心有一個刀架與多個工作臺同時對多個工作面進行加工，不僅避免由於基準不重合產生的誤差，提高加工精度而且也大大提高加工效率，但是加工中心體積較大，價格昂貴，而且對環境要求較高，這是提高產品的成本，一般選擇加工經濟性較高的零件或者精度要求高的關鍵零件。

數控機牀能自動的完成對軸類與盤類零件內外圓柱面、圓錐面、圓弧面、螺紋等切削加工。並能進行切槽、鑽孔、擴孔與鉸孔等切削。數控車牀具有加工精度穩定性好、加工靈活、通用性強，能適應多品種、小批生產自動化的要求，特別適合加工形狀複雜的軸類或盤類零件。

我們對廠裏的管理系統進行認識，要求工人紀律嚴明、嚴格制度、照章辦事，工人上下班打卡，不準抽菸等，工作餘外的時間，爲豐富工人的生活，廠裏還舉行一系列的文娛活動與球賽等，爲工人輕鬆愉快的工作提供幫助。

暑假的生活感覺很充實，爲期兩個月的實習讓我受益很深，親身感受所學知識與實際的應用，理論與實際相結合，讓我開眼界。在爲我以後的工作做鋪墊，同時也讓我認識現代社會，對以後把握的人生的方向也有所啓發！

認識實習報告 篇7

一、實習目的

透過接觸和參加實際工作，充實和擴大自己的知識面，培養綜合應用的能力，爲以後課程以及日後走上工作崗位打下基礎.

二、實習內容

(1)結構形式

當今的建築主要採用的是框架結構或者是框架剪力牆結構，磚混結構也採用但用的比較少，我們所參觀的兩個施工工地都採用的是框架---剪力結構。它是框架結構和剪力牆結構兩種體系的結合，吸取了各自的長處，既能爲建築平面佈置提供較大的使用空間，又具有良好的抗側力性能。這種結構是在框架結構中佈置一定數量的剪力牆，構成靈活自由的使用空間，滿足不同建築功能的要求，同樣又有足夠的剪力牆，有相當大的剛度，框剪結構的受力特點，是由框架和剪力牆結構兩種不同的抗側力結構組成的新的受力形式，所以它的框架不同於純框架結構中的框架，剪力牆在框剪結構中也不同於剪力牆結構中的剪力牆。

(2)構造柱

磚混結構設計中,爲了加強建築物的空間剛度和整體性,使建築物在地震中避免或減輕破壞,根據抗震規範,我們設定一定數量的圈樑和構造柱,來增強和提高建築物的抗拉、抗裂性能構造柱的設定位置的規定：規範規定無論房屋的層數和地震烈度是多少，均應在外牆四角、錯層部位橫牆與縱牆交界處、較大洞口兩側、大房間外牆和內橫牆交接處。.樓梯間四角最好設定。上人屋面的女兒牆也應設定構造柱。.跨度比較大的樑，如果不設定牆垛或墊塊，也應有構造柱。

而在框架剪力牆結構中，爲了加強砌塊隔牆的整體性，應在砌塊隔牆的適當位置設定構造柱或圈樑，具體設定位置和磚混結構的一樣。

(一)施工縫、變形縫和後澆帶

施工縫：受到施工工藝的限制，按計劃中斷施工而形成的接縫，被稱爲施工縫。混凝土結構由於分層澆築，在本層混凝土與上一層混凝土之間形成的縫隙，就是最常見的施工縫。所以並不是真正意義上的縫，而應該是一個面。因混凝土先後澆注形成的結合面容易出現各種隱患及質量問題，因此，不同的結構工程對施工縫的處理都需要慎之又慎。

變形縫包括伸縮縫、沉降縫和防震縫。他們的作用是保證房屋在正常溫度變化、基礎不均勻沉降或地震時有一些自由伸縮，以防止牆體開裂，結構破壞。而後澆帶是在高層建築中來代替變形縫的做法。其做法是每30米到40米留一道縫寬爲800毫米到1000毫米的縫隙暫時不澆注混凝土。縫中鋼筋可採用搭接接頭，等荷載差不多穩定時，一般是結構封頂兩個月後再澆注混凝土。後澆帶都是用於建築長度大於50米的建築。而當建築長度小於50米時並且是框架結構，這時爲了保證建築物的整體性和一定的剛度，就的設定單元牆來增加建築物的整體性和剛度

沉降縫：爲克服結構不均勻沉降而設定的縫。如上部結構各部分之間，因層數差異較大，或使用荷重相差較大;或因地基壓縮性差異較大，等可能使地基發生不均勻沉降時，都需要設縫將結構分爲幾部分，使其每一部分的沉降比較均勻，避免在結構中產生額外的應力，該縫就是“沉降縫”。須從基礎到上部結構完全分開

伸縮縫：若建築物平面尺寸過長，因熱脹冷縮的緣故，可能導致在結構中產生過大的溫度應力，需在結構一定長度位置設縫將建築分成幾部分，該縫即爲溫度縫。對不同的結構體系，伸縮縫間的距離不同，我國現行規範《混凝土結構設計規範》gb50010-XX對此有專門規定。伸縮縫在基礎可不斷開;

抗震縫：爲使建築物較規則，以期有利於結構抗震而設定的縫，基礎可不斷開。

現在多用3縫合一隻有沉降縫能滿足這個要求，所以多用沉降縫來代替其他縫來使用。

(二)樑：按樑的常見支承方式可分爲：簡支樑、懸臂樑、一端簡支另一端固定樑、兩端固定樑、連續樑。

樑按其在結構中的位置可分爲主樑、次樑、連樑、圈樑、過樑等。

門窗過樑

門窗洞口上的橫樑,支撐洞口上部砌體傳來的荷載;傳遞荷載的窗間牆

常用形式:磚砌過樑,鋼筋磚過樑和鋼筋混凝土過樑

圈樑

砌體結構房屋中,在砌體內沿水平方向設定封閉的鋼筋砼樑.

在砌體結構房屋中設定圈樑可以增強房屋的整體和空間剛度,防止由於地基示均勻沉降或較大振動荷載.

圈樑：爲了保證砌體的穩定而在砌體頂部或底部用鋼筋混凝土澆灌的構造封閉樑(非承重樑)。它採用鋼筋混凝土其厚度一般同牆厚，在寒冷地區可略小於牆厚，但不宜小於牆後2/3，高度不小於120mm，常見的有180mm和240mm。

在非抗震設防區，圈樑的主要作用是加強砌體結構房屋的整體剛度，防止由於地基的不均勻沉降或較大振動荷載等對房屋的不得影響。

在地震區，圈樑的主要作用有：增強縱、橫牆的連結，提高房屋整體性;作爲樓蓋的邊緣構件，提高樓蓋的水平剛度;減小牆的自由長度，提高牆體的穩定性;限制牆體斜裂縫的開展和延伸，提高牆體的抗剪強度;減輕地震時地基不均勻沉降對房屋的影響。

三、實習總結

一、透過這一次認識實習，我對相關的專業知識有更進一步的瞭解，也學到了很多之前未曾接觸的東西，受益頗豐。深入工地一線的參觀，使我能夠將所學理論的知識與實踐相結合，系統地鞏固所學的理論知識，深化了對所學理論知識的理解，初步體會到建築工程的設計與施工的工作特點，熟悉了工程設計與施工現場的各種技術和管理工作，在實習中，我發覺自己的分析解決問題的能力得到了很好的鍛鍊和培養，爲未來走向工作崗位做好思想準備。此外，透過實習，我開闊了視野，增加了對建築施工的理性認識

二、實習感受透過這次實際的工地實習，我不但掌握了一些不懂的具體環節，而且也鞏固了我在學校期間所學習到的理論知識。在學校學習，理論與實際相差較大，一些知識雖然能在短期內被掌握、被運用，但一些知識則不能掌握，也不便於記憶，更談不上掌握運用了，因此，老師所傳授的內容雖然多、廣、博，但是我們學習到的只是其一部分，或者是一些皮毛的東西，要想真真正正的掌握所有理論知識，只有透過實際的學習和參觀，才能達到這個目的。

認識實習報告 篇8

1 實習目的

專業認識實習是資訊系統和資訊管理專業教學計劃的重要組成部分，是對學生進行理論聯繫實際，在實踐中分析和解決問題的訓練性教學環節。作爲一名信管專業的學生，我們能夠透過學習專業課程，職業生涯規劃、瞭解資訊系統和資訊管理在企業的具體應用等，初步瞭解資訊系統和資訊管理專業發展狀況。

從而使我們在校四年進行很好學習規劃，有目的學習專業課程，塑造其就業崗位能力，從而爲學習專業課打下良好的基礎。透過實習，使我們對自己的專業有了更多的認知，從而爲以後的學習，工作指明瞭方向。

2實習內容

一：教師講解

在這十幾天的實習中，教師的講解其實並不佔很大的比重。一共只有短短的幾小時，但是卻很精闢。

首先向我們介紹本學科的知識體系構成及培養計劃，在此基礎上幫助學生進行大學生活及將來職業生涯的規劃和設計。其次，教師就資訊系統的分析、設計開發及實施過程進行講解，要以具體案例爲基礎，就整個流程進行講解，以期幫助學生對將來所從事的工作內容有一個較爲直觀和深入的認識。

教師指導我們從網上調查關於我們專業的詳細內容以及就業前景，同時也讓我們瞭解和我們專業有關的路由器，交換機等方面的知識，這起勢餘我們大學生也是息息相關的，最後讓我們瞭解即將去參觀的企業的具體資訊，爲即將到來的實地參觀做好充分的準備。 二：企業專家講座

在實習的過程中，教師爲我們聘請了企事業單位資訊管理領域的專家就本行業的發展現狀、人才需求及將來的發展趨勢進行總體的講述，結合本專業特點，主要從企業資訊化和資訊系統集成兩個方面來進行。

學校爲我們聘請的都是大中型企業中層以上人員，雖然很多方面我們都聽不太懂，但同時也萌發了對這個專業的興趣。那些專家很快與我們打成一片，雖然技術方面的內容很深奧，但他們同時夜教會我們一些基礎方面的知識，比如當宿舍網絡連接不上的時候，如何判斷並解決，這些對我們都是很重要的。而聘請的一位網絡公司的老總更是教會了了我們在大學期間要抓緊時間多學習，充實自己，以及以後在工作中要注意的地方，這些都讓我們受益匪淺。總之，透過企業專家的講座，讓我們專業有個更深的瞭解，學習到了書本里有的知識。

三：企業參觀

1.在第一週的週六，我們驅車去了鄭州太古可口可樂公司。鄭州太古可口可樂飲料有限公司是由著名的美國可口可樂飲料有限公司、香港太古集團、鄭州食品總廠、北京中飲商貿公司的幾方共同出資於1994年組建，鄭州可樂公司爲美國可口可樂飲料有限公司唯一授權的在河南全省生產、銷售其全系列飲料產品。

鄭州可樂現生產可樂、雪碧、芬達、醒目等系列飲料及天與地礦物質水產品，年銷售額超過2.5億元人民幣，其生產的系列飲料產品被河南省授爲首批名牌保護產品。

我們在公司導遊的帶領下，參觀了公司。首先我們參觀了公司的品牌牆，這是個由幾千個可口可樂玻璃瓶組成的，上面還有公司的理念，給我們帶來很強的震撼。然後我們參觀了可樂的生產流程。首先對可樂瓶進行清洗，人工清洗→傳送到洗瓶機→電子空瓶檢查機→罐裝機→混比冷卻系統→加蓋密封→質量檢測→加溫，這樣洗瓶就完成了，在參觀過程中，有些同學發現在公司後面有幾個大水池，經詢問講解人員知道那是該公司的污水處理廠。我們第一次聽說在一個工廠內部建有自己的污水處理廠，引起了大家的濃厚興趣。我們甚至驚奇的發現，這些污水處理後還能夠養魚，讓我們對公司的環保理念有了很大的認知。

同時，我們也瞭解到這家公司的多種產品，包括可口可樂，零度可口可樂，雪碧，芬達，醒目，雀巢，酷兒等等。瞭解到不同的參評有各自鮮明的特點，有不同的定位。

清洗之後就是罐裝，可樂除了有水，二氧化碳，糖漿（白糖）之外，還有一個神祕的配方。可口可樂的配方自1886年在美國亞特蘭大誕生以來，已保密達120年之久。

法國一家報紙曾打趣道，世界上有三個祕密是爲世人所不知的，那就是英國女王的財富、巴西球星羅納爾多的體重和可口可樂的祕方。 爲了保住這一祕方，可口可樂公司享譽盛名的元老羅伯特·伍德拉夫在1923年成爲公司領導人時，就把保護祕方作爲首要任務。

當時，可口可樂公司向公衆播放了將這一飲料的發明者約翰·潘伯頓的手書藏在銀行保險庫中的過程，並表明，如果誰要查詢這一祕方必須先提出申請，經由信託公司董事會批准，才能在有官員在場的情況下，在指定的時間內開啟。

截至20xx年，知道這一祕方的只有不到10人。而在與合作伙伴的貿易中，可口可樂公司只向合作伙伴提供半成品，獲得其生產許可的廠家只能得到將濃縮的原漿配成可口可樂成品的技術和方法，卻得不到原漿的配方及技術。

聽完導遊的講解，我們更感到它的神祕。灌裝完之後就是包裝，包裝完之後就能銷售到全國各地，讓人們品嚐到美味的可口可樂。隨後，講解員帶我們去了公司的體驗室

認識實習報告 篇9

一、實習目的

地質學野外實習是地質學課堂教學之後的重要實踐環節。它的任務是使學生鞏固、消化已學的理論知識，初步學習野外工作方法，進行野外基本技能的訓練，培養觀察地質現象的能力，爲後繼專業課打下一下的基礎。

二、實習內容

一)、路線地質教學階段：從單一的地層 、岩石、構造教學路線入手，重點培養學生識別和分析 地質現象的能力，並進行野外工作方法的基本訓練，

1. 學會地質野外記錄。

2. 進一步熟練掌握羅盤的使用方法。

3. 觀察、識別各種基本地質現象，掌握其記錄描述方法：

(1)巖礦的野外命名及描述，標本的採集，巖性變化的觀察與記錄。野外實習中認識實習地區常見岩石，主要爲沉積岩，少量火成岩。瞭解岩石的巖性包括礦物成分、結構、構造及瞭解礦物的集合體。

(2)地層的觀察：野外實習中熟悉實習地區各不同地質時代的地層，包括羣與組，弄清岩層產狀，地層之間接觸關係。

(3)古生物化石的採集 、編錄及初步鑑定，在地層中產出特點的觀察與記錄。

(4)褶皺 、斷裂等各種基本構造現象的識別與確定，構造在空間的變化及其特徵的觀察和描述。

二)、編寫地質調查報告：按以下幾方面完成地質調查報告編寫任務：以前言 、地層、構造、侵入岩、礦產資源、地質發展史、結束語等。

三、實習區概況

1、大同煤田位置

大同煤田位於山西省北部，在大同市西南約20km,地理座標爲東經112°30′-113°15′,北緯39°35′-40°12′,跨越大同、左雲、右玉、懷仁、山陰五個縣市.形狀近似橢圓。長軸方向爲NE-SW(北東-南西)，總面積爲1827km2。聚煤盆地整體呈似長方形，四周羣山包圍，西面有西石山脈，南面有海拔1976米的洪濤山，東南爲海拔1714米的口泉山，東北部以青磁窯斷層爲界。

大同煤田含有C-P煤系及J煤系。其中C-P煤系面積爲1739km2，J系面積爲772km2，兩煤系重疊面積爲684km2，爲雙系煤田。

2、大同煤田交通

大同市地處山西、陝西、內蒙三省交匯處，交通十分便利，因而大同礦區內的煤炭資源運輸能力也大大提高。北面的京包與北同蒲鐵路都透過大同市，大秦線、北同蒲電氣化鐵路和京大、大運高速公路都已建成通車執行。區內還有大同至王村鐵路專線，另外公路縱橫交貫，運輸方便。

3、自然地理

大同市位於山西省北部，地處黃土高原東北邊緣。北以外長城爲界，與內蒙古自治區相鄰,西、南與本省朔州市、 忻州地區相連，東與河北省相接。本礦區屬黃土高原平緩丘陵區，大面積被第四系黃土覆蓋，地勢較爲平坦，平均海拔1056米,黃土沖溝發育，呈樹枝狀展布。

大同處溫帶大陸性季風氣候區，受季風影響，四季分明，春季乾旱，風沙大，氣候乾燥，風沙嚴重。冬季漫長而寒冷，夏季炎熱，晝夜溫差大，年平均氣溫3.6-7.5℃，極端最高氣溫爲37℃，極端最低氣溫爲-26℃。日溫差一般在20℃左右,最冷月爲1月份，平均氣溫是-11.3℃。

降水量主要集中在7—9月間，佔全年降水量的60%-70%。年最大降水量爲520mm，年最小降水量爲138mm，年平均降水量爲400mm左右。

大同市是全國著名的煤炭生產基地，有悠久的煤炭開採歷史，被譽爲“煤都”，採礦業極爲發達，工業基礎雄厚，有全國著名的大同煤礦 集團公司，生產規模大，裝備水平高，開採技術先進，隨着近年來各種技術交流活動的增多，有力地帶動了地方煤炭工業的迅速發展，提高了地方煤礦 的技術水平。大同旅遊業也較爲發達，有聞名中外的世界文化 遺產雲岡石窟、華嚴寺、九龍壁等國家重點文物保護單位。縱觀大同地區的經濟是以能源、重化工等產業爲主。

四、實習區內地層

本區地層屬華北型，除較普遍缺失中上奧陶統至下石炭統，三疊統，就華北型地層而言，該區地層出露較全。各單位地層劃分標誌清楚，地層特徵具一定代表性，全區範圍內所出露的地層有太古界的阜平羣，下古生界的寒武系，下奧陶統、古生界的上石炭統至二疊系，中生界的侏羅系，白堊系，新生界的第四系。

本區地層，自下至上簡述如下：

1、太古界阜平羣(自己寫符號)：巖性爲肉紅色，淺灰色花崗片麻岩，含有偉晶岩脈侵入體，厚度巨大，達數千米。

2、古生界：

(1)寒武系下統饅頭毛莊組( )：

巖性爲磚紅色、紫紅色頁岩和灰紫色白雲質泥質灰巖互層爲主，頁理髮育，頁理面上具有石鹽假晶，本組底部爲一層含礫的鈣質砂岩，平均厚53m，與下伏太古界阜平羣爲角