物流策劃書例文

篇一：物流公司策劃書

一、公司概述

1、公司名稱：星空物流有限責任公司 2、類型：有限責任公司

3、含義：我們物流有限責任公司是一家現代化綜合服務型的專業第三方物流公司，公司是運輸、倉儲、貨物配送與物流方案策劃爲一體的專業物流公司。

二、 業務規模和範圍 （一）、業務規模

服務直到永遠，真誠貫穿始終，利益與之同行。作爲第三方的物流發展平臺，我們認識到了物流現在還是一個新興行業，正在日趨發展，而我們公司也是一個剛剛成立的公司，在鎖定目標客戶的時候不應該是漫天撒網，而是選定幾個對物流需求大的行業。

在杭州，家電、服裝、醫藥、書籍、電子產品等行業或領域紛紛釋放物流需要，而我們正是要抓住這一好機會，要深入細緻的研究這些目標行業，然後提供一些專業的特色服務。以服務爲導向，真誠做伴侶，利益一路同行，爲根本目標。不斷開拓發展。

而當今社會，基礎上單一的運輸模式已不再是物流社會的潮流，不再客戶需要的物流服務，要想提高市場競爭力，擴大市場佔有率，必須改變單一的發展模式，向先進的、全面的發展模式看齊，向運輸、倉儲、配送想結合的發展模式轉變。科學技術以及管理上夜市同樣的一個道理。

（二）、業務範圍

三、人力資源管理

各個部門職責分工：

財務中心：制定租用車輛資金的管理和資金的調度計劃；每筆業務的財務報表編制和分析報告，各種憑證的辦理；每日營業額的統計和稅金申報、交納；員工的工資管理分配。

人力資源部：指定企業的人力資源計劃，負責員工的招聘、錄用，人員的調動檔案管理，崗位與組織設計，人力資源的管理和開發，相應的績效評估和薪酬管理，爲企業和員工長遠發展制定好合理的職業生涯規劃，法律事物管理等，爲企業的發展壯大提供良好的人才儲備，已達到保駕護航的效果。

電子配送中心：進行配送中心作業流程和物流管理，它包括訂製服務、取消服務、例外管理以及配送調度安排、線路優化和跟蹤等功能。最大限度的發揮計算機的輔助功效，提高工作效率，降低流通成本，增強數據挖掘能力，爲企業的服務、管理、決策提供充分的資訊來源。（該中心支援無線手持終端/條碼作業模式，可與供應商的ERP系統、承運人的運輸系統互連。）整理並儲存客戶資訊，維護客戶關係接受客戶投訴整理後提交決策層。

規劃發展中心：按照先進、可靠、長遠發展的要求進行設計，以建設一個高度現代化的物流運輸網絡爲最終目標。目的是以現代物流資訊技術改造傳統運輸企業，提高企業競爭力，爲運輸企業創造新的利潤來源。橫向、縱向聯合其它企業，擴大企業的業務層面。

市場營銷部：做好市場環境分析、客戶研究，指定適合本公司的營銷策略。根據本公司的不同時期做出不同的市場營銷策劃，擬定營業目標並督促執行，對產品的出售和售後服務等情況做出相應的處理和反饋。

倉儲後勤中心：使本公司的倉庫精細化管理，實現異地多點倉庫的管理；它可以對貨物存儲和出貨等進行動態安排，可以對倉儲作業流程的全過程進行電子化操作；可以與電子配送中心建立數據接口使客戶透過互連網實現遠程貨物管理，可以與企業的ERP系統實現無縫連

接。對公司的車輛維修、集裝箱的安排進行管理。

三、 需要採購的物流設備

物流配送中心採購物流設備可以分三步走：

第一步：明確業務需求

我們經常說從量變到質變。當業務需求達到一定量時，業務模式和需要的設備可能完全不一樣。例如，一個 1000平方米的配送中心，透過人工作業或叉車作業就能滿足需求。而當配送中心超過 10000平方米，人工作業或叉車作業就可能無法達到效率的要求，必須使用搬運設備、輸送設備或揀選分揀設備了。 從量化的角度來說，明確業務需求，就是要明確存儲單元、庫容量需求、SKU數、出入庫流量等，一般透過 EIQ分析獲得。

第二步：確定配送中心的模式

根據業務需求，確定採用樓層倉庫還是高架倉 庫，是採用叉車作業、VNA還是AS/RS，是人工分揀還是自動分揀，等等。一般情況下，確定以上兩點，根據投資預算，就可以初步進行物流設備採購了。

第三步：選擇具體的物流設備 配送中心使用的主要設備有以下幾個部分，參見下表

五、財務規劃

投資預測與應用

購買一塊地皮，構建一個1500平米的倉庫需資金150 000元。 塑料托盤約300元一個購買25個合計7500元。 手動叉車1500元一臺購買10臺合計15000元。

購買叉車1臺40 000萬元， 堆高機一部100 000萬元，

箱式貨車5部每部98000元合計490 000元， 半新麪包車3部每部20 000元合計60 000萬元， 條碼標籤機一部3 400元。

招聘經理1人，倉儲管理員1人，理貨員1人，叉車司機2人，堆高機司機1人，箱式貨車司機10人，麪包車司機5人，辦公室會計1人，文員1人，搬運、裝卸人員10人。

合計：1000900元

篇二：物流策劃方案

一．項目背景

（一）、我國物流業發展現狀

我國物流配送業近幾年發展很快，但與發達國家相比還處在起步階段。主要表現在以下幾個方面 ：

1．許多重要基礎設施仍然處於壟斷經營狀態，不適應社會主義市場經濟的要求；雖有部分基礎設施和裝備初具規模，但內在質量及運作效率有待提高。

2.在規劃、管理和實際運作上，條塊分割，自成體系，制約了物流配送的社會化。

3.物流行業整體上存量資產大，但佈局分散，企業規模小，技術力量薄弱，管理落後，資產利用率不高，執行方式陳舊，物流總體質量方面的潛力尚待挖掘。

4.組織化程度低，物流企業橫向聯合薄弱，尚不具備或基本不具備資訊化、現代化、社會化的新型物流配送的特徵。

5. 物流成本佔GDP比重持續偏高，經濟執行中物流含量偏低，以及物流管理水平低，物流成本規模小。

6．我國多數物流企業是在傳統體制下物資流通企業基礎上發展而來的，企業服務內容多數仍是倉儲、運輸、搬運，很少有物流企業能夠做到提供綜合性的物流服務。

（二）、物流業的發展空間

正在加快步伐融入世界經濟的中國，物流業發展空間巨大，市場前景看好，將成爲經濟發展新的增長點，被經濟學家稱爲繼勞動力、自然資源之後的“第三利潤源泉”——物流管理已引起企業界的廣泛關注。然而，長期以來，我國許多廠商把經營重點都放在生產和銷售環節上，想方設法從這兩個環節中找到利潤，卻往往對物流中潛在的利潤視而不見。不僅大多數國有大中型企業對物流認識和重視不夠，而且不少地區和主管部門也未能充分意識到物流管理對市場流通、經濟繁榮所起的重要作用。有資料顯示，2000年我國實現GDP爲89404億元，全社會物流費用支出高達17880億元，約佔GDP的20％；實現工業總產值73965億元，物流費用高達29586 億元，約佔40％，就是說，全社會物流費用每降低一個百分點，就可以節約178.8億元費用 ；工業總產值每提高1個百分點，賬面反映佔壓資金就多達近300億元。美國目前全社會物流費用支出不足GDP的10％，如果我國能達到這一水平，按照2000年的GDP水平，將可以爲全社會節約8940.4億元的物流成本，或者說可以多產生近9000億元的利潤。

目前國內一些企業已逐漸認識到加強物流管理是提高企業效益的有效途徑，開始建立現代物流管理體系。可以預見，我國物流管理這個“第三利潤源泉”噴涌而出，給國內企業帶來滾滾財源已爲期不遠。所以說，物流業發展空間將是巨大的。

綜合上述情況得出以下結論：

1.客戶需求進一步增長

隨着我國逐步向“世界工廠”發展，將會有更多的企業透過物流外包來滿足市場急劇擴張的需要。已經外包物流的客戶將會不斷擴大物流需求的範圍，提高物流需求層次，充分利用物流服務供應商的網絡技術，挖掘物流外包帶來的效益潛力。

2.對第三方、第四方物流服務企業的需求進一步增長

客戶需求的範圍擴大與層次提升，要求第三方物流服務企業必須擁有獨特的技術，全域性覆蓋和有經驗的人員。在2004年以後，傳統企業將進一步突破體制障礙進行資本運作，外資企業將加大投入以實現在我國的控股或獨資經營，各類物流企業中的佼佼者將在一系列重組與購併後逐步形成自己的核心能力，確立在特定物流市場的領先地位。

3.合作關係進一步成熟

爲了與客戶及其供應鏈夥伴形成長期戰略伙伴關係，將有更多的客戶與第三方、第四方物流服務供應商之間達成利益共享或風險共擔協議，從而使客戶及其供應鏈夥伴與物流服務供應商之間合理分享效益，降低合作風險。

二．成都市物流業現狀

1.現狀

四川人口衆多，市場巨大，而成都作爲四川的省會，是中國西南地區的科技中心、商貿中 心、金融中心和交通、通信樞紐，對西南地區乃至整個西部地區的經濟發展具有很強的輻射作用和帶動作用。成都地處繁忙的亞歐航線的中點，是中國東部地區、港澳臺地區和東南亞各國通往歐洲的理想經停地點。2004年成都雙流機場貨郵吞吐量275，668萬噸，居西部第一位。

成都是中國西部最大的市場和物資集散地。全省消費品零售總額居中西部地區第一位（2004年社會消費品零售總額875億元）。是中西部最富吸引力的投資開發區，德國漢沙、聯邦快遞、ＵＰＳ、英國空運、新加坡ＡＰＬ、中外運敦豪、法國萬輪物流、ＲＥＷＩＣＯ、杭州富日物流、浙江德力西、北京首創等知名物流企業的總裁紛紛到成都進行投資考察。德國漢沙公司已有在成都機場建設空運中心的意向，聯邦快遞將在成都設立物流分撥中心，ＵＰＳ有意在成都設立分公司，德國ＲＥＷＩＣＯ公司已在成都設立物流公司，浙江德力西、北京首創有意介入成華物流基地的整體開發建設。爲此，市政府成立了專門的“現代物流領導小組”即“市物流辦”來加強統籌規劃，指導物流業的發展。

成都市原主導產業(食品、醫藥、機械和電子資訊產業)的確立全部侷限於工業領域。事實上，近年來我市服務業的飛速發展已經超越了工業對經濟的貢獻。2003年，成都市批發和零售業130.43億元，佔地區生產總值的6.97％；交通運輸、倉儲及郵政業125.60億元，佔地區生產總值的6.71％；金融保險業完成增加值109.87億元，佔地區生產總值的5.87％等等；這些服務領域的產業其規模都超過了四大主導產業。因此，一些專家已建議政府有必要重新確立成都市主導產業，並提出渠道是制約經濟發展的瓶頸，在當前至未來數十年的經濟社會發展中，誰擁有了渠道誰就擁有了控制權，誰就處於主動地位。而當前，正是渠道建立和完善的重要時期，搶佔機遇在於積極投身於渠道建設並牢牢抓住控制權。物流基地和網絡的建設、物流產業的發展正是掌控渠道的重要手段。

2.成都物流發展的思路與目標

針對目前成都物流發展的現狀，應堅持“統籌規劃、政府引導、市場運作”的原則，依託西部產業基地和消費市場，以提高物流效率和降低社會物流成本爲中心，以公路、鐵路、航空樞紐爲基礎，以資訊技術爲手段，重點建設物流集中發展區和扶持第三方物流企業，整合物流資源，實現物流的社會化、專業化、規模化、資訊化，把成都建設成爲西部重要的現代物流中心。發展區域型綜合物流基地、專業配送中心，保稅物流中心，形成層次分明，運轉有序的物流體系，培育成都物流業的品牌優勢和核心競爭力，形成規模化、專業化的現代物流羣體，使物流業成爲成都經濟的支援產業之一。同時放寬物流市場準入政策，探索內陸城市發展物流的新模式，構建連接國際國內經濟發達地區的'物流快速通道，啓動公共物流資訊平臺建設，提高綜合物流效率。成都市應結合成都、及整個西南地區的交通運輸體系，着力打造成爲西南地區的物流業基地，從而推動成都市主導產業及其它產業的跨越式發展。依據寶成線、成昆線、成達線、成渝線四條鐵路幹線交匯於成都和以成都爲中心的23條放射狀的主幹公路，以及成樂高速——樂山港、成渝高速——重慶港等水陸聯運和包括國航西南公司、韓國韓亞航空公司等在內的數十家國內國際航空企業組成的陸空聯運，形成一個以成都爲中心的巨大的經濟輻射圈，並推動相關的物流體系的發展。

但據成都市經濟報告顯示，2004年成都市共實現地區生產總值2185.7億元，比去年同期增長13.6%，而我市服務業增速爲12.5%，滯後於GDP增長1.1個百分點，金融保險、物流、軟件外包等現代服務業發展仍顯不足，相對較慢，對經濟增長的帶動作用不夠強勁。

同時公司透過市場調查，目前成都市物流業缺少大規模、高起點、現代化新型物流配送中心，一般的運輸企業和傳統的物流企業很難滿足當今經濟快速發展、流通的市場需求。

二．項目狀況及目標

（一） 公司定位

透過對我國物流市場及成都物流市場的分析，公司定位於第三方與第四方相結合的物流企業,在第三方物流的基礎上結合現代電子商務，充分發揮電子商務的資訊化、自動化、網絡化、智能化、柔性化特點與功能，集採購、包裝、裝卸、運輸、儲存保管、流通加工、配送、物流情報等功能要素於一體的物流企業，建立集物流、商流、資金流、資訊流於一體的現代物流企業。

（二） 公司的發展目標

公司的目標是：在傳統物流的基礎上，進一步推動現代物流的發展，以提高供應鏈管理水平爲核心，以實現物流資源整合爲出發點，引進資訊技術，建立互聯互通的資訊網絡平臺，打造以倉儲、配送、物流、加工、服務管理爲一體的現代物流體系，並作爲第四方物流爲第一、二、三方物流服務。

同時，透過資訊交換平臺，我公司將爲傳統企業提供豐富多樣的貿易整合機會，並使企業的採購和銷售成本大大降低。任何有物流需求的企業，都可透過此平臺提交服務訴求，透過平臺進行低成本營銷，拓展業務和市場，藉助網絡媒體的互動性，實現網上宣傳和網上營銷的一體化。從而，最大限度地滿足市場需要。

公司擬建立依託荷花池市場，逐步形成面向西部以及全國的集物流配送、倉儲、貿易，既符合企業實際，又適應全國的現代物流管理體系。透過不斷拓展業務，使荷花池市場從有形向無形市場邁進、從成都區域向二級及省外區域擴展，並以提供優質增值性服務取得最佳經濟效益爲公司發展目標。

（三）、核心競爭力

1、 透過不斷的創新對公司現有的會員單位、連鎖加盟市場、荷花池資源以及相對穩定的

經營戶的管理，不斷整合資源開發物流配送市場。提供綜合性的供應鏈解決方案，能集中所有的資源爲客戶完善地解決問題。透過網絡資訊平臺減少資訊的不對稱，使中小物流企業也能獲益。

2． 在資訊平臺的基礎上使用條形碼技術、全球衛星定位系統（GPS）、物流採購管理和

企業資源管理等物流管理軟件，並對其實施無縫連結和有效整合，以充分滿足客戶日益增長的資訊化需求。

3． 提供增值服務。透過資訊平臺的建設，達到資訊共享，提供強大的商品資訊，使客戶

能及時有效的瞭解產品的動態。

4. 透過資訊管理平臺和庫存管理系統進行單品管理，及時瞭解貨物的動態。如：貨物當

前的狀況、銷售情況、庫存情況和資金（貨款）到位情況，方便作出有效的決策。

三、市場分析

一、產品設計分析（產品導向型分析）和市場需求分析

1. 提供強大的荷花池市場商品資訊

2. 展示最新的產品式樣、價格等

3.廣泛聯繫客戶

透過因特網，我們與許多企業集團取得了聯繫，有的已成爲我們的客戶，有的成爲運輸合作伙伴。

4. 支援網上下達訂單

長期合作的客戶可以在因特網上下達具體運輸指令（訂單），並能從網上查詢運輸結果。

5. 加強運輸監控

物流系統在下達派車單的同時，也相應制定了運輸過程的監控計劃，包括中途城市名稱（監控點）、預定到達時間等；下達派車單後就對車輛進行監控，內容包括到達倉庫時間、裝貨的起止時間、卸貨的起止時間、中途各監控點實際到達時間，以及中途貨物的破損、丟失數量，中途換車、拖運情況。

6. 支援多方同時查詢

承運人、客戶、收貨人、保險人都能透過因特網查詢車輛、貨物資訊，及時瞭解當前車輛到達地點、道路狀況、貨物情況，大大提高了運輸過程的透明度和可控度。

7. 可以及時中止或變更

客戶可以根據需要，對在途的運輸貨物進行中止，或及時地變更收貨點，真實體現了現代物流的多變性和時效性。

8. 實現高速聯運

物流系統能以多種標準數據交換格式與外界實體進行數據交換，體現爲與倉儲軟件、鐵路和航空業運輸軟件的無縫對接。

9. 返程配貨

車輛出發的同時，物流系統就可以爲其返程進行配貨，在節約運輸成本的同時，也吸引了衆多的運輸單位加盟。

10. 方便中途備貨和到貨後的配送。