it技術年終工作總結範文（精選6篇）

伴隨着新年鐘聲的臨近，一年的工作又將告一段落，在這將近一年的時間中我們透過努力的工作，也有了一點收穫，該好好總結一下過去一年的工作了！那麼如何做出一份高質量的年終總結呢？以下是小編幫大家整理的it技術年終工作總結範文（精選6篇），希望能夠幫助到大家。

it技術年終工作總結1

探工程公司機械修理廠研發中心組建於20xx年9月，現有員工23人，其中進階工程師3人，工程師6人，助理工程師12人，大學本科及以上學歷21個，黨員8人，6人在鑽井生產一線從事過機械及電氣設備維護和管理工作。

重點負責鑽井設備修理技術的研究、鑽井生產用野營房、金屬製品、電氣產品及相關新技術新產品的開發工作。完善現有鑽井設備修理技術及工藝，提高現有產品的可靠性及先進性。開展產品系列化設計，進一步提高產品標準化水平。緊緊圍繞鑽井生產過程中存在的問題，開展相應的配套產品的設計。另外負責全廠的計算機及網絡的維護。

現將研發中心20xx年技術工作總結如下：

一、20xx年技術指標、工程質量指標完成情況

20xx年開發生產固控系統4套，20xx年計劃完成研製固控系統10套，實際完成13套，比20xx年增長225%，創造利潤6000多萬元，佔我廠鑽井裝備製造總產值的70%以上。由於受到大慶油田鑽井數量下降的影響，20xx年研製鑽機兩套，20xx年只有一套，下降了50%。

二、20xx年研發中心科研攻關完成情況及取得的成果

20xx年研發中心共承擔廠級科研項目6項，廠級調研項目3項，參與廠級項目9項，完成技術革新10項，發表論文6篇，申請專利一項，獲得油田公司級技術革新獎一項。

1、廠級項目進展情況

20xx年研發中心共承擔廠級項目9項，其中新產品開發類8項，研究類項目1項。9項廠級項目分別是：

1）變頻設備維修技術研究。

變頻設備維修技術研究已完成現場調研、資料收集、試驗檯的搭建，副司鑽房的設計與製造已完成整體結構設計，房體設計，電路設計。

2）泡沫覆蓋廁所研製與應用。

已完成廠級項目泡沫覆蓋廁所研製與應用，已經成功應用於原鑽井四公司前線指揮部和鑽井二公司1205鑽井隊，取得了較好的經濟效益和社會效益。

3）副司鑽房設計與製作。

這個項目正在按計劃推進中。

4）研製九套ZJ50固控系統。

20xx年3、4月，分別參加哈爾濱和青島兩次鑽探工程公司固控系統招標會，經過多次和用戶就技術方案和價格進行耐心細緻地溝通，拿下全部十套ZJ50固控系統中的九套，取得了成功。並迅速投入到固控系統的設計工作，我們克服海外項目時間要求緊的難題，在設計上儘量做到精益求精，滿足的許多個性化需求，新的方案有以下幾個特點：

A、固控系統新增緩衝罐、60米泥漿渡槽、人行過道和支架等新結構，這些結構首先要滿足使用要求，而且還要安裝和運輸方便。

B、由於伊拉克靠近赤道，天氣炎熱，所以要求泥漿罐罐面上要安裝遮陽棚，遮陽棚要滿足安裝方便，運輸要有包裝支架，還要耐用。

C、全新的泥漿循環流程結構，新方案要求在鑽機打叢式井透過液壓缸移動時，固控系統不動，透過緩衝罐和泥漿渡槽來實現泥漿迴流，而且在緩衝罐上要有振動篩、立式砂泵、計量泵等設備，因此，泥漿的循環流程將全部改變。

根據用戶的獨特要求，我們迅速地投入設計中，加班加點，在大家的共同努力下，在1個月左右的時間裏順利地完成了整套系統的設計工作，透過對首套固控系統執行之後，我們又對緩衝罐、泥漿渡槽及支架的結構進行優化或重新設計，優化後的方案具有實用、安裝運輸方便等特點，受到了用戶的一致認可。

目前已經完成前六套ZJ50固控系統的生產工作，後三套ZJ50固控系統也正在進行收尾工作。

5）完成鑽井二公司蘇丹項目兩套固控系統的研製工作。

由於終端用戶不同，使用地域不同，所以這兩套與伊拉克ZJ50固控系統又有很大的差別，經過多次技術溝通和價格談判，雙方終於達成共識。爲了在時間上達到用戶要求，我們迅速投入到設計工作中，加班加點不到半個月時間就完成了設計工作，這兩套固控系統的生產任務現在已經完成，正在進行出廠準備工作。

6）完成鑽井四公司四套ZJ30固控系統的設計工作。

年初就完成了這四套系統的設計工作，目前已經完成四套固控系統的生產工作。

7）固控系統防爆電路系統的設計研發工作。

固控系統防爆電路系統是今年科研項目，隨着固控系統的進行，這一項目已經完成。

8）大激振力振動篩的研製工作。

振動篩一直是我們公司的主要產品之一，油田內市場潛力很大，我們要在現有技術基礎上，研製新型大激振力振動篩來不斷滿足用戶需求，隨着新型篩子研製成功，將實現把小產品做成大行業的目標。

9）不壓井作業設備的前期調研準備工作。

不壓井作業設備是修井機相配套的修井作業裝備，它使修井作業滿足安全環保要求，具有很好的市場前景，現在正在進行前期的調研的準備工作，它的研製成功將爲機械修理廠提供了一個新的經濟增長點。

2、調研項目進展情況

20xx年研發中心共承擔調研項目3項，均是新產品開發類，現已完成3項。分別是：

1）變頻櫃設計的研究。

2）組合液壓站設計的研究。

3）立式砂泵設計的研究。

變頻櫃設計的研究項目，透過對鑽井公司50多支鑽井隊進行現場調研，掌握了當前大慶地區現有變頻櫃的型號、偏好設定及出現故障情況等，並對變頻櫃進行整體設計及可行性分析。組合液壓站設計的研究項目，透過對鑽井公司20支鑽井隊進行實地調研及我廠鑽修一、二分廠現場拆裝測繪，掌握了當前組合液壓站的液壓原理，電控原理、元件型號及存在問題，並對組合液壓站的設計進行了可行性分析。立式砂泵設計的研究項目，透過對鑽井公司20多支鑽井隊進行實地調研及現場測繪。掌握了當前大慶地區立式砂泵的種類，結構及存在問題等，並對立式砂泵進行了整體設計和可行性分析。

3、參與廠級項目進展情況

20xx年研發中心共參與廠級項目4項，均是研究類項目。分別是：

1）沃爾沃高壓油泵試驗技術的研究。

2）野營房式八人間先進性研究。

3）柴油發電機組性能測試技術的研究。

4）卡特3512系列柴油機修理技術的研究。

其中野營房式八人間先進性研究，透過對野營房保溫性的計算、標準化設計及配置的研究、環保性研究及低成本設計的研究，較好的解決了我廠野營房成本居高不下的問題。

4、技術革新成果完成情況

20xx年研發中心根據鑽井現場存在問題及我廠現有產品存在的問題，有針對性的開展了相關產品的優化設計及改造，先後完成10項技術革新，分別是：

1）F500泵傳動方式改造。

2）水罐房電控系統改造。

3）ZJ15固控罐優化設計。

4）新型電纜槽的設計製造。

5）野營房優化設計。

6）3D_MAX軟件在機械設計中的應用。

7）鑽井大繩支架的設計。

8）變頻鑽機泥漿泵電機風機風道的改造。

9）鑽機起架滑輪的改造。

10）營房套裝門改進。

其中3D_MAX軟件在機械設計中的應用打破了我廠常規利用AUTOCAD及CAXA繪圖軟件進行機械設計的模式，較好的解決產品設計中三維實體造型，動畫及效果圖等一系列問題，得到了用戶的充分認可。

5、論文發表情況

20xx年研發中心共發表論文6篇，分別是：《油田鑽井廢棄泥漿隨鑽固化探討》和《柴油驅動鑽機向電驅動鑽機的改造》發表於《科協論壇》。《鑽機電控系統PROFIBUS—DP總線通訊故障樹分析》發表於《電氣傳動自動化》。《編碼器在石油鑽機電氣傳動系統中的應用》發表於《管理觀察》。《管徑自適應式輪式管道機器人設計》發表於《石油礦場機械》。《編碼器在石油鑽機電氣傳動系統中的應用》和《管徑自適應式輪式管道機器人設計》獲黑龍江省石油學會鑽井工程專業委員會，優秀論文，三等獎。

6、獲獎情況

20xx年研發中心申請專利一項，油田公司技術革新成果一等獎一項。20xx年《重晶石粉加重循環裝置》申請國家實用新型專利，此專利於20xx年4月14日批准授權。《ZJ—25型鑽機底座的改造》獲油田公司技術革新成果一等獎。

三、20xx年研發中心所做工作

20xx年研發中心全體人員透過不斷深入鑽井現場及基層單位，爲用戶和基層單位提供了較好的技術服務。全年共完成各類產品圖紙50套，圖紙1400張。其中野營房35個品種，固控配套4個品種，其他產品設計有11個品種。累計維修維護計算機、打印機、計算機系統及網絡600臺次，製作網線100餘根。上井調研及維修200餘井次，幾乎走遍了大慶鑽探所有鑽井隊。

1、20xx年研發中心主要技術進步

1）交流變頻調速技術的成功應用

近年來鑽井公司變頻鑽機數量不斷增多，而我廠在變頻調速技術上遠遠落後於鑽井公司變頻設備更新速度，使得我廠在進行變頻設備配套及維修上處於不利地位。針對我廠在變頻調速技術這一瓶頸，我們透過查閱相關技術資料，深入現場研究，組織培訓學習及諮詢生產廠家等方式。掌握了變頻設備的配套技術及相關應用技術。並將該技術成功應用於鑽井研究院F500泥漿泵傳動方式改造及ZJ15DB變頻鑽機設備維修上。該技術實現了F500泵的無級調速，遠程控制及網絡通訊，提高了F500泵的整體配套的安全性，穩定性及先進性，爲我廠今後進行變頻設備配套及改造積累了經驗。

2）3D_MAX技術的推廣及應用

針對傳統機械設計軟件AUTOCAD及CAXA在進行產品三維實體渲染及動畫的侷限性，我們開展了3D_MAX軟件三維實體建模、燈光渲染及動畫等相關技術的研究。透過近三個月的技術攻關，初步掌握了3D_MAX軟件在機械設計中的應用技術。並先後成功爲鑽井研究院伊拉克泥漿站製作項目，鑽探工程公司應急房的製作項目，ZJ15固控系統優化設計項目，環保廁所設計製作項目及其他新產品製作進行了3D建模、燈光渲染及整體效果圖。其中爲鑽井研究院泥漿站製作的3D效果圖，充分展示了泥漿站的整體佈局，工藝流程及整體結構。得到了鑽井研究院及工程公司相關領導的充分認可。

2、20xx年研發中心主要科研成果進展

1）泡沫覆蓋廁所的推廣及應用

爲了改善鑽井前線生活條件和環保，我廠研製適用於北方氣候的環保廁所，初期泡沫覆蓋廁所存在內部換氣系統不合理、泡沫覆蓋廁具主排污口冬季保溫性不好及泡沫覆蓋廁具加水不方便等技術問題。結合以上問題，我們對泡沫覆蓋廁所進行如下改進：

2）廁所內部換氣系統的改進

前期廁所使用3個小功率壁掛換氣扇換氣，換氣扇安裝位置設計不合理，換氣效果不好。增大換氣扇功率到22W，增加單位時間的換氣量。換氣扇安裝位置改換到窗戶對面的牆壁（即廁位上方），這樣開啟窗戶可以和換氣扇形成換氣通道，氣體流動性改善，換氣效果更好，保持廁所內氣體清新。

3）泡沫覆蓋廁具主排污口冬季保溫設計。

前期泡沫覆蓋式廁所使用過程中出現過主排污管凍結現象。由於大慶冬季比較寒冷，最低氣溫達到—30℃，前期廁所主排污管口部與外界是直接接觸的，沒有保溫措施，致使人類排泄物慢慢凍結在排污管口處，影響廁所正常使用。設計電熱帶纏繞排污管保溫措施，解決了排污管凍結問題。

4）廁所內部增加供水箱。

由於廁所本身要定期加水，還有廁所日常清潔衛生也需要水，鑽井前線一般廁所擺放位置離水源比較遠，給清潔衛生和給泡沫劑箱補水帶來不便。改進設計廁所內增加儲水箱，只要定期給水箱加水就可以。

5）廁所蹲便臺階下增設排污地漏。

前期廁所臺階下無排水設施，日常清理衛生時，臺階下存水如果清理的話必須要把廁具整體擡出極其不方便。臺階下方增加兩個地漏，有水流到臺階下可以排出，解決臺階下方存水問題。

6）改進泡沫覆蓋廁具加水不方便的問題。

泡沫機箱蓋改進。泡沫劑箱蓋現在是用螺栓固定，當加水和觀察液位時都要拆卸螺栓也十分不方便。解決辦法把泡沫劑箱蓋增加兩個合葉不使用螺栓固定，這樣就方便開關泡沫劑箱蓋。

7）其他局部改進

防盜門鎖改進。原廁所使用現用的防盜門，每次關上門之後必須拿鑰匙開，廁所進出人流比較大這樣很不方便，把門鎖換成壓把鎖就解決了這種情況。

it技術年終工作總結2

二十一世紀的快速節奏，要求教育超前發展。尤其是學前教育，更是擺在我們每名教師面前的一個重要課題。作爲剛踏入教育工作的一名新人，在這一年的工作實踐中，我在老教師和青年優秀教師的身上學到了很多工作方法及業務技能。自接任班主任工作後，能充分發揮所學知識，深入研究學前心理學，學前教育學。並將理論與教學實踐相結合，使所授課形式新穎。教學中發揮學生的自主性，善於調動學生的創新思維，課堂氣氛活躍，多次運用“雙語教學”進行教育科研，並在課堂實施。

課餘時間，我積極投身教改工作，並面向全體學生嘗試新的教學方法，真正使教學科研深入課堂，並逐步形成了理論。在XX年暑期參加的市教育研究院舉辦的“新課程培訓活動”中取得優異成績。

在這一年的工作中，我重新認識了教師這一工作，瞭解了“教書育人”的方法，明確了“授之魚不如授之漁”的道理。教學中認真備課，教育中主動與學生進行交流，充分了解每一名學生的性格，真正成爲他們的大朋友，使班級建設步入正軌，連續取得“優勝班級”的稱號。經過我的努力，在校舉辦的“新青年教師賽課”上，所講授的《有趣的拼音國》一課受到領導的一致好評，被評爲“優秀課”。

教育教學是一個連續發展的過程，是一個不斷進步的過程。我將用自己的努力在教育戰線上創設新的成績。我愛我的教育工作，我愛我的教師職業，我將終其一生爲之奮鬥。

在教育中成長，在教學中進步！

it技術年終工作總結3

我科遵循“以病人爲中心，提高醫療服務質量，保障病人安全”爲主題的服務宗旨，認真執行本年度護理工作計劃，按醫院護理服務質量評價標準的基本要求，完善各項護理規章制度，改進服務流程，加強護理質量控制，保持護理質量持續提高。現將上半年我科護理工作情況總結如下：

一、重點加強了對新入院護士、低年資護士的培養

近兩年，我科人事變動較大，吸收了不少年輕護士，爲了能保質、保量、高效率的完成工作，加強了對低年資護士的培養，使她們儘快成長起來。

1、定期、不定期進行了基礎知識及基本操作的考覈；

2、日常工作中加強了監督，發現問題，及時指出，令其改正；

3、年資高的護士做好了傳、幫、帶工作；

4、加強了思想教育，促進其對護理工作的認知。

二、更新專業理論知識，提高專科護理技術水平

醫療技術水平處於不斷髮展中，爲了保證護理工作持續、有效的發展，我們利用每月的護理學習及平日的自學不斷拓展視野，更新專業理論知識，提高專科護理技術水平。

三、鼓勵加強人文知識的學習，提高護士的整體素養

隨着患者及社會對護理服務要求的提高，護理知識所涉及的已遠遠不只是單一的醫學知識，而包含了衆多的人文知識。爲了使護理質量從根本上有所提升，我們營造學習人文知識的氛圍，提高了護士的整體素養。

四、繼續落實保障病人安全的各項措施及規章制度

五、加強與患者的溝通，深化親情服務，提高服務質量

良好的護患溝通，能使護士感到工作順利，心情舒暢，能使病人因感到心情舒暢而利於溝通，更能避免醫療糾紛的發生。因此，在下一步的工作中，我們將進一步學習溝通技巧，加強護患溝通，特別是對於那些不善於溝通的護士，將着重指導。

六、根據實際情況，進一步完善科內二次分配製度，實現多勞多得餓，優勞優得的分配原則，充分調動工作積極性

七、自我關注

長期以來，繁重、高風險的工作，使我們將精力高度集中在工作本身上，而忽視了這種職業壓力給我們身心帶來的負面影響。護士職業壓力影響護士的身心健康，也會影響護理工作質量，所以，我們應加強自我關注，學習和運用積極的應對策略，緩解身心耗竭程度，在提高心理素質的同時，以積極的心態面對職業壓力，減少負面情緒的影響，真正提高護理質量。

it技術年終工作總結4

20XX年×月份組建工程技術部，理順了工作關係，成立了組織框架，本着“從簡從精”的原則，配備相關的工程技術人員。爲做好天門武荊高速公路連接線、健康大道的籌建準備工作，爲使連接線、健康大道工程能按繼定的目標實施，工程技術部人員首先加強自身的修養與學習，充實自己、武裝自己，與設計、招標代理等部門緊密聯繫、細心配合。

20XX年×月，由天門市發展和改革委員會、天門市交通局上報“武荊高速公路連接線工程可行性研究報告的請示”（天發改文[×]×號），由北京交科公路勘察設計研究院有限公司、襄樊市交通規劃設計院聯合編制工程可行性研究報告，20XX年×月×日，湖北省發展和改革委員會以“鄂發改交通[×]×號文《省發展改革委關於武荊高速公路連接線工程可行性研究報告（代項目建議書）的批覆》”批准建設。於20XX年×月取得省交通廳對健康大道的工可批覆。

20XX年×月，省發改委、省交通廳組織有關專家和部門對《武荊高速公路天門連接線工程初步設計報告》進行了審查，提出了修編意見。工程技術部人員與設計部門密切配合，現場測設放線、協調當地關係、完成外業勘察工作，並重點協助徵地拆遷工作（此工作已基本完成），於20XX年×月×日得到省發改委“鄂發改重點[×]×號《省發展改革委關於武荊高速公路天門連接線工程初步設計的批覆》”，使我們的工作取得階段性的目標，進入施工、監理招標期間。

健康大道監理單位採取邀請招標方式，工程部對邀請的監理單位的人員、費用、計劃及合同條款進行了嚴格審查、合理測算，透過反覆比較，最終選定費用合理、資質滿足要求的天門市衡通公路工程諮詢監理有限責任公司中標。

武荊高速公路天門連接線工程施工、監理單位招標，按相關的法律、法規，我們採取的是公開招標，20XX年×月，我們透過調查研究，確定委託國內資深的華傑工程諮詢有限公司進行武荊高速公路天門連接線工程施工、監理招標。經過工程技術部與華傑公司反覆討論，並請天門市交通局相關領導、專家指導，商定了一期土建工程施工招標資格預審檔案，於20XX年×月×日發佈資格預審公告，×月×日接收資格預審申請檔案，×月×日邀請有關專家和業主代表組成資格預審評審委員會，對潛在投標人的資格預審申請檔案進行了評審，關邀請天門市紀委、綜合招標管理中心的代表進行了全過程監督。評審結果：透過資格預審的有×家單位共×份資格預審申請檔案。

20XX年×月×日，工程部參與省公路局在漢主持召開的武荊高速公路天門連接線工程兩階段施工圖設計評審會，會議要求襄樊設計院對施工圖設計進一步優化。工程部對兩階段施工圖、招標文字、技術規範、工程量清單進行了覈查、清算，20XX年×月×日，工程部組織、參與了連接線一期工程施工招標檔案專家組審查，並形成統一意見，一期土建施工招標工作即將進入發佈投標邀請，接收投標書階段。

再次經過工程技術部與華傑公司人員的相互審查，並請天門市交通局相關領導、專家指導，確定了武荊高速公路天門連接線工程施工監理招標檔案，20XX年×月×日，委託華傑公司發佈武荊高速公路天門連接線工程施工監理招標公告，工程部人員對監理招標限價作了反覆測算，並請示相關領導，最終定在×萬元。2008年×月×日在天門市綜合招投標服務中心接收投標檔案，並在該地點現場開標，開標程序、結果得到公證部門公證有效，進入評標工作之中。

爲了提高項目管理水平，加強行業管理和政府監督管理能力，加快計算機資訊化管理的步伐，管理處與廣東同望科技股份有限公司合作開發了項目管理軟件，在工程部的幫助與配合下，目前已完成項目管理軟件的系統需求調研、系統部署，系統開始試執行。

爲了達到施工期工作規範化、標準化的目的，工程技術人員已着手進行規範化表格、文檔資料填寫等相關內業資料塊的要求與檔案的整編工作。

it技術年終工作總結5

創新是推動人類社會進步的生產力， 創新是民族進步的靈魂，是企業做大做強的根本。本人自擔任劉東煤礦生產礦長以來，從礦井的發展着手，切實把加快自主創新、引進科技成果作爲轉變礦井發展方式，加大新設備、新工藝的引入和使用力度，牢牢跟進煤礦的科技發展步伐，帶領全礦廣大幹工堅持以科學發展爲第一要務，堅持走以“科技強礦，人才興礦”的發展路線，進一步提高礦井的自動化程度和安全係數，努力打造本質安全型礦井。着力提升礦井形象，爭創一流的標杆企業，以全面提高企業的核心競爭力。以管理創新和技術創新爲雙驅，着力打造創新型企業。

透過幾年的發展，已初步將我礦打造成了淮北地方煤礦的領軍企業，成爲集團的人才、科技輸出基地，爲集團的後繼發展提供了強勁的活力，爲企業的發展提供了有力基礎。現將本人近年以來的科技工作總結匯報如下：

一、立足礦井發展，引進高新技術

近年以來爲進一步提高礦井機械化程度，實現減人增效的目的，我礦逐步引進並加以創造性的改造了礦井的運輸系統、工作面支架、機械化掘進等技術設備。

1、購進懸移支架，實現移架自動化

我礦工作面主要以炮採爲主，使用金屬單體支柱配合鉸接頂樑進行支護，使用該方法需要消耗大量的笆片、背板、扎繩等材料，且工作面在頂板較差時，還需要大量的木方進行接頂，每班次均需要進行移溜打柱等工作量，工人的勞動強度較大。在引進懸移支架後，一方面減少了材料消耗，該支架採用整體懸移頂蓋式支撐，除對局部漏頂外可以不進行支護外，還可以減少炮後過頂的工作，利用翻轉樑即可以對暴露的煤頂進行支護;另一方面，工作面可以實現不間斷生產，當懸移支架推到位後，整個回採工序完成了一個循環，除了設備檢修的時間外，工作面可以實現不間斷循環作業。

2、啓用綜掘機，實現機械化掘進

爲了提高本礦的單進水平，減緩礦井的接續壓力，實現煤巷掘進機械化，我主持重新啓用了綜掘機來投入到我礦的新區生產中來，對列爲我礦的接續重點的南二水平採區的七煤、十煤的準備巷道進行掘進，配合錨樑網支護技術，在斷面達10m2以上的巷道掘進中，達到了250m的較好水平，爲我礦的生產接續提供了良好的基礎。

3、工作面回採充填，倡導綠色開採

我國工作面常用的是直接跨落法管理頂板，雖然對工作面的壓力管理、瓦斯管理等方面有着一定的優勢，但是地表塌陷情況也很嚴重，導致大面積的良田失去耕種價值，以下村莊下的煤炭資源不能夠有效回採，造成資源的極大浪費。我礦與中國礦業大學合作在皖北地區率先引進了超高水充填這一項目，透過此途徑可有效解決村莊下煤炭資源的回收問題，一方面減少了地表塌陷治理和土地徵用，另一方面對工作面的頂板管理和瓦斯治理也得到較大的改善。

       4、提高開採上限，釋放壓迫資源我礦的煤炭資源從-110～-900水平，資源分佈廣，可採儲量高，但是由於煤炭生產許可證的許採範圍爲-145～-900水平，按劃定的許可範圍開採，對國家的煤炭資源是極大的浪費，對礦井的生產接續也有很大影響，爲此，我礦與中國礦業大學展開合作，對-110～-145水平的煤炭資源可採情況進行充分的.論證與研討，並採用井上和井下鑽探的途徑進行物理論證，目前經省相關部門和專家認定，已將-130水平以下的資源合法化，此舉爲礦井釋放了煤炭儲量萬噸，創造直接效益萬元。

5、推廣科技應用，打造數字化礦井

隨着煤礦技術的進一步發展，爲了進一步提高對礦井重要場所、重點環節的有效監控，確保礦井在有效監控下安全生產，在我的提議與推動下，我礦建立了井下千兆工業環網，並先後投入了500多萬元增加或完善升級了井下人員定位系統、視頻監控系統、瓦斯監測系統、煤炭計量系統、通訊調度系統、OA辦公系統、集成生產調度網，實現了井上無紙化辦公，井下全方位覆蓋的全面暢通的數字化平臺，並與集團機房相連，可實現實時無縫訪問，讓集團領導即時瞭解礦井的安全生產情況。

6、使用無極繩絞車，實現一崗化運作

隨着採區的延伸，巷道的增加，工作面的運輸環節逐漸增多，不僅佔用勞動力也浪費了運料的週轉時間，根據工作面的運料困難情況，我及時安排技術人員調研引進了無極繩絞車這一新型設備，實現了多條上下山一機化運作，且無需要摘掛鉤人員，實現了工作面的運料快捷化，減少了工作面的運料影響時間，極大的提升了工作效率。

7、推動小改小革，實現減人提效

爲進一步挖掘礦井的潛力，實現礦井的節能減耗，實現長治久安，我帶領和鼓勵各專業技術人員發揮自己的聰明才智，將影響礦井安全生產的環節根據本礦的實際情況進行改造，並取得了良好的經濟效益。

1)、井口罐籠改造，實現機械化

我礦的混合井口原使用人工推車，效率低下且人員疲勞時容易出現意外，在我的帶領下，將人工推車改爲機械推車，並對罐籠的阻車器、安全門等進行升級改造，實現了機械化作業，作業人員由原來的六人/班現在只需四人就可以完成全部工作，並且不需要人工推車，極大的降低了勞動強度和生產成本;

2)、氣動缸的推廣使用

氣動缸由於體積小、功率高、維護量小、使用方便靈活等特點，在我礦的多個場合有所應用，如氣動聯鎖安全門、氣動煤倉放煤嘴、氣動道岔、氣動分煤器等，很大程度上減輕了職工的勞動強度，在一定程度上避免了人工操作，消除了人工操作的隱患。

3)、斜巷助行器設計安裝

由於礦井的斜巷較多，職工在上下班時需要消耗較大的體力，爲此我組織技術人員進行攻堅克難，採用了無極繩絞車牽引鋼絲繩循環運轉，人手握卡繩棒卡住鋼絲繩帶動行人上坡，減輕職工上坡的體力消耗，並在落差超過50米的行人斜巷進行了推廣安裝，得到了職工的一致好評。

4)、礦壓在線監測的引進

由於礦井各地點的礦山壓力不一，特別是三岔門、四岔門甚至是五岔門處，由於頂板懸頂面積較大，應力集中，頂板易碎，往往是頂板事故的多發地點，爲杜絕頂板事故的發生，我礦引進了頂板在線監測系統，並對進行充填開採的回採區域進行充填效果驗證，收到了較好的效果。

二、發展人才戰略，提供強勁保障

我不僅在技術引進、改造與發展上進行改進，並且在人才培養上也下足功夫，近年以來，共送培中國礦業大學多批有志青年進行深造學習，同時出臺優惠政策鼓勵在職的青年幹工利用班外時間進行函授進修學習，本着以礦井的戰略目標爲指引，以人爲本的發展理念，着力培養有理想、能吃苦、善奉獻的有志青年加入到礦井的安全生產建設中來，有力的提升礦井整體形象，使我礦的質量標準化水平及安全生產秩序上了一個新臺階。

同時出臺優惠政策推動職工的技術比武工作，對廣大職工的學習熱情予以豐富的物資獎勵，邀請淮北市技術學院參與對涉及全礦的所有部門的各個行業進行全方位的考評，並對其中的優秀者進行嘉獎、提拔和重用，在礦區內形成比學趕超的學習熱潮，給礦井的長遠發展提供了有力的保障。

透過人才培養，提升企業的核心競爭力;透過理念轉換，增強礦井的本質安全度;透過措施激勵，提高青工的學習熱情。在科學技術是第一生產力的今天，只有緊緊把握科技發展這一重要前提，才能實現礦井的長治久安，才能保持企業的活躍生命力。

it技術年終工作總結6

本人從1999年8月至2003年8月在廣州海運集團工作，先後做過輪助及三管輪；2003年9月就讀於大連海事大學研究生院，專業爲輪機工程；2006年7月畢業後到深圳海事局至今，一直從事危管防污、船舶安檢工作。

一、在廣州海運集團期間的專業技術工作

1999年8月，我從集美大學航海學院畢業後到廣州海運集團工作，成爲一名船員。按照公司安排，我在“大明山”輪進行了爲期1年的見習。

機艙的工作繁重而千頭萬緒，但萬事萬物都有整理它的科學手段，機艙事務也是這樣，它需要巡迴檢查，週期性保養，及時排查異情。經常檢查，認真總結，才能掌握各機器的特點。每逢遇到不清楚的情況我就細心詢問帶班輪機員，由此他們經常會跟我展開熱烈的討論，結果總會得出不少鮮明的答案。對於日常的巡視檢查以及維護保養工作，我都儘量爭取動手機會，並利用業餘時間專心查閱船舶資料，結合實際，認真學習機艙管理、機艙保養和應急處理技術，豐富了專業知識。透過查閱各設備和系統說明書，我熟悉了主機、副機、鍋爐、電站、液壓和自動控制等系統及設備的工作原理，掌握其特性、注意事項和操作管理。歷經多次這種親身解決問題的過程，我已對該輪大部分設備原理及其操作相當熟練。一年見習三管輪結束後，我順利轉正爲三管輪，並被派到優秀船舶“東平山”輪工作。

作爲一名船員，必須有優良的素質，過硬的技術，有爲船東提供優質服務的能力和意識。爲了提高自己的業務水平，我非常注重對業務技術的學習，每天大部分時間都撲在工作上。晚上累了，有時就睡在機艙集控室的地板上。針對自己的電器理論和實踐知識的不足，我虛心向電機員學習，提高了電器理論知識水平。有時，我還協助其他輪機員做好設備的維護和檢修，如與二管輪一起修理船舶發電機。最後，在全體成員的努力下，我輪獲得了廣州海運集團船舶獎。

幾年遠洋船員生活，使我開闊了視野，學到不少先進船舶機械管理技術和理念。遠洋船舶輪機員工作平凡而又神聖，各種各樣的機械設備難題都遇到過，但都被排除了，做輪機管理工作，就是要認認真真、思想彙報專題勤勤懇懇、兢兢業業地幹，無論幹哪一行都要立足本職，敬業愛崗，這是做好本職工作的前提。這就是我船員生活的最大收穫。

二、在大連海事大學學習期間的研究工作

從2003年9月起，我開始跟隨導師吳宛青教授研究油輪及液化氣船舶。2003年10月至2004年7月主要進行有關專業知識的學習和相關課題的基礎研究。2004年8月至2006年3月，重點研究液化氣船貨艙應力分析，並完成研究生畢業論文《液化氣船C型球罐貨艙失效風險評估研究》。

研究生畢業論文主要內容是分析球罐貨艙應力變化隨外界溫度的變化規律，並研究了當貨艙壁應力超過艙壁材料極限時，發生泄漏事故的風險分析及評估。論文是液化氣船風險評估的一個子系統,重點研究的是液化氣船發生突發性非正常熱源事故後貨艙失效的風險評估。論文主要從以下幾個方面進行探討和研究:根據失效理論,研究和分析了液化氣船貨艙失效原因及機理,探索液貨艙失效事故發生的形成過程及失效模式；運用有限元原理對液貨艙在高溫環境中液貨艙壁應力進行分析,在應力計算中,文章對液貨艙僅受內壁壓力時的瞬態機械應力以及僅受溫度載荷時的瞬態熱應力進行了計算分析,並對疊加後液化氣船貨艙的當量總應力進行了分析比較,獲得了艙壁的機械應力、熱應力及當量總應力的變化規律；分析了營運中液化氣船貨艙的疲勞與腐蝕機理,並詳細探討了疲勞和腐蝕對液貨艙強度的影響分析；最後，論文研究了當貨艙壁應力超過艙壁材料極限時，發生泄漏事故的風險分析及評估，並設計了專門應用軟件來實現上述評估功能。

三、在深圳海事局的專業技術工作情況

（一）積極參加各項海事業務工作，提高專業技術技能

1、全面參與海事處各項業務工作。我積極參加海事處各項日常業務，認真仔細參與船舶安檢、船舶簽證查驗、危險品審批、現場監督、海事調查和防污染監督等工作。五年期間，共辦理船舶進出港簽證3100艘次，進出口岸查驗250艘次；積極參與本處船舶安全檢查工作，共完成FSC檢查290艘次，PSC檢查60艘次，現爲A類船舶檢查官；負責轄區船舶及碼頭現場監督工作，積極帶領新同事做好岸線巡查，參與多起海事事故和污染事故調查工作。

2、發揮專業優勢，加強轄區LNG船舶監督管理工作。爲了展示我局在LNG船舶監督管理所做的工作，與來訪參加學習的福建、山東、天津、洋浦、上海等兄弟海事局分享我局在LNG船舶監管中所取得的經驗，以提高我國整體LNG船舶監督管理水平，本人拍攝了很多圖片，蒐集大量資料，製作相關幻燈片，向來我局參觀學習的兄弟單位講解我局的經驗與做法，獲得了兄弟海事局的一致好評。過去兩年期間，由滬東中華船廠製造的國產LNG船舶來轄區進行載氣試航，爲了試航工作順利進行，我們提前與船東、碼頭及船廠聯繫，制定了周密的監管方案，及時解決了試航船舶存在的問題，保證了載氣試航工作的順利進行，對試航中出現的問題提出了有益的建議，爲我國船舶工業技術水平再上新臺階貢獻了我們的力量。試航監管期間，我帶領同事上國產“大鵬星”LNG船進行載氣試航見習工作，使他們快速地掌握LNG船舶相關知識，使我處形成一支技術過硬的LNG船舶安全管理團隊。

3、參加各種培訓、學習活動。爲了更好地參與各項海事工作，我主動學習國際海事公約、海事法律法規和各項規章制度，積極參加各種形式的專業技能培訓，如《國際危規》培訓、污染事故調查官培訓、海事調查官培訓及船舶安檢員培訓等並取得了船舶安檢官、海事調查官及污染調查官證書。除此之外，我積極參加中國航海學會學術研討活動、深港兩地PSC業務交流等活動，使本人的航政管理相關業務知識得到了極大提高，有利於進一步開展各項海事工作，也使我對海事工作的理解有了質的飛躍。

（二）參與多項重要研究課題，積極撰寫研究論文

在努力完成各項海事業務工作的同時，我積極參加了多項重要課題的研究工作，並撰寫了數篇有價值的研究論文，具體情況如下：

1、參加《液化氣船安全作業要求》國家標準整合修訂的有關研究工作

2007-2008近兩年時間裏，我積極參與《液化氣船安全作業要求》國家標準整合修訂課題。該項課題主要目的是透過該項國家標準整合修改工作，來保障我國水域液化氣體船舶作業安全本人蔘與了該項國家標準的全部整合修訂過程，蒐集大量資料，赴武漢、寧波等地進行課題調研，與液化氣船舶公司、液化氣碼頭進行了多次交流、溝通及探討，收集了中國企業在執行上面兩個國家標準的反饋意見，並徵求了液化氣船舶專家的意見。在綜合上述所獲的資料基礎上，我與課題組成員進行了大量細緻的分析、研究和提煉工作，最終按時高質量地完成該標準的整合修訂工作。

2、完成部海事局課題《LNG海上運輸安全管理研究報告》

該課題花費了本人大量時間，最終在2007年12月透過了交通運輸部海事局組織的專家評審會，得到了與會各專家的好評。該課題主要內容是：總結幾年來深圳海事局在LNG海上運輸方面的研究成果，借鑑國外LNG船舶安全管理措施，基於深圳港LNG船舶管理經驗，結合現有安全管理體制，提出我國LNG海上運輸安全管理對策與建議。課題組透過調研分析，運用科學的評介方法，對課題研究對象LNG運輸船舶可能存在的危險源、有害因素，特別是對財產和人生會構成威脅的重大潛在隱患進行分析、預測，對重大危險源進行定性分析，對LNG船舶海上運輸過程中可能遇到的各種風險源進行分類研究，並就此做出定性定量的評估。課題組經過充分調研和大量分析研究工作，考慮我國LNG海上運輸安全管理的現狀，提出了一些有價值的安全管理對策和建議，如出臺《中國船舶散裝運輸液化天然氣安全管理規定》等規定。

3、參加交通運輸部部令《中華人民共和國船舶散裝運輸液化氣體安全管理規定》起草工作

繼廣東LNG項目順利實施後，福建莆田LNG項目也投入營運，同時浙江、上海、山東、天津等地LNG項目也蓬勃發展。爲加強船舶散裝運輸液化氣體的安全管理，保障港口、船舶和人命安全，交通運輸部將起草部令《中華人民共和國船舶散裝運輸液化氣體安全管理規定》的任務交給了深圳海事局並列入交通運輸部2009年二類立法計劃，本人有幸參加了該部令全部起草工作。爲高質量完成交通運輸部交給的起草工作，我積極與課題組成員一起開展各項起草工作，廣泛閱讀國外相關文獻、規定等資料，蒐集了大量數據，透過對深圳大鵬、福建莆田、東莞九豐、長江沿岸等地液化氣體接收站和各類船東進行廣泛調研，結合我國過去液化氣船舶安全管理經驗，經過課題組成員艱苦卓越的分析和研究工作，最終按時完成了《中華人民共和國船舶散裝運輸液化氣體安全管理規定（送審稿）》並報送交通運輸部，得到了部領導的肯定。目前，該送審稿已交國務院法制辦並列爲交通運輸部2011年一類立法計劃。

4、參加部海事局課題《中國船舶安全檢查員隊伍建設課題研究》2009年4月至今，我全程參與了部海事局課題《中國船舶安全檢查員隊伍建設課題研究》課題組研究工作。經過近兩年的辛苦工作，赴天津、上海等地調研，透過大家的精心合作，課題組及時完成了《中國船舶安全檢查員隊伍建設課題研究報告》並上報部海事局。在課題中，我和課題組成員透過客觀全面分析我國船舶安全檢查工作以及船舶安全檢查員隊伍建設現狀，有針對性地借鑑國外發達國家船舶安全檢查隊伍管理經驗，爲打造一支結構合理、業務精湛、充滿活力、具備較強國際競爭能力的船舶安全檢查隊伍提供有價值的建議和意見。

5、在課題完成過程中積極總結經驗，公開發表10篇研究論文研究課題花費了本人大量業餘時間，但本人覺得很值，因爲完成這些課題的過程中，我學到了豐富的課題研究知識、海事業務和LNG。