港航管理所年度工作總結

不經意間，一段時間的工作已經結束了，回顧過去的工作，倍感充實，收穫良多，這也意味着，又要準備開始寫工作總結了。我們該怎麼去寫工作總結呢？下面是小編收集整理的港航管理所年度工作總結，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。

二oXX年全市港航海事工作回顧如下：

（一）認真做好水運宣傳，積極組織運輸生產。

年初，由於主要出港貨物鹽因海鹽的復甦和鹽化工業產品的滯銷而減少、東山頭船閘海底修復使枯水季節水位低，通航能力差等因素的影響，生產情況不容樂觀，但所領導班子在困難面前沒有氣餒，堅持“走出去，請進來”的原則，積極協調“船、貨、水”的關係，全面客觀地制定和部署了xx年的工作思路和工作舉措，確保運輸生產的良好執行。

一是積極組織貨源。以原有的工業基礎作爲貨源基地的`龍頭，繼續向周邊幅射。深入各廠礦企業進行水運宣傳、市場調查，瞭解生產情況和運輸計劃。５月２3日召開了22家廠礦企業、60餘人與會代表的水運業務座談會，廣泛聽取意見和建議，突出重點，解決難點。從企業成本、服務質量上和企業交流，加大與新老貨主的合作強度，爭取最大潛力地挖掘貨源。特別是對雙環集團和中鹽長江製鹽廠兩家大的廠礦，透過多次上門協商爭取，取得突破性進展。

二是積極組織運力。今年針對船舶回港少、新溝船閘對大型船舶嚴重製約的情況，特別是第四季度矛盾尤其突出，爲使各廠家按期順利交貨，我所服務部工作人員在聯繫本港船舶回港參加運輸生產的同時，多次前往新溝、武漢等地，並把調配運力的地區向長江下游。全年共聯繫7萬餘噸外港船舶進港，緩解了運力不足、貨物壓港的問題。

三是積極協調水源。年初，由於東山頭船閘維修，正常的通航水位得不到保證，爲了運輸生產早日啓動，我所工作人員多次前往東山頭船閘瞭解工程施工情況，並就水位問題進行協調，要求關閘蓄水，確保正常通航，使貨物能順利出港。今年11月份，由於長江漢江水位下降，漢北河新溝出口處淤塞嚴重，成爲影響航道通暢的瓶頸，我所服務部的同志積極搞好調查，向上級及時反映情況，及時將淤塞處疏浚，確保了航道暢通。

四是進一步改善服務質量。在各級部門的關心和支援下，完善了服務大廳，實現了制票電腦化，在服務大廳實行海事、運政、費收全套工作一條龍服務，並提出了“誠信在應城、服務有港航”的服務口號，公示各種收費標準、辦事程序圖、設立意見箱等，接受社會監督。

（二）加強海事監督管理，確保水路安全生產態勢穩定。

市地方海事處在市地方海事局和市交通局的正確領導下，本着以“以人爲本、預防爲主、安全第一”的工作方針，以人民生命財產爲已任，齊心協力、團結一致、努力工作，確保了全市水上交通安全的穩定。

1、認真開展渡口渡船安全專項整治，確保渡運安全。

2、加大現場監管力度，確保水運安全暢通。