船務公司總結

總結是指對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況進行分析研究，做出帶有規律性結論的書面材料，它可以促使我們思考，讓我們一起來學習寫總結吧。總結怎麼寫才能發揮它的作用呢？下面是小編精心整理的船務公司總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

船務公司總結1

我司今年的安全管理工作始終堅持“安全第一，預防爲主”的方針，牢固樹立以以人爲本的安全觀念。一年來，我司在上級主管部門指導、總經理的領導和全體職工的共同努力下，安全管理工作取得了較好的成績，安全生產形勢穩定，全司船舶沒有發生一般及以上等級事故，全司無人員傷亡事故，船舶年安全面達100%。一年來我司安全生產工作主要體現在如下幾方面：

一、健全安全管理機構，落實安全生產責任制度

爲加強安全生產工作的監督、管理，充分發揮各管理人員的作用，及時發現和消除事故隱患，確保安全工作順利進行。根據上級主管機關有關要求，結合我司實際情況，公司成立了安全生產管理領導小組，由總經理擔任組長，副總經理擔任副組長，成員由海務、機務和安全主管三人形成，安全領導小組主要負責審覈公司重大安全事項、分析安全生產形式、事故處理和審批安全經費等。

二、抓好季節性防範工作

我司根據船舶航區和季節變化對船舶安全造成威脅的特點，結合各船舶的實際情況，着力抓了南海季節的強風、霧季安全、防颱、防汛工作，制定了《關於做好20xx年防颱工作通知》，擬定了一系列的安全防範措施。霧季期間，公司海務、機務和安全主管經常深入船舶生產一線，瞭解船舶生產情況，檢查各種導航設備的技術狀態和駕駛員對雷達等設備的操作技能，以及船員遵守制度、霧航規定等情況；颱風到來前，按上級有關防颱檔案指示要求，召開了防颱動員和部署工作會議，對防颱安全工作做了認真研究和統一部署，成立了以總經理爲組長的防颱安全工作小組，各船舶也相應成立了以船長爲組長的防颱安全工作小組，並對船舶防颱設備進行全面的檢查，配足各種防颱設備，發現問題及時就地採取措施整改。防颱期間，防颱工作領導小組用MHF和手機在辦公室二十四小時值班，及時瞭解船舶位置、當地風力、海況和船舶防颱動態。今年臺風季節由於我司做到“早動員、早準備、早部署、早行動”，而且加強與氣象臺、港口、海事等部門的密切聯繫，及時掌握颱風動態，認真落實防颱各項措施，確保了我司船舶的防颱安全。

三、做好職工安全意識的宣傳發動工作，營造安全氛圍

爲了不斷提高安全工作人員的管理水平及增強廣大職工的安全意識，我司採取學習、會議、現場指導、閱讀相關資料等形式進行學習和宣傳安全知識。我司訂購了《新安全》（海事版）、《中國安全報》、《廣東安全生產》等雜誌資料定期發到各船舶，確保船員得到最新的安全資訊，從中借鑑經驗不斷提高自身的剛工作能力。公司今年召開安全例行會共十二次，其中有三次在船上召開，九次在岸組織安全管理人員、部分船長參加，會議討論安全存在問題、制定防範措施、總結經驗，不斷完善制度。

四、切實開展“安全生產月”活動，確保全司安全生產工作以月促年

根據上級《關於開展20xx年“全國安全生產月”活動的通知》精神，我司結合自身的實際情況，制定了安全活動方案，成立了“安全生產月”活動領導小組，由總經理擔任組長，副總經理擔副組長，成員由海務、機務和安全主管三人組成，圍繞“強化紅線意識，促進安全發展”的活動主題，深入開展“安全生產月活動”，具體做了如下工作：

（一）廣泛深入安全生產知識宣傳教育，購買了18條安全標語、6條宣傳橫額以及大量有關安全生產知識的宣傳彩圖、彩旗和讀本，在船上船員生活區張貼安全生產宣傳彩圖和橫額。

（二）各輪船長組織船員學習安全生產法律、法規和公司安全管理規章制度。公司海務、機務主管分別對駕駛部板和輪機部船員進行技能考覈，合格率達100%，透過培訓、考覈，大大提高了職工安全意識和業務水平。

五、加強船舶安全檢查，確保船舶設備處於良好的技術狀態 爲了確保船舶隨時處於良好的適航狀態，公司安全檢查小組人員每季度對所屬船進行安全檢查；今年公司安全檢查小組對全司船舶進行了20艘/次的檢查，共發現缺陷30項，每次檢查完畢後總結檢查情況，對檢查結果通報並制定整改措施進行關閉。一年來安檢結果表明：缺陷主要分佈在消防設備、主動力及輔助設備方面，所有缺陷項已在限定期限內給予整改。

六、加大船舶維護保養力度，提高船舶安全係數

公司領導本着對人生命財產高度負責的態度，不惜資金投入，加大船舶維護保養力度，提高船舶的安全性能和改善船員生活環境，各船船員按照公司《船舶保養制度》編制船舶設備維護保養計劃，並嚴格按照維護計劃的維護內容在規定時間內對船舶進行了維護保養，能及時發現缺陷及時給予整改，確保了船舶設備隨時保持良好的適用狀態。船舶按法定時期進行檢修，確保船舶符合船檢標準要求。公司今年對五艘船舶投入維修保養費共計45萬元。

一年來，我司安全工作雖取得了很好成績，但是還存在着一些薄弱環節和不足，雖然杜絕人爲事故發生，但船員素質高低參差不齊，以後要加強對船員培訓力度，提高船員素質，確保船舶安全，爲公司贏得良好社會聲譽努力奮鬥。

　　湛江市祥春順發船務有限公司

　　20xx年12月10日

船務公司總結2

對我來說，幸運的是學到了船務操作的流程，雖然有些並未實際操作過，我從師 傅那裏知道了每一步應該做些什麼，應該注意些什麼問題!下面我總結一下我學到的海運船務的 一般流程。(我方大多數做的是 fobchina 條款,所以下面總結的也是針對 fob 術語的)

1.根據公司與工廠之間訂立的生產合同裏的客人要求的交貨期來安排船期。

2.根據船期，提前兩週寫好書面訂倉紙(有時也可以是電腦裏寫訂倉紙) ，對於在節假日之前更 要提早和船公司聯繫訂倉，以免爆倉，訂不到倉位。訂倉紙裏的具體內容大致包括：擡頭 (shippingadvice)，船開截關日，目地港，所訂的櫃型(一般就是 20 尺寸的小櫃或是 40 尺寸的平 櫃或是 40 尺寸的高櫃) ，貨物的品名，每種貨物體積，數量，總貨物體積(以此來確定櫃型) ，客 人的公司名，我方代理公司名，最後就是公司的聯繫電話，傳真號碼。

3.寫好訂倉紙後就是傳真給船公司，快的一般就是當天可以拿到進倉單(shippingorder)了，進倉 單裏一般包括倉庫地址(會有畫好的一個地圖) ，旁邊寫着何時之前要將貨物送到指定倉庫，何時 要將所需單證寄到船公司等;接着仔細些就是在進倉單旁邊的空白處寫好每一個貨物工廠聯繫人， 貨物的箱數，以便工廠那邊確認!然後就是對工廠發傳真了，貨物多的要仔細，一個一個傳過去。

4.有些貨物是國家法定檢驗貨物，我方外貿公司還需要安排作商檢，這個一般是要求工廠去做的; 有些貨物如木盒子之類還需要作燻蒸，拿到燻蒸證書。

5.工廠那邊收到進倉單後，順利的話就直接送到船公司指定倉庫;如果貨物怕摔什麼的，船公司 那邊又沒有拖車了，還需我方外貿公司自己另行安排拖車公司去拖櫃，在這個過程中，有時會遇 到些數據的變化，比方說由於運輸問題，最後實際進倉貨物箱數與原來的不符，這就要求我們隨 時同工廠和船公司的人聯繫，跟蹤貨物的進倉進度，隨時採取應變措施，確保貨物順利進倉! 6.對於沒有進出口經營權的外貿公司還需自己製作一份貨物明細表(包括髮票號，船公司名，船 公司聯繫人電話和傳真，開船日，貨物的品名，數量，美金單價，箱規，每種貨物的箱數，毛重， 淨重，貿易術語，hs 編碼等) ，然後傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括(裝箱 單，商業發票，報關單) ，之後要求代理公司把全套的單據寄給船公司去報關，從中可寄兩份空白 單據，以便船公司把數據打印上去。爲什麼要兩份空白單據呢?我前面所說的五點裏有時貨物實 際進倉貨物箱數與原來的不符，那麼我們及時的得知箱數變化，就可以及時聯繫船公司重新打印 數據。

7.開船前一天這樣就可以問船公司拿預錄單了，早點拿最好，因爲這個主要是交給財務的。開船 後，對於不熟的客人，需要發裝船通知，熟的客人不介意的話，也可以不發的(哈~~這情況下是 比較信任我方的客人拉) ， 8.然後我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過來，作確認，如果有什麼不對的地方還可 以回傳改的;提單確認之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，t/t30%定金的，客人會把餘下 的款項打到代理公司的帳戶下，因爲我外貿公司無進出口經營權，所以客人的錢都是進了代理公 司的帳戶。

9.提單確認了以後，只要把運費和相關雜費付清就可以拿到正本提單，公司拿到正本提單後就可 以立即寄給客人，我方是用 dhl，哈哈~~只要打個電話，人家就會過來取件的哦。

10.寄了提單之後，1~3 個月裏摧要覈銷單，這個是要去摧的，不然這麼多外貿公司，人家是不 可能會主動記得給你的，覈銷單也是給財務的，公司可以憑着覈銷單去退稅的，到這裏基本上就 是出貨工作結束了。

11.最後，那就是每次出貨之後的文檔歸類儲存了，日後對於相關的貨物可以查查翻翻作參考的。

船務公司總結3

一個月以來，對我來說，幸運的`是學到了船務操作的流程，雖然有些並未實際操作過，我從師傅那裏知道了每一步應該做些什麼，應該注意些什麼問題!下面我總結一下我學到的海運船務的一般流程。(我方大多數做的是fob china條款,所以下面總結的也是針對fob術語的)

1.根據公司與工廠之間訂立的生產合同裏的客人要求的交貨期來安排船期。

2.根據船期，提前兩週寫好書面訂倉紙(有時也可以是電腦裏寫訂倉紙)，對於在節假日之前更要提早和船公司聯繫訂倉，以免爆倉，訂不到倉位。訂倉紙裏的具體內容大致包括：擡頭(shipping advice)，船開截關日，目地港，所訂的櫃型(一般就是20尺寸的小櫃或是40尺寸的平櫃或是40尺寸的高櫃)，貨物的品名，每種貨物體積，數量，總貨物體積(以此來確定櫃型)，客人的公司名，我方代理公司名，最後就是公司的聯繫電話，傳真號碼。

3.寫好訂倉紙後就是傳真給船公司，快的一般就是當天可以拿到進倉單(shipping order)了，進倉單裏一般包括倉庫地址(會有畫好的一個地圖)，旁邊寫着何時之前要將貨物送到指定倉庫，何時要將所需單證寄到船公司等;接着仔細些就是在進倉單旁邊的空白處寫好每一個貨物工廠聯繫人，貨物的箱數，以便工廠那邊確認!然後就是對工廠發傳真了，貨物多的要仔細，一個一個傳過去。

4.有些貨物是國家法定檢驗貨物，我方外貿公司還需要安排作商檢，這個一般是要求工廠去做的;有些貨物如木盒子之類還需要作燻蒸，拿到燻蒸證書。

5.工廠那邊收到進倉單後，順利的話就直接送到船公司指定倉庫;如果貨物怕摔什麼的，船公司那邊又沒有拖車了，還需我方外貿公司自己另行安排拖車公司去拖櫃，在這個過程中，有時會遇到些數據的變化，比方說由於運輸問題，最後實際進倉貨物箱數與原來的不符，這就要求我們隨時同工廠和船公司的人聯繫，跟蹤貨物的進倉進度，隨時採取應變措施，確保貨物順利進倉!

6.對於沒有進出口經營權的外貿公司還需自己製作一份貨物明細表(包括髮票號，船公司名，船公司聯繫人電話和傳真，開船日，貨物的品名，數量，美金單價，箱規，每種貨物的箱數，毛重，淨重，貿易術語，hs編碼等)，然後傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括(裝箱單，商業發票，報關單)，之後要求代理公司把全套的單據寄給船公司去報關，從中可寄兩份空白單據，以便船公司把數據打印上去。爲什麼要兩份空白單據呢?我前面所說的五點裏有時貨物實際進倉貨物箱數與原來的不符，那麼我們及時的得知箱數變化，就可以及時聯繫船公司重新打印數據。

7.開船前一天這樣就可以問船公司拿預錄單了，早點拿最好，因爲這個主要是交給財務的。開船後，對於不熟的客人，需要發裝船通知，熟的客人不介意的話，也可以不發的(哈這情況下是比較信任我方的客人拉)，

8.然後我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過來，作確認，如果有什麼不對的地方還可以回傳改的;提單確認之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，t/t 30%定金的，客人會把餘下的款項打到代理公司的帳戶下，因爲我外貿公司無進出口經營權，所以客人的錢都是進了代理公司的帳戶。

船務公司總結4

20xx年度工作總結 時光如梭，進入鴻潤柏轉眼就半年了，來公司半年裏，給了我太多的收穫，太多的驚喜;回顧這 半年，作爲船務，在公司部門的關心指導和支援幫助下，勤奮踏實地完成了本年度的本職工作，也順 利完成了本人的各項任務，自身在各方面都有所提升，但也有不足，需要將來不斷學習、不斷積累工 作經驗，運用所掌握的知識彌補自身還存在的缺陷。現將這一年的學習、工作情況總結如下：

一、踏實的工作態度：半年來，我堅持工作踏實，自覺維護公司企業形象，妥善地做好本職工作 儘量避免工作中出現任何紕漏;工作內容比較瑣碎，需要細心、謹慎，且不能疏忽大意，更不能馬虎 "潦草，不然給公司造成損失。"

二、20xx年下半年總出貨統計(統計出貨數量約爲351439pcs) 月份 7月份 8月份 9月份 10月份 11月份 12月份 數量 51912 53345 58488 76860 54922 55912

三、20xx下半年總出貨統計(統計出貨數量約爲351439pcs) 月份 手柄 方向盤 搖桿 轉換器 吉它 掌機 總計 7 30323 10208 1530 9851 51912 8 38067 9002 20xx 3546 726 53345 9 37432 17876 3040 140 58488 10 49340 25241 564 1020 660 35 76860 11 29222 18073 6319 1030 130 148 54922 12 37427 14500 1781 20xx 134 55912 1.從出貨數量看，每個月出貨都比較平均，出貨的主要產品仍是手柄跟方向盤; 2.出貨高峯期主要集中在9、10月份;

3.跟以前比起來，出貨狀況差強人意，比09年減少了很多

四、報關 1.10年年報關統計(共出口報關179單) 類別 鹽田 蛇口 皇崗 散貨 鴻潤柏 44 27 25 42 登科鼎 14 6 0 21 2.09年報關統計(共出口報關162單) 類別 鹽田 蛇口 皇崗 散貨 鴻潤柏 21 33 25 40 登科鼎 12 14 3 14 3.10年較09年報關有所增加

五、工作中的收穫與不足之處

(一).船務是個服務性的工作，是買賣雙方交接產品的最後一個環節，涉及的範圍廣泛，處理 的好，能夠爲公司節約成本，節省人力物力：但是任一環節處理不好，也會給公司造成嚴重的損失， 所以船務是個比較有挑戰性的工作。

(二).船務工作需要有豐富的經驗和專業的知識，要見多識廣，要具有良好的判斷能力和預見 水平，需要不斷學習。

(三).工作中常因資訊的傳遞不及時、不準確、還有自己的粗心而導致失誤。

六.新年工作計劃

(一).加強學習，無論是外貿知識，船務知識，工作技巧等等。

(二).提高英語能力，沒有好的英語水平，是不可能成爲一個合格的船務工作人員。

(三).需要有耐心細心恆心，船務是個服務性職業需要有良好的職業素養。

(四).做事難做人更難，所以要學會做人，不管在任何時候，都要寬以待人，保持微笑。 每個人都有自己的理想，追求理想，但要面對現實，所以要一直努力，真誠的工作，做人，不放 棄理想!不管遇到什麼困難都要勇往直前!