以青藏鐵路爲話題的高中作文
導語:青藏鐵路的開鑿是一個奇蹟,每年都有50萬人乘火車來到拉薩。這個奇蹟是建築者用辛勤的汗水和智慧,才完成了這浩大的工程,這也讓遊客們方便了很多。以下是小編爲大家收集的幾篇題爲以青藏鐵路爲話題的高中的作文。供大家參考閱讀。希望喜歡。
以青藏鐵路爲話題的高中作文【一】
早年,美國現代火車旅行家保羅?泰魯在《遊歷中國》一書中曾語言:“有崑崙山脈在,鐵路就永遠到不了拉薩。”這句話並非全無道理,被稱爲地球第三極的青藏高原,以其海拔、空氣稀薄、紫外線強、常年積雪、氣候複雜而着稱於世,在這樣的地帶,連正常行走都很困難,更不要說修建鐵路了。可是這一語言卻被現實擊得粉碎。然而,經過4年多的艱苦奮戰,在攻克了很多罕見的科技難題之後,青藏鐵路於2006年7月1日正式通車。因爲其跨越了世界上最高的高原,像是從高空而下,因而這條鐵路被人們稱作“天路”。
青藏鐵路不僅是世界上海拔最高、路線最長的鐵路,也是世界上環保最多的鐵路。青藏鐵路建設面臨着脆弱的生態、高寒缺氧的環境和多年凍土的地質造等三大世界鐵路建設難題。爲了保護高原湛藍的天空、清澈的湖水、珍惜的野生動物,青藏鐵路僅環保投入高達20多億元,佔工程總投資的8%。例如,位於可可西里國家級自然保護區的清水河特大橋,就是青藏鐵路專門爲藏羚羊等野生動物的遷徙而建設的。
坐在列車舒適的座椅上,你不用爲安全問題擔心。根據青藏鐵路沿線缺氧的情況,車內設定了兩套供氧方式,一套是彌散性供氧方式,類似“中央空調”,着將使整個車廂內的氧氣含量達到平原地區的80%以上;另外一套供氧方式是旅客座位旁邊設定的氧氣面罩,若旅客感覺車廂內依然有缺氧狀況,就可以將氧氣面罩摘下來直接吸氧。另外,每趟列車裏配備了一名大夫和一名護士,可以隨時採取車內急救應急措施。列車車廂內溫度一直保持在18攝氏度左右,讓人感覺十分愜意。車上的餐飲也很豐富,有辣子雞丁、西芹香乾、紅燒帶魚等菜餚,主食有米飯、麪條等。餐車採用的是電器化廚房,微波爐、電磁竈等一應俱全,可隨時觀賞到精彩的電視節目,還可以在特設的酒吧檯裏,品嚐各色美酒。真是窗外有風景,車裏有美食啊!
現在,很多旅行社都開通了西藏旅遊,如果看了這篇文章的你也想去西藏一飽眼福的話,就可以選擇鐵路進藏,在看到沿途無數的美景後,相信你一定會激動和興奮的'。
以青藏鐵路爲話題的高中作文【二】
世界屋脊,雪域之顛,藍天映着白雲,白雲連着雪峯,雪峯上騰起一條巨龍——青藏鐵路。
2001年3月1日,鐵一院在格爾木舉行了勘測誓師大會,正式拉開了青藏鐵路建設的序幕,定測階段的勘測設計工作就此全面展開。截止3月25日,已有有關單位的1100人、80餘臺鑽機參與會戰。其中青藏鐵路先期開工的格爾木至望昆段(南山口至納赤臺)63公里的勘測、勘探任務全部完成,青藏鐵路定測工作初戰告捷,先期開工有了可靠保證。工程最高峯時(4月 初),將會有1900餘人的勘測、設計、科研隊伍同時奮戰在這塊世界最高的高原上,這也是青藏鐵路建國以來最大規模的一次勘測會戰。
在第一期工程中,長4010米、軌頂面海拔3700米、晝夜涌水2000立方米的關角隧道;長32公里、打擠密沙樁57000根、總進尺13.6萬米的鹽湖路基;我國第一座鋼筋混凝土無碴無枕樑橋———巴音河大橋等特殊工程的修建和新技術突破,不僅是青藏高原開發建設史上的創舉和奇蹟,更爲青藏鐵路二期工程的建設積累了經驗,奠定了基礎。1984年5月,青藏鐵路西寧至格爾木段正式通車。6萬多鐵道兵指戰員和數萬築路員工,艱苦努力,英勇奮戰,把“天路”修上了“世界屋脊”,把鋼鐵巨龍牽到了橫空出世的崑崙山。現今,中央決定青藏鐵路二期工程格爾木至拉薩段開工建設,它將從根本上改善青藏高原落後的交通狀況,推動青藏高原的經濟發展和社會進步,百年宏願將成爲現實。
高原凍土、高原生理、環境保護,這是在世界屋脊建設青藏鐵路面臨的三大世界性技術難題,也是對人類生存極限的考驗。我國鐵路建設者和科研人員經過多年科技攻關和探索,在歷經一年多的建設實踐中,依靠高科技,攻克了一系列技術難題,創造了世界鐵路建設史上一個又一個奇蹟。
西藏自治區是目前我國唯一不通鐵路的省級行政區。交通運輸設施的落後,已經嚴重製約了這一地區經濟、社會的發展,使之成爲我國主要的貧困地區之一。隨着西部大開發的實施,運往西藏的物資大幅度增加,西藏原有的以青藏公路爲主體的運輸通道無論從運能、運量上,還是從運輸的快捷、方便上,都遠遠不能滿足經濟發展的迫切要求。建設青藏鐵路,是克服目前的交通“瓶頸”,加快青海、西藏兩省區經濟發展,促進西部大開發的客觀需要,修建青藏鐵路已是勢在必行。
建設青藏鐵路,將對青、藏兩省區的經濟發展提供更廣闊空間,使其優勢資源得以更充分發展。同時,無論是國家鉅額的投資,還是建設鐵路所需的大量人力、物力,都將直接拉動青海、西藏兩省區的經濟發展,並促進其產業結構的合理調整,加快城鎮化和工業化、現代化的進程,實現“跳躍式”的發展。
建設青藏鐵路,也是加強國內其他廣大地區與西藏聯繫,促進藏族與其他各民族的文化交流,增強民族團結的需要。
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