大衆聲明

以下是本站小編給大家整理收集的大衆聲明，內容僅供參考。

大衆聲明1

“近幾周以來，我們感到消費者對這次召回還有很多不清楚的地方，所以有必要與大家做進一步的溝通、交流。我們也希望藉助這個機會，請各位媒體老師，給我們的工作提出意見和建議，並幫助我們轉達對消費者的誠意。

首先，大衆汽車對於此次召回給消費者帶來的困擾、擔憂和不便，深表歉意。

我們注意到車主的很多問題都與技術和售後服務有關，所以今天，還請來了一汽大衆的技術開發部專家av，和一汽-大衆負責售後技術支援的專家楊國旭先生一起回答大家關心的一些問題。

關於這次召回，想和大家溝通以下幾點：

首先，xxx和xxx這兩款產品，以及這兩款產品上使用的耦合杆式後懸架都是安全的。

確實，有極少數耦合杆式後懸架，發生了彎曲或斷裂，這是因爲車輛受到過來自側後方或者正後方的撞擊，而且沒有及時診斷和修理。換句話說，如果車輛沒有受到過這兩種撞擊，車主就不用擔心後懸架會發生彎曲或斷裂。

可能大家會問，如果是後懸架是安全的，爲什麼你們還要召回?我們承認，在我們的售後服務的檢測流程當中，確實存在不完善的地方：由於先前的檢修流程沒有明確提示經銷商要注意檢測耦合杆式後懸架的縱臂，我們的經銷商可能由此忽略對於經過撞擊以後，可能發生彎曲的縱臂進行檢測。因此消費者可能繼續駕駛縱臂已經彎曲的車輛上路行駛，從而導致縱臂最終斷裂。這纔是我們此次召回的主要原因。

因此我們現在已經採取的第一個重要措施，就是我們已經審覈並優化了售後服務檢測維修技術指導檔案，並提供了專用檢測工具。現在，我們的經銷商已經能夠對縱臂彎曲做出精確的診斷。一旦經過檢測發現縱臂彎曲超出了正常的技術規範，我們就會免費爲客戶更換新的耦合杆式後懸架。

而我們採取的第二項重要措施，則是給消費者提供一個“雙保險”，也就是裝有耦合杆式後懸架的車輛的縱臂上安裝經過大衆汽車嚴謹開發並嚴格檢測認證的“金屬襯板”，不是近期在互聯網上傳播的“補丁”。

第一重保險：這塊金屬襯板的主要作用就像是一個“警報器”，一旦縱臂發生意外斷裂，金屬襯板會發出持續的警示噪音，提示駕駛員立即將車輛開到大衆汽車的授權經銷商處，進行檢測、維修。

第二重保險：即使縱臂發生意外斷裂，金屬襯板可以讓駕駛員繼續保持對車輛的完全控制和駕駛穩定性，安全地駕駛車輛抵達授權經銷商處進行維修。

安裝金屬襯板是我們提供的全球統一解決方案，並在xxxx年二月開始在各大授權經銷店實施。

最後，爲了讓受到這次召回影響的車主更加安心，在中國，我們還爲耦合杆式後懸架提供了十年保障。我們相信這能夠幫助我們的車主消除後顧之憂。

大衆汽車品牌在中國發展了三十多年。在這三十多年中，我們與合資夥伴一道，致力於把德國的汽車技術和產品質量帶給中國消費者。客戶的安全和滿意永遠是我們工作的'第一重點。

我們真切地關心每一位車主的訴求，我們會盡全力在最短時間內、高效地解決車主的問題。”

大衆聲明2

針對xxxx款速騰後懸架的召回問題，今日一汽-大衆針對召回事件再次發表聲明，並重申了以下幾點：

一：xxx和xxx這兩款產品，以及這兩款產品上使用的耦合杆式後懸架都是安全的。雖然有極少數耦合杆式後懸架，發生了彎曲或斷裂，這是因爲車輛受到過來自側後方或者正後方的撞擊，而且沒有及時診斷和修理所導致的。因此，如果車輛沒有受到過這兩種撞擊，車主就不用擔心後懸架會發生彎曲或斷裂。

二：之所以後懸架是安全的還要召回，主要是因爲在售後服務的檢測流程當中，一汽-大衆確實存在不完善的地方：由於先前的檢修流程沒有明確提示經銷商要注意檢測耦合杆式後懸架的縱臂，經銷商可能由此忽略對於經過撞擊以後，可能發生彎曲的縱臂進行檢測。因此，消費者可能繼續駕駛縱臂已經彎曲的車輛上路行駛，從而導致縱臂最終斷裂。

一汽-大衆方面表示，目前廠方已採取了三項措施來解決消費者安全問題：

1、對所有售後服務檢測維修技術指導檔案進行了審覈、優化，並提供專用檢測工具。一旦經過檢測發現縱臂彎曲超出了正常的技術規範，就會免費爲客戶更換新的耦合杆式後懸架。

2、在裝有耦合杆式後懸架的車輛縱臂上安裝經過大衆汽車嚴謹開發並嚴格檢測認證的“金屬襯板”，不是近期在互聯網上傳播的“補丁”。

3、爲耦合杆式後懸架提供十年保障。