外貿實習週記總結參考
離實習期結束越來越近了,在最後的兩個星期內總會有許多新的想發陸續出現,雖然是要離開去讀書的,但多少總有點覺得遺憾,也許在這裏繼續下去的話會學到更多的東西,但是也不知爲什麼就是不想留下來,雖然裏面的人都挺好的。
在小受這邊實習了兩個星期的時間後,我被老前輩派遣到了新的人這邊學習,這位師傅可真是嚴厲呀,在她那嚴厲和不好的態度下,我頻頻犯錯,把自己弄的像傻瓜一樣,我緊張了。><!不過這位師傅卻和我同姓,少說也算是一家門拉,咳,不過還真是嚴厲的厲害,和SOSO不好比,在SOSO這邊學到的東西在她這邊不能完全通用,弄的我鬱悶一下,又要學習新的處理習慣了。但是話說小張師傅教的東西還真比SOSO的多,說了一堆東西,比如每一個關單號對應一份報關資料,一票委託書中會有好幾個分單,這些在SOSO那裏是不大遇到的,在報關時,如是分開的兩個分單是要另外再準備一份裝箱證明書,將分單的資訊輸入後再同報關資料一起給報關行。小張師傅總會突然問我,這票單子接下來做什麼了,有時我會想半天都不知道怎麼回答,總會決的是做提單確認,但是這樣說是不完全對的,有時要查船的相關資訊,要隨時追蹤貨物的情況,要隨時要與客戶聯繫,確認委託書的資訊最新動態,由於上海的港口主要以外高橋和洋山爲主,所以處理的方式也有所不同。
外高橋是先進港再報關,而洋山則是先報關再進港的,洋山的船主要去往歐洲這一帶的。因而在處理洋山的貨物事就要提前3天請客戶備好貨,防止貨物在報關時出現查驗而無法及時趕上船,而造成延誤。但是有時有些客戶卻不能及時的備好貨物,因而就要出現問題,如果是緊急的貨物的話,就只能提前去CY提個空箱,要個箱號,和客戶提供報關資料去報關,這樣就可以一邊報關一邊等客戶的貨物,即使遇到查驗也不會着急的手忙腳亂了。但是提前提箱的話也會產生一定的費用,不過這都是由客戶支付的。當然在等客戶準備貨物時也要事先與車隊聯繫好,在客戶的工廠那邊等好,在貨物裝好後立馬拉到碼頭去進倉,等待放關放行。
一次成功的出口成功是相當的麻煩的,在接受客戶委託時,要輸單子,要打印託運書給代理,請求定倉,有時客戶也會規定幾號的船期,但是並不是所有的客戶所定的船期是有船的,而且有時還沒有直達船,在處理時也要考慮運費,選擇最好的最快最便宜的船,在報價給客戶。不過有些客戶會比較麻煩,所以要仔細,耐心的和客戶說明一些不確定因素,比如船晚靠港,報關時遇到查驗和報關資料不準確,價格的臨時調整等,反正一句話做貨代就是要認真負責,對客戶要有耐心,不然做錯了事就要產生相關的費用,比如改單費,更嚴重的是貨物上不了船,發生糾紛。
在這個星期裏的,我發現我自己是不適合做這一行的,因爲我老是會犯錯,而且都比較嚴重,還有辦事效率也不是很高,雖然有師傅指出及時更正,但是我還是覺得自己不行的,我一度對自己這種粗心馬虎的做事態度感到厭惡,但是這就是我,從小到大到現在都沒有改到的毛病就這樣一直困擾着我,如今到了工作上就產生了巨大的麻煩,雖然我現在只是實習生,但是由於我的錯誤會造成很大的問題,我一直都感到內疚,一直都在祈禱快點結束吧,這最後的實習期。
在空閒的時候,小張師傅要多記點船公司和世界各地的港口,因爲這些都是做這些工作的必須知道的東西,而且還時不時的考我,我雖然一直都很努力的在記,但是要記住的港口實在是太多了,常常記了這個忘了那個的。
有時在傳完提單確認書時要打電話問對方是否收到沒有,打電話要有禮貌,我被訓教過好幾次,但是我最後還是記住了。
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