橋樑實習心得簡短

實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，這次實習使我們在實踐中瞭解社會，在實踐中鞏固知識。以下是橋樑實習心得，歡迎閱覽!

橋樑實習心得【1】

根據道路橋樑與渡河工程專業教學計劃，20xx學年第二學期第1～2周安排道路施工實習。該實習是教學計劃中重要的實踐性教學環節之一。透過實習可使學生加深對道路、橋樑工程實際情況的認識，掌握道路工程、橋樑工程的施工過程和施工工藝，爲今後進行的進行畢業實習、畢業設計、參加工作奠定基礎。

(1)實習地點要求

實習地點的選擇是學生完成實習任務的重要條件之一，是順利開展實習工作的前提。因此學生必須把這項工作當做大事來做。

①按實習大綱要求選擇確定實習單位和實習項目。

②選擇實習項目時應注意工程進度的情況，儘可能地選擇在工程進度處於路基開挖、路基壓實、路面攤鋪壓實等，儘可能地選擇在工程進度處於施工的高峯期。

③選擇的工程項目必須是一個大、中型道路橋樑施工企業(可選用高速公路、一級、二級公路或城市主幹道)。

④其餘學生由教師組織在平頂山路橋工地集中實習。

(2)其他要求

實習成果報告是學生對實習工作的全面總結、綜合反映了學生在實習中掌握生產實踐知識的廣度和深度及對工程實際問題的分析、歸納、創新的能力，也是綜合評定實習的主要依據。實習成果報告由實習日誌、實習總結報告、項目施工組織設計、專題調研報告等組成，撰寫整理時應滿足以下要求：

①實習日誌

從實習的第一天開始直到實習結束的最後一天爲止，逐日記錄，不得間斷、後補。實習第一篇日誌必須詳細記錄實習動員會的內容及接受安全教育(包括學校及工地的安全教育)的情況。

記錄見聞和勞動情況，出現的問題和收穫體會，摘抄必要技術資料，生產會議記錄及施工關鍵部位建築結構的處理方法，工程質量要求等其它記實習總結或體會

在實習期間透過理論聯繫實際，不斷的學習和總結經驗，鞏固了所學的知識，提高了處理實際問題的能力，爲畢業設計的順利進行總結了經驗。實習中的感悟首先，畢業實習的順利進行得益於紮實的專業知識。用人單位在招聘員工的第一要看的就是你的專業技能是否過硬。我們學校以前;有一同過去的幾位應聘者中有來自不同學校的同學有一部分同學就是因爲在專業知識的掌握上比別人遜色一點而落眩因爲對於用人單位來說如果一個人有過硬的專業知識，他在這個特定的崗位上就會很快的得心應手，從而減少了用人單位要花很大的力氣來培訓一個員工。

在工作中要有良好的學習能力，要有一套學習知識的系統，遇到問題自己能透過相關途徑自行解決能力。因爲在工作中遇到問題各種各樣，並不是每一種情況都能把握。在這個時候要想把工作做好一定要有良好的學習能力，透過不斷的學習從而掌握相應技術，來解決工來中遇到的每一個問題。這樣的學習能力，一方面來自向師傅們的學習，向工作經驗豐富的人學習。另一方面就是自學的能力，在沒有另人幫助的情況下自己也能透過努力，尋找相關途徑來解決問題。例如，在這次實習中，我看到在基層水泥穩定碎石上每隔一段就會有一道橫斷面全截縫，透過問工地的師傅張工，我得到了答案。原來是因爲瀝青混凝土面層和水泥穩定碎石基層的剛度不同，在受熱膨脹後，伸縮量不同。如果沒有截縫會導致面層膨脹鼓包。還有就是，在施工中我對瀝青混凝土路面的拌合、運輸、攤鋪的施工溫度不是很清楚，在休息時間就查閱規範，找到了相關內容。在實踐中和理論中的這種學習讓我受益匪淺。

良好的人際關係是我們順利工作的保障。在工作之中不只是同技術、同設備打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平時要注意的。和諧的人際關係，能爲順利工作創造了良好的人際氛圍。例如：缺乏實踐經驗，缺乏對相關技能知識的標準掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握紮實的理論知識的同時加強實踐，做到理論聯繫實際。另一方面要不斷的加強學習，學習新知識、新技術更好的爲人民服務。透過這次畢業實習，把自己在學校學習的到理論知識運用到社會的實踐中去。一方面鞏固所學知識，提高處理實際問題的能力。

橋樑實習心得【2】

本次實習，時間雖短，但基本達到了爲畢業設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結合的多重目的。

在實習工程中，我們瞭解了道路與橋樑工程設計的全過程及一般步驟，瞭解了結構設計的新動向和新方法，瞭解了有關的施工技術。

實習實質是畢業前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地

在實習的過程中，我發現身邊和我一樣的實習生在剛開始工作的時候，一種興奮和新鮮感每天都自信滿滿，可是一段時間之後，每天重複同樣的工作，讓我們慢慢失去了熱情 ，甚至產生離開的想法，多虧了同事和經理對我的開導，讓我不要輕易的放棄，我才順利的完成自己的實習工作。後來我反思到雖然我們現在工作很苦很累，而且工資很少，但畢竟我們只是一個剛出校門學生，沒有工作經驗，所以我們應該看到積極地一面，多多積累經驗，爲以後才發展打好堅實基礎。

這次實習，我還了解到了交通運輸業的地位以及我國交通運輸業的現狀和發展規劃.讓我充分認識交通運輸業的重要性,結合我國的國情和公路的實際情況。因此，作爲新世紀的大學生,我們要擔負起我們的歷史使命,從實際出發,紮紮實實爲我國的交通運輸業奉獻我們的力量。

橋樑實習心得【3】

爲期五天的實習在充實中度過的，在工地中來來回回註定着我們要接觸到實質性的工程，切身實際地去感受工地上的專業術語。從大一的工程製圖課上就開始期待這樣的實習是因爲一座座建築，一座座橋樑已經成爲我們心中的理想，當我們能後親手接受一項真正意義上的工程的.時候，意味着我們就將成爲一名工程師，一個偉大的職業者。

實習開始之前，我覺得我有必要提及一下工程製圖許*老師曾經在課堂上多次提及到建築實習的重要性，因爲在課堂上大多數都是平面圖形的展示，沒有立體感的體會，在結構設計上沒有辦法做到直觀的觀察，所以她也是建議我們準大二新生利用暑假自己聯繫工地去學一些基本的知識，這樣在以後課堂上的專業課能夠更好地舉一反三，更好地吸收和領會老師所指的工程細節的地方要領，所以在實習佈置任務的時候，我們都可謂滿懷憧憬着這一系列的實地考察，認識實習。

第一次出行是從福州中亭街中洲島開始的，歷經**大橋，**洲大橋，**大橋後由閩江畔的橋樑公園返回，大家徒步外出，跟着專業老師開始記錄各種橋樑的特徵以及各個部件的作用，在**大橋上，老師更是從該橋本身的歷史淵源介紹開來，曾經的萬壽橋到現在的**大橋，曾經簡陋的設備到現在日趨完善的結構設計與維修完善，不難看出現代橋樑技術的發展迅速。在宋朝時期其20跨的排水橋式更是爲經濟的互通起到不可替代的作用，並延續至今。**大橋在1994年曾經塌陷過，在之後的維修重建中更是把之前的簡支橋樑直接改造成爲5跨拱橋，現在其拱肋是用鋼管混凝土填充，很大程度上達到1+12的效果，也就是鋼管自身強度與混凝土強度的有機結合。這5個跨徑長短不一，連接北岸、南岸，利用吊杆，鋼鉸線連接，橋墩爲回字原理填充混凝土，橋臺採用細杆支撐，失穩程度大大減小。作爲柔性體橋，**大橋在聯繫南北岸的作用上可謂舉足輕重，其下承式設計也是與周圍景觀相得益彰。

在參觀完**大橋之後我們路過位於**洲大橋旁邊的懸鎖橋，其採用吊橋的形式，利用鋼鉸線作爲拉鎖，是普通鐵的若干倍的強度，橋面採用拱型狀，散索利用鋼鉸線直接連接並將力傳導至岸邊的混凝土塊當中，堅固程度良好其塔身是空心的，但是根據預應力結構分析其自重與承重關係後，可以得知其水平方向的力已經傳導以及平衡抵消，達到一定效果。在塔身附近有一明顯的伸縮縫，是利用橡膠製作而成，用於橋面熱漲冷縮時候調節。雖然這座橋已經不再使用，但是我們見習過程還是很欣賞它的結構原理。而在觀察**洲大橋時，我們接觸到一個新的名詞：箱梁結構。這座橋是斜拉獨塔橋，採用魚腹式箱梁，對於承受力的鋼筋截面大小則要在計算後擴大四倍加以搭建，並且容易受拉導致疲勞破壞。鋼筋呈傘型形狀。塔身處容易失穩，其結構是空心，但是這樣的結構其抗震性能較好，在塔尖處有避雷針和導航用的閃燈裝置。在橋墩處其箱梁可能會產生橫向移動，故在兩側加上擋塊。這樣橋墩的穩定性能也達到了國家要求。

離開**洲大橋後，我們來到**大橋，其中央橋墩呈*，採用懸臂施工，中間綠色管道用於鋪設電纜，並採用引橋柱承重，分跨80m，車道寬達120m。這座橋整體施工時其*受溫度影響大，但施工時經過嚴格控制後已達到要求，橋墩是採用花瓶式樣，在高架橋中應用較爲廣泛，實用美觀，類同於一些廈門的高架橋，並且同樣採用箱梁式結構，在轉彎車道處傾斜來產生單面不平衡力。在橋墩方面是採用現澆成柱的方式(其他也有預製法)，橋面下設計成翼緣板，連接鋼構橋，這樣能夠整體受力，使得不存在單板受力的問題隱患，其防震指數也達到了7級。