平凡的鋪路石精神演講稿

演講稿具有邏輯嚴密，態度明確，觀點鮮明的特點。在當下社會，演講稿對我們的作用越來越大，如何寫一份恰當的演講稿呢？以下是小編收集整理的平凡的鋪路石精神演講稿，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

平凡的鋪路石精神演講稿1

所謂"要想富，先修路"，這路並不是像魯迅先生所說的—這世上本沒有路，走的人多了便成了路。這路，是靠公路人用佈滿老繭的雙手緊握鐵鍬鋪築的。

記得去年6月6日那天，我們早上七點出發去鋪築瀝青層面，直到夜裏三點多才結束。在炙熱陽光的煎烤下，在170℃瀝青炒拌料的燻蒸下，我們腳踩着發燙的路面，用鐵楸擡着黑料，倒入坑槽，攤平、再壓實，像流水線上運作的機械，一車又一車鋪着黑料，從晨曦的零星點點到夜裏萬家燈火通明再到半夜的萬籟俱寂，從上午的精力充沛到下午的四肢發軟再到午夜的頭暈眼花。那時候，我就靠默唸"基層鍛鍊馬上就結束了，去機關很輕鬆的"堅持住了。可是，在機關的時候，我卻哭了。

那天陰雨綿綿，我蹲在牆根角洗碗，洗敬老活動70多名退休職工歡聚一堂產生的六大盆碗筷，地面上油跡混合雨水，我滑倒了，那是我工作以來第一次哭。並不是因爲流血的膝蓋疼了才哭；也不是因爲在食堂幫廚洗的碗比我此前二十多年累計洗的都多；更不是因爲在機關比在管理所更加忙的不可開交。我是心酸而哭！我們大多數的公路職工讀了近二十年的書，卻走向學非所專之路，理工大學、財經大學畢業的，卻每天穿着滿是瀝青污漬的橘紅衣擡着鐵楸修路，這樣的工作顯得"英雄無用武之地"啊！一個老職工看出了我的沮喪，她笑着說"我們不入地獄，誰入地獄呢？沒有鋪路石，哪來這四通八達的路？既然選擇了公路行業，就全力以赴吧！"

後來，我聽說了很多先進事蹟，看到了很多勞模典範，更加意識到自己當初流眼淚是多麼的自私、多麼的懦弱！我們身邊不乏冒着大雨泡在齊腰深的洪水中疏通涵洞，不顧風溼疼痛，一泡就是一個多小時，直到涵洞疏通的'同志；不乏在分娩前一天還堅守崗位，在月子期間依然不忘工作的同志；不乏從不區分週末與工作日，幾乎全年不休假，以辦公室爲家，以工地爲運動場的同志！這樣的例子數不勝數，因爲在座的都經歷過，因爲我們是公路人，必須以路爲業、以所爲家；必須舍小我成大我。

公路人，用青春年華一點一滴的打拼，我們的公路才從土路、砂石路向瀝青路、水泥路發展，泥濘小道變成康莊大道，是公路人成全了羣衆"說走就走"的旅行。公路人沒有軍人、警察、消防員那樣備受關注，更沒有煤炭工人、石油工人那樣吸引媒體的眼球，公路人無聲無息地用愚公移山的意志啃硬骨頭做鋪路石，不在乎媒體是否報道衝在一線爲搶險救災開闢道路，只在乎自己是否全力以赴；公路人不在乎外界視我們如只有蠻力的莽夫，只在乎公路是否暢通無阻；公路人不在乎工作辛苦卻薪資平平，只在乎自己手上的工具還能修多少路；公路人不在乎加班加點，風餐露宿，一心只爲羣衆走上放心路、安心路、舒心路！日復一日，年復一年，不變是奉獻交通的情懷，不忘的是公路保通的初心！立足新時代、新徵程，不忘初心，牢記使命，我願把"鋪路石"精神發揚光大，用新作爲來實現交通強國夢，用新作爲來開啓現代化建設的新徵程！

謝謝大家。

平凡的鋪路石精神演講稿2

記得還是在師大念大學的時候，天天聽着、看着師大校訓“學高爲師，身正爲範”，我就下定決心要以此爲目標，做一個受孩子愛戴的好老師。兩年前，我從學前教育院校畢業，躊躇滿志地從大學校門裏走出來，滿懷信心地踏進了這滿是孩子們的天堂。

有人說兒童是一本書雖然要讀懂這本書並非易事，但要成爲一位出色的教師就必須去讀它，並且打算讀一輩子。有人說，兒童是花木，教師是園丁，園丁悉心照料着花木，但需要尊重它們自然地成長。實際上，兒童比花木要複雜的多，教師的工作比園丁的工作也複雜的多，儘管他們擁有着共同或共通的規律。

當我真正走上工作崗位時，我發現，我不是學者，不能用深遂的思想思考我的價值；我也不是詩人，不能用優美的詩句謳歌我的職業。但是我是教師，一名從事教育事業的工作者，我可以深深思索推演心中最奧祕的哲理；我也可以採擷如花的詞句，構築心中最美好的詩篇——我愛我平凡的事業，我願青春在這片熱土中閃光！雨果曾說過：“花的事業是尊貴的，果實的事業是甜美的，讓我們做葉的事業吧，因爲葉的事業是平凡而謙遜的。”當我每次面對孩子們時，我感到神聖與自豪，因爲我從事着綠葉的事業，我是人民教師！

然而，社會的發展和人性本身的弱點使我的物慾不斷膨脹。不斷膨脹的物慾必然帶來心理的不平衡，必然帶來精神的空虛，物質和精神的落差迫使我不得不承受痛苦的`折磨，而且是長期的，揮之不去的。我爲自己在黑夜的漫漫無際中看不見一絲陽光而苦惱，我爲自己無心再單純地對待每一張渴望知識的臉龐而羞愧。當我看到仍然有數不盡的教師們無怨無悔，像春蠶、像蠟燭，用自己的青春和生命來捍衛這個職業的聖潔時，我如夢初醒。他們用自己的行動，用自己生命的痕跡激勵着我們這些後來人，這些同行們，讓我們由不情願到情願，由情願到全身心地熱愛這個工作。因爲，生命的意義遠不止於功利。“人吃飯是爲了活着，但活着絕不是爲了吃飯”。生活中許多微小中藏有博大，短暫中孕育永恆。

路在腳下延伸，而我剛剛起步！路在腳下延伸，而我就在鋪路！不管漫長的路上荊棘叢生或是佈滿沼澤，我都一如既往，絕不退縮。兩年的風風雨雨酸甜苦辣，爲人師者的種種滋味嚐遍過後，我愈來愈感覺到，自己離不開這個職業，這個職業也需要我。古代大教育家孔子嘔心瀝血，以教爲重的精神教育着我；現代偉大教育家陶行知先生從教幾十年，始終安於“粉筆生涯”的獻身精神、鞠躬盡瘁的高尚情懷激勵着我，增強了我熱愛教育事業的信念。我愛我平凡而又神聖的職業。我願作紅燭，我甘爲人梯，我願在這個工作崗位上，默默無聞，辛勤耕壇。古人云：“一年之計，莫如樹谷：十年之計，莫如樹林；終身之計，莫如樹人”，塑造靈魂這一神聖的使命是金錢所無法衡量的，我慶幸命運賜給了我這個職業。

假如有人問：在人生的道路上，如果能再有一次機會，讓你重新選擇，你會選擇什麼職業？我一定會響亮地回答：教師——這個陽光底下最光輝的職業。因爲這是我今生今世無悔無怨的選擇！雖然我們很清貧，但是我們也是最富有的，因爲，我們是春天播撒種子的人，我們心中有着秋收的期盼；我們也是清晨的一縷陽光，我們有着勇往無懼的精神，是任何烏雲也擋不住的；我們還是夜空中的啓明星，我們有着奔向光明的執着！我自豪，我是教師！我光榮，我是人民的教師！

平凡的鋪路石精神演講稿3

尊敬的老師、親愛的同學們：

對老師一向的評價都很高,有人說老師是人類靈魂的工程師;有人說老師是燃燒自己,照亮別人的蠟燭;有人說老師是甘爲人梯,默默耕耘;有人說老師捧着一顆心來不帶半根草去……而我只願做那一顆小小的鋪路石,靜靜地躺在泥土裏,雖然它沒有水晶的純靜,沒有寶石的豔麗,沒有鑽石的光芒.我的目標只有一個,讓我們的新一代走在我們鋪就的平坦而寬闊的道路上奔向前方,奔向四方,奔向遠方.

初執教鞭的我站在講臺上,板着臉,裝出一副嚴肅的樣子.面對着孩子們四十多雙明亮的眼睛,我的心在顫動.儘管這已不是第一次站在這裏,以前的幾次實習令我已經有了將近三個月的教齡.但面對着這羣可愛的孩子,我的心仍禁不住微微顫動,我的嘴角仍禁不住微微上揚,溢出了一絲微笑.那四十多雙眼睛裏傳遞着好奇,信任與敬佩.這一切讓我暗暗地鬆了口氣,先前的擔心一掃而光.然而我很快發現在孩子們純淨的心靈之窗中也藏着狡詰,他們很快發現了我的"友善",對我玩起了"欺生"的把戲.上課時有的擠眉弄眼,有的指手劃腳,做起了小動作.對此我當然是恕不可遏,將他們幾個狠狠地訓了一頓,此後我發現孩子們眼中的光芒在泯滅,我的心又禁不住顫動起來,是不是我做錯了?這時老教師給我送來了"靈丹妙藥",熟知孩子心理的她告訴我,其實小孩子並不是真的想搗亂,而是有一種與生俱來的喜歡和老師親近,希望老師能注意他的心理,而在你忽視他時,他便會做出一些出格的事來引起你的注意. 哦,原來是這樣,多可愛的孩子!我釋懷地笑了,心頭的陰鬱一掃而光. 慢慢地我從用老教師那裏得到的靈丹妙藥—愛心去和學生交朋友.我還使用一系列獎勵措施:發小博士記分卡,名字上光榮榜,誰是總冠軍等等,儘量尋找每個學生身上的閃光點,儘量讓每個學生樹立起信心.將心比心,以心換心,不以你的真摯之情,誠摯之心怎能換取孩子們純真的童心?很快我與孩子們之間就建立起了一種牢固的既是老師,又是朋友的雙重關係.

平凡的鋪路石精神演講稿4

“鋪路石精神”是公路行業文化中最大閃光點之一。

把公路人譽爲“鋪路石”，把公路人長期以來集體實踐積累的精神譽爲“鋪路石精神”，史從何時始，典出何處，筆者確末考證過，只能臆想揣測。也許是透過工作性質和生產方式、工作和生活環境與條件的體驗而出現的自嘲或自喻，亦或是出自業外人士對公路行業長期觀察的有感“贈辭”。但不管出自何時何人，的確貼切，的確生動形象。時至今日，“鋪路石”成爲公路人的代稱，“鋪路石精神”成爲公路行業文化的重要組成部分，已是不爭的事實。

“鋪路石精神”的形成與發展直到成爲公路行業文化的重要組成部分，也象各種文化形式一樣，經歷了樸素的行業情感，行業責任感，行業道德，行業生產生活方式等多方面、幾代人長期的體驗、實踐、取捨、積累、豐富、完善的歷程。“鋪路石精神”的形成與發展過程，充滿了幾代公路人的激情、鮮血、生命、心血與汗水，主要集中體現在不畏艱辛、不畏犧牲，任勞任怨、無私奉獻，執着守業、拼搏創業之上。

“鋪路石”，顧名思義，就是用於鋪築道路的石子。只要需要，無論人們把他鋪在哪裏，他都會始終不渝、堅定不移地在他所在的位置上發揮自己的最大效能，兢兢業業，直至將自己完全磨耗。其間，風雨無阻、寒雪不退。人贊臘炬照亮了別人，燃盡自己。其實“鋪路石”毫不遜色，方便人民，承載着歷史的巨輪，推動社會發展，磨耗掉自己，以成就四通八達的公路網絡。

公路人用生命和鮮血鑄就了“鋪路石精神”。據史料記載，僅1950年，在貴州僅有1953公里能通車，且斷斷續續散佈在全省各地的公路上，爲保路護路就傷亡26人；在恢復國民經濟期間，憑釺、錘在崇山竣嶺中，懸崖峭壁上修築公路的年代，僅在1957年改造省際幹線湘黔、黔桂、滇黔公路時20餘人獻出了生命；1998年，在搶險保通中5人光榮殉職。因條件限制，筆者無從統計全國各個時間段的傷亡人數，相信還有不少公路前輩爲公路建設獻出了鮮血和生命。

公路人用忠誠，用青春，用一生踐行並維護着“鋪路石精神”。點多線長，人員分散，是公路行業的顯著特點。一段時間內遠離村寨還十分突出。行業的特點決定了這羣人必須以個人或小規模集中的方式各自爲戰。過去，公路狀況差，交通和生產設備落後、缺乏時期更是如此。十至十幾公里幾乎等距設定的道班，就是一線公路人起居生活之處。遠離鄉村，更遠離城鎮，只能與鍬、鎬、鏟、人力車、馬車等爲伴活動在塵土飛揚、泥漿四起的泥石公路上；稚嫩的子女步行幾裏甚至十幾裏奔波於孤獨的道班與鄉村學校之間。

夜晚，同守搖曳的孤燈，大人在回顧一天的勞作效果與思索明天的生產任務，小孩子則伏在簡易的“書桌”上書寫着老師佈置的作業。隨即，一家人吹熄孤燈，在蟲鳴聲中、在呼呼的山風中進入夢鄉。有的人在這樣的環境下走了大半輩子，有的人在這樣的環境中走完了一生。遠離鄉鎮的起居點，艱苦的生產生活環境和條件，自然就產生了成家難、就醫難、子女上學難、子女就業難等諸多影響一個人一生的問題。

然而，全體公路人並沒有因此而懈怠，而是用超人想象的毅力，克服了無數超人想象的困難，努力爲社會發展提供良好的道路條件，用自己的雙手不斷改善自己的生產生活環境。這些現在說起來好象是傳奇，說起來十分輕鬆，其實，其中飽含着前輩公路人畢生的心血與汗水，一生的希望與追求。有人總結說，公路人一個最突出的表現是無私奉獻，即“獻了一生獻子孫”。

修橋補路在中華民族的發展歷程中一直被視爲最大善事，自覺修橋補路維護道路通暢一直被視爲最大美德。自從有了專業隊伍，這支隊伍就將這一傳統以集中、規模化的形式實踐和傳承。從常態來說，高溫、雨、雪、凍氣候時，很多人或避暑納涼、駐足避雨或拒出取曖避寒。而公路人則不然，職業責任感使然，他們卻須一返常規，冒高溫搶季節加緊修橋補路，冒疾雨巡路搶險保暢通，冒嚴寒防滑防凍護送車輛行人安全通行。高溫下，人們避暑納涼時，公路建養工地上仍是人聲鼎沸、機械轟鳴，儘管他們人人汗流如注，衣衫透溼欲滴；

暴雨中，人們紛紛駐足躲避時，每段公路上你都會看到公路人在雨柱的包圍下巡察，在已出現坍塌水毀的地方，你還會看到無數桔紅色的身影在雨幕中來回穿梭搶險保通；就是在那大雪紛飛、天寒地凍的時候，公路人也不能象其他人一樣，圍着火爐，開着空調在室內安享閒逸。而是鞋上套着草鞋或紮上草繩，嚼着冰冷堅硬的乾糧，喝着冰涼的水，堅守在所管養路段重點防滑點上。只要你使用公路，以上公路人的衆生相決不會陌生。

公路人用強烈的職業責任感和純樸的以人爲本的情感充實和豐富着“鋪路石精神”。無論春夏秋冬，公路人在正常情況下，要完成正常的公路建、管、養目標任務。反常氣候下，要及時處置突發的水毀坍塌方及防凍防滑搶險保通保暢等。有人曾問，公路人就那麼辛苦那麼忙？不錯，他們這一羣人就那麼辛苦那麼忙。

不僅這些，他們還經常遇到很多業外人士無法想象的情況，也從未放棄過。作爲長期工作和活動在公路上的人，遇到因各種意想不到的情況而需要幫助排難解困的機率就比常人要多，因此，伸出援手，排危解難，也成了公路人常態化的“工作”之一。以下幾例可爲管中窺豹，略見一斑。

如20xx年秋的一個深夜，時爲國道320線，現爲省道309線麻江段水頭道班的全體職工剛進入夢鄉，就被急促的敲門聲驚醒，門開處，一滿身污泥夾雜着點點血跡的男子正向他們求助。當了解該人乘坐的車在道班附近出了車禍，車毀人重傷的情況後，胡班長立即組織全體職工分爲兩組緊急施救。一組幫助處理現場，救護輕傷者。一組由胡班長親自駕駛班上的中型施拉機將一男一女重傷者送往幾十公里外的都勻搶救。爲讓傷者少受顛簸少流血，一道班女工將受傷女士抱着躺在懷中，並不時呼喚鼓勵傷者堅持。天剛亮，快到都勻時，受傷女士已氣絕，安靜地在女工懷中逝去，所幸男士挺了過來，得到救治。據麻江段的職工說，各班遇到此類情況積極施救的類似事例很多起了。

20xx年夏的一個雨夜，已是深夜十二點過，凱里公路管理局值班室電話鈴聲響起，聽筒裏傳來一個疲憊但急促的聲音：我是黃平新州一個駕駛員，我的車在凱里效外郭家坪附近出了車禍，車毀人傷，請求您們援助。值班人員立即向帶班領導彙報，立即安排凱里段路政及搶險人員急赴現場緊急施救，天亮前將所有受傷人員全部送進市內醫院及時救治。此次出事地點爲凱裏市效，駕駛員第一求助對象爲公路部門值班室，可見公路部門在羣衆心中的位置，可見羣衆對公路人的信任度。

上世紀90年代中期，連續幾年出現特大水災，那時貴州的公路路況還很差，各種水毀災害頻發。1995年夏，連續暴雨，鎮遠段管養的一段路約60米全淹於水中，兩端堵了大量車輛，時任段黨支部書記的曾德陽同志率搶險人員趕到，被堵的司乘人員如釋重負，高喊“公路段的來了”。此時洪水正在逐漸減退，曾書記一邊安排人員維持秩序，一邊憑着自己對該路段的熟悉，獨自下到水淹路段中來回走了幾遭，然後立於水中，以已身爲路標，果斷不令並親自指揮放車通行。在“活路標”的警示及曾書記的手式指揮下，半小時，受阻車輛全部安全透過。

1996年夏，又是連續暴雨，山洪暴發，江河水位猛漲，臺江段管養的國道320線一段近百米路被淹水中，兩端共堵上千輛車。時任臺江段段長的劉永華同志立即率搶險人員趕往，於是又重現了鎮遠段那一幕。人羣中“公路段的來了”喊聲又起，又是憑着對路的熟悉及以往的經驗，劉永華同志即下水以身試路，並立於水中作路標，親自指揮車輛安全透過。“公路段的來了”，這十分簡短的一句話，其實充滿着人民羣衆對公路人無限的希望與信賴。

人們肯定不會忘記，20xx年年初那場特大冰凍，南方几省公路一度幾乎陷於癱瘓。正值大中小學寒假開始，又是春節前民工返鄉高潮期，公路上滯留了大量的人和車，絕大部分城鎮鄉村斷水斷電，生活必須品告急聲此起彼伏。保路通已不只是疏散滯留車輛與人員的問題，而是保民生、保穩定的大事。在這近一個月的時間裏，全體公路人幾乎沒有休息，幹羣全體上路，撒砂撒鹽，除雪融冰，護送車輛行人，幾天十幾天不能回家自顧。砂、鹽撒下去十幾公里、幾十公里後自己的公務車、生產車必須先全程試走一趟，確定安全後才護送車隊透過；許多剛獲駕駛證不久和來自北方平原地區的車輛駕駛員在冰封的貴州山區公路上心存畏懼，公路部門的路政、公務車駕駛員就頂上去，以儘快護送車隊透過。無數類似事例表明，有人將公路人譽爲“趟雷英雄”、“開路先鋒”，實不爲過。

雪凝期間，公路人以人爲本的精神集中大展現。公路段、養護站、收費站、超限檢測站都成滯留司乘人員及過往受阻人員的家。公路人用無限的熱情讓他們深切感受到祖國大家庭的溫暖。更有那些在公路沿線被迫分散滯留的人員和遇到特殊困難的羣衆，也照樣得到公路人的救助。

一日，一村民匆匆趕到凱里收費站，稱該村一70餘歲退休教師突發腦血柱，生命垂危，請求幫助，站長二話不說，即趨車往返幾十公里，將患者接送至凱里救治，因及時，老人成功獲救。一輛貴D牌照大貨車不辛拋錨於三穗段管養的國道320線蜜蜂坡路段，駕駛員夫妻二人被困山上7天之久。期間，三穗段幹部職工不僅幫助他們就近聯繫借宿村民家中，併爲他們送去食品等生活必須品，還設法爲他們聯繫購買配件修復車輛，一應關懷直至他們安全離去。

無論春夏秋冬，在公路人來說，這類事例數不勝數，遇難施助也成了行爲習慣。

其實，“鋪路石精神”還凸顯在一個鮮爲人思量的方面。20xx年特大冰災期間就非常突出。在近一個月的抗災搶險保民生、保交通的戰役中，成噸成噸的砂石和鹽反覆不斷地拋撒於公路上，除了災害本身對公路的損害外，又加上鹽水的化學腐蝕和車輛碾壓砂石對路的磨損，更加劇了公路被破壞的程度，極大地縮短了公路使用壽命。待災期過後，公路已是滿目瘡痍，面目全非，公路人又將面臨大量的全面修復工作，又將面臨新的考驗。但他們從末爲重複勞作而怨，爲“作繭自縛”而悔。

當一時、一段時間的“鋪路石”易，一大羣人恆久堅守，當一輩子甚至延續幾代人的“鋪路石”，並形成一種閃光的精神實實不易。“鋪路石”的確太普通了，雖一生低調不善張揚，但總在默默地、也是積極地爲社會奉獻，直至耗完自己，儘管地位不可能顯赫，待遇也較低。但這一羣人集中展現的卻是一種難能可貴並十分值得推崇的精神。筆者認爲，人們應不吝給這種精神冠以“偉大”二字，即“偉大的鋪路石精神”。

平凡的鋪路石精神演講稿5

各位評委，各位來賓：

大家好，我爲大家演講的題目是：《平凡的鋪路石，誠信的公路人》。

我要講述是從事全縣公路養護的養路工人們，太鍾情於的養路事業，從六、七十年代用扁擔、鋤頭、鐵鍬，還有那鐵板一樣的肩膀到現在擁機械，拓出了我縣兩縱四橫爲骨架的條條寬敞大道。憑着公路人誠實守信，甘於奉獻的精神，在公路養護平凡的崗位上，披星戴月，日曬雨淋，一年又一年，吃了多少苦，流了多少汗，付出了多少，奉獻了多少，三更五更的星星月亮最清楚，那一條條公路最知情。

如今，公路交通迎來了前所未蓬勃發展時期，原來的碎石路變成了現在的水泥路、瀝青路，面對新的養護技術要求，養路人與時俱進學科學、學先進、學理論，綜合素質，人人新技術能手。苦心鑽研，推出了多項革新技術，使我縣綜合好路率年年名列全市。縣段了省級“文明”，文明管理站30個，厥山管理站榮獲“全國先進班組”、“五管理站”稱號，同慶溝女子管理站了“全國交通系統巾幗建功先進集體”、“全省交通系統爲服務行業新風示範視窗”、“湖北省三八紅旗集體標兵”榮譽稱號，全段涌現出了40多名先進個人和勞動模範，有3名職工獲省級勞動模範稱號。

有人說，養路人的精神是一首詩，但的生活卻不像詩一樣的優美。有人幽默的形容：“遠看像要飯的，近看像挖炭的，再看是公路段的”，這養路工人的生活。路上苦，沒怕過；路上累，沒怨過，將對人生的追求，對誠信、對奉獻的詮釋，默默的抒寫在那延伸的公路上。寬廣的公路情懷如彩虹般絢麗，象山岩般壯美，飛馳而過的車輛傳遍祖國大地、四面八方。

誰也忘記，每逢濁浪滾滾，洪水肆虐的夏天，是養路人奮不顧身搶通了公路；數九寒冬，寒風凜凜，是養路人守護在公路上掃雪鏟冰鋪料，護送車輛安全通行。常年的早出晚歸，風餐露宿，許多養路工患上了多種疾病，但公路暢通無怨無悔奉獻的青春年華甚至寶貴的生命！

路，是鋪下的碑，碑，是聳立的路，養路人幾十年如一日在公路養護平凡的崗位上，迎着風風雨雨，邁過道道坎坎，一路走來不言悔。是的，用一生無怨無悔的追求向社會表達了是奉獻、是忠誠、是誠信。是平凡的，來來往往的路人很少會將視線從沿路如畫的風景中轉移到身上。，寧靜才能致遠，平凡造就永恆，正是千千萬萬的普通養路工，才阡陌縱橫的路網，才四通八達的橋樑，才這聳立在荊楚大地上的豐碑。

養路人，我爲你們驕傲，養路人，我爲你們歌唱，你們是心中的鋪路石！你們是鑄造康莊大道的先行官！你們是新世紀的驕傲！

平凡的鋪路石精神演講稿6

對老師一向的評價都很高，有人說老師是人類靈魂的工程師；有人說老師是燃燒自己，照亮別人的蠟燭；有人說老師是甘爲人梯，默默耕耘；有人說老師捧着一顆心來不帶半根草去……而我只願做那一顆小小的鋪路石，靜靜地躺在泥土裏，雖然它沒有水晶的純靜，沒有寶石的豔麗，沒有鑽石的光芒。

我的目標只有一個，讓我們的新一代走在我們鋪就的平坦而寬闊的道路上奔向前方，奔向四方，奔向遠方。

初執教鞭的我站在講臺上，板着臉，裝出一副嚴肅的樣子。面對着孩子們四十多雙明亮的眼睛，我的心在顫動。儘管這已不是第一次站在這裏，以前的幾次實習令我已經有了將近三個月的教齡。但面對着這羣可愛的孩子，我的心仍禁不住微微顫動，我的嘴角仍禁不住微微上揚，溢出了一絲微笑。那四十多雙眼睛裏傳遞着好奇，信任與敬佩。這一切讓我暗暗地鬆了口氣，先前的擔心一掃而光。

然而我很快發現在孩子們純淨的心靈之窗中也藏着狡詰，他們很快發現了我的"友善"，對我玩起了"欺生"的把戲。上課時有的擠眉弄眼，有的指手劃腳，做起了小動作。對此我當然是恕不可遏，將他們幾個狠狠地訓了一頓，此後我發現孩子們眼中的光芒在泯滅，我的心又禁不住顫動起來，是不是我做錯了？這時老教師給我送來了"靈丹妙藥"，熟知孩子心理的她告訴我，其實小孩子並不是真的想搗亂，而是有一種與生俱來的喜歡和老師親近，希望老師能注意他的心理，而在你忽視他時，他便會做出一些出格的事來引起你的注意。

哦，原來是這樣，多可愛的孩子！我釋懷地笑了，心頭的陰鬱一掃而光。慢慢地我從用老教師那裏得到的靈丹妙藥—愛心去和學生交朋友。我還使用一系列獎勵措施：發小博士記分卡，名字上光榮榜，誰是總冠軍等等，儘量尋找每個學生身上的閃光點，儘量讓每個學生樹立起信心。將心比心，以心換心，不以你的真摯之情，誠摯之心怎能換取孩子們純真的童心？很快我與孩子們之間就建立起了一種牢固的既是老師，又是朋友的雙重關係。