平凡人生演講稿

大家好！我是來自B城有限責任公司的員工笑笑，今天我和大家分享真實發生在我們單位的小故事。

2017年12月8日是週五，當大多數人忙着怎麼計劃過週末的時候，在遠離B城市市區400公里以外的無人大漠鉀肥公司廠區的職工正“翹首以待”，等着從B城市運來的自己物品渡週末，這其中有家人給自己捎帶的美食，還有轉送過來的快遞物品，甚至還有親愛的人給自己的禮物。

而這個重任需要由運輸員老鄭完成，週五一大早他就同後勤人員一起鉛封了物料車廂，載着滿滿一車幸福和期待從B城市出發。開始了家常便飯一般的奔赴“死亡之海”無人大漠廠區的孤獨行程。

而他自己，最快也要到週六下午才能趕回B城市過週末，5+2雙休模式變成了6+1單休待遇。如果趕上執行特殊緊急任務，24小時全天候出車也是常有的事情。爲國投無人大漠鉀肥公司開車，要時刻準備着出發。

老鄭駕駛的大卡車是一輛顏色鮮豔的“擎天柱”，他喜歡這樣稱呼與自己一路相伴的車輛，他有時候開玩笑說，我與擎天柱是絕配搭檔，配合默契，舉世無雙。擎天柱經常會爲我播放我喜歡聽的張學友的老歌“一路上有你”，苦一點也願意。老鄭早已習慣了“車在天地行，千里無人煙”的孤獨運輸工作。車窗外景色荒涼，但是在鄭師傅心裏，卻有着別樣的壯闊景緻。

他知道，在荒涼的生命禁區，是他架起了B城市和無人大漠戈壁之間的生命之橋，連接着奮戰一線的A公司職工和後方基地。每次回想起趕到無人大漠公司生產現場看到迎接自己的接貨的同事時，那種像看到久違親人般的親切和溫暖就涌上心頭。車窗外的風沙再大，風景再孤單，也阻擋不了老鄭篤定前行的腳步。

搖搖晃晃一路顛簸，趕着太陽下到地平線，天空徹底蒼茫之後，“擎天柱”才趕到目的地，按慣例老鄭和同事把貨卸了，點好數、過完稱、入了庫、交接完，他才安安心心的準備吃飯。

中國人吃飯吃的是個“團圓”。而長期往返於沙漠運輸線的老鄭和很多車隊師傅一樣，在長達十數小時的送貨中，別說週末團圓飯，甚至連正餐都是奢望。沙漠公路上行進，能少吃點沙子就不錯了。經常半途中就着饢餅，喝着凜冽的西北風就是一頓飯。鄭師傅經常提醒自己，“苦不苦，想想紅軍兩萬五”，這算個啥。再一想想公司一線的很多年輕職工，有的已經很久沒回家了，老鄭加大了油門加緊趕路。

週五晚上22點時，物資“完美”入庫，鄭師傅才喘口粗氣，臉都顧不上清洗，直奔宿舍吃飯，他不想太晚吃飯影響同事休息。

這時候同事幫忙給鄭師傅打的飯菜已經涼了。但是老鄭笑着說“菜涼了不要緊，我愛吃的米飯青菜一樣都沒有少。”同事都知道老鄭不是不喜歡吃肉，只是每次送貨卸貨後，來吃飯時菜都涼了，涼青菜吃了沒事，肉涼得久了吃了胃會“罷工”，老司機大都胃不好。

但是，他有一個絕招，邊泡腳、邊吃飯，即解了睏乏、又節約了時間，腳泡熱了，飯也下肚了，身體裏外、渾身上下都弄熱乎了，吃飯也就不覺得涼了。

同事說：“你可以讓食堂大師傅給你熱熱菜呀！”鄭師傅說“大師傅們一天要做幾百上千人的飯菜，夠辛苦的了，沒必要這點小事再去麻煩人家”。鄭師傅不光有熱心腸，還有能用來熱飯的身體！平凡的力量也很震撼。

鄭師傅潤物無聲地就克服了長期令人難以忍受的困難。因爲他無論他是否在運輸線上，他心裏時刻裝着大家，裝着承載着期盼和守望的幸福貨車。

2018年的一天和往常一樣，老鄭正在宿舍泡着腳吃着飯。這時突然有人推門進來。原來是G城市物業部負責人黨主任，人身還沒有全部進入宿舍就說“利利，情況緊急，恐怕今晚不能休息了，得連夜回B城市。

B城市有病人需要輸血罕見的“熊貓血”，我們A公司在無人大漠駐地一女同志符和要求，你需要把她連夜送回B城市輸血救人！”。老鄭先是一愣，來不及嚥下口中的飯菜就說了一個字“好”。放下碗筷穿上鞋襪，乘着清冷的夜風大踏步邁上車啓動了鑰匙。這時離他8小時的長途行車纔剛剛過去兩個小時。貨車駕駛廂還沒涼透，在靜寂夜空中劃出隆隆巨響消失在茫茫沙漠中。鄭師傅的車沒有發出往日慣常的喇叭聲鳴笛聲，他怕吵到入睡的同事。

“哀吾生之須瘐，羨長江之無窮”生命誠可貴，還有什麼比生命更重要！此時400公里外的ICU病房裏，距院方透過網絡平臺發佈求助資訊已過去一天了，如在24小時內沒有得到血液的輸送，一個年輕鮮活的生命將就此終結。鄭師傅感到自己手握着的不是方向盤，而是垂危病人及其家人的託付和祈求。眼前車燈發出的是生命之光，他想早點走進ICU病房。他已經連續駕車近20個小時，血紅的眼睛裏，噴涌着一個信念，生死接力，救人要緊。

400公里的沙漠行程成爲一場與死神的`賽跑！晚上22:30他拉着獻血者出發了，夜間行車，路途顛簸一路無休，終於在第二天凌晨5點，車輛平安到達B城市，院方人員與患者家屬在門口看着車輛進入眼簾，那一刻不知是清晨的陽光還是生命的曙光映入每個人的心裏，經過醫院一系列的血液檢測後，獻血者小陸身體裏流淌的“熊貓血”順利的進入患者體內，患者得到及時的救助，將生命從危險線上拉回，患者家屬已激動的說不出話來，滿含眼淚的握着陸澤豔和老鄭的手，久久不願鬆開！大愛無疆，誰說平凡的崗位不能締造奇蹟。

又要發車了，老鄭手握着方向盤，眼睛看着前方，很快，太陽就快出來了，遠遠望去，一輛廂式冷藏車穩健的行駛在哈羅公路的大道上！成爲展現A公司精神的一面流動旗幟。

這樣的故事在我們A公司經常上演，比小說更神奇的是生活本身。

車隊一班有23名駕駛員，大部分是大車司機，每天負責G城市至B城市小車的長途任務和日常接待用車及G城市區域車輛服務、各條路線的通勤及各工作區域的送餐、救援處突等。在G城市物業部車隊，車隊一班的駕駛員人數最多，服務的區域也最廣、承接的任務也最多。火車通勤之前，往返G城市至B城市的通勤主要依靠汽車大巴，2015年9月G城市火車站通行運營後，按常理，汽車大巴的工作任務理應減少，但卻恰恰相反，G城市區域突發天氣多，每次出現突發天氣，就需要大巴車來臨時接送滯留人員。

安全駕駛對車隊一班所有駕駛員來說有着常人難以理解的切身體會。朱悅國至今還記得，2014年大巴車運送員工返回B城市時遭遇突發沙塵暴而滯留途中的情形。當時，大巴車行駛至距B城市市區120公里的土鎢銅礦附近時，突然遭遇沙塵暴，能見度不足一米，當時六輛大巴車上共載着近300名員工，狂風肆掠、黃沙漫天，根本就看不清車前的路，繼續前行已不可能，無奈之際，只好求助土鎢銅礦，將所有人安置到他們的體育館、會議室、辦公樓，第二天天氣好轉時，才返回到市區。整個過程朱悅國是第二天出車時聽當班駕駛員講述獲知的，雖然沒親歷，但聽後也覺得心驚膽顫。

作爲常年在G城市區域的駕駛員，出車時經常會遇到一些突發未知的狀況，即便如此，車隊一班的大巴通勤車一直保持着安全行駛無事故的優異成績，班組連續幾年都是公司的先進班組。這其中，與所有駕駛員的一個共識不無關係：安全行駛責任重於天。

G城市至米西，來回600多公里，路況相當差，全部是砂石路，坑窪不平，正常時速只能保持在50公里每小時內。2018年11月，有位老司機駕車從米西返回時遇到沙塵暴，路上又遇一輛故障車擋道。出現這種情況，按照規定，他完全可以駕車原路返回米西，但是他被車內20多名員工期待回家的眼神打動，就將車駛入一條一公里長的便道，雖知，便道路況更差，車沒前行多遠就陷到沙土中，最後，全車人出動推車，才得以繼續前行，這一趟比平時多耗時三個多小時，不過好在趕火車開車前，安全到達車站。

在實業公司有很多這樣默默付出，爲集團公司奔騰發展而接續奮鬥的人。很多員工都把自己看成無人大漠的一粒沉甸甸的沙，聚沙成塔，他們每天像無人大漠中頑強的紅柳一樣，紮根在自己的崗位上，從點滴努力彙集成助力A公司壯大的磅礴力量。

鄭師傅只是我們實業公司車隊班組中的一個代表，這些堅忍不拔的車隊師傅們，僅僅一個季度就完成現場送餐1034次，車輛維修保養112次，接送員工55626人，全班共行駛里程218449公里，順利、圓滿的完成了各項出車任務。班組保持全年零事故、零違章、零意外，成績實屬不易，A公司精神處處放光！

在我眼中，實業公司的運輸隊是活躍於B城市和無人大漠的的流動堡壘，是G城市沙漠公路上一道美麗的律動風景線。車隊師傅們像是一個又一個永不生鏽的齒輪，一起發力，推動鉀肥生產的車輪，實現着從“中國創造”到“中國引領”的跨越, 讓中國成爲國際鉀肥市場的價格窪地，讓鉀肥興農、農民脫貧致富成爲觸手可及的成果！我爲有這樣振興祖國鉀肥事業而堅守荒漠、奉獻邊疆的工友而驕傲自豪！

人們總說，是我們把青春獻給了單位，獻給了祖國，但我卻不這麼想，正是因爲有個單位、祖國這個大家庭，才真正幫助我們成長，給我一個展示自我和實現自我價值的平臺，我想說，要感謝和善待我的單位，是她培育了我的成長，要感謝我的祖國，給了我追夢翱翔的天空，也要感謝今天在座的每一位嘉賓，和我一同分享了屬於實業公司人的難忘往事，讓我再次經受了A公司精神的洗禮。

謝謝大家，我的演講完畢！