2021土木工程畢業實習報告（通用7篇）

一段辛苦的實習生活已經告一段落了，想必我們吸收了許多新的思想，請好好寫一份實習報告將它總結下來吧。在寫之前，可以先參考範文喔！下面是小編幫大家整理的2021土木工程畢業實習報告（通用7篇），僅供參考，大家一起來看看吧。

土木工程畢業實習報告1

畢業實習是學生大學學習很重要的實踐環節。實習是每一個大學畢業生必的必修課，它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，還使我們開闊了視野，增長了見識，爲我們以後更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。透過畢業實習使我更深入地接觸專業知識，進一步瞭解土木工程專業所從事工作的實際，瞭解了工作過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題，並透過撰寫實習報告，使我學會綜合應用所學知識，提高分析和解決專業問題的能力。

在實習過程中，我以xx政設計研究院爲實習場所，參加電腦CAD繪圖工作，順利完成了兩週的實習任務。同時，也爲大學畢業後從事工程時間打下良好基礎。

一、實習時間

20xx年xx月xx日——20xx年xx月xx日。

二、實習內容

1、熟悉市政道路設計任務：市政工程是指市政設施建設工程。市政設施是指在城市區，鎮（鄉）規劃建設範圍內設定，基於政府責任和義務爲居民提供有償或無償公共產品和服務的各種建築物，構築物，設備等。市政工程一般是屬於國家的基礎建設，是指城市建設中的各種公共交通設施，給水，排水，燃氣，城市防洪，環境衛生及照明等基礎設施建設是城市生存和發展必不可少的物質基礎。是提高人民生活水平和對外開放的基本條件。城市道路是通達城市的各地區，供城市內交通運輸及行人使用，便於居民生活，工作及文化娛樂活動，並與市外道路連接負擔着對外交通的道路。

2、與公路的區別：城市道路一般較公路寬闊，爲適應複雜的交通工具，多劃分機動車道，公共汽車優先車道，非機動車道等。道路兩側有高出路面的人行道和房屋建築，人行道下多埋設公共管線。爲美化城市而佈置綠化帶，雕塑藝術品。爲保護城市環境衛生，要少揚塵，少噪聲。公路則在車行道外設路肩，兩側種行道樹，邊溝排水。

3、城市道路的要求：現代的城市道路是城市總體規劃的主要組成部分，它關係到整個城市的有機活動。爲了適應城市的人流，車流順利執行，城市道路要具有：

（1）適當的路幅以容納繁重的交通。

（2）堅固耐久，平整抗滑的路面以利車輛安全，舒適，迅捷的行駛。

（3）少揚塵，少噪聲以利於環境衛生。

（4）便利的排水設施以便將雨雪水及時排除。

城市各重要活動中心之間要有便捷的道路連接，以縮短車輛的執行距離。城市的各次要部分也須有道路通達，以利居民活動。城市道路繁多又集中在城市的有限面積之內，縱橫交錯形成網狀，出現了許多影響着相交道路的交通流暢的交叉路口，所以需要採取各種措施，如設定色燈信號管制，環形交叉，渠化交通，立體交叉等以利交通流暢。城市交通工具種類繁多，速度快慢懸殊，爲了避免互相阻礙干擾，要組織分道行駛，用隔離帶，隔離墩，護欄或劃線方法加以分隔。城市公共交通乘客上下須設定停車站臺，還須設定停車場以備停駐車輛。要爲行人橫過交通繁忙的街道設定過街天橋或地道，以保障行人安全又避免干擾車輛交通；在交通不繁忙的街道上可劃過街橫道線，行人伺機沿橫道線透過。

此外，城市道路還爲城市地震，火災等災害提供隔離地帶，避難處所和搶救通道（地下部分並可作人防之用）；爲城市綠化，美化提供場地，配合城市重要公共建築物前庭佈置，爲城市環境需要的光照通風提供空間；爲市民散步，休息和體育鍛煉提供方便。

4、城市道路的分類：根據道路在城市道路系統中的地位和交通功能，分爲：

（1）快速路。

（2）主幹路。

（3）次幹路。

（4）支路。

快速路爲流暢地處理城市大量交通而建築的道路。要有平順的線型，與一般道路分開，使汽車交通安全，通暢和舒適。與交通量大的幹路相交時應採用立體交叉，與交通量小的支路相交時可採用平面交叉，但要有控制交通的措施。兩側有非機動車時，必須設完整的分隔帶。橫過車行道時，需經由控制的交叉路口或地道，天橋。

主幹路連接城市各主要部分的交通幹路，是城市道路的骨架，主要功能是交通運輸。主幹路上的交通要保證一定的行車速度，故應根據交通量的大小設定相應寬度的車行道，以供車輛通暢地行駛。線形應順捷，交叉口宜儘可能少，以減少相交道路上車輛進出的干擾，平面交叉要有控制交通的措施，交通量超過平面交叉口的通行能力時，可根據規劃採用立體交叉。機動車道與非機動車道應用隔離帶分開。交通量大的主幹路上快速機動車如小客車等也應與速度較慢的卡車，公共汽車等分道行駛。主幹路兩側應有適當寬度的人行道。應嚴格控制行人橫穿主幹路。主幹路兩側不宜建築吸引大量人流，車流的公共建築物如劇院，體育館，大商場等。

次幹路一個區域內的主要道路，是一般交通道路兼有服務功能，配合主幹路共同組成幹路網，起廣泛聯繫城市各部分與集散交通的作用，一般情況下快慢車混合行駛。條件許可時也可另設非機動車道。道路兩側應設人行道，並可設定吸引人流的公共建築物。

支路次幹路與居住區的聯絡線，爲地區交通服務，也起集散交通的作用，兩旁可有人行道，也可有商業性建築。

三、工程概況

實習單位：xx道路設計科學研究院。

工程名稱：xx路改擴建工程。

基本資訊：廣福路全長14，5公里，道路紅線寬45—68米，綠化紅線寬69—108米，雙向8—10車道機動車通行能力，照明，交通，公交，地下管網，景觀綠化等設施齊備。

四、實習過程

我來到單位的時候工程已經開始了，於是我是中途參與的。要能設計城市道理，首先就要學會使用xx城市道理設計軟件。

xx市政道路軟件是xx科技開發的系列CAD軟件產品之一，是國內最早研製並推出的專業市政道路類軟件。xx市政道路軟件由專業開發人員與市政設計人員聯手開發，專門面向設計人員的設計思路，習慣。它可直接複製，刪除整個工程，可自動統計該工程各類設計資料並形成表格，並可根據各項工程的設計要求和個人習慣進行個性化設定。可自動完成各種標準和非標準板塊道路的繪製，交叉口自動處理，爲喇叭口，出入口，車港等細部處理提供了各種工具，並自動進行計算機和測量座標的換算，平面座標，路寬，平曲線等參數自動標註。可以進行超高加寬設計。可根據中樁處的自然地形標高及控制點標高，進行動態拉坡設計，設計結果自動存儲，根據設定自動分幅出圖。自然標高可用逐樁輸入，檔案轉化或地形圖提取，邊坡設計採用組合式佈置，可布任意型邊坡，自動計算土方面積，分幅出橫斷圖，自動生成徵地線並計算佔地面積。根據相交道路中心線上控制點設計標高虛擬出交叉口曲面並生成等高線，自動計算各個角點標高，設計結果可生成三維視圖，進行空間分析。軟件中包含大量三維圖塊，並可任意擴充，可自動或交互佈置，對路面自動進行填充處理，自動生成三維渲染圖。

這款軟件使設計人員從繁瑣的任務中解脫出來，所以秦副經理要我看了三天的軟件說明。看完後，我被分配畫出廣福路的平面圖。第一次用這個軟件，基本是靠自己摸索，周圍的哥哥姐姐們都也在忙着畫圖。我發現甚至連道路中線都沒搞明白，以爲道路中點連起來就是道路中線。結果在被訓了一頓後，終於認識到了自己的錯誤。於是先從路的兩端引出兩條直線，然後在交點附近設計圓曲線。此時課堂上學的知識重新回到了腦中，緩和曲線，ZH點，HY點，QZ點，YH點，HZ點一氣呵成。由此可見，我們其實理論知識不差，缺的就是實踐經驗。

第二天早上，我自信滿滿的給xx經理看，結果又是一頓訓斥。“你的道路的起點和終點怎麼沒標！”我才知道，原來做設計需要的考慮的東西很多很多。於是我又要了廣福路相鄰兩條路的圖紙，做出了其他兩條路的道路中線連接了上去。

平面圖算是弄好了，接着是縱斷面。這個我們測量實習的時候幹過，我以爲很簡單。在軟件的幫助下，周圍得離散點很快就提取出來，地形的高度值就知道了。結果發現很多道路中線點的值有些異常。檢查之後，發現原來周圍的座標點表示的是地面的高度，而此時的道路是在立交橋上。於是我利用前後的點內插法算出這個點的高度。最後使用軟件進行動態拉坡設計，設計結果自動存儲。出圖後請xx來看，結果他在填挖值又找出錯誤。“新路填高了1米，周圍的住戶怎麼辦？”我這才發現城市道路和公路的不同，城市道路一般是舊路改建，道路平坦，所以挖填值一般小於2公分。我發覺邊坡點設少了，於是修改了原有邊坡點，增加了新的邊坡點。總算把填挖值減小到容許範圍。

接着，過了一天，到了設計和繪製標準平面圖了。爲了不出現那些明顯的錯誤，整整一個上午都在查資料，看人家做的樣例。下午動工了，有了樣例之後很快就做完了。標準的雙向四車道，兩邊紅線範圍剩了20多米，心想做成人行橫道好了。然後一個辦公室的xx叫我一起出去送圖紙，在xx裏開車的時候我有意無意問到，是否紅線範圍裏的土地都要用完。他說一般情況是的，不然浪費了。我心裏一驚，問說廣福路寬48米呢，全部就算四車道也用不完啊。譚山對我哈哈一笑，說你數數車外，我們現在正在廣福路上呢。我一數，原來廣福路居然是八車道，不，嚴格來說是十車道的，兩邊還有輔道。怪不得我還剩下一半多的紅線範圍沒用。回到單位後，我立馬開始改，增加車道。然後修改綠化帶和人行道寬度，終於充分使用了48米的道路。

但是按照慣例，又被xx噴……“你怎麼設計了這麼多3，75米的道路？”我說“用3，75的剛好能完全利用48米寬的道路。”xx丟下一句話就走了“不行，我們不需要這麼多這麼寬的車道。”我問了問旁邊的陸大志，才知道無論多寬，一個方向只需要一條3，75米的快速道。陸工接着教我把多餘的寬度用在綠化帶和隔離帶。

改完之後，地下管線的佈置又難住了我。因爲完全沒學過，但是既然人家讓你做了，你就不能說我不行。於是我照着以前範例的管線標了標，就拿給xx檢查了。不出所料，又是一頓噴“輸電線是強磁場，能和煤氣管放在一起麼？”“輸水管和污水管能挨的這麼近麼？”我表示是照着以前的圖紙佈置的，xx說，你現在要的不是照抄，而是質疑，學會質疑爲什麼他們這樣佈置。我只好說我沒學過，現在只能學習，沒有質疑的那個能力。xx顯然愣了愣，帶着我去找了些資料，然後我就坐在那裏看起來，原來佈置的間隔都是有規定的，還有強電和弱電不能放一起，強電和易爆不能放一起，生活用水和污水管不能放一起，給水和電力一般佈置在西北邊，煤氣和電信一般佈置在東南邊……等我全部做完後已經是晚上7點多了，而正常下班時間是5點，陸工走前過來看了一眼，驚訝地說“你在畫標橫（標準橫斷面圖）？！”我笑笑。他接着說了一句：“你太強了。”

算是對我實習最好的一個稱讚吧。

走之前給實習鑑定表蓋章的時候，xx語重心長的說：“經過這xx天的實習，應該你也發現大學生和真正設計人員之間的差距了，無論你以後進不進我們公司，都希望你能不斷學習，打下紮實的基礎。”接着提筆在“實習單位鑑定意見”一欄寫到：“該生實習期間積極參與我單位工作，學習態度端正，吃苦耐勞，總體表現優秀，望今後加強理論學習，爲畢業就業打好基礎。

這就是我畢業實習的故事。

在實習過程中，我還了解了建築業企業的組織機構及企業經營管理的方式。包括施工單位的組織管理系統，各部門的職能和相關關係及施工項目經理部的組成，和各級技術人員的職責與業務範圍，還有在施工項目管理中各方（業主，承包商，監理單位）的職責等。

這次實習讓我深深的體會到自己知識的匱乏，還有很多知識需要學習，包括書本上的和實際中的。增強了我回到學校踏實努力學習的信心，利用這次實習的機會接觸社會，得到很好的鍛鍊，明確了在剩餘的大學生活中應該發展的方向。而且也確實讓我喜歡上了這個行業，我會努力的提高自己，以期待以後在這個行業中有更好的發展。

土木工程畢業實習報告2

一、工程概況

（一）工程名稱：潤XXX

（二）工程地點：xx市寶安區西鄉新湖路與碧海灣高爾夫球場交匯處

（三）建設單位：xx鹽田股份合作公司

（四）設計單位：xx建築工程設計有限公司

（五）勘察單位：xx市協鵬工程勘察有限公司

（六）施工單位：xx市潤恆尚園房地產開發有限公司

（七）監理單位：xx科信智能系統工程有限公司

（八）工程簡介：

本工程位位於xx市寶安區西鄉新湖路與碧海灣高爾夫球場交匯處。建築面積208860.7平方米，佔地面積38174.71平方米。

本工程住宅143290平方米，商業2000平方米，社區居委200平方米，物業服務用房200平方米，老年人活動站300平方米，公共廁所60平方米，垃圾收集站50平方米。項目主要建設內容爲10棟商品房、3棟還遷房及配套設施，設有地面停車位和兩層地下車庫，共有車位約l525個：鄰近賓隆路一側住宅的地下一層建設沿街商業。

二、實習內容

（一）實習簡介

我所到的單位是xx科信智能系統工程有限公司潤恆尚園監理項目部，實習的職務是土建專業監理員。這次生產實習，是我第一次真正接觸監理工作。在工作的時間裏，我在專業監理工程師的指導下，對潤恆尚園項目的高層進行了監理實習。

（二）實習見解及體會

在實習期間，我接觸了大量的專業知識，並作了許多實習記錄，對一些新的施工工藝進行了瞭解。我的實習崗位是土建專業監理員，在對基本的施工工藝有所瞭解後，還必須瞭解施工質量的規範，怎樣的水平纔算合格，哪些情況是不合格的，都要熟記。

一：施工工藝

<1>基礎放線驗收，在綁基礎鋼筋以前，主要要檢查的有三項，一是每個地方的劃線是否正確，二是看他是否有注意到後澆帶，施工縫等特殊地方的放線，三是兩對角線的長度，看對角線是否相等，從而保證建築物的陰陽角都垂直。

1、按彈出的鋼筋位置線，先鋪底板下層鋼筋根據底板受力情況，決定下層鋼筋哪個方向鋼筋在下面，一般情況下先鋪短向鋼筋，再鋪長向鋼筋。

2、擺放底混凝土保護層用砂漿墊塊，墊塊厚度等於保護層厚度，按每1m左右距離可縮小，甚至砂漿墊塊可改用鐵塊代替。

3、底板如有基礎樑，可分段綁紮成型，然後安裝就位，或根據樑位置線就地綁紮成型。

4、底板鋼筋如有綁紮接頭時，鋼筋搭接長度及搭接位置應符合施工規範要求，鋼筋搭接處應用鐵絲在中心及兩端扎牢。如採用焊接接頭，除應按焊接規程規定抽取試樣外，接頭位置也應符合施工規範的規定。

5、根據彈好的牆、柱位置線，將牆、柱伸入基礎的插筋綁紮牢固，插入基礎深度要符合設計要求，甩出長度不宜過長，其上端應採取措施保證甩筋垂直，不歪斜、傾倒、變位。

<3>模板的安裝工藝：

1、不承重的側面模板，應在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆模板而受損壞，方可拆模板；

2、承重的模板應在混凝土達到拆模強度以後才能拆模板；

3、混凝土拆模前要求填寫拆模申請單同意後方可拆模。

4、牆、柱及樑側模拆除：應在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損，一般強度達到1.0Mpa左右方可拆除。牆、柱模板拆除後，及時用木板條，將樓梯踏步、通道處陽角保護起來。

5、拆模時間應根據混凝土的強度等級、環境溫度或透過同條件養護試塊進行控制。

6、樑、板底模拆除：樑、板跨度在2m以內時，混凝土強度達到設計強度的50%；2—8米範圍內時，其強度達到設計強度的75%；大於8m的混凝土必須達到設計強度的100%時方可拆除。樑底模、板模拆模前由木工工長填拆模申請單，依據試驗員提供的同條件混凝土試塊的強度報告，經項目主任工程師審批後方可拆除。

7、懸挑構件的模板拆除：無論其跨度長短，均要求必須在混凝土達到其設計強度的100%時方可拆除。

8、拆除陰陽角部位的模板時，禁止使用撬棍硬撬，以免損壞模板和混凝土表面，影響混凝土的觀感質量。

9、後澆帶的樑、板模板與其它樑、板模板，在安裝時斷開，此處的模板待二次混凝土澆築後，方可拆除。

10、拆模時拆除高處鋼管，二人配合作業，嚴防鋼管等對樓面形成衝擊荷載；拆除的模板、支撐均開碼放，並及時運出。

<5>基坑回填土的要求：回填土中有機雜質、垃圾、大於5cm大塊及凍塊等清理乾淨；要求虛鋪250mm，最厚處不得超過300mm；打夯編數一般爲四遍，每夯壓半夯推進。尤其注意樑邊及四角，要求用手夯回填密實；每步回填完畢，停工待檢，監理取樣驗收合格後方可進行再次回填。

1、樑和柱箍筋應與受力鋼筋垂直設定。箍筋彎勾離合處，應沿受力筋方向錯開設定，樑上（下）部受力，則彎勾離合處在下（上）方。爲防止柱箍筋位移，柱筋上的外伸部位要加箍固定。

2、板的主筋綁紮，短向鋼筋在下，長向鋼筋在上，樑板鋼筋綁紮完成後，及時搭設人行道和混凝土運輸道，嚴禁踩踏負筋。

3、確保鋼筋保護層和負筋高度，必須放墊塊，墊塊要按一定間距均勻佈置。

4、主樑與次樑相交時，均應在主樑兩側附加箍筋，箍筋加密區可以提高主樑的抗剪強度，另外次樑底筋應放在主樑縱筋之上。

5、柱與樑相交處鋼筋過密，且該處有搭接時則可將搭接部分移到柱的一側，保證該處樑尺寸便於澆築混凝土。

<7>砌築工藝的要求：

1、澆灌砼前必須先檢查模板支撐的穩定情況，特別要注意檢查用斜撐支撐的懸臂構件的模板的穩定情況。澆注砼過程中，要注意觀察模板、支撐情況，發現異常，及時報告。

2、水平運輸通道旁預留洞口，電梯井口必須檢查完善蓋板、圍護欄杆。高處臨空搭設車道必須穩固，兩側設圍護欄杆，推車或機動翻斗車倒砼時，應有檔車措施，不得過猛或撒把。

3、垂直運輸採用井架、龍門架運輸時，推車車把不準超出吊盤外，車輪前後應擋牢，卸料時待吊盤停穩、制動可靠後方可上盤。塔吊料斗澆搗砼時，指揮、扶鬥人員與塔吊司機應密切配合，放下料斗時，作業人員應避讓、站立穩當，嚴禁空中手斜拉吊物和吊鉤。

4、振搗器電源線必須完好無損，供電電纜不得有接頭，砼振搗器作業轉移時，電動機的導線應保持有足夠的長度和鬆度。嚴禁有電源線拖拉振搗器。作業人員必須穿絕緣膠鞋，戴絕緣手套。

5、澆築砼所使用的桶、槽必須固定牢固，使用串筒節間應連接牢靠，操作部位設防護欄杆，嚴禁站在桶槽幫上操作。

6、用泵輸送砼時，輸送管道接頭必須緊密可靠不漏漿、安全閥完好，管道架子牢固，輸送前，先試送，檢修時必須卸壓。

7、澆灌框架、樑、柱砼時，必須設操作平臺，嚴禁站在模板或支撐上操作。

8、澆築圈樑、雨篷、陽臺砼必須搭設腳手架，嚴禁站在牆體或模板幫上操作。

9、澆築拱形結構，應自兩邊拱腳對稱地相向進行。澆築儲倉，下口應先行封閉，並搭設腳手架，以防人員墜落。

10、夜間澆築時，必須有足夠的照明設備。

三、收穫和體會

以前在學校學習到的都是書本上的知識，只有理論上的認識與瞭解，對於在現實實際操作中是怎樣的，而不得而知。這次實習，就給了一個這樣的機會，雖說不能親自下工地操作，但可以去觀看工人是怎麼做的以及做出來後是怎樣的。這樣將理論與實踐結合起來，就對土木工程方面的知識更加深刻地理解了。

書本上的知識總規是不全面的，在工地現場時，就會發現有很多地方看不懂，這就需要虛心請教。還有一些地方，課本上的與現實中的不相符，有些地方就需要根據實際情況而定，不能一味的墨守成規。在實習過程中發現理論知識和實踐有些脫節，不能很好的結合。由於在課堂上學的內容偏重於理論，有些內容沒有感性認識，所以不能完全理解，到了施工現場才知道怎麼將書本上的理論知識付諸於實際。因此，在此後的實習過程中，我一邊不忘重溫學過的課程，一邊實踐完善自己的知識結構，在現場實踐的同時積極查閱相關的專業書籍，發揮在學校所學習到的專業理論知識，運用於實踐中去；同時積極主動向技術人員和工人師傅學習，從與他們的交談中學習到許多知識，這些都是書本上不可能學習到的東西，從而全面提高了自身的素質。在實習期間，發現一個問題，就是，工地施工過程中，有很多個地方，環節都沒按規定來，管理不得當。而且還有很多地方很浪費，尤其是由於驗收不合格之後的返工。我們是在監理部實習的，就發現有很多個環節還沒驗收就繼續施工了，就爲了趕工，這種不按手續步驟來施工的現象很多。

在實習期間，我們主要是看建築施工圖和結構施工圖以及101圖集。學習到了很多有關方面的知識，對於以前就已學習到的知識有了更深一步的理解。這次的實習不論是從對知識的加強上，還是對社會的認識上，都對我意義重大。透過這次實習，真是讓我獲益良多。透過這次實習，我開闊了視野，增強了施工技術的理性認識。我又一次認識到，課本知識和生產實際還是有一定距離的，光靠學習理論知識是遠遠不夠的，更要經常接觸施工現場，學會解決一些突發事件和分析解決問題的能力。我們在施工現場實踐和學到的內容是我們此行最寶貴的財富。以前許多學過的知識在真正運用時顯得是那麼的淺與少，使我充分認識到了實踐的重要性，以及在以後的學習中正確掌握知識的方法，而要能夠靈活的運用所學的知識，真正的理解知識，實踐是最好的方法。因此，我以後會多接觸與土木工程相關的書籍，多去施工現場學習，爭取早日成爲一名合格的工程技術人員。

土木工程畢業實習報告3

生產實習是土木工程專業教學中不必可少的實踐教學環節，它是將我們在學校裏所學的理論知識與工程實踐的統一。透過親身參加施工實踐，培養分析問題和解決問題的獨立工作能力，爲將來參加工作打下基礎。透過工作和勞動，瞭解房屋施工的基本生產工藝過程（樁基礎工程、鋼筋工程，混凝土工程等）中的生產技術技術規範和監理細則。

一、實習概況

我從20xx年7月28號到20xx年8月24號在山西六建承建的項目“中北大學現代分析測試項目”實習，在實習期間，一方面增強了自己的讀圖識圖能力，瞭解了將圖紙轉化到實體建築的過程；另一方面也瞭解了在這一過程中所涉及的人事機構和注意事項，以及其他非專業知識的收穫。

二、公司概況

山西省xx公司系國有建築安裝施工一級企業，屬於山西建工（集團）成員企業之一，現有員工1384人，其中各類專業技術骨幹328人，高中級工程技術人員201人，各類施工機械設備408臺（套）。公司技術力量雄厚，具有獨立承擔各類大型工業建築與進階民用建築工程的綜合施工能力，擁有滑模法施工，現代高經工程裝飾導專業技術優勢，年施工能務達3億元以上。

公司施工經驗豐富，曾承建過一大批大中型工業建築項目和民用建築隊工程：如中國人民銀行，山西省分行綜合樓，平朔露天煤礦生活區，太原金融大廈，大同四臺溝礦貯煤礦倉，盛偉大廈，太原日報社新聞大廈，山西省新聞出版大廈門，引黃工程信百公路，以及採用滑模板工藝施工的太原建業高層住宅樓，主體28層，僅用98天，質量達到山西省省優標準，中行山西省分行綜合樓獲“魯班獎”，太原海關大廈門獲國家建設部一九九九年度”建築安全獎，多次獲山西省工程質量最高獎“汾水杯”。

三、實習工程概況

1、工程名稱：中北大學現代分析測試中心

2、工程地點：山西太原尖草坪區學院路3號中北大學校區內

3、工程規模：本工程共計四個單體，分別爲1號樓(學術交流活動中心)、2號樓(機電工程學院)、3號樓(資訊與通信工程學院)、4號樓(分析測試中心及地下目標毀傷中心、化工與環境學院)。其中2號樓八層，長62.80m，寬20.15m，建築面積9766.17m2;3號樓八層，長62.80m，寬20.15m，建築面積9750.07m2;4號樓九層，長117.40m，寬20.30m，建築面積17112.93m2;1號樓爲不規則形體，建築面積4428.67m2。

4、施工範圍：包括施工圖範圍內的項目工程。

5、工程造價：8000萬元。

6、質量要求：按國家驗收規範一次性驗收合格。

7、施工工期：20xx—06—01到20xx—11—30

8、設備材料：

（1）、外牆裝飾，門窗玻璃，防水防腐，油漆塗料，牆地面磚；

（2）、簡單裝修，玻璃幕牆，防火隔熱，傢俱飾材，石材木材；

（3）、園林設施，景觀綠化，安全防範，消防火警，消防器材；

（4）、光源燈具，低壓電器，變配電，儀器儀表，電線電纜，防雷接地；

（5）、給排水系統，供水設備，管材管件，閥門組件，室外排水。

四、實習內容總結

一）測量放線

測量放線是我這次實習的主要任務之一，經過多次學習和實踐，總結如下：在工程開工前，爲確定建築物的位置，首先應根據設計院給定的建築物座標點和座標線、建築紅線進行定位測量，確定它的位置。施工放線錢前，測量人員認真熟悉施工圖，先放大線，控制線，將主體結構定位，再進行細部，局部定位。在這一過程中要熟悉各儀器操作。包括水準儀、經緯儀、全站儀等相關儀器。這些儀器在上《工程測量》的時候我們都有學過。

對於建築物的高程控制採用分層傳遞法，根據±0.00標高線，將建築物的標高引至一層柱的豎向鋼筋面上，並以此層向上向上傳遞測量。根據圖紙計算出各建築物特徵點和紅線控制點的距離、角度、高差等放樣數據。依據線控制點，確定並佈設施工控制網。然後根據施工控制網，測設建築物的主軸線。同時按照規範要求，做好測量結果永久標誌、臨時標誌和測量記錄，以便後續測量工作的檢驗與驗證，同時爲施工提供可靠的標高點。

在測量放線之外，我還了解了其他施工項目的情況，分別是各分項工程施工安排、施工協調部署、雨季施工措施。

二）各分項工程施工安排

1、垂直運輸

根據現場平面佈置要求和施工實際需要，共佈置5臺塔吊，分別佈置在各單體建築旁邊，作爲結構和裝飾施工階段垂直運輸工具。

2、水平運輸

本工程基礎及基坑挖土階段將安排4臺KAT0—700型反剷挖土機，15輛5噸白卸車外運土方。砂、石材料進場安排10輛5噸自卸車運送，鋼筋原材料安排3輛15噸自卸車運送。

3、砼工程

因本工程現場平面較大，爲確保砼施工質量和加快施工進度，故將配備足夠的砼製備、運輸機械和人員，本工程採用商品泵送砼。

4、鋼筋加工及綁紮

本工程結構施工時設定了一個鋼筋加工區和一個鋼筋堆場，加工區佈置在施工現場。並設定臨時儲料堆場和鋼管堆場，佈置在2號樓與3號樓之間的空地上。所有鋼筋均在現場統一備料、加工和分別綁紮，鋼筋採用機械加工爲主，人工操作輔助相結合。鋼筋嚴格按規範規定配料與加工，滿足各區段各層面的進度需要，各種構件鋼筋必須提前加工成型，分類掛牌堆放，在加工、運輸與綁等乙施工中防止混淆或錯用錯扎。

鋼筋擬採用熱軋鋼筋加工製作，並積極推廣應用豎向電渣壓力焊、閃光對焊等粗鋼筋連接新技術，並積極採用工II級鋼新工藝。

鋼筋工程是主要隱蔽工程，每段鋼筋綁紮後，經自檢、互檢並經項目質檢員專檢後，由業主和監理部門複檢，最後由質監部門驗收，符合要求後，方可進入下一工序施工。

5、模板工程

本工程結構施工時共佈置有一個木工加區和一個模板臨時週轉堆場，加工區佈置在施工現場。模板臨時週轉堆場佈置在加工區的附近。基礎、地樑、柱均採用九夾板木模，樓板模板拼縫加貼膠帶紙，樑模拼縫局部可用油膩括縫後再扎筋，防止漏漿。

粱板使用鋼管支撐骨架、平臺樓板模採用木檔承託，模板面使用安裝前先刷隔離劑。

土木工程畢業實習報告4

透過實習，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，既開闊了視野，又增長了見識，爲我們以後進一步走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。透過實習提高了自己對社會的認知能力，同時理論聯繫實際，讓自己迅速適應社會，跟上資訊技術前進的快速步伐。

一、單位介紹

中鐵七局集團有限公司是中國中鐵股份有限公司的全資子公司，是中國鐵路工程總公司爲完善市場競爭戰略格局，經國家批准成立的國有控股大型企業，註冊地在河南省鄭州市。集團公司具有鐵路工程、房屋建築工程、公路工程等工程的施工承包資質，獲得包括質量體系認證、環境管理體系認證等多項標準認證。

二、實習主要過程

採用校內校外相結合的方式，校內部分首先由院領導組織大家參加實習動員大會，爲將要開始實習的我們作動員。校外部分由老師帶隊，同學們進入施工現場進行實踐和參觀，並且從中得到實際的經驗。透過理論聯繫實際，鞏固所學的知識，提高處理實際問題的能力，瞭解本專業的主要施工內容，爲自己能順利與社會環境接軌做準備。

三、實習主要內容

在兩天的認知實習時間裏，我們冒雨參觀了四個工地，有了近距離接觸實際工程和與工程技術人員面對面交流的機會，很難得，有了很多的收穫。

x月x日下午，我們驅車前往了位於鄭州地鐵二號線上的向陽路地鐵站。地鐵二號線全長9.43公里，共設站6座，向陽路地鐵站是2號線的最後一站。進入地鐵站施工現場，我們每人都戴上了安全帽，由指導老師和工程技術人員帶領下參觀了施工現場。工地施工安全把的很嚴，工地分爲材料存放區、加工區、休息區、施工區等不同區域，井井有條；現場每個人都必須戴安全帽，保證了大家的安全；施工明示牌將不同的工種分成不同組，上面有每位工人的，兩面的顏色不同，下基坑施工的工人要將翻過來，這樣管理人員就可以實時掌握施工人員的具體人員和數量，方便了管理。現場主要是一個大的基坑，基坑一共分三層，施工有條不紊的進行着。在現場我們同學向技術人員諮詢了有關地鐵建設造價、盾構施工、地鐵的通風、列車執行和修理等諸多問題，得到了技術人員的專業解答。在互動交流中，我們有了地鐵設計施工概況的大體印象，充滿了學習的興趣。

x月x日上午，我們冒雨前往了位於107國道旁的一處高鐵施工站。在高鐵施工現場，我們對建設中的橋樑產生了濃厚的興趣。大橋爲懸臂橋，設計跨度爲80米。因爲這種結構的橋樑跨度可以達到200米以上，所以有些同學對這一長度提出了疑問。現場的技術員解釋說這是綜合各方面因素的結果，跨度增大可以節省一部分的材料，但是卻延長了施工工期，影響了進度，造價也不能得到降低。之後他耐心地解答了同學提出的很多問題，大家都受益匪淺。中午，我們來不及吃午飯就匆匆前往了中牟縣一高速公路制樑場，在那裏一位負責人詳細的向我們講解了制樑的工序，參觀了龍門吊，模板和預留的管道鋼絞線等等，最後還向我們講了有關混凝土配合比的一些注意問題，我感到自己知識還是學的很不到位，以後要加強學習和理解。最後一站是鄭民高速中牟段一立交橋施工站，看着寬闊的公路，感覺很親切。我們聽技術人員講解了這段道路的設計標準，又實地觀察了邊坡的治理和橋樑與高速路接口的處理，有很大收穫。最後由於時間原因，我們戀戀不捨的離開了工地，結束了爲期兩天的認知實習。

四、實習中的主要收穫和體會

實習是每一個大學畢業生必須經歷的過程，它使我們在實踐中瞭解社會、在實踐中鞏固知識。實習又是對每一位大學畢業生專業知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，既開闊了視野，又增長了見識，爲我們以後進一步走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。透過實習提高自己的對社會的認知能力，同時理論聯繫實際，讓自己迅速適應社會，跟上資訊技術前進的快速步伐。透過理論與實際的結合、學校與社會的溝通，進一步提高自己的思想覺悟、業務水平，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力，以便培養自己成爲能夠主動適應社會主義現代化建設需要的高素質的複合型人才。努力成爲爲社會有用的人才。每個人都應該樹立一個長遠的目標，然後制定幾個近期的目標。在日新月異的市場中發現機會，把握機會。要不斷地學習，不論是在校園還是在社會，只有不斷地學習才能充實自我，是自己能經得起考驗。不要存有僥倖心理。

實習結束了，但是一個人的能力畢竟是有限的，在遇到一個陌生麻煩的問題，要做的不是考慮到完成不了會如何如何，我們必須給自己建立起很好的自信，自信是成功的一半，自信的人是不會不困難和壓力輕易打敗的，要相信機遇總會特別照顧那些自信的人的。爲了理想要勇敢的揚帆前進。初出校園，我們的經驗真的是很少，所以對待每件事我們都應該力求盡善盡美。不要膽怯，我許多成果使我們拼出來的，正所謂該出手時就出手。不能怕吃苦。只有苦澀的汗水才能換來香甜的秋實是不變的道理。

最後感謝老師的辛勤指導，也感謝學校給我這次實習機會。希望自己以後再接再厲，表現的更好。

土木工程畢業實習報告5

透過實習是我們理論聯繫實際，把自己學到的知識與實際結合起來，是自己的知識得到更加的鞏固。例如：防線超平與測量學結合起來，現場施工與建築施工結合起來，建築圖紙與建築製圖結合起來。透過實習向專家、技術員師傅、工人師傅學習建築工地施工期間的各種技能和一些施工組織設計的方法。

一、實習內容

1、看懂實習工程對象的建築、結構施工圖;瞭解工程的性質、規模、生產工藝過程、建築構造與結構體系、地基與基礎特點等，提出個人對設計圖紙的見解。

2、參加單位工程或分部工程的施工組織管理工作。

3、學習1--2個主要工種工程的施工方法、操作要點、主要機具設備及用途、質量要求以及本人提出的合理化建議及設想等。

4、瞭解施工單位的組織管理系統、各部門的職能和相互關係，瞭解施工項目經理部的組成，瞭解各級技術人員的職責與業務範圍。

5、瞭解新技術、新工藝、新材料及現代施工管理方法等的應用，瞭解施工與管理的新規範。

6、參與現場組織的圖紙會審、技術交流、學術討論會、工作例會、技術革新、現場的質量檢查與安全管理等。

7、瞭解在施工項目管理中各方(業主、承包商、監理單位)的職責。

8、瞭解施工項目管理的內容和方法。

二、實習時間

20xx年xx月xx日——20xx年xx月xx日。

三、實習地點

xx市xx區xx路。

四、工程概況

1、建築面積：總建築面積93253平米，其中地下20498平米，地上72755平米。

2、建築結構類型：

公寓式酒店---1爲鋼筋砼框架---剪力牆結構。

公寓式酒店---2爲鋼筋砼框架---剪力牆結構。

商業綜合樓---1爲鋼筋砼框架---剪力牆結構。

商業綜合樓---2爲鋼筋砼框架---剪力牆結構

五、實習概況

xx月xx日我來到工地上以後，挖土方工程已經完工，我是從部分墊層開始進行實習的，因爲各施工段的施工進度不同，所以我學習到了墊層以上的施工過程。

1、地下負一層防水施工：我所在的工地上的四號樓段區域已經混凝土墊層澆築完成了，過了一個多星期的養護後，工人們開始清除表面的垃圾，正好在下過雨後，墊層上被雨水沖刷乾淨，接着在一天的傍晚時候，有三名工人師傅拿着噴霧器性質的噴射裝置在表面噴射冷底子油。噴完冷底子油後，接着那天晚上就開始往上貼瀝青卷材，第一遍先做好一層瀝青防水卷材，第二遍在做好兩層卷材。在這期間待監理檢驗合格後才能進行第二層瀝青防水卷材的鋪粘。做好兩層防水卷材後，並且經過監理檢驗合格後，技術員師傅在防水卷材上邊架設儀器(架設儀器不能損害防水卷材爲前提)，然後在防水卷材上隔一定距離就測上保護層厚度，這是爲之後做保護層所用的。測量好後就開始採用混泥土泵車進行保護層的澆築，澆築完後的保護層上面要用塑料薄膜進行覆蓋，爲了養護保護層，防止開裂。

2、控制標高+測量放線：控制標高是在每一層都是用水準儀或者是鋼尺測量標記在柱鋼筋上的，每一層都分兩個階段，第一階段主要是粗測，在該層腳手架搭設完成，爲了控制模板製作過程中的標高所需要的標高。第二階段是校覈，主要是在該層混凝土澆築完成後，並且混泥土初凝後，在該層對柱鋼筋上的標高進行校覈後標記，這樣做一方面是爲控制該層做裝飾地面時作爲控制標高使用。另一方面是爲了上一層拉標高是減少誤差，控制好整體的樓層絕對標高數值。做法距離：做一層控制標高時，當時技術員是架設水準儀在塔吊和要測的柱之間。因爲當時已經在塔吊柱節上拉上標高了，所以比較準確。我們先調好水準儀水平，這是一款E320自動水準儀，然後用標尺下邊對準塔吊上的標高後讀數，然後確定數值後，我們拿着標尺在柱筋上移動，直到那個確定的值對準後劃線，就這樣一直把所有需要的柱進行標記標高。

放線簡單來說就是將圖紙上的軸線、柱邊線、牆線、洞口線等線用墨線彈到剛剛澆築完的樓層面上，進而供工人師傅們進一步施工使用。放線的的主要步驟就是：

找一條軸線的兩個端點→彈出這條軸線→再找一條垂直於該軸線的軸線的兩端點→在彈出這條軸線→利用這兩條軸線用鋼尺測出其他軸線→最後放出柱線、牆線、洞口線等。

測量放線舉例：在四號樓段區域澆築完保護層後，第二天的早晨四點鐘在這個樓段區域進行測量放線，首先是將保護層上的塑料薄膜都去除掉，因爲這樣妨礙墨斗彈線。然後在八號樓段區域的一個柱的交點上架設經緯儀，把經緯儀調平對中以後，對準四號樓段最邊上有這條軸線的一個點，然後我們拿個小標杆從最遠的那個點隔一段距離對上一個點(這個點是在這條軸線上的，透過經緯儀來確定這個點)，一直對到將接近經緯儀的時候就可以了，這主要是爲了用墨斗放線來用，因爲墨斗的線不是很長，這樣就可以用墨斗彈出線來了。然後將經緯儀架設在已知到兩個端點的軸線上邊，這條軸向主要是與剛纔彈出的軸線垂直的一條軸線。

在架設這個經緯儀時主要要靠先用眼睛目測一下與剛纔軸線交點處，然後將經緯儀調平對中，再將經緯儀稍微移動一下，使視線在在跳轉一百八十度時在一條直線上。這個過程需要好好對經緯儀進行調整。調好後，然後和上一條軸線一樣的進行對點，然後用墨斗進行彈線。這樣就畫出來了兩條垂直的軸線，然後用鋼尺測量距離將其他的軸線測量出來，再用墨斗彈好軸線。將軸線放好後，在軸線上用鋼尺測出來柱的邊線、承臺線、牆線和洞口線等，都將用墨斗放好線。最後，將柱的角和牆的轉角處都用紅油漆塗上紅色三角。

3、鋼筋的綁紮：

(1)柱鋼筋的搭接與綁紮：柱鋼筋的搭接是在本層混凝土澆築完成後，採用焊接連接或者套管連接。我見到的焊接連接主要是電渣壓力焊，機械連接主要是螺紋套管連接。相比這兩種連接方法，電渣壓力焊更快更方便。連接後方柱筋一定要保證柱筋的垂直，控制彎曲度。搭接完成後的柱鋼筋再進行柱箍筋的綁紮。

(2)樑板鋼筋的搭接與綁紮：樑板鋼筋的搭接與綁紮是在模板製作好之後進行的。樑鋼筋的搭接主要是採用的是機械連接和螺紋套管連接，這主要是設計的要求，搭接連接要保證搭接長度，套管連接要保證連接的可靠性。樑鋼筋的'搭接後就綁紮樑箍筋。板鋼筋一般不存在搭接，就只有板鋼筋的綁紮，首先是板底筋的綁紮，然後是板麪筋的綁紮，板底筋和板麪筋之間要放置鐵馬凳。

4、模板的製作：模板的製作是在該層的混凝土澆築完成後，並且在該層腳手架搭設完成後進行的。首先樑底部模板和柱模板是在平面上製作完成後吊裝到安裝的部位，然後柱模板和樑底部模板進行安裝。柱模板是一塊一塊的進行吊裝，每吊裝一塊都要設計臨時支撐和固定，等到將四塊柱模板都吊裝到好位置了，在安裝柱箍，並進行校正柱模板的位置和垂直度。樑底模板的安裝是透過拉線進行安裝，工人師傅透過運用吊垂與下一層的軸線對位來確定樑模板的位置，並且控制好樑底的起拱高度。在樑底模板經驗收無誤後用鋼管扣件固定好。然後將樑模板的側模板固定好。最後就是做板的模板。

5.高低差木框製作與洞口模板製作

爲了在現澆混凝土板上做出高低差的板和管道口，就需要在綁紮完成板鋼筋以後，木匠工師傅在板筋上做好“模具”。對於存在高低差的板，就用長木杆做成需要做成高低差的板的形狀，控制好板厚，然後將木框進行固定。而一些管道口和洞口的留設就是依據洞口的大小尺寸，透過做一定尺寸的盒子形狀的模型固定於板上邊。

6、澆築混凝土：在一切工序做好後就是最後的澆築混凝土，主要工序是：

場地清理——驗收確認——混凝土運到場地——混凝土測試與澆築振搗——養護拆模。

(1)在該層的鋼筋綁紮完成後，各項工序都已經完成，這時就要進行場地垃圾清理，主要是採用吸塵器來進行，因爲工人師傅在支模板的時候產生了大量的木屑等垃圾在樑板柱鋼筋的下邊，這樣就用吸塵器將樑板下邊的垃圾進行清理。大塊的塑料紙、廢木塊、鋼筋等透過人工進行清理。柱的下面垃圾以爲太深，所以要透過柱下邊的清理孔進行清理垃圾。

(2)在場地清理完垃圾後，需要等待監理部門進行檢驗合格後才能進行混凝土的澆築，如果監理對於場地的哪部分檢查出不合格後，就需要進行更改後才能進行下一步。

(3)經過監理簽字後，混凝土就運送到場地，然後質檢的工作人員就要先對混凝土做試塊，並且測試混泥土的坍落度，做好記錄。送來的商砼第一車都是水泥砂漿，這主要是爲了使下層的柱和剪力牆能與上層的柱和剪力牆能有很好的結合。柱澆築前底部應先填以8cm左右厚的與混凝土配合比相同減石子砂漿，柱混凝土應分層振搗，使用插入式振搗器時每層厚度不大於50cm，振搗棒不得觸動鋼筋和預埋件振搗。除上面振搗外，下面要有人隨時敲擊模板。另外，柱高在2米之內的可以直接在柱頂直接澆注混泥土，當大於2米得高度時要採取措施來下料。

7、拆除模板：模板的拆除是分不同階段不同時間進行拆除的，在澆築完混凝土後的一兩天就可以拆除非承重的模板，在拆除承重的模板。一般首先拆除樑和板的側面模板，這樣不但可以實現模板的循環使用，還可以讓混凝土更好的養護。樑板底和柱模板的拆除一般是在一個周左右。

8、建築圖紙的讀識：在建築工地上透過現場鋼筋和模板的製作情況與圖紙設計的要求聯繫起來可以學習到很多設計內容，包括設計的方式，標註方式等。這樣就實現了真正的理論與實踐聯繫起來，是記憶更加深刻。

六、實習心得體會

這次實習給了我一次很好的鍛鍊機會，使我能將自己的理論知識和實踐學習聯繫起來，但是在工地上我發現了一些實際與理論不一樣的地方，同時也發現了很多問題。

1、在柱和樑鋼筋進行連接的時候，不管是機械連接還是焊接連接的接頭不能在同一個截面上超過2個，但是我在工地上發現工人們連接柱和樑鋼筋時，連接的接頭在同一個截面上比較多。

2、在澆築柱和剪力牆的混凝土的時候，在高度大於2米的柱和剪力牆的澆築過程中沒有采取任何下放混凝土的措施，進而導致澆築的混凝土有離析現象發生，嚴重影響柱和剪力牆的承載力。

3、施工現場的浪費現象很嚴重，在模板上面隨處可以看到幫扎鋼筋用的鐵絲，還有製作模板用的釘子，丟棄現象很嚴重。另外在一些重複利用的模板和木杆上有一些釘子，這樣在在工地上很容易踩到釘子而受傷。

4、施工現場在澆築混凝土之前的場地清理不是很到位，還有一種現象是在清理完垃圾後，木工師傅又有需要在上面作業時難免又產生了一些木屑等垃圾，對於這樣的垃圾一般不再進行重複清理。

5、對於柱和樑鋼筋的機械套管連接的鋼筋沒有進行進行抗拉和抗剪的試驗測試，在現場就直接經過工人師傅進行安裝。

七、實習總結

這次實習讓我真實的體會到工地上的工作很辛苦，也讓我明白了自己還要學的東西還很多，工地上的經驗有時候比課本上的知識學的還多，還實用。所以，我會好好地總結並思考這次實習所學到的東西，並不斷的學習自己還欠缺的方面，在即將畢業的時間裏把自己完善的更加適合當今社會需要的人才。

土木工程畢業實習報告6

在實習過程中，我們以老師幫我們找的建築工地爲主，我們對工地進行了參觀，瞭解了工程施工和管理的主要流程，認識建築材料，建築機械，施工技術並且熟悉工程管理制度，更爲將來從事工程施工和管理打下實踐基礎。

一、實習目的意義

認識實習是土木建築工程專業基礎必修的實踐性教學環節，是學生在校學習期間理論聯繫實際、增長實踐知識的重要手段和方法之一。透過實地參觀，使我們透過實踐對土木工程的施工現場和施工體系進行考查，瞭解土木工程建築、結構、施工的基本知識，建立起初步的工程意識，激發我們對土木工程專業後續課程的求知慾，爲學習專業基礎課和專業課奠定感性認識的基礎。

二、實習內容

1、認識建築結構，建築材料，建築機械。

2、瞭解某些結構的施工工藝。

3、觀看建築施工過程。

4、輔導老師講解理論知識。

5、瞭解鳥瞰圖的表達內容，初步掌握閱讀鳥瞰圖的方法。

三、實習時間

20xx年xx月

四、實習地點

xx

五、實習成果

現將實習成果彙報如下：

星期五下午上完課，老師組織全體同學分爲三組進行認識實習。地點是本校區新建圖書館及正在建設中的宿舍樓和學生餐廳。老師首先爲同學們講解安全施工的重要性，並要求同學們在進入施工現場後要有較強的自我保護意識。

xx圖書館

1、工程概況

xx位於xx縣紅色革命老區。學校爲了滿足同學們對知識的渴望追求，決定建造一座多功能圖書館，包括電子閱覽室，圖書室等現代化設施。目前已竣工，內部正在裝修，該圖書館由華通路橋建築公司承建，爲七層框架結構。

2、相關知識

知識點1：框架結構

內部間隔牆很少，間隔的主要方式以透明玻璃爲主，顯示出空間的開闊，也從中可以看出框架結構的一些特點。主要的特點有空間分隔靈活，自重輕，節省材料;具有可以較靈活地配合建築平面佈置的優點，利於安排需要較大空間的建築結構;框架結構的樑、柱構件易於標準化、定型化，便於採用裝配整體式結構，以縮短施工工期;採用現澆混凝土框架時，結構的整體性、剛度較好，設計處理好也能達到較好的抗震效果，而且可以把樑或柱澆注成各種需要的截面形狀。

知識點2：防水材料

在樓頂我們看到了SBS改性瀝青防水卷材和冷底子油，之前曾看過有關做防水的視頻，老師也講過用火烘烤卷材可以使卷材與樓面緊密結合，防止卷材鼓脹影響防水效果。在鋪貼防水卷材時還需上翻250mm或300mm，這樣可以使雨水順着天溝排到排水管道中，防止雨水順着接縫迴流到卷材下面。這也就是我們在《房屋建築學》中學的泛水。在課堂講解屋面防水時老師還提到過後澆帶的概念。後澆帶是在建築施工中爲防止現澆鋼筋混凝土結構由於溫度、收縮不均可能產生的有害裂縫，按照設計或施工規範要求，在基礎底板、牆、樑相應位置留設臨時施工縫，將結構暫時劃分爲若干部分，經過構件內部收縮，在若干時間後再澆倒該施工縫混凝土，將結構連成整體。

六、報告總結

我們所學的專業屬於土建施工類，相近專業是基礎工程技術，拓展專業有工程監理、工程造價。建築工程技術專業培養掌握一定專業基礎理論，具有較強實際工作技能，熟悉現場施工、資料整理保管，適應建築施工現代化生產所需的土木工程管理、施工、設計等方面的管理型人才。培養掌握建築工程基本理論和知識，具備建築類專業崗位職業能力，從事土木工程技術與管理、工程造價、工程監理工作的應用型專業人才，這正是我們所要了解的。

整個實習過程雖然時間少，但收穫是不少的，自己的所學和今後的工作實際還是有差距的。這次實習雖然時間不長，但是接觸到了許多之前不曾瞭解的東西。許多知識都是以前在書本上所學不到的，同時課本與現實也是有差距的，課本中所寫的各種規範，規則在實際操作中有很多都被埋沒了。但是透過這次實習，我增強了實踐能力，離開了書本，切身來到工地才真正感受到實習的必要性，也使我認識到基礎知識的不紮實。

在實習過程中我發現我們這個專業很有探索發展的餘地。實習中我看到了建築材料的不必要浪費，這一方面與工人的節約意識有關，一方面也與監管人員的統籌管理有關，如果能夠有效的節約資源，那麼或許可以產生更多的經濟利益。另外，施工現場內外堆放着一些建築垃圾，這些建築垃圾的堆放既不美觀又污染環境，能否將這些建築垃圾回收利用，變廢爲寶也是我們可研究的一個問題。

總之，目前，我認爲很多工程在施工管理中還存在很多不足，我也希望自己能在今後的學習中探索出更多更好更有效的組織管理方法，工作後將其運用進去，至少我們新一代的大學生應該具有秉承嚴謹的工作作風，今後必將能夠做出優良的工程。

土木工程畢業實習報告7

作爲一個土木工程專業畢業的本科生，畢業設計是大學階段尤爲重要的一個環節，它是對我們大學階段所學知識的一次綜合運用，不但使我們各方面的知識系統化，而且使所學知識實踐化。畢業設計實習是在畢業設計前進行一次系統的綜合考察，結合所學知識及自己的畢業設計課題，選擇自己的設計方向。透過畢業設計實習，使我們能夠了解建築設計的全過程，培養我們獨立分析解決實際問題的能力及創新能力，並鍛鍊我們調查研究的能力，對畢業設計有着重要的指導作用。

實習任務一：xx城市建築設計的學習地點：xx人民路

實習日期：20xx年xx月xx日

實習的第一天，我們來到了歷史文化古城——蘇州，蘇州素有人間天堂之稱，即“上有天堂，下有蘇杭”。第一次來蘇州，感覺沒什麼特別的，不是我們想象的高樓大廈。聽老師介紹說：蘇州進行現代化建設，受到諸多保護條文規範的制約，關注建築風格成爲規劃審批的一個重要組成部分，因而，對建築風格的要求，以某種法制法規的形成存在，並對蘇州城市建築的設計產生深遠的影響。城市規劃方面採取對古城風貌的保護的原則，所以現代化的建設要兼顧到歷史文化遺產的留存與合理利用。

根據資料介紹：這種源自保護城市風貌的舉措對於創造地方特色而言，並不是一個完全相同的概念，應該承認前者可以用較爲穩妥，保守的手法來達成保護的效果，在某些特定場合，甚至可以沿用傳統樣式和仿古建築。而後者相對來說是富有開創性，探索性的創造過程，它關注地方文化，自然環境，建築歷史等衆多地域因素，其表達方式和設計手法具有相當的差異和豐富性。在蘇州，總體文化背景的相對保守和保護任務的緊迫性所導致的對建築風格的專注是蘇州創作環境的一個特點，從這個意義上說，蘇州地方主義或地方特色的再創造還有相當大的發展空間。

所以，蘇州市區的建築，不論是什麼結構，都要維持這種現狀，表現蘇州城市的特點。在我們參觀的人民路與干將路的城市建築是反映蘇州地方建築的一對絕好例子。人民路是蘇州古城結構的歷史延續，最北端的北寺塔，中段的觀前街，怡園，文廟和南端的城市園林——滄浪亭使得人民路從北到南有一個完整的景觀序列。干將路着重體現地方性符號以及與城市文脈的關聯，其開發規模較大，改造力度較強，但在追求條理化和程序化的過程當中又體現了人文關懷的場所精神。最典型就是人民路上蘇州圖書館新館，是一棟着力體現蘇州地方文化特色建築。其輕巧靈秀的立面造型手法，與早期人民路建築古樸厚重的性格形成鮮明的對比，其中也隱藏了時代文化上的對比。對地方“風格”的關注在蘇州圖書館就集中地表現出來，這種現象和江南其它地區的表現相比更顯突出。

爲什麼建築可以這樣隨意的按人們的意願設計成不同的體型?這就和我們結構設計有根本的關係，前面所說的的古代建築都是砌體結構、木結構，而新建的大多數都是

框架，或框—剪結構。其中以框架爲主，高層中多使用框—剪結構。框架結構是樑、柱等杆系構件組成的空間承重體系的結構，是多層、高層建築的一種主要結構形式。這種結構體系的優點是建築平面佈置靈活，能獲得較大的使用空間，建築立面容易處理，可以適應不同的房屋造型。所以人們可以按照自己的想法設計各式房屋，就像搭積木一樣，擺出自己喜歡的造型，都能夠用框架來實現，這就是框架結構的優點。所以人民路上的多層建築，不論是辦公樓、商廈、圖書館、行政樓，大都是框架結構，但外形卻是蘇州古典建築形象。

建築的形式就被當作了一種資訊交流的媒介和模式。爲此，便要求建築形式成爲一定含義的符號載體，即意味着使建築形式符碼化。這就是蘇州圖書館的外部立面上衆多變形過的構架、紋飾、披檐的意義，從它們的身上公衆獲取與地域或歷史的溝通。蘇州圖書館內部的設計力圖還原作爲園林主人——文人的情趣。

由此，我想到了我所設計的中學辦公樓，也應像蘇州的建築一樣，在建築設計上爭取能被當作一種資訊交流的媒介和模式，成爲一定含義的符號載體。在結構上採用框架結構，按自己的建築設計思路合理的的安排空間造型，在建築造型上努力體現蘇北的建築風格，把建築物的設計和兩漢古典文化結合起來，在現代建築中融入古代風格，體現徐州的文化風格和韻味。