工程的實習報告彙總6篇

隨着人們自身素質提升，報告使用的頻率越來越高，不同種類的報告具有不同的用途。那麼報告應該怎麼寫才合適呢？下面是小編精心整理的工程的實習報告6篇，歡迎閱讀與收藏。

工程的實習報告 篇1

一、實習內容

1、參觀北京工業大學交通工程實驗室

依次參觀了交通檢測實驗室、交通規劃實驗平臺、智能交通實驗 平臺、交通仿真實驗平臺、交通行爲實驗平臺、交通控制實驗平臺、 道路性能檢測平臺等。見到了許多先進的實驗儀器和設備。印象深刻 深刻的是交通行爲實驗平臺和交通控制實驗平臺。 交通行爲實驗平臺主要是利用能夠構造各種道路、 交通條件的駕 駛模擬艙，以及駕駛適性檢測系統、測謊儀、眼動儀、腦電儀、動態 心電儀等生心理檢測設備，研究駕駛員對周圍道路、交通產生的生心 理反應，並有一個很先進的模擬駕駛艙。

交通控制實驗平臺注重軟件的開發， 有一個按比例縮小的城市道 路模型，該系統智能性非常高，由電腦控制，實現信號及車輛的自動 控制，給實驗分析提供了一個的實驗平臺。

2、參觀分析北京西直門立交

西直門立交飽受人詬病， 網上戲稱其爲 “世界第九大奇蹟” “中 和 國結”式的設計，令司機經常暈頭轉向。由於不能俯瞰整個立交，一 下午時間也沒弄清是如何組織交通的。 查閱資料得知：自二環路由南向東直接右轉進入西直門大街是被 禁止的， 規定的轉彎方法是先由輔路經 360 度轉彎上至第二層的慢車 橋，然後經 270 度轉向向西至慢車橋西北端，然後 270 度轉向向南， 經 360 度轉向進入二環路西側輔路， 然後再作 270 度轉向上至慢車橋 南側，然後再向東進入西直門大街。一個簡單的 90 度右轉彎需要經 過兩個 360 度轉彎和 3 個 270 度轉彎才能完成， 其複雜性令許多本地 的熟練司機在橋上迷路，或轉至錯誤方向。由西直門外大街自西向南 右轉、前往西二環路，也需要採取同樣的繞行方式。着實令人咋舌！ 對於這樣的立交不如拆掉。

3、參觀北京東直門交通樞紐和首都機場 T3 航站樓

相對於西直門外立交，東直門立交設計的顯得相對簡單、實用。 東直門交通樞紐位於東直門立交橋的東北角，爲亞洲的交通樞 紐，佔地7。3 萬平方米，爲地上地下各兩層。地面一層爲公共電汽車 到發站， 地面二層爲通往首都機場的軌道交通到發站和首都機場第二 始發大廳。地下二層是地鐵 13 號線到發站，地下一層是地鐵 2 號線 東直門站。該交通樞紐連接了地鐵 2 號線、13 號線、公交電汽車站 以及首都機場快速軌道，乘客在此能實現零距離換乘。 首都機場 T3 航站樓由 GTC、T3C、T3E 三部分結構組成，是目 前世界上的單體建築。GTC 分四層，地下兩層是停車場，地上 兩層是機場快軌站臺，同時還是機場高速、輕軌的交匯地，是航站樓 的門戶。T3C 爲乘客辦理登記手續、候機和行李託運的地方，是 T3 最重要的地方，也是我們參觀的重點。 令人印象深刻的是它的巨大規模和採光設計， 航站樓和停車樓頂 部設天窗自然採光，有“龍鱗”之稱。特別是航站樓近 300 個天窗朝 向光線良好的東南，白天大幅度減少燈光照明。玻璃幕牆採用中空低 輻射鍍膜玻璃， 既保證採光， 又隔音隔熱； 部分天窗可自動開啓通風， 調節樓內冷暖。

4、參觀北京南站、乘坐 BRT、參觀西單平面立交

北京南站外型奇特，像三葉蟲的化石造型。該站有地上兩層，地 下三層，從上到下依次爲：高架候車廳以及配合的高架環形車道、站 臺軌道層、換乘大廳、地鐵 4 號線、地鐵 14 號線。在高架候車亭屋 頂中央採光帶，充分利用了自然光，突出了環保節能的理念。

如此豪華壯觀的車站卻並不見多少人候車， 且始發車都是動車和 高速列車，由於我國高鐵線路剛剛起步，該站目前發揮的作用遠小於 北京北站和西站，但在功能上絕對可稱爲中國乃至亞洲第一了。 由木樨園橋乘坐 BRT 到前門用時 17 分鐘， 比起北京的普通公交 應該說是很快了，一路並沒有因爲車輛佔道和堵車耽誤時間，延誤主 要發生在十字路口紅燈時間， 不過北京的道路早已過飽和， BRT 是否 適合大範圍推廣有待商榷。 西單平面立交是苜蓿式立交的平面化， 解決了十字路口右轉車輛 所造成的衝突和交織，且簡單方便，可以讓人一目瞭然，應該是值得 推廣的。

5、調查路口交通量 交叉口機動車流量調查表

調查地點：寬街路與沙灘路交叉口 調查員姓名： 交叉口控制方式：無信號交叉口 調查日期：20xx 年 9 月 14 日 天氣：晴 路口類型：T 型路口。

6、參觀北京交通大學實驗室 參觀了許多設備，多和鐵路與站場有關，從最新的動車到古老的 蒸汽機車模型一應俱全，還有各式各樣的鐵路信號設備和軌道，無不 顯示了這個學校很有內涵。

三、 實習心得

北京之行嚮往已久， 可以在老師的引領下深入的瞭解首都的城市交通，歸來之後卻沒有不虛此行的感覺，應該是和自己的期望有差距吧。 問題就在於這次實習以一系列的參觀爲主， 並沒有涉及提出問題、 解決問題這一學習的最重要環節，到頭來還是看看而已。 最直觀的：北京很大，樓高、車多、人多，還有無處不在的擁擠， 雖然是首都，但它並不讓人留戀，也去了很多地方，除了故宮，大多 流於形式，缺乏內在的東西。對於北京不能說官不大、錢不多，高校 和各種科研機構以及專家精英比比皆是， 交通問題一直在想辦法可是 確實越解決越糟， 我認爲交通問題在很大程度上是人的觀念和管理制 度的問題，這兩個問題不解決，交通理論和硬件搞得再好也徒勞。 參觀北工業和北交大，才感覺到有種人文氣息撲面而來，實驗室 的配置和他們平時做的工作着實讓人羨慕不已， 我想此番北京之行一 定堅定了考研者的決心，同時也動搖了就業者的信心。讀研，接受更 加好的教育，可以使人有機會接觸到高層次的東西、先進的理論，確 實很好啊！ 不過， 每個人都有自己的路要走， 目前我還是堅持就業的。 首都機場航站樓和北京南站確實讓我感嘆很長時間， 設計的大氣 漂亮，在旅客的分流上處理的很好，很少出現扎堆排隊，混亂不堪的場面，巨大的鋼支撐和玻璃牆引領了現代建築的時尚，還可以充分利 用自然光，再加上太陽內板和雨水收集利用，足見節能、環保是現代 建築的發展趨勢。

工程的實習報告 篇2

一、實習時間和地點：

1.20××年8月29日星期一，陝西理工學院南區，實驗樓;

2.20××年8月30日星期二，漢江新城和天河望江郡，住宅樓;

3.20××年8月31日星期三，漢中職業技術學院新校區;

4.20××年9月1 日星期四，陝西理工學院北區，工業廠房;

5.20××年9月2 日星期五，漢中市世紀陽光商場。

二、實習目的：

走進施工現場，親身感受建築工地的氛圍，把理論和實踐相結合，爲以後進一步實習和工作打基礎。

三、實習認識感受和學到的知識建築設計原則：

根據任務書的要求，綜合運用所學的理論知識，遵循有關的設計規範，滿足有關功能要求，詳細收集有關資料，使設計能夠滿足相關的使用功能。

我們土木工程專業學生進行了爲期一週的認識實習，主要是參觀施工現場，先後參觀了實驗樓、住宅樓、綜合樓、工業廠房以及商場。

星期一上午參觀了我們學校南區實驗樓的施工現場，共十三層之高。我們到達集合地點後，頭上都戴着工程帽;同時施工區的門上也寫着：不戴安全帽者不得進如施工現場;由此可見在建築施工當中首先要注意的就是安全問題!同時，爲了確保施工能順利進行和施工的安全，工地是要用磚牆圍護起來的，只有建築施工的各種車輛和內部人員纔可以出入，我們實習是提前經過他們同意的!

進到施工區，我們一眼就看到了科技樓的結構主體，當時結構主體給我的感覺就是不像建築和不好看。這個可能是因爲它和我所看到的過的已經建好並投入使用的樓不同。主體前面有個很大的場地，是堆放建築材料用的，可以看到所堆放的建材主要是鋼筋。在鋼筋堆放區我們可以看到不同型號的鋼筋是分開放的，而且還在其前面標明鋼筋的型號和進場時間等資訊。

我們跟着老師上了樓，我們踏上用鋼管和鐵網搭接成的梯子，開始覺得很危險，四周都有伸出來的鋼管或鐵條。在承重柱的四周有很多構造柱，它們是用來加大牆的強度的，以避免因牆身過長導致容易坍塌。一路上去，我們看到上面幾層樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強度的混凝土板和樑需要很大的支撐力。 上到第十三層，我觀察了其中的幾條樑和柱，就像老師說的：樑的下部是首力筋，主樑有九條，次樑有六條;上不是架立筋，主樑和次樑也不同;受力筋和架力筋之間用箍筋綁紮。柱子不一樣，三四條樑要交匯於柱，就必然要使樑的鋼筋穿過柱子，這樣使得柱頭的鋼筋十分密集，同時澆築混凝土時也要注意密實。板的配筋一般有受力筋和架力筋，受力筋在下方，分縱橫兩路;架力筋在上方，也是縱橫兩路放着。擺好的鋼筋要用鐵絲綁紮好，爲了保證麪筋不被踩低下去，還要用馬蹄筋將其擡高……我們已感受到了濃厚的建築氛圍。

星期二上午我們參觀了漢江新城和天河望江郡，主要是住宅樓。我們先後參觀了住宅樓的基礎、牆體、柱子、樓板層、樓梯、屋頂以及門窗等部分，也重新鞏固了一下它們的作用。當然，陽臺、供水供電設備以及各種預留縫，還有抗震牆等我們都做了詳細的瞭解。

以前總是對建築工地的塔吊充滿許多疑問，特別是塔吊是如何升降的等問題。塔吊是工地上一種常用的起重設備，主要用的是槓桿原理。透過老師的講解和查資料，我對塔吊的升降原理有了充分的瞭解：塔吊塔身是模組化設計，由多個長方形塔身鋼架連接而成，在塔柱裏面裝有一個油壓千斤頂，想要升高塔身就用千斤頂，然後升高，將塔柱伸長，再用自身的吊臂吊起一段柱身放進去，再縮起千斤頂，就這樣往塔身下放一個模組。塔吊的橫杆也就是起重臂是固定在有轉盤的大套筒中，而塔吊的基座相當於一個小套筒，大套筒在小套筒中的滑升，隨着施工高度的增加而增加小套筒的連接件，隨之將大套筒滑升至施工高度。降落過程也類同於此，大套筒向下滑落一節，小套筒就拆除一節，並用大套筒的起重臂將其降落。

透過老師的講解和相關資料，對混凝土的養護也有了更多的瞭解。混凝土養護：爲了保證已澆築好的混凝土在規定的齡期內達到設計要求的強度，並防止產生收縮裂縫，必須認真做好養護工作。針對本工程的特點，對不同的部位選用如下的養護方法：

首先，對於樑板等水平構件採用覆蓋澆水養護。在平均氣溫高於+5℃的自然條件下，用覆蓋材料對混凝土表面加以在覆蓋並澆水養護，使混凝土在一定時間內保持水化作用所需要的適當溫度和溼度條件。應符合下列規定：

①覆蓋澆水養護在混凝土澆築完畢後的12h以內進行。

②澆水養護時間內，對採用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥等拌制的混凝土，不得少於7d.

③澆水次數根據能夠保持混凝土處於溼潤的狀態來決定。

④混凝土的養護用水與拌制水相同。

⑤當日平均氣溫低於5℃時，不得澆水。

其次，對於混凝土柱採用薄膜布養護。採用不透水、氣的薄膜布養護，用薄膜布把柱表面敞露的部分全部嚴密的覆蓋起來，保證混凝土在不失水的情況下得到充足的養護。其優點是不必澆水，操作方便，能重複使用，能提高混凝土的早期強度，加速模具的週轉。養護時必須保持薄膜布內有凝結水。

再次，對於牆體混凝土要採用薄膜養生液養護。 薄膜養生液養護是將可成膜的溶液噴灑在混凝土表面上，溶液揮發後在混凝土表面結成一層薄膜，使混凝土表面與空氣隔絕，封閉混凝土中的水份不再被蒸發，而完成水化作用。

最後，還要考慮冬期混凝土的養護豎向結構混凝土採用綜合蓄熱方法養護。對於水平結構，採用上鋪塑料布加保溫被的方法進行保溫養護，保溫被覆蓋要嚴實，防止混凝土裸露，確保混凝土不受凍。

星期三我們參觀了漢中職業技術學院新校區，在這裏，我主要向老師瞭解了一下箍筋的相關知識：

箍筋用來滿足斜截面抗剪強度，並聯結受力主筋和受壓區混凝土使其共同工作，此外，用來固定主鋼筋的位置而使構件(樑或者柱)內各種鋼筋構成鋼筋骨架的鋼筋。

箍筋分類：分單肢箍筋、開口矩形箍筋、封閉矩形箍筋、菱形箍筋、多邊形箍筋、井字形箍筋和圓形箍筋等。

箍筋設定：箍筋應根據計算確定，箍筋的最小直徑與樑高h有關，當h≦800mm時，不宜小於6mm;當h>800mm時，不宜小於8mm.樑支座處的箍筋一般從樑邊(或牆邊)50mm處開始設定。支承在砌體結構上的鋼筋混凝土獨立樑，在縱向受力鋼筋的錨固長度範圍內應設定不少於兩道的箍筋，當樑與混凝土樑或柱整體連接時，支座內可不設定箍筋。

箍筋加密：箍筋加密區是對於抗震結構來說的，根據抗震等級的不同，箍筋加密區設定的規定也不同。一般來說，對於鋼筋混凝土框架的樑的端部和每層柱子的兩端都要進行加密。樑端的加密區長度一般取1.5倍的樑高。柱子加密區長度一般區1/6每層柱子的高度。但最底層(一層)柱子的'根部應取1/3的高度。

箍筋加密範圍：加密範圍是按照規範規定來的，沒有具體的計算公式。柱子和樑的加密區箍筋的設定方法爲：①柱箍筋加密範圍是：底層柱的柱根加密區長度應取不小於該層柱淨高的1/3，以後的加密區範圍是按柱長邊尺寸、樓層柱淨高的1/6，及500mm三者數值中的最大者爲加密範圍。②樑箍筋加密範圍：加密範圍從柱邊開始，一級抗震等級的框架樑箍筋加密長度爲2倍的樑高，二、三、四級抗震等級的框架樑箍筋加密長度爲1.5倍的樑高，而且加密區間總長均要滿足大於500mm，如果不滿足大於500mm，按500mm長度進行加密。

星期四參觀了北校區機械學院的實習廠房，一座比較老式的工業廠房建築，外表像以前的民用建築。用的是斜屋頂，這樣有利於排水，室內的淨高明顯高於民用建築。兩側柱子是典型的工業廠房的柱式，上部有牛蹄，用於安裝吊車的軌道。其寬面也個立了兩根抗風柱，這些柱和每隔一段距離設的樑使牆能有足夠的剛度以抵抗強風的荷載。在一個高溫鍋爐旁的柱子，外圍貼了防火材料，保護柱子。實驗室的作用在於給結構設計師一個能檢驗其設計可行性的場所，這對建築物的安全性和可靠性是至關重要的，同時也是科學實驗所必備的。在實驗室，我們看到了許多大型的實驗儀器，它們實質上都是給試件提供壓、拉、剪方面的應力，從而檢測其能承受力的能力，也就是它們的強度。 在實驗室，我們還可以看到做各種構件的模型。 當然，我們不僅看了各種機器，而且對建工實驗有了初步的認識，並建立起一種實驗檢驗假設的觀念，這次參觀應該是有比較大的收穫的。

透過這幾天的現場參觀，我們對建築有了一般的感性認識，但對於施工的過程與一些細部問題和可能發生的危險問題我們知道得還比較少。

星期五我和舍友四人自行參觀了漢中市的世紀陽光商場。當然，商場是已裝修好並投入使用了，四周當然沒有伸出來的鋼管或鐵條等。爲了充分利用空間，樓層間的淨高不高於3米的。在這裏，我們幾個主要了解了牆面裝修需要注意的一些事項。

牆體的裝修，有很多種，下面是常見的幾種做法的情況：

一、乳膠漆

是目前牆面處理的主流。

在二次裝修中，乳膠漆塗飾前，對於原塗料層的處理基於下面幾種原則：

1、新房子的牆面一般只需要用粗砂紙打磨，不需要把原漆層剷除。

2、普通舊房子的牆面一般需要把原漆面剷除。方法是用水先把其表層噴溼，然後用泥刀或者電刨機把其表層漆面剷除。

3、對於年久失修的舊牆面，表面已經有嚴重漆面脫落，批燙層呈粉沙化的，需要把漆層和整個批燙剷除，直至見到水泥批燙或者磚層。

4、然後用雙飛粉和熟膠粉調拌打底批平，再就是塗飾乳膠漆了，面層需塗2遍至3遍，每遍之間的間隔時間以24小時爲佳。須提醒的是，很多工業塗料都有或多或少的毒性，施工時要注意通風，施工後也要至少一週以上時間揮發後方能入住。

二、噴塗

是水溶性塗料的一種塗刷方法，利用水包油的特點，使用加壓噴色槍進行施工。可形成多種顏色紋理，效果淡雅，有立體感。噴塗施工方式的最主要優點是施工快速，可大大縮短施工工期。其缺點是後期維護困難，容易因小部分披落而使整個表面傷痕累累，除非大面積處理，否則無法恢復原狀。另外要注意的是，如果對金屬表面進行噴塗處理，最好是選用金屬漆(磁漆類)。

三、牆紙

裝修相當普遍。主要有紙造牆紙、化纖牆紙、塑料牆紙。而布質的牆紙一般稱爲牆布，不劃歸牆紙一類。牆紙可印圖案，圖案變化多端，色澤豐富，且施工方便快捷。

牆紙的施工，最主要的關鍵技術是防黴和處理伸縮性的問題：

1) 防黴的處理。牆紙張貼前，需要先把基面處理好，可以雙飛粉加熟膠粉進行批燙整平。待其乾透後，再刷上一兩遍的清漆，然後再行張貼。

2) 伸縮性的處理。牆紙的伸縮性是一個老大難問題，要解決就是從預防着手。一方面一定要預留0.5mm的重疊層，有一些人片面追求美觀而把這個重疊取消，這是不妥的。另外，儘量選購一些伸縮性較好的牆紙。

四、瓷磚

瓷磚多數應用於廚房、廁所，陽臺等牆面。瓷磚裝修的最大優點是耐髒。瓷磚裝修一個主要問題是防水層的處理。因爲在廚廁等地方多數要用水。所以牆面的防水更應高度注意。沒有做防水的新房子或者需要更換瓷片的舊房子，都需要重新做防水層。防水層的處理主要辦法是：地面及牆面1米高度的宜用專業的防水劑，例如911號防水劑。而牆面高於1米的位置可以選用便宜一點的瀝青油做防水。如果經濟不充許，也可以直接用瀝青或者樹脂做地面防水。地面及地面20釐米的位置一定要做厚點。新房子做防水層，施工後要注意檢查表面應無空隙。舊房子拆除舊瓷磚面後，需要先簡單做水泥批燙後，方可做防水層。瓷磚施工後，如果出現破損需要進行維修時，要小心，如果該位置偏低，可能防水層在拆除時破裂，在補上新磚前，同樣進行進行防水層修復，方可鋪貼瓷磚。裝修完畢後，儘量避免在低於1米高度的地方鑽打孔眼。

五、木板飾面

木板飾面是現在一些高檔裝修的做法。一般是在9釐底板上貼3釐飾面板，再打上蚊釘固定。木板飾面可作各種造型，且木飾面板具有各種天然的紋理，可給室內帶來華麗的效果。

工程的實習報告 篇3

爲期兩個星期的工程測量學習已經結束了，透過這次實習，讓我深刻明白了理論聯繫實際的重要性，實習報告（九）。測區是我們重慶市永川區水利職業技術學院校區，雖然測區比較大，基本上是整個學校，測繪圖也是我們整個學校的平面圖，不過，讓我們值得慶幸的是，在這個已經步入冬天的時節，在我們測量的時間裏，天氣晴朗，並沒有我們擔心的雨，也就讓我們安安心心的測量，爲了能儘快地完成任務，我們小組星期六、星期天加班進行測量，我們在測量的過程中也並不感到累，也沒有感到辛苦，反而還能自得其樂。

測量學首先是一項精確的工作，透過在學校期間在課堂上對測量學的學習，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學輪廓，而實習的目的，就是要將這些理論與實際工程聯繫起來，這就是工科的特點。測量學是研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學，從本質上講，測量學主要完成的任務就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時間的變化。在資訊社會裏，測量學的作用日益重要，測量成果做爲地球資訊系統的基礎，提供了最基本的空間位置資訊。構建資訊高速公路、基礎地理資訊系統及各種專題的和專業的地理資訊系統，均迫切要求建立具有統一標準，可共享的測量數據庫和測量成果資訊系統。因此測量成爲獲取和更新基礎地理資訊最可靠，最準確的手段，實習報告《實習報告（九）》。測量學的分類有很多種，如普通測量學、大地測量學、攝影測量學、工程測量學。作爲水利工程系的學生，我們要學習測量的各個方面。測繪學基礎就是這些專業知識的基礎。

透過這次實習，學到了測量的實際能力，更有面對困難的忍耐力；也學到了小組之間的團結、默契，更鍛鍊了自己很多測繪的能力。首先，是熟悉了水準儀、光學經緯儀的用途，熟練了水準儀、光學經緯儀的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。其次，在對數據的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三個方面：儀器誤差（儀器本身所決定，屬客觀誤差來源）、觀測誤差（由於人員的技術水平而造成，屬於主觀誤差來源）、外界影響誤差（受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處於變動中而難以控制，屬於可變動誤差來源）。瞭解瞭如何避免測量結果錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，即要作到：（1）在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。（2）提高自身的測量水平，降低誤差水平。（3）透過各種處理數據的數學方法如：距離測量中的溫度改正、尺長改正，多次測量取平均值等來減少誤差。第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制後碎部”、“由進階到低級”的工作原則，並做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率。透過工程實踐，真正學到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平更加熟練，學會了數字化地形圖的繪製和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力。

我們在這次的實習中，也瞭解到了要想很好地進行測量，首先必須要掌握過硬的基本理論知識，要有實幹精神，每個組員都必須親自實踐，而且要分工明確，工作也可以交換來做，還需要知道失敗乃成功之母，在實習測量的過程中，不可能完全的沒有錯誤，我們應該不氣餒，繼續一次又一次的重測，重計算，一次次地練習，一次次得提高測量水平，我們不斷在經驗中獲得教訓。而且也多虧了老師的指導，我們實習之初，遇到了各種各樣的困難，多虧的老師的耐心講解，才使我們解決了不少測量中的難題。

我們在實習過程中，不可避免的遇到了一些困難，在我們實現之初，我還有點擔心自己不會測，測不好，擔心只有兩個星期的測量時間，自己不能按時的完成任務，但是，經過我們小組的反覆測量，我們的團結、默契，克服了測量中的種種問題，終於按時完成了任務。在測量實習的過程中，我們也遇到了各種各樣的困難。比如：

工程的實習報告 篇4

作爲一名即將畢業的大學生，社會實踐是我們在大學生活中的一個重要環節.此次實習是工程造價管理課程理論與實踐相互結合的階段.不僅讓我們對所學的知識有個感性的認識，對工程造價管理環境有個系統全面的瞭解，並且還能提高理論聯繫實踐能力，增強我們學習本專業的興趣.

一、實習安排

12月7日，參觀位於二七南路的江西銀信工程造價諮詢有限公司12月8日，參觀我校的理科實驗樓三.實習過程20xx年12月7日星期二我們實習的第一天，目的是去一家名爲江西銀信工程造價諮詢有限公司的地方。聽肖老師介紹，公司位於二七南路，規模中等，剛到，便接到楊經理的熱情招待，他帶着我們大家進屋參觀。

透過和楊經理的交談，我們瞭解到造價諮詢公司一般分爲甲乙丙三個等級，而他們這家是甲級企業，並且對於造價諮詢業來說，一般承接的工作還是處在施工預算和竣工決算階段，當然這個前提是你幫哪方提供智力服務。提問的同學越來越多，肖老師便提議我們集體圍在一張會議桌旁，由楊經理爲我們介紹下造價諮詢公司的主要業務並解答大家心中的疑惑。透過這1個多小時的交談，讓我們對造價諮詢有了更深的理解。提問過程中，同學踊躍發言，楊經理耐心爲我們解答，整個過程下來真是受益匪淺。透過楊經理的解析，我明白了造價諮詢公司其實就是運用智力勞動成果換取報酬的運營模式，無論服務對象是甲方還是施工方

。對於招聘新人，他們公司會更傾向於選擇有較豐富實踐經驗的大學生，楊經理的這席話讓我感受到自身的差距還很大，需要繼續學習知識，加強實戰經驗!然後我們參觀了他們工作的地方，第一次來這種地方，感覺很新鮮，看到他們那些忙碌的人，再看看他們公司牆上掛着的獎，突然有種想加入他們的感覺，但我知道自己的能力還不夠，所以在以後還要不斷加強。20xx年12月8日星期三今天是我們實習的第二天，目的地在本校內的理科實驗樓。肖老師帶我們來到實驗樓後，然後開始跟我們介紹起來了。大致聽完他的介紹後，才知道，這棟理工樓是由第五建築公司承辦，於20xx年8月開始實施，20xx年3月完成。然後老師帶我們到樓上專了下，問了老師許多問題，也瞭解了到了很多。瞭解到了很多平時上課上不曾接觸到的東西，感觸蠻深的。

二、實習體會和總結

經過兩天的實習後，我所感悟的是工程造價這門專業在就業市場有着絕對的優勢。隨着我國綜合國力逐年增強,經濟發展速度加快,各地相繼進入城市建設的高速期,項目建設規模日趨增大,工程投資在各地經濟總額中佔據比例加大,進而帶動了各相關產業的發展。但是目前許多工程投資失控,概算超估算、預算超概算、結算超預算的"三超"現象普遍存在,嚴重困擾項目投資效益。

在工程建設中爲了全面實施黨中央提出的"創建節約型社會"倡導,如何在建設工程項目管理中有效地進行工程造價的管理,並在確保工程質量的前提下,降低工程造價,是各級工程造價部門、投資者比較關注的問題。實踐是認識的唯一來源，的確不錯，透過此次見習，使自己對工程造價這個專業又有了進一步的認識，真正知道了理論和實際的差別，激發了對這一專業的興趣，學到了一些在書本上學不到的東西，爲以後的課程積累了許多感性認識，爲今後的學習打下了很好的基礎，自己的知識和能力在潛移默化中得到完善與提高，同時團隊意識也有着明顯增強。此次學院安排這次實習活動，對我們這些剛剛接觸此專業的大學生來說，是真真正正一次很好的機會。

總之，透過此次見習，受益頗多。透過這些實習活動,感受頗多,收穫頗多.作爲一個剛進入大學的大學生,對專業還只是從書本上知道一點理論性的東西,在實踐上幾乎是空白,但此次見習之後,情況就大有改變.透過見習，使我學到了很多實踐知識。

所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，透過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在書本很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。對於工程造價管理，主要培養具備管理學、經濟學的基本知識，掌握現代工程造價管理科學的理論、方法和手段，具有工程建設項目投資決策和全過程各階段工程造價管理能力的應用型進階工程技術管理人才。本專業是適應社會發展和市場需求的新設專業。主要從培養既具經濟管理專業知識，又具工程技術專業知識，學生理論基礎和動手操作能力。

畢業後就業門路很廣，能夠在政府部門企事業單位，從事工程造價招標代理、建設項目投融資和投資控制、工程造價確定與控制、投標報價決策、工程預決算、工程諮詢、工程監理等工作。其次，我個人認爲工程造價對理科要求並不是很高，它更多是文理都有，準確說屬於工科.學了工程造價三年，只要認真並不難!找工作也不是很難的,當然若你能考個證書什麼的那就更好了,比如造價員,以後工作幾年後再考個造價師,建造師等,那就更能體現價值了,總之,這個行業缺口很大,我們學精了以後,就等着吃香吧,呵~.當然剛開始嘛是要困難些,但隨着時間的積累,我們的經驗越來越豐富,業務上的能力越來越出衆,到那時就很好了,要知道有技術的人不愁沒飯吃!現在學這個的人很多，但精通的比較少，尤其安裝這一塊，如果安裝做的厲害選那找工作挺容易的。

工程的實習報告 篇5

經過這次實習和呂老師的精彩解說，我瞭解到了冶金竟然有那麼多的學問。以前只知道學這個專業不愁找不到工作，但卻很累！除此之外就不知道什麼了。可是自實習參觀之後，我才懂得冶金是一門學科，更是一門藝術，它需要我們堅強的意志和毅力，更需要我們吃苦的能力！

一、實習目的：

1、接觸生產實踐，瞭解生產工藝，熟悉專業內容，印證和加強在學校課堂所學知識，爲後續專業課及畢業設計奠定基礎，培養理論聯繫實踐的學風。

2、深入工廠生活，虛心向工人和工程技術人員學習，培養學生的羣衆觀點和樹立爲祖國冶金工業的現代化發奮圖強、刻苦學習的思想。

3、掌握鋼、鐵合金生產工藝流程，把握冶煉工序的定量流程（包括成分、數量、條件、指標等）。

4、熟悉工廠常用機電設備、儀表、化工設備的規格、性能。

5、瞭解工廠的技術經濟指標，生產管理概況。

6、對主要崗位生產技術問題進行研究分析，並提出自己的見解。

二、實習時間：

20xx年9月10——20xx年9月21日

三、實習地點：

重慶市 四川達州

四、實習單位：

重慶天泰鋁業有限公司、達州鋼鐵（集團）有限公司 五、實習內容：

一、電爐鍊鋼工藝流程：裝料——融化期——氧化期——還原

1、裝料：

基本原料：廢鋼，返回料，增碳劑（電極粉，焦碳粉，生鐵）

裝料前的爐料計算：

裝料前首先應確定出鋼量，然後算出各種爐料的配入量，準確估算配料量不但可以保證冶煉過程的 順利進行，而且還能減少金屬料及原料材料消耗，並能合理地利用返回廢鋼，節約合金元素，縮短冶煉時間。

2、電爐鍊鋼的融化期，氧化期和還原期的特徵

如下：

3、出鋼操作：

爲確保鋼的質量和安全操作，出鋼前必須具備以下條件：

1）鋼的化學成分要進入規格範圍，防止偏上，下限冒險出鋼。

2）鋼液脫氧良好，取出鋼液倒入圓杯試樣冷凝時沒有火花，凝固後試樣表面有良好收縮。

3）爐渣爲流動性好的白渣，鹼度合適。

4）鋼液溫度合適，確保澆注操作順利進行。

5）出鋼口應暢通，出鋼槽應平整清潔，爐蓋要吹掃乾淨。

6）出鋼前應停止電極送電，以防觸電，並升高電極，特別是3號電極。

二、電解鋁的工藝流程：

鋁電解工藝流程：現代鋁工

業生產採用冰晶石—氧化鋁融鹽電解法。熔融冰晶石是溶劑，氧化鋁作爲溶質，以碳素體作爲陽極，鋁液作爲陰極，通入強大的直流電後，在950℃-970℃下，在電解槽內的兩極上進行電化學反應，既電解。化學反應主要透過這個方程進行：2Al2O3==4Al 3O2。 陽極：2O2ˉ-4eˉ=O2↑陰極:Al3 3eˉ=Al。陽極產物主要是二氧化碳和一氧化碳氣體，其中含有一定量的氟化氫等有害氣體和固體粉塵。爲保護環境和人類健康需對陽極氣體進行淨化處理，除去有害氣體和粉塵後排入大氣。陰極產物是鋁液，鋁液透過真空擡包從槽內抽出，送往鑄造車間，在保溫

爐內經淨化澄清後，澆鑄成鋁錠或直接加工成線坯.型材等。其生產工藝流程如下圖： 氧化鋁 氟化鹽 碳陽極 直流電

↓ ↓ ↓ ↓

↓

排出 陽極氣體------ 電解槽

↑ ↓ ↓

廢氣 ← 氣體淨化 鋁液

↓ ↓

回收氟化物 淨化澄清

↓ ↓ ↓

返回電解槽

澆注 軋製或鑄造

↓ ↓

鋁錠 線坯或型材

六、實習總結：

實習時間就過去了，儘管是認識實習，但是我們還是從中學到了不少的東西，使我更進一步的對這個專業有了全面的認識，瞭解了一些生產工藝和冶金設備，在以後的學習中可以將書上的理論知識與實際炒作相結合起來，這樣會使我們對專業知識學得更好。下面我說一下個人的看法：冶金工程，衆所周知，是一個艱苦專業，比起其他的來說，肯定是要累的，而且存在一定的危險性。我們第一天出去實習的時候，心情特別激動，畢竟是第一次外出實習。但是進入鋼廠後，心裏特別不舒服，尤其是在冶煉車間，那滾燙的鋼水更加讓人難以相信，再倒鋼水的時候，四處飛濺，我心想這要是不小心濺到人身上，那不死也差不多了，不過，我的想法好像是多餘的，因爲在一旁的控制室裏全是計算機，看來全是自動化控制室了。然而後來參觀的天泰鋁業給人的感覺不是那麼累，也不是那麼的髒，噪聲也不是那麼的大，總體來說比較乾淨，但是在電解車間的味道比較難聞，應該是化學物質的緣故吧，這讓人有些後怕，長時間在這種環境下工作，人難道不會有身體上的損傷？

但是這些都不能阻擋我對冶金的熱愛，因爲科技現在這麼發達，環境問題，安全問題等等一系列的都會解決，因此冶金行業有着很大的機遇！

工程的實習報告 篇6

作爲當代的大學生，尤其是對於即將跨入大三的我們來說，只在學校內學習]課本知識是遠遠不夠的，必須理論與實踐相結合，將知識應用於實踐，在實踐中長知識。

什麼是產品質量工程?這個專業適合幹哪方面的工作?此專業的前途如何?帶着這些問題，今年暑假期間，我有幸來到了中遠船務工程集團舟山分公司，在陳愷永經理、何君華主任的帶領和幫助下我在質量管理部門進行了爲期16天的實習。

小時候就來過美麗的舟山羣島，但那個時候感興趣的僅僅是美麗的海濱風光。現在明白了沿海城市不光有着美麗的風景，還有着發達的經濟。也是所謂的“靠山吃山，靠水吃水。” 中遠船務工程集團有限公司舟山分公司是中遠集團的三級子公司、中遠船務集團屬下的、正在建設中的大型船舶修造企業，於XX年6月8號正式投產。公司總體規劃爲廠區面積193萬平方米，岸線4060米，生產規模爲六塢九泊位，計劃總投入30多億元，分四期建設，到20xx年建成集船舶、海工修理、改裝和製造的全國最大，世界一流的修造船基地。公司位於浙江省舟山羣島南部海域的六橫島西北端，是南北海運與長江水道“t”型交匯口的咽喉要衝和西太平洋航運網絡的重要地理樞紐。公司毗鄰國際航運主航道，地處內海，具有天然的防浪避風條件，優越的深水岸線、深水航道、深水錨地和腹地資源。公司目前擁有15萬噸級幹船塢一座、200米碼頭一座;在建15萬噸級船塢接長工程、8萬噸船塢、30萬噸級船塢和2座30萬噸級碼頭;擁有大批經驗豐富、技術精湛的修船專家、工程技術人員和現代化的管理人員，在修船管理領域有着成熟的管理模式和管理經驗。公司遵循“以人爲本，科學管理，科技領先”的治企方略，強化經營生產管理，投產頭一年來，就承修了全球各類集裝箱船、散貨船、油船、化學品船120多艘，客戶遍佈韓國、希臘、美洲、歐洲、亞洲、香港和大陸等地，打響了cosco(zhoushan)shipyard的修船品牌。

雖然由於公司對我們實習學生的安全保護不允許到生產現場實地見習，但經過兩星期的實習，我還是對公司質量管理執行狀況和何進行質量檢驗的流程有一定的瞭解。

公司正式在編質量工作人員120多名，其中質量管理人員8+3+1模式，即由8名單船質量主管，3名質量部門經理主任並和公司老總組成。其餘爲質量檢驗人員110多名，分佈在船體工區，機電工區，塗裝工區，物流工區四大分區。爲了使修船質量滿足船舶行業的規定要求。按照企業管理]和質量管理的要求，必須對修船生產的採購產品、外協產品、生產過程產品和最終產品的質量實施檢驗。在修船生產過程中，除了嚴格執行國家“產品質量法”、“計量法”以外，還採用國家標準、船舶行業標準、船級社規範、國際公約、產品圖樣、工藝檔案、合同要求、作爲修船產品質量規定要求和檢驗結果確認的依據。

公司對產品質量檢驗採用三級報檢的制度，即：施工人員自檢和互檢、工區質量檢驗員專檢和公司質量管理部質量主管最終檢驗。從施工計劃開始到施工項目完成，整個過程都嚴格實行了三級報檢制度，並且進行書面報檢。

此次實習我主要做的是質量管理員的工作，協助部門領導組織員工學習、宣傳、貫徹和執行公司的質量方針和質量體系檔案及質量管理規章度是我們質量管理員的主要職責。實習期間我主要任務是幫助質量部門進行質量體系檔案的編寫、審閱和修改。作爲公司質量管理員，我們必須對公司產品的質量管理工作負責。

對公司實現質量管理體系進行維護和檢查，與產品實現直接相關的部門、工區質量管理工作的開展情況進行記錄和上報。現場對產品質量的進行檢查，發現和制止違章行爲，總結和彙報檢查情況，參與調查和處理質量事故。對不合格的糾正和預防措施的結果進行驗證。並且蒐集質量管理工作資訊，制訂提高質量管理效率的措施和計劃並推動實施。在這個實習崗位上我學到很多，也讓我知道了如何在公司裏進行質量管理。

在整個實習過程中，我一直和質量主管共事，因此瞭解了他們的工作情況。在需修理的船舶還未進廠之前，負責該船的質量主管透過與船東和船檢的交流和溝通，開始進行一系列工程質量的策劃。在整個生產過程中，質量主管負責管理船上各個工區的質量檢驗人員的各項工作，並與船東保持溝通。質量主管協助船東聯繫驗船師進行有關試驗項目的實施和安排等。船舶出廠後，質量主管對船舶的質量情況進行統計、分析和總結，並對各外包隊的施工質量進行考評。