精選工作實習報告七篇

在人們素養不斷提高的今天，需要使用報告的情況越來越多，寫報告的時候要注意內容的完整。那麼什麼樣的報告纔是有效的呢？以下是小編收集整理的工作實習報告7篇，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。

工作實習報告 篇1

實習時間：xxx

實習地點：xxx

實習內容：瞭解各工廠內部各車間的運作流程，及以後需配合的工作

總結：

透過二天的短期實習，基本上了解各車間的基本運作。下面是我的詳細記錄，請領導查閱！

８月15日下午，實習的部門是生產部，主要的車間是包裝車間、平車間。相關負責人是鄒明江。實習內容主要是瞭解車間內的運作流程，ＣＤ包的製作流程，工藝及標準。

在包裝車間，我第一次看到ＣＤ包和電腦包的包裝過程。ＣＤ包和電腦包的包裝手法都差不多，都是從平車間運過來的成品，進行系統的包裝，並在過程中，透過ＱＣ細心的檢驗，才能出貨給各地的經銷商。這是出貨前最重要的一個環節。所以我認真的檢視每個人的操作方法，並得出一個系統的結論：ＣＤ成品-解包－擦灰塵－翻邊－加內包紙殼－加乾燥劑－加外包裝套－裝箱－打包。這一系列的過程，就是整個包裝車間的基本運作流程。在平車間，我先檢視每個組中組員的工作情況，並認真的檢視他們手上的工作環節，也請教一些我不太瞭解的問題。他們每個組員，分工都很細，操作比較簡單，一天差不多重複着簡單的操作，這就是每個組員的手工活。他們一個組，由組長、幫運工、組員組成。組員做完手工的成件，幫運人員會運來另外的原件到各位組員。組長安排每位組員的工作並檢查各組員所做的成件是否達標。他們的達標標準是根據樣品包的標準、做工、各邊的細工及包邊的手法和會出錯的地方，進行檢閱。他們的運作流程：將樣品包進行細分，根據載料車間提供的原材料。分配給每個組員，並按類別給每個組員安排各（運底料、測中貼、定手腕、定拉鍊、埋袋、測內頁、做面料、修邊、包邊等）環節的手工活。透過這個車間的實習，基本上認清了ＣＤ包的製作流程。

第二天上午，實習的部門有：ＣＤ房和開發部。實習的相關負責人有：郭忠和侯學兵。實習的內容是：瞭解內頁的生產流程，型號、材質等和了解樣板房的操作流程，打樣的程序及以後需配合的工作。

ＣＤ房的主要工作是做ＣＤ內頁的，包括ＣＤ包內頁中各內頁型號都在這裏完成，透過最原始的材料（看上去像半透明的塑膠膜PP料和白色或黑色的網布）在ＣＤ套機中生產出各種型號的ＣＤ內頁。如PP-F2P、PP-EP、PP-F4P、PP-F8P、PP-F8B等型號。CD內頁中的半透明的塑膠膜，在專業的角度中分爲亞光和亮光，亞光比亮光厚，質量上相對比亮光好。他們生產出來的各型號內頁紙，透過另外的組給細分，如焊接、撒內頁、穿掛頁、包裝等環節。焊接是透過超音波的機器來完成的。整個車間的基本流程大概就是這樣。在開發部中，可以看到一個ＣＤ包＼電腦包的整個流程。從樣板圖或樣板包在設計師中繪畫出各種樣板的模組，並透過組員塗膠水後，給其它組員完成在平車間的各個細節工作，唯一不同的是，在開發部，（運底料、測中貼、定手腕、定拉鍊、埋袋、測內頁、做面料、修邊、包邊等）環節是一個人完成。工藝方面更加的精細。

第二天下午，實習的部門有：電腦包車間和材料倉，實習的相關負責人有：盧俊龍和楊軍山。實習的內容有：瞭解電腦包的生產流程、工藝、質量及標準和了解物料、材料及材料倉的工作流程。

在電腦包車間，所看到的大部分和ＣＤ房的運作流程差不多，不過，電腦包比ＣＤ包在做工，更加的複雜。有的複雜的樣品包，可能需要一二百個組員來完成。主要的流程有：將樣品包進行細分，根據載料車間提供的原材料。分配給每個組員，並按類別給每個組員安排各（運底料、測中貼、定手腕、定拉鍊、埋袋、測內頁、做面料、修邊、包邊等）環節的手工活來完成整個電腦包的生產過程。在生產中，主管和組長會安排每位組員的工作並檢查各組員所做的成件是否達標。他們的達標標準是根據樣品包的標準、做工、各個邊的細工及包邊的手法和會出錯的地方，進行檢閱。透過這個車間，基本上了解到電腦包的一個生產過程。在材料倉中，基本瞭解了ＣＤ包和電腦包所需的原材料。及ＣＤ內包的材料，鼠標墊的原料材等等。他們的工作流程是一個樣品包，透過PMC部細分出所需的原材料，給相應的車間和材料倉，由材料倉備貨和分類提供給各車間。

第三天，實習的部門有：PMC部和內貿倉。相關負責人有：何玖宏和劉叔。實習的內容有：瞭解部門人員的職能，熟悉部門流程及以後需配全的工作和了解內貿倉工作流程，出貨流程、要求等。

PMC部的主要職能是由內貿部、外貿部的出貨單，在他們部分，由各成員安單來細分給各車間，以確認該出貨單所需的原材料或缺少的原材料及確定出相應的交貨時間、並進行生產過程的跟進等工作。

內貿倉是我們內貿部出給各經銷商的最後一個通道。這裏的貨來自各生產部門。內貿倉的產品規格數量都是內貿部的出貨單所提供的。當內貿部的業務員在出貨單時，就透過內貿倉的財務做出相應的明細單。給劉叔分出單中所需的貨物，並透過發貨公司，送到相應的經銷商手中。

以上是我這兩二在xx集團工廠內部的實習，請領導查閱。

工作實習報告 篇2

多年的學習讓我對會計理論知識認知不少，卻仍舊常常覺得內心忐忑，怕如趙括般“紙上談兵”，終落得慘敗的下場。思其原因，一來“紙上覺來終覺淺，絕知此事要躬行”，不能及時將理論應用於實踐，終究難以與真實的世界相連接，失去求知的意義;二來，整日困在學校這個小小的象牙塔內閉門造車，對外界瞭解實在有限，難免讓人視野狹隘、格局有限，思考問題總拘泥於眼前，看不到外界的風雲變動，也就常常與實物脫節;三來馬上就要進入職場，近年來對好職位的競爭愈加激烈。然而，仍舊在繼續學業的我實習時間和經歷確實有限，爲了緩解這種忐忑我便尋到幾位師友與他們交流，他們中有仍在上學但有豐富實習經歷的學生，有已經工作的會計從業者，有專注會計實務的老師，等等。與他們的溝通讓我受益匪淺，歸納總結後得出作爲一個優秀的會計從業者主要應有的以下幾個特點。

應具備專業素質

會計是一個專業性質很強的工作，作爲一個優秀的會計從業者，良好的專業素養是基礎。我們應該具備過硬的專業能力，不斷學習新的知識，即時提升自己。並且，在掌握專業知識的同時，我們還應該不斷拓展自己的視野，學習與專業相關的經濟管理法律類知識。

應具備嚴謹態度

會計是一項非常瑣碎繁雜的工作，會計工作者應該態度嚴謹，認真負責地做每一份細小的工作。企業的管理者所做的很多決策都是基於會計工作者所出的財務報表，而外界對於公司的發展狀況的瞭解很大一部分也是基於財務報表，因而財務報表的合理與準確對於企業來說是非常重要的，會計工作者在工作時應該尤爲謹慎。

應具備人際交往能力

會計大多時候是一個需要與人溝通交流的職業，比如去會計師事務所的從業者需要與客戶企業打交道，以方便全面深入瞭解客戶資訊，滿足顧客的需求也降低自己的風險;處於公司的執業者需要及時與上級溝通，及時巧妙的反饋自己所認識到的公司財務存在的問題與建議，讓上級瞭解到自己爲公司所做的貢獻，免得造成無人認可而鬱鬱寡歡的局面。良好的人際交往能力也是一個優秀的會計執業者的標配，真摯而巧妙的交流更容易爲你和周圍人帶來共同的利益、美好的心情。

應具備戰略性眼光

首先，如今會計軟件越來越普及，使用起來也越來越便捷，快速發展的計算機技術已經衝擊到傳統的會計工作，會計工作已不單純是記賬那麼簡單。其次，這是一個高速發展、日新月異的時代，古語的“三十年河東三十年河西”如今完全可以用“三年河東三年河西”來取代，資訊的快速傳播與科技的不斷髮展，使得行業的需求期更加短暫，會計也並不例外，說不定在不久的將來會計工作者的基礎工作將完全被取代。因而，若想在會計行業裏做得更好，若想跟得上時代的發展步伐，我們就應及時瞭解行業動態，具備戰略性眼光，不斷學習前沿知識、拓展自己的專業優勢，積極學習經濟管理法律類知識、整合相關領域邊緣知識、增加自己的差異性，這樣，我們就能夠增強自己的競爭力，在以後的工作中始終處於主動地位。

如今處於這樣一個高速變化的社會中的我們，更應該看清楚眼前的繁華不過都是過眼煙雲，唯有沉下心來默默付出、靜心思考，對今天不懈努力，對未來樂觀憧憬，才能成爲一個快樂的、優秀的從業者!

工作實習報告 篇3

在我們的指導老師帶領下，我們來到了蘇州進行這一次的畢業實習，畢業實習是我們在校期間最後一次實習，我們都很珍惜這次機會。我們一共去了蘇州的三個在建項目，每個項目都有不同的收穫。透過這次實習能對我們四年來所學的知識進行溫習和總結，將其與實際聯繫，鞏固加深理論知識，增加我們的實際經驗，爲即將踏入工作平臺的我們打下基礎。

一、實習目的

1、透過參觀實際建築，進一步提高我們對建築知識、建築施工以及建築材料的認識，鞏固和拓展所學理論知識。

2、透過參觀在建工程及閱讀施工圖紙，進行現場比較，以提高我們識讀工程圖的能力。

3、透過施工實習，瞭解建築工程施工工藝，熟悉房屋構造，瞭解建築材料的特性及應用。

4、鞏固、深化、拓寬所學過的基礎課程、專業基礎課和專業課知識，提高綜合運用這些知識獨立進行分析和解決實際問題的能力；以及鍛鍊自己識圖能力。

5、 虛心學習，瞭解具體施工細節，學習工人師傅在長期的實踐中總結的寶貴經驗。

6、透過接觸和參加實際工作，充實和擴大自己的知識面，培養綜合應用的能力實習報告，爲以後走上工作崗位打下基礎。

二、實習內容

在實習期間要嚴格遵守實習單位和學校的安全規章制度，要善於發現問題，積極向工人師傅們請教，並運用所學的理論知識，在工地技術員的幫助下解決問題。對基礎工程、鋼筋工程、混凝土工程、屋面防水工程和牆面粉刷等有了比較具體的瞭解。

1、基礎工程

對於基礎工程，在我們實習的蘇州地下空間項目中主要對鑽孔灌注樁的施工工藝有了較全面的瞭解，也看到了下放和拔出的現場施工。

施工順序：平整場地→泥漿製備→埋設護筒→鋪設工作平臺→安裝鑽機並定位→鑽進成孔→清孔並檢查成孔質量→下放鋼筋籠→灌注水下混凝土→拔出護筒→檢查質量；以下就幾個工序簡單說明一下。

(1) 埋設護筒

鑽孔成敗的關鍵是防止孔壁坍塌。當鑽孔較深時，在地下水位以下的孔壁土在靜水壓力下會向孔內坍塌、甚至發生流砂現象。鑽孔內若能保持比地下水位高的水頭，增加孔內靜水壓力，能爲孔壁、防止坍孔。護筒除起到這個作用外，同時好有隔離地表水、保護孔口地面、固定樁孔位置和鑽頭導向作用等。

（2）鑽孔

鑽孔是一道關鍵工序，在施工中必須嚴格按照操作要求進行，才能保證成孔質量，首先要注意開孔質量，爲此必須對好中線及垂直度，並壓好護筒。在施工中要注意不斷添加泥漿和抽渣(衝擊式用)，還要隨時檢查成孔是否有偏斜現象。採用衝擊式或衝抓式鑽機施工時，附近土層因受到震動而影響鄰孔的穩固。所以鑽好的'孔應及時清孔，下放鋼筋籠和灌注水下混凝土。鑽孔的順序也應該事先規劃好，既要保證下一個樁孔的施工不影響上一個樁孔，又要使鑽機的移動距離不要過遠和相互干擾。

(3) 灌注水下混凝土

清完孔之後，就可將預製的鋼筋籠垂直吊放到孔內，定位後要加以固定，然後用導管灌注混凝土，灌注時混凝土不要中斷，否則易出現斷樁現象。

2、鋼筋工程

一般的鋼筋工程的施工過程結構施工圖→繪鋼筋翻樣圖和填寫配料單→材料購入、檢查及保管→鋼筋加工→鋼筋連接與安裝→隱蔽工程檢查驗收。鋼筋的安裝對工人的看圖能力要求較高，鋼筋的型號，數量，位置要求很高，一般應和圖紙一致。

工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的環節。

透過在現場的學習，我回到宿舍之後又上網查了些關於鋼筋連接的相關知識點，鋼筋連接主要有三種連接方式。

（1）綁紮連接

綁紮是目前仍爲鋼筋連接的主要手段之一。採用綁紮連接時其位置和搭接長度必須滿足《混凝土結構設計規範》(GB50204-20xx)中的規定，軸心受拉及小偏心受拉構件的縱向受力鋼筋不得采用綁紮接頭。鋼筋的綁紮接頭是採用20-22號火燒絲或鍍鋅絲，按規範規定的最小搭接鋼筋長度，綁紮在一起而成的鋼筋接頭。本工程中在樑、板鋼筋的連接上通常使用綁紮，但當鋼筋的直徑過大時則不能採用綁紮連接，因爲這樣會產生偏心作用的不良效果。

（2）焊接連接

混凝土結構設計規範規定，鋼筋的接頭宜優先採用焊接接頭。焊接接頭的焊接質量與鋼材的焊接性、焊接工藝有關。焊接又分爲閃光對焊、電弧焊、電渣壓

力焊。其中閃光對焊以及電渣壓力焊在工程上使用較爲頻繁。本工程中柱筋的連接通常採用電渣壓力焊，而樑筋中直接較大的鋼筋則採用閃光對焊。

（3）機械連接

鋼筋機械連接是透過機械手段將兩鋼筋端頭連接連接在一起。

本工程中地下

室的樑筋連接全部採用直螺紋套筒連接，機械連接質量上會優於焊接，但是在造價上處於劣勢，成本較高。

3、混凝土工程

凝土工程包括製備、運輸、澆築、養護等施工過程，各施工過程既相互聯繫，又相互影響，任一過程施工不當都會影響混凝土工程的最終質量。

混凝土的製備包括了混凝土的配製與混凝土的攪拌，每一步都至關重要。混凝土的配製還包含了混凝土的設計配合以及混凝土的施工配合比。施工配合比是根據實驗室的設計配合比提高一個數值，並有95％的強度保證率。混凝土施工配料計量必須準確，才能保證所拌制的混凝土滿足設計和施工的要求。其偏差不得超過規範規定。施工配合比與實驗配合比的差別在於含水率的區別。由於混凝土強度值對水灰比的變化十分敏感。由於實驗室在試配混凝土時的砂、石實際含水率。爲保證現場混凝土準確的水灰比，應按現場砂、石實際含水率對用水量予以調整。

混凝土的澆築是混凝土工程的重中之重，也只有合格的澆築，才能保證混凝土的強度，密實性符合設計的要求，才能保證結構的整體性和耐久性，尺寸準確，才能保證拆模後混凝土表面平整光潔。

混凝土澆築之前要做好隱蔽工程的驗收，而且還檢查模板的尺寸，軸線及其支架承載力和穩定性。澆築質量還以澆築工人的技術水平有密切的關係。若澆築過程中振搗不夠很容易產生離析現象，而且容易產生蜂窩、麻面，甚至產生露筋現象。

4、屋面防水工程、牆面粉刷

在參觀工地的時候屋面防水和牆面粉刷還沒施工，只看了它們的樣板，屋面樣板將施工流程展示的很明朗，因此對於屋面防水工程和牆面粉刷的施工流程我們有了較深的掌握。

（1） 屋面防水施工流程

非固化瀝青防水→鋪設防水卷材→擠塑保溫板→泡沫混凝土→水泥砂漿找平→鋪設防水卷材→細石混凝土層

（2）牆面粉刷施工流程

基層處理→澆水潤溼→介面劑→標準灰餅→衝筋→澆水溼潤→做護角（1:2砂漿抹出護角）→底層抹灰（玻纖網鋪設）→中層抹灰→彈水平線→面層抹灰→養護

三、實習心得

透過這次實習使我對工程方面的有關知識在實際上有了更深一些的瞭解。應該說在學校學習再多的專業知識也只是理論上的，與實際還是有點差別的。這次實習使我對一般建築物的施工過程以及主要工程的施工工藝流程有了更深的理解與掌握，尤其是在基礎工程、鋼筋工程、混凝土工程、屋面防水、牆面粉刷等工程方面，他們的施工工藝與流程我已經基本掌握。這次實習不僅使我對已學的知識進行了鞏固，還讓我從中學到了新的知識與技術，這些都是隻有在實踐中才能學到的知識，爲我以後工作打好基礎，適應環境是我們學習、從事本專業所必須具有的能力，並且只有在施工現場學的纔是一些實際的東西，發現理論與實際的差距，才能鍛鍊解決實際問題的能力，在施工現場更有利於我們發現問題、解決問題，提升自我的專業能力。

工作實習報告 篇4

橋樑工程認知實習是此次實習周的第三個項目，實習時間從20××年09月03號至20××年09月04號。期間我們參觀了圭塘河·瀏陽河大橋、洪山廟大橋、三汊磯大橋和銀盆嶺大橋，每一座橋都有自己獨特的特點，其各具特色的設計和造型真正讓我們見識到了橋樑的千變萬化。

第一天我們主要參觀了圭塘河·瀏陽河大橋和洪山廟大橋。天公不作美，一上午都在下雨且越下越大，這給我們的行程帶來了很大的不便。冒着雨我們從橋上到橋底全方位的瞭解了橋的構造。圭塘河·瀏陽河大橋

長沙市人民東路的圭塘河·瀏陽河大橋是長沙首座高跨兩條大河——圭塘河、瀏陽河的大橋，總長爲1900米。整條橋由兩部分組成：跨圭塘河大橋與跨瀏陽河大橋，其中圭塘河大橋爲長沙首座下承式鋼筋混凝土拱橋，其引橋爲預應力三跨連續箱梁，全橋總長爲155米，橋面寬爲29米。瀏陽河大橋爲連續鋼構橋，全橋總長爲281米，橋面寬爲29米。

剛一下車我們就馬上來到了圭塘河大橋下，老師和我們講起了有關橋樑的一些構造。橋樑是由橋樑上部結構和下部結構以及橋樑防護建築物組成。橋樑上部結構由橋面、主樑和支座三部分組成。橋面是供車輛和行人直接走行的部分。主樑是橋樑主要承重結構，是橋樑上部結構的主體。支座是橋樑上部結構的支承部分。其作用是將上部結構的支承反力（包括豎向力、水平力）傳遞給橋樑墩臺，並保證上部結構在荷載的作用和溫度變化的影響下，具有設計要求的靜力條件。支座有活動支座和固定支座兩種，可用鋼、橡膠或一定標號的鋼筋混凝土製作。橡膠支座是一種新型支座，具有重量輕、高度低、構造簡單、加工製造容易、用鋼量少、成本低廉及安裝方便等優點。按橋面置於上部結構的位置，橋樑上部結構可分爲上承式、下承式（穿式或半穿式）和中承式。上承式、下承式和中承式的橋面分別置於上部結構的頂部、底部和中間。按上部結構主樑的結構形式或主要承重構件特徵，橋樑上部結構可劃分爲板式樑、桁樑、拱橋、剛架（構）和斜腿剛構、斜拉橋、懸索橋等類型。在我們參觀的橋中最大的不同可能是來自板式樑。

板式樑截面形式一般爲矩形、I形、T形、□形和箱形，適用於中小跨度的簡支樑及較大跨度的連續樑。常用的有混凝土板樑、鋼板樑、結合樑、箱形樑和槽形樑。

1、混凝土板樑。包括普通鋼筋混凝土樑及預應力混凝土樑。可採用工業化和機械化施工，砂石骨料一般可就地取材，用鋼量小；維修工作簡單；行車時噪聲小；使用壽命長。對中小跨度的鐵路橋樑，各國都基本上採用預應力混凝土樑。並實行標準化、系列化和預製裝配施工。

2、鋼板樑。其主要承重結構是兩片I字形截面的板樑。上承板樑的構造較簡單，鋼料較省，可以整孔裝運，整孔架設。下承板樑是將橋面佈置在兩片樑之間，列車在兩片樑之間透過。一般將橋面擱置在縱梁上，使建築高度（自軌底至樑底）大爲縮小。下承板樑與上承板樑相比，結構複雜，用料較多，製造和施工都比較費工。但由於具有較小的建築高度，適用於橋下淨空受限制的地區。

3、結合樑。用鋼筋混凝土道碴槽板和鋼樑結合起來共同受力的橋跨結構。適用於曲線或陡坡地段的鋼樑橋。

4、箱形樑。主樑截面爲箱形結構。多用於較大跨度的連續樑橋。箱形樑的優點是抗扭剛度大，適用於曲線橋及承受較大偏心荷載的直線橋。箱形樑主要有預應力混凝土箱形連續樑和鋼箱形樑。預應力混凝土箱形連續樑由於結構形式簡潔，外形美觀，抗扭性能好，偏載作用下的橫向分佈比其他形式的樑好，所以近年來很快得到推廣。這種樑截面高度爲適應內力的變化，通常沿跨度相應變化的，但也可採用等高度的。採用變高度樑適合用懸臂法施工，採用等高度樑適合用頂推法施工。鋼箱形樑是隨着高強度鋼和焊接技術在橋樑上的應用以及薄壁結構計算理論的發展，於20世紀50年代以來發展起來的。鋼箱形樑在一定跨度範圍內比其他類型的樑式橋節省鋼材可達10％～20％；抗扭剛度和橫向剛度較大；安裝、製造及養護較簡易，因而採用較多。鋼箱形樑的截面形式有矩形及梯形兩類。箱形樑是閉口的薄壁結構，其應力及應變按薄壁結構理論計算。

5、槽形樑。這種樑的形狀與半穿式樑相仿。其最大優點是底板薄，建築高度低，最適用於立交橋，在滿足橋下淨空的要求下可以減少兩端線路路堤的土方量。槽形樑可做成單線橋或雙線橋，有簡支樑，也有4～5孔的連續樑。兩側主樑有豎直的，也有斜的；有實心的，也有空心的。

橋樑的另外一個重要的組成部分爲橋樑基礎，橋樑基礎的作用是把橋樑自重以及作用於橋樑上的各種荷載傳至地基的建築物。它和橋墩、橋臺（見橋樑墩臺）統稱爲橋樑下部結構。橋樑基礎是埋於地層內的隱蔽建築物。在設計和修建橋樑基礎時，必須進行詳細的現場調查和必要的鑽探試驗，並運用土力學和基礎工程理論，選定基礎類型，確定其承載能力，以防止橋樑在運營中發生病害橋樑基礎按施工方法可分爲明挖基礎、樁基礎、管柱基礎和沉井基礎四類。圭塘河大橋屬於樁基礎，樁基礎是以樁體外壁與其周圍土壤的摩擦力或樁尖的承載力來傳力的基礎。這種基礎由承臺和樁羣組成。承臺是連接樁羣和橋墩的平臺，多用鋼筋混凝土建造。樁羣是若干根埋入地基的樁，樁一般可分爲預製樁和就地灌注樁兩種。預製樁有木樁、鋼樁、鋼筋混凝土樁和預應力混凝土樁。木樁由於木材較缺，已較少採用。鋼樁品種很多，常用的有型鋼、鋼管以及型鋼組合樁。

瀏陽河大橋爲連續鋼構橋，鋼結構是現代建築工程中較普通的結構形式之一鋼結構體系具有自重輕、工廠化製造、安裝快捷、施工週期短、抗震性能好、投資回收快、環境污染少等綜合優勢，與鋼筋混凝土結構相比，更具有在“高、大、輕”三個方面發展的獨特優勢。

洪山廟大橋

瀏陽河的洪山廟現在有兩座洪山橋，一座是老的石橋，還有一座就是新建的斜拉索橋。不過百米之間，兩座橋見證了長沙30年的滄桑鉅變，也見證了傳統和現代的完美和諧。

長沙市瀏陽河洪山廟大橋南接四方坪立交，北岸即爲洪山廟旅遊區，毗鄰機場高速公路和長沙世界之窗，是長沙市二環線上的一座特大橋，跨瀏陽河，該橋由南北引橋和主橋組成，主橋結構形式爲獨塔無背索單索麪斜拉橋，主跨206米，橋寬33.2米，橋面以上塔高138.8米，塔身傾斜58度，塔基採用擴大基礎，基礎平面尺寸爲長31米，寬30米，基礎高11米，基礎下設25根2.0米深5米的抗滑樁。塔身爲全預應力混凝土箱型結構，主樑爲鋼混疊合結構，鋼結構部分母材均採用16Mnq。斜拉索採用直徑7mm的高強低鬆弛鍍鋅鋼絲經捆絞製成的成品索。南岸2#——3#墩輔助孔爲預應力鋼筋混凝土箱型樑，跨徑30.305米。北岸主塔1#墩處異型塊匝道樑體採用預應力鋼筋混凝土箱型板樑，樑寬10米，高1.25米，單箱三室。在該橋的設計與施工過程中，大膽運用了一系列新技術，包括斜塔主樑平衡施工技術、樑塔雙控應力調索施工技術、14米超長鋼混結構大挑樑設計與施工、大型六角型鋼箱梁的扭轉設計與施工。這些技術的運用，突破了傳統的設計與施工組織方案，豐富了國際橋樑建設理論，填補了我國橋樑建設史上的空白。

瀏陽河洪山廟大橋是一座獨塔無背索預應力鋼筋混凝土斜拉橋，其結構新穎，構思獨特，體現了結構與建築藝術的完美統一，在體現建築藝術的同時，使大橋的施工技術變得非常複雜。它的成功建設，開創了我國無背索斜塔斜拉橋施工的先河，爲後續同類型橋樑施工提供了有力的借鑑，積累了寶貴的施工經驗。瀏陽河洪山廟大橋的成功建設，在理論和實踐兩個方面，將爲我國和世界的橋樑事業發展作出新的貢獻。

第二天我們去到了三汊磯大橋和湘江二橋——銀盆嶺大橋。這兩座橋代表了長沙橋樑界的最高難度以及最高榮譽，在全國乃至世界都有很高的地位，

三汊磯大橋

三汊磯大橋全長1577米，其中主橋長732米，主跨長328米。該橋跨度達328米的自錨式懸索橋，在同類橋樑中居世界第一。湘江三漢磯大橋地處長沙市二環線的北環線，二環線路幅寬46米，6車道，設計車速爲60公里/小時，道路環繞長沙城，透過互通式立交橋，將縱橫城區的數十條城市主幹道及107、319、長常高速等連在一起。大橋由主橋、塔柱、懸索吊杆、橋墩、橋面組成，主橋爲鋼箱梁。

懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作爲主要承重構件的橋樑，由懸索、索塔、錨碇、吊杆、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強度高的鋼材（鋼絲、鋼絞線、鋼纜等）製作。由於懸索橋可以充分利用材料的強度，並具有用料省、自重輕的特點，因此懸索橋在各種體系橋樑中的跨越能力最大，跨徑可以達到1000米以上。按照橋面系的剛度大小，懸索橋可分爲柔性懸索橋和剛性懸索橋。柔性懸索橋的橋面系一般不設加勁樑，因而剛度較小，在車輛荷載作用下，橋面將隨懸索形狀的改變而產生S形的變形，對行車不利，但它的構造簡單，一般用作臨時性橋樑。剛性懸索橋的橋面用加勁樑加強，剛度較大。加勁樑能同橋樑整體結構承受豎向荷載。除以上形式外，爲增強懸索橋剛度，還可採用雙鏈式懸索橋和斜吊杆式懸索橋等形式，但構造較複雜。

和拱肋相反，懸索的截面只承受拉力。簡陋的只供人、畜行走用的懸索橋常把橋面直接鋪在懸索上。通行現代交通工具的懸索橋則不行，爲了保持橋面具有一定的平直度，是將橋面用吊索掛在懸索上。和拱橋不同的是，作爲承重結構的拱肋是剛性的，而作爲承重結構的懸索則是柔性的。爲了避免在車輛駛過時，橋面隨着懸索一起變形，現代懸索橋一般均設有剛性樑（又稱加勁樑）。橋面鋪在剛性樑上，剛性樑吊在懸索上。現代懸索橋的懸索一般均支承在兩個塔柱上。塔頂設有支承懸索的鞍形支座。承受很大拉力的懸索的端部透過錨碇固定在地基中，個別也有固定在剛性樑的端部者，稱爲自錨式懸索橋。

懸索橋有自己的優缺點，相對於其它橋樑結構懸索橋可以使用比較少的物質來跨越比較長的距離。懸索橋可以造得比較高，容許船在下面透過，在造橋時沒有必要在橋中心建立暫時的橋墩，因此懸索橋可以在比較深的或比較急的水流上建造。另外懸索橋比較靈活，因此它適合大風和地震區的需要，比較穩定的橋在這些地區必須更加堅固和沉重。但是懸索橋的堅固性不強，在大風情況下交通必須暫時被中斷，而且懸索橋不宜作爲重型鐵路橋樑，除此之外懸索橋的塔架對地面施加非常大的力，因此假如地面本身比較軟的話，塔架的地基必須非常大和相當昂貴。

三汊磯大橋是典型的自錨式懸索橋，自錨式懸索橋有以下的優點：

①不需要修建大體積的錨碇，所以特別適用於地質條件很差的地區。

②因受地形限制小，可結合地形靈活佈置，既可做成雙塔三跨的懸索橋，也可做成單塔雙跨的懸索橋。

③對於鋼筋混凝土材料的加勁樑，由於需要承受主纜傳遞的壓力，剛度會提高，節省了大量預應力構造及裝置，同時也克服了鋼在較大軸向力下容易壓屈的缺點。

④採用混凝土材料可克服以往自錨式懸索橋用鋼量大、建造和後期維護費用高的缺點，能取得很好的經濟效益和社會效益。

⑤保留了傳統懸索橋的外形，在中小跨徑橋樑中是很有競爭力的方案。

⑥由於採用鋼筋混凝土材料造價較低，結構合理，橋樑外形美觀，所以不公侷限於在地基很差、錨碇修建軍困難的地區採用。

自錨式懸索橋也不可避免地有其自身的缺點：

①由於主纜直接錨固在加勁樑上，樑承受了很大的軸向力，爲此需加大梁的截面，對於鋼結構的加勁樑則造價明顯增加，對於混凝土材料的加勁樑則增加了主樑自重，從而使主纜鋼材用量增加，所以採用了這兩種材料跨徑都會受到限制。

②施工步驟受到了限制，必須在加勁樑、橋塔做好之後再吊裝主纜、安裝吊索，因此需要搭建大量臨時支架以安裝加勁樑。所以自錨式懸索橋若跨徑增大，其額外的施工費用就會增多。

③錨固區局部受力複雜。

④相對地錨式懸索橋而言，由於主纜非線性的影響，使得吊杆張拉時的施工控制更加複雜。

湘江二橋——銀盆嶺大橋

銀盆嶺大橋距湘江一橋橘子洲大橋約3.5公里，爲“雙塔單索麪預應力混凝土斜拉橋”，位於長沙市城北，東起伍家嶺，西至銀盆嶺，主橋總長1025米，大橋全長3616米，雙向4車道，共有橋墩159個，總投資1.45億元。北大橋1987年開始興建，1990年12月建成竣工，是319國道上的一座重要樞紐橋樑。據悉，該橋建成之初還是中國跨度最大的雙塔單索麪斜拉橋。

斜拉橋是由樑、斜拉索及索塔三部分組成。其主要特點是利用索塔引出斜拉索懸吊樑跨。這種懸吊作用相當於在樑跨下面設定若干彈性中間支承。這樣可以大大減小樑跨的彎矩，提高梁的跨越能力。組成斜拉橋的剛性樑、斜拉索和索塔有各種不同的形式。它們之間的組合方式亦有多種。斜拉索順橋方向佈置，常用的斜拉索形式有輻射形、豎琴形、扇形和星形。索塔的形式應根據拉索佈置、主樑跨度以及橋面寬度等因素決定。常用的索塔形式在順橋方向有柱形和A字形剛架兩種。此外，尚有倒V形和倒Y形索塔。

斜拉橋的剛度與穩定性大於懸索橋，且不需用沉重的鋼索錨樁。斜纜引到橋面板上的壓力可以利用來施加預應力於混凝土橋面板上。因此，斜拉橋剛度大，抗風穩定性好。

兩天的實習結束了，雖然我們不能徹底的弄明白橋樑的構造和原理，但是我們從中學到了很多的專業知識，我們瞭解到了中國橋樑的發展歷史，知道了橋樑的一些基本構成，知道了例如伸縮縫、貓道等原來從來沒有聽到過的名次，同時知道了它們在橋樑之中所起到的重要作用。可以說一座橋就是無數個細小零件的結合體，任何的小物件的缺失都可能導致橋樑的毀壞。橋是溝通道路的樞紐，在建築史上是不可缺少的。這次的實習讓我知道建造一座橋的艱辛，我真誠的感謝那些橋樑設計者與施工者，是他們成就了建築史上一個又一個的奇蹟。除此之外，這次實習還使我瞭解了我們的專業，在以後的小專業取向上給了我很好的引導作用，與之前的建築、隧道工程相比，我覺得橋樑工程更注重美觀、實用，在精細程度上更加嚴謹，在方便人們出行的同時可以給大家帶去很好的視覺享受。最後這次實習中我要感謝領隊的老師，他們真的讓我感到，下着如此大的雨他們仍然堅持給我們耐心的講解，爲我們答疑，他們的精神值得我們每個人學習。秉着這樣的精神我們有理由相信未來的橋樑設計與製作會在我們這一代人身上發展得越來越好，謝謝你們的培養！

工作實習報告 篇5

實習開始到結束將近20天，在這段時間裏，我學到了很多在學校了學不到的東西，也認識到了自己很多的不足感覺收益非淺，以下是我在實習期間對工作的總結以及一些自己的心得體會。

首先，我想談一下實習的意義。 實習是一種對用人單位和實習生都有益的人力資源制度安排。對接受實習生的單位而言，是發展儲備人力資源的措施，可以讓其低成本、大範圍的選擇人才，培養和發現真正符合用人單位要求的人才，亦可以作爲用人單位的公關手段，讓更多的社會成員(如實習生)瞭解用人單位的文化和理念，從而增強社會對該組織的認同感並贏得聲譽。對學生而言，實習可以使每一個學生有更多的機會嘗試不同的工作，扮演不同的社會角色，逐步完成職業化角色的轉化，發現自己真實的潛力和興趣，以奠定良好的事業基礎，也爲自我成長豐富了閱歷，促進整個社會人才資源的優化配置。

實習的第一天，我們驅車去了哈爾濱機電廠昆明股份有限公司。 在廠裏工人的領導和介紹下，老師的講解裏，我明白了，該公司始建於1951年，國家一級企業，原名哈爾濱電機廠，1994年10月改組爲股份制企業。經過50多年的發展，現已成爲我國生產大、中型發電設備、大中型交直流電機及配套控制設備的重點骨幹企業。哈電的產品遍佈全國各地，生產的水輪發電機約佔國產水電機組總裝機容量的1/2，汽輪發電機約佔國產汽輪發電機總裝機容量的1/3。哈電擁有自主研發、設計、製造能力。哈電的主導產品有：水輪機、水輪發電機、汽輪發電機、電站主機配套的控制設備和大中型交直流電機共6大類。 改革開放以來，哈電人抓住種種機遇，積極探索與國外企業合作的途徑和方式方法，從最初的來料加工、來圖製造，到聯合設計，共同投標，合作生產，與國外大企業大公司平起平坐，直至今天獨立在國際市場承攬大型項目，走出了一條由量變到質變的外向型經濟的成功之路。至今，哈電已與德國西門子公司、美國西屋公司、日本日立公司、法國阿爾斯通公司、瑞士abb公司和挪威ge公司等12個國家30多家企業建立了合作關係，產品行銷加拿大、美國、巴基斯坦、日本、伊朗等16個國家，爲國外26座電站裝備了107臺機組。截止20xx年底，累計創匯24857萬美元。 1997年8月，哈電同法國阿爾斯通公司、瑞士abb公司、挪威ken公司組成的聯合體共同承攬了世界上最大的8臺三峽水電站水輪發電機組，爲哈電發展提供了千載難逢的歷史性機遇。

這是我第一次進入工廠內部，很興奮，瞭解到了許多的專業知識以外的東西，參觀了工廠裏的機械和工作環境，對自己未來的路開始有了新的認識。而接下來的更是受益匪淺，我們去到了中國第一家水電站——石龍壩水電站。

石龍壩水電站是中國的首座水力發電站。抗日戰爭期間，日軍曾於1939至1941年先後4次轟炸石龍壩水電站，仍未能破壞供電，電站爲抗戰勝利作出了貢獻。鑑於石龍壩的歷史意義和價值，1993年成爲省級重點文物保護單位，1997年成爲雲南省愛國主義教育基地。現石龍壩發電廠現有四個車間。在電站人員帶領下，我們參觀了二車間和四車間，第一次看到了水力發電機等，雖然歷史久遠，可是裏面的勃勃生氣還是一樣不見當年。無論是百歲發電機組，還是防空洞、炸彈坑，都能反映出石龍壩水電站在中國近代史上的歷史價值與意義。192017年修建的水電站辦公樓如今已成文物陳列室。裏面，各種文字與實物向遊客講述着水電站一路走來的故事。 石龍壩水電站佔地面積213畝的電站靜臥在一片蔥翠的樹林後，穿過一條條巷道，隨處可見近代風格的建築。電廠最裏端的一車間是廠裏最老的機房之一，青色磚牆，拱形窗，下午的陽光透過窗戶射進來，讓人彷彿進入了另一個時空。儘管已有百歲年齡，那臺泛着青銅色光芒的德國機器仍能發電，它就是最早引進的第一座240kw的水輪發電機組。過去的百年裏，它曾因廠裏引進了發電功率更高的機器而賦閒，抗戰時期又重新發電;上世紀50年代，這臺機組還曾被拆裝到開遠效力，後來又被送到過綠水河、石屏、通海等地支援;直至1987年，石龍壩水電廠花錢購回這臺機組。而建廠時與它一起引進的另一臺“兄弟”機組，至今仍在富源效力。

一顆侵華的日軍轟炸石龍壩水電站的炸彈殼擺在展櫃裏。對於水電站的明天，發展旅遊可能是將來一條可持續發展的道路。早在水電站開建70週年時，相關部門就投入3000多萬元搞旅遊基礎設施建設，包括建食堂、假山但是，這些舉措並未讓旅遊形成氣候，不少現實問題仍擺在電站面前。

從水電站回來，我就無比地期待着下一次出發的到來，這一路我的思緒在飛，我想象着石龍壩水電站的種種經歷，涌動着一切它的悲喜遭遇，在回程的車上，我多麼不捨，我想這一行，帶給我的不僅僅是書本里的東西，更多的是骨子裏被挑起的愛國情懷。

我再次踏上行程的時候，是我們大家一起徒步去關上水庫，相比前兩次，這次浮動在身邊的更多的是團體間的友誼。

我們大概是早上9點鐘出發的，因爲離學校不是很遠，所以就決定步行，在走了大概兩個小時之後終於到達了目的地。水庫因爲乾旱的原因，所以水位下降了很多。老師說也出乎了他的意料。水庫很小，但是當同學們在步行了兩個小時後終於到了目的地，每個人的臉上還是浮現出了微笑。我們沒有在那裏逗留很長，老是帶着我們繞了水庫半周，順便給我們介紹了水庫的各個歷史和存在的價值。因爲在水庫邊行走，每個人的鞋上都沾上了很多泥土，但是同學們沒有抱怨，因爲他們和我一樣，有很多很多收穫。

這次暑假社會實習雖然結束了，可是我覺得對於我的改變卻纔剛剛開始，不僅學到了很多學術知識，更多的是經歷的這些讓我成長了很多。作爲一名學生，我想學習的目的不在於透過結業考試，而是爲了獲取知識，獲取工作技能，換句話說，在學校學習是爲了能夠適應社會的需要，透過學習保證能夠完成將來的工作，爲社會作出貢獻。然而步出象牙塔步入社會是有很大落差的，能夠以進入公司實習來作爲緩衝，對我而言是一件幸事，透過實習工作了解到工作的實際需要，使得學習的目的性更明確，得到的效果也相應的更好。 再次，我要總結一下自己在實習期間的體會。

1、自主學習。

工作後不再象在學校裏學習那樣，有老師，有作業，有考試，而是一切要自己主動去學去做。只要你想學習，學習的機會還是很多的，老員工們從不吝惜自己的經驗來指導你工作，讓你少走彎路;集團公司、公司內部有各種各樣的培訓來提高自己，你所要作的只是甄別哪些是你需要了解的，哪些是你感興趣的。

2、積極進取的工作態度。

在工作中，你不只爲公司創造了效益，同時也提高了自己，象我這樣沒有工作經驗的新人，更需要透過多做事情來積累經驗。特別是現在實習工作並不象正式員工那樣有明確的工作範圍，如果工作態度不夠積極就可能沒有事情做，所以平時就更需要主動爭取多做事，這樣才能多積累多提高。

3、團隊精神。

工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個項目，在工作的過程中如何去保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當重要的。一位資深人力資源專家曾對團隊精神的能力要求有這樣的觀點：要有與別人溝通、交流的能力以及與人合作的能力。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長，團結合作，配合默契，共赴成功。個人要想成功及獲得好的業績，必須牢記一個規則：我們永遠不能將個人利益凌駕於團隊利益之上，在團隊工作中，會出現在自己的協助下同時也從中受益的情況，反過來看，自己本身受益其中，這是保證自己成功的最重要的因素之一。

4、基本禮儀。

步入社會就需要了解基本禮儀，而這往往是原來作爲學生不大重視的，無論是着裝還是待人接物，都應該合乎禮儀，纔不會影響工作的正常進行。這就需要平時多學習，比如注意其他人的做法或向專家請教。

5、爲人處事。

作爲學生面對的無非是同學、老師、家長，而工作後就要面對更爲複雜的關係。無論是和領導、同事還是客戶接觸，都要做到妥善處理，要多溝通，並要設身處地從對方角度換位思考，而不是隻是考慮自己的事。

工作實習報告 篇6

網絡編輯實習工作總結報告其次是堅持下去的耐力和責任感，僅僅有興趣是不夠的，做一個網絡編輯並沒有什麼經濟利益來驅動展開，靠的是自己的熱愛與責任感。做網絡編輯其實是一件很枯燥的工作，每天需要對着電腦端坐幾個小時，一篇一篇稿子地審覈，排版，標點，錯別字，主題，結構，語言……需要注意的東西太多太多了，卻又都需要注意到。

不能一掃而過走馬觀花地審覈稿件，那是對作者的不尊敬，而且會出多少的紕漏，漏掉多少的好作品。也不能慢吞吞地悠閒地一邊喝茶一邊去欣賞，要是那樣那還能跟得上網站更新的需要，又得挨網友們的批評了，網友對網站的更新速度是很看重的，而我們只能要求自己做到又快又好。爭取在最短的時間內審稿而又不出現紕漏，這個任務看起來困難重重難以企及，不過卻是做好一個網絡編輯所必須要做到的。於是在每天審稿的幾個小時時間裏，全神貫注地盯着屏幕看，到了勝利的終點才發現自己連眼睛都睜不開了。

正是靠着一大批這樣有犧牲精神的編輯日以繼日地這樣義務地勞動纔有如今的大好局面。但事實上，許多做網絡編輯的人，他們基本上犧牲了自己的業餘休息時間，自己與家人共敘天倫的時間，自己出外旅遊的時間。

所以如果你沒有足夠的犧牲精神，做網絡編輯免談。

再次，做好一個網絡編輯需要一顆能經受打擊的心，一些作者和讀者對我們編輯工作艱苦的不理解，常常會給我們帶來精神上的傷害，每次我開啟短消息，都緊張地把心提到了嗓子眼，生怕又有哪個火憤的作者抗議我對其稿件的不公平待遇，甚至是辱罵。而事實上，網絡編輯也是人，普通的人，甚至是未經過專業的編輯訓練的人，何況一個人的審美總是促狹的，不可能做到每篇稿件都做到公平妥帖。

而爲了做好一個網絡編輯，必須要在懇求作者同志們理解我們艱辛的同時給自己打磨一顆堅實的心。當然，爲了做好一個網絡編輯，做到公正地對待每一份稿件，我們還需要不斷地學習，不斷地充實自己的審美，讓它儘可能地豐滿一點，不那麼片面。這半個月裏，我抽出時間來看了大量的詩歌評論和美學方面的書籍，唯有不斷地充實自己，才能在面對作者和讀者時不那麼心虛，才能底氣十足地跟你理論。

實習期間內，實習編輯們需要對每篇稿子做一些點評，偶爾來那麼一篇兩篇點評或許是件很愜意的事情，但要對每篇稿件都做點評，着實是一件令人傷腦筋的事情，沒有時間對每篇稿件做深入的分析鑑賞，只是粗粗地瀏覽一下，要想寫出幾句中肯的評語還真不是件簡單的事情，做點評的時候常常有種自己被掏空的感覺，畢竟不是什麼學識淵博的國學大師，甚至只是個稚氣未脫的老小孩，爲了寫上那麼幾句動聽而令人信服的話，真是挖心掏肺鞠躬盡瘁了。而還是惟恐自己的評語不到位走了火，緊張不安地前進着，看許許多多的書，不斷地開拓自己的視野，以期跟作者的視域達成某種程度上的一致。

做好一個網絡編輯，僅僅是審好稿子還是不夠，還得在審稿的同時把自己的伯樂之心調動起來，去挖掘好的作者和作品，去給作者寫短信，發郵件，聊天。這期間又得學習跟人家作者溝通的技巧，把好的作者和作品從別的網站挖過來的技巧，否則想要挖掘出千里馬，門兒都沒有，當然，這件事情並不枯燥，還可以爲自己廣交朋友，也算是做做網絡編輯的一個不錯的副產業吧。

做好一個網絡編輯的確很難，需要全面提高自己的素質，需要興趣，需要耐心，需要學習。

以上是我的實習報告，在這次的實習期間學到了很多在學校學不到的東西，受益匪淺！

工作實習報告 篇7

漫長的過程

經過幾周漫長的實訓，讓我個人認爲會計對與男生而言真的有種苦不堪言的味道。從一開始的做會計分錄，到登記憑證。然後再到登記帳簿，再是結帳，對帳，編制報表，裝訂等一系列煩瑣由幾個人的工作由一個人來完成，其中的酸甜苦辣，只有經歷過了，才真真正正瞭解到什麼是會計。原來會計的工作並沒有想象中的那麼簡單，那麼清閒。

還記得，在剛開始做會計分錄時，自己由於在電臺要準備節目，所以週一到週三的那段時間一直忙於那些工作。於是準備在週四完成會計分錄的工作。可是偏偏黨老師週五的課換到了週四下午，頓時讓我一臉茫然。雖說自己在上學期基會學的是相當不錯，給一個題目，2秒鐘分錄立馬脫口而出，可是讓我在很快的時間完成40多道分錄，還要手寫，不太現實。於是乾脆等老師講完自己直接邊編分錄邊編制憑證。於是2個階段的工作，李曄在一個階段就完成了!

接下來，就是登記帳簿了，如果說前一階段的工作還是我的強項的話，這一階段頓時讓我傻了眼，不是自己不會，而是那些煩瑣的工作，實在讓人着急。要根據憑證一筆一筆登記不同的帳簿，什麼總帳、明細分類帳、三欄式等等一系列帳，真是着急。看着這麼一厚搭憑證。。。苦的還在後邊，尤其在寫數字時，寫錯一個，都要用刀片去刮，稍微用力，紙就破了。這不僅是考驗我們的耐心，更是需要我們的細心。另外，做這些帳，首先要分清哪些業務該登那些帳簿，稍微疏忽，一帳帳頁就報廢了。還有，最後結帳時要一筆一筆計算每個類型的結果，一大堆數字加加減減，真是做的頭大!

後來，編制會計報表就簡單了許多，由於前期大量的工作，後期只要根據帳簿將會計報表一一編制就行了，當然還是離不開我們的細心。

最後的任務就是將會計的帳頁分類裝訂，憑證等一系列材料整理歸類，基本任務就初步完成了!

放飛的思緒

“只有經歷過，才知道其中的滋味”對於我而言，喜歡體驗生活，可以說透過這次實訓，真真切切的讓我瞭解了什麼是會計，讓我對於會計最初的觀點也有了本質性的改變!會計不僅僅是一份職業，更是

一份細心+一份耐心+一份責任心=人生價值的詮釋

雖說很累，但是真的希望學校能夠對給學生這樣實訓的機會，尤其是會計專業，畢竟會計吃的是經驗飯，只有多做帳，才能熟能生巧，才能遊刃有餘!