陽邏港實習報告範文

一.內容摘要

對物流港口、口岸、物流公司進行實地參觀實習是我們物流專業學生的一門重要的實踐性課程， 是一個讓我們將理論知識同生產實踐相結合的有效途徑。透過參觀大港，專業物流公司（武漢國際集裝箱轉運有限公司（WIT））讓我們在實踐中瞭解到實際的物流公司在港口物流，國際商貿物流當中是如何運轉的，在實際物流作業過程當中哪些是核心，哪些是我們在平時理論學習當中所忽略的。在這樣的實踐參觀中鞏固知識 ，既能開闊視野，增長了見識，又讓我們認識到學好理論，存儲充足的知識對今後實踐工作的重要性，爲後繼專業課的學習打下堅實的基礎。

二.陽邏港一期實習安排

時間：七月二十八號上午7時至下午十三時。參觀單位：陽邏港一期工程-武漢國際集裝箱轉運有限公司（WIT）

參觀流程安排：1.公司總體情況介紹。

2.安事班主任發言介紹生產與安全對物流作業的影響與重要性。

3.生產部主任發言簡單介紹公司發展歷程以及主營業務。

4.港口船舶靠岸作業參觀，物流設備參觀（集裝箱與作業機械）。

5.集裝箱存儲作業系統參觀。

公司整體佈局參觀。

三.參觀內容

1.企業簡介：

武漢國際集裝箱轉運有限公司（WIT）系長江中上游首家由外商控股的中外合資港口企業，位處武漢陽邏港（國家一類開放口岸），現擁有兩個5000噸級集裝箱專用泊位，是長江中上游第一個按國際標準設計的專業化集裝箱碼頭。碼頭前沿江寬1600米，岸線平順，地質結構穩定，不淤不滯，水深常年保持在7米以上。由於高標準的設計，碼頭平臺在百年一遇洪水期仍高出水面1米，因而碼頭不會受長江枯水、洪水季節影響，常年可停泊5000噸級船舶和寬身淺底的萬噸級船舶，能適應長江集裝箱船舶大型化的發展趨勢，是長江中游最佳的深水良港

在地理位置方面，WIT也具有非常優良的區位優勢，WIT港區交通便捷，京廣、京九鐵路連線位於陽邏港以北僅30公里，水鐵聯運十分便捷；公路運輸更是四通八達：由漢施公路直達武漢市區並與106、318國道相通；經武漢繞城公路、陽邏長江大橋，與滬蓉、京珠高速公路一線相連，WIT距離武漢天河機場也只有幾十公里之遠，航空運輸方便，區位優勢巨大。整體位置輻射範圍廣，對武漢北部尤其是長江中游運輸物流的影響力日益凸顯。

在裝備機械方面，WIT碼頭現配有40.5噸/30米跨距的集裝箱岸邊起重機、45噸/30米跨距的多用途（裝備自動旋鎖吊具）門機和40.5噸集裝箱輪胎式龍門起重機等一系列先進和完備的集裝箱裝卸設備和CTMS系統、CCTV系統等現代化的計算機資訊管理系統，使港口裝卸作業效率和透過能力得到充分保障。

成立歷史：2004年6月1日，經武漢海關批准，WIT成爲武漢水運口岸第一家正式開展進出口跨關區貨物中轉業務的碼頭公司。2004年9月6日，武漢市水運口岸中首座“公用型”保稅倉庫經武漢海關批准在WIT正式成立。

與其他中小物流企業不同的是，WIT意識到現代化的資訊系統能夠爲現代物流尤其是港口貨運物流帶來巨大的發展潛力。在企業資訊化方面，WIT有先進的有線和無線通訊系統，以保障與外界的通訊通暢和對作業現場實行統一的調度管理，先進的程控式有線電話交換機系統和用戶數達40個的4頻點無線調度通訊系統保證進出港船舶的航行安全，提高港口營運效率，同時WIT也準備了無線高頻(VHF)電臺等設施，以實現船、岸之間的即時通訊。WIT所購置的.先進CTMS系統已安裝調度完畢，現正供員工操作培訓之用。此係統將能可靠保證WIT集裝箱作業的高效和準確，並可實現與口岸聯檢單位的EDI數據交換，確保進出貨物的監管。爲了便於集裝箱碼頭及堆場等場所的適時監控和調度，加強港區的保安以及配合海關等口岸監管部門的工作需要，WIT裝置了一套先進CCTV系統。透過遍佈港區的數十個攝像頭，可對港區內的生產作業和堆場、倉庫的各個角落實現24小時不間斷的監控。

上述所描述的“有線和無線通訊系統”、“CTMS系統”、“中央監控電視系統(CCTV)”爲WIT整體的資訊化推進帶來極大的改進，不僅降低了成本，還提升了管理的便捷性，獲得巨大的經濟效益，提升了企業整體競爭力。由此可以深刻地體會到現代資訊化對一個現代物流公司的巨大作用。

公司參觀調研內容：

1.接觸並瞭解WIT。武漢國際集裝箱轉運有限公司帶給人的印象不僅僅來自於其公司內外所處可見的貼滿各式LOGO的大型小型集裝箱，而更多的是來自於WIT公司的公司宣傳視頻，短短十分鐘的視頻交代了WIT從成立之初到高速發展再到如今獲得來自政府，行業，國際的多方好評與支援的發展軌跡。展示給我們一個物流企業如何在時代的新背景下，抓住自身優良的區位優勢，克服自身的弊端完成一個巨大的轉變與成功。這其中有着許多我們作爲專業學生應該去深入瞭解的東西。

視頻中不乏許多中央高層領導親臨WIT現場參觀並指點發展規劃目標的片段，這其實體現出目前物流行業整體的一個發展趨勢，是向上的，是積極的，是受到政府受到社會極大關注的。作爲物流專業的學生應該能夠體會到來自行業，來自時代的驅動，更好地去掌握能夠改變現今弊端的知識，技能。

管理人員做簡單的公司以及業務介紹。WIT是一家港口集裝箱轉運公司，主要經營拼裝，存儲，轉運等港口物流業務。主要的成本來自於倉儲費用，設備投資費用，人員支出，設備損耗維修等等。在生產部主任的介紹當中，我們可以瞭解到具體的船舶集裝箱靠岸裝卸作業，主要過程有：船舶靠岸——岸橋機械吊運集裝箱——集裝箱進廠內——透過廠橋機械運送進堆廠——完成裝卸。

在生產安全方面，安事辦主任也做了簡單的生產安全介紹。WIT整體對安全的把控是十分嚴格的，公司內設有安事辦，安理會與安全工作小組。從上至下將制定安全生產準則，把關調控以及具體實施包含在內，極大程度上減少了物流作業當中存在的安全隱患。

WIT由於其獨特的地理位置，優秀的區位，爲其在海港物流方面帶來極大的優勢，

WIT主要經營航線有：江漢直達（武漢至上海），長江中下游（湖州，武漢，上海，臺灣），以及新開發的國際航線（泰國，越南），新的國際航線爲對東南亞水果貨運帶來了極大的便利，從一定程度上能夠擴大武漢地區國外進口水果市場規模，降低運營成本與市場價格。

WIT在通關檢查方面也具有獨特設備優勢。WIT周邊就設有武漢海關機檢中心，商檢中心。其中在海關機檢中心，配備有先進的掃描射線檢查設備，能夠讓海關人員不需要頻繁拆查抽檢就能夠在電腦上透過射線掃描來判斷分析物品類別以及有無危險。這樣的做法不僅僅提升了檢查的便利性，也極大地提高了進出口貨物流通時間，提升了整體效率，帶來成本降低，受益上升的諸多好處。

另外從九月一號開始，WIT新增加電子放行系統，更是在電子化機檢的基礎上大大節約了貨代時間，其帶來的未來受益也將是巨大的。

港口船舶作業參觀及物流設備參觀。WIT位於長江中游岸邊的港口並不算非常大，卻十分井井有條，大型機械設備與集裝箱倉庫位置安排恰到好處，周密的設計也使得其在船舶裝卸方面有着非常高效的效率。參觀的現場就有一條小型集裝箱船停靠進口岸，整體從進入口岸到開始裝卸再到完成裝卸全依靠機械驅動。對我們很多物流專業的同學這也是第一次看到船舶裝卸，都有了自己的一定收穫。

4.集裝箱存儲系統，裝卸作業參觀。在一處集裝箱堆放處，可以清楚地看到WIT對於集裝箱存儲管理有着自己的一套系統，比如對不同規格的集裝箱進行歸類，按照貨物不同類別以及貨主需要貨運的數量體積來採用不同規格的集裝箱。在較爲少量的貨物裝卸作業時，大部分時候還是採用的人工搬運裝卸作業，這也與裝卸機械持有率不高，機械化程度仍不高有關。

四.參觀感想及總結。

經過爲期半天的WIT公司實地調研活動，我感受到的是在新時代的背景下，一家物流企業如何透過發揚自身優勢，克服自身劣勢來獲得不斷的發展，壯大。將自身的影響力逐步擴展到整個華中地區，透過長江蔓延到整個長江流域。物流企業在中國的現在，未來都是極具潛力的，而關鍵在於如何去發展。視頻中時常出現的各級領導蒞臨參觀WIT也是體現出來政府，社會，對於物流行業，物流公司的極大信心與關注。行業的光明前景對於我們專業學生來說就代表着光明的就業前景，當然這與自身如何在大學時間學習專業知識，與自身的努力密不可分。接觸到了實際的物流公司，瞭解到了他們具體的業務流程，操作工作流程，對於我們今後在大三，大四學習專業知識都有非常大的幫助。紙上談兵終久是無用功，而只有將理論與實踐相結合才能夠真正地掌握專業知識與技能。這點對我們大學生來說是非常重要的。

當然WIT自身也有着許多的不足，例如港口設施雖齊全但是規模較小，只能夠停靠中小型的船隻，大型萬噸級別以上的貨船很少能夠停靠進來。這對於未來的發展有着非常大的侷限。當然這也與長江本身的區位有關。內陸航運不比海運，但也有着自身的潛力。WIT大專及以上的員工佔到60%，這對於一個新時代的物流公司來說員工知識水平仍然不夠，應當在發展過程當中更多地吸收優秀人才，擴大員工知識結構與深度，更好地爲公司發展做出貢獻。

希望在不久的將來，WIT能夠憑藉自身優勢發展爲一家真正立足華中，影響長三角地區的物流巨頭。