橋樑技術員工作總結

忙碌而又充實的工作已經告一段落了，回顧這段時間的工作，一定有許多的艱難困苦，需要認真地爲此寫一份工作總結。怎樣寫工作總結才更能吸引眼球呢？下面是小編爲大家整理的橋樑技術員工作總結，僅供參考，歡迎大家閱讀。

橋樑技術員工作總結1

一、豐富的專知識是從事專業技術工作的前提

本人自20xx年參加工作以來，一直從事橋涵及路基路面技術工作。20xx年，本人透過自學考取長安大學土木工程系公路與橋樑專業函授班，三年的學習，使本人積累了豐富的專業理論知識。20xx年在匯昇路橋被鄂爾多斯人事局評爲中級工程師。我在內蒙古匯昇路橋公司分別完成以下工作，20xx年7月到20xx年12月在鄂爾多斯市109西線罕臺廟至九成宮一級公路擔任技術員主要從事路基、橋涵、結構層、交安工程、防護工程施工試驗主管。20xx年3月109東線辛家樑至塔拉壕村通村公路，一直擔任項目部試驗技術員，主要負責橋涵、路基施工試驗主管。從畢業至今參與多條公路修建工作，在施工中深刻體會到，專業知識的重要性，只有透過自身不斷的努力，才能順應新的時代需求，才能順應時代發展。

二、嚴標準、嚴要求，力求專業技術工作邁向新臺階。

2008年被市人事局職改辦評爲中級工程師以來，我嚴格要求自已，結合理論知識應用到公路施工建設中，取得了一定的實踐和良好的社會經濟效益。嚴格按照《公路工程技術標準》及《工程質量檢驗評定標準》進行施工，作爲一名專業技術人員，在技術上敢於創新，勇於探索，要總結實踐經驗，在幾年的任職期間，很好地履行了工程師的職責，這些難能可貴的經驗積累讓我在日後的工作中有了更大的動力和更明確的方向。

在日常施工工作中深刻體會到專業技術水平和專業技術工作能力不足，爲了更好適應公路事業發展，還需繼續努力學習專業技術知識，不斷總結經驗，提高管理水平，不斷充實自我專業理論水平和實踐施工能力，把專業技術職務推向新臺階，爲公路建設的發展盡職盡責。

橋樑技術員工作總結2

一、任長湘高等級公路衡陽路橋項目部路基施工負責人

長湘公路是一條連接長沙至湘陰的重要高等級公路。我在衡陽路橋中標段被項目部任命爲路基施工及結構物施工負責人。我認真履行了崗位職責，始終堅持第一線施工，即使生病也堅持現場監督及技術指導。長湘公路的路基及結構物施工一直保持着較快的施工進度和優良的施工質量。在大家的努力下長湘公路最終被評爲優良工程，我自身的技術水平也得到了長足的進步。

二、衡陽西外環線二期工程路基路面施工負責人

××年月××年月在衡陽市西外環線二期工程羅金橋至湘江三橋段任路基路面施工負責人。我認真總結了長湘公路的施工經驗。將良好的工作習慣和技術作風繼續帶到新的工程中。由於我平時積極學習各項施工技術，在婁漣公路等工程又學習過測量和試驗。所以做起現場負責人比較得心應手。在路基路面施工中我認真履行規範要求，嚴格細心的指揮施工隊伍。並充分利用進度圖管理各施工隊流水作業，保證了施工進度。在施工質量和進度並重的前提下，工程按時並保證質量順利竣工了。

三、在省道線改線二期鹽湖至蔭田段工程任路基施工隊隊長

在省道線改線二期鹽湖至蔭田段工程期間，我擔任路基施工隊隊長。根據工程的特點和工序要求我認真做了以下工作。一狠抓施工準備工作。重點落實了拌和場的建設、水泥、砂礫材料的級配、配合比等實驗數據的合格認定，對不合格的材料堅決不用。二是嚴格履行每道工序的驗收，要求施工單位配備試驗質檢員；堅持每道工序先自檢再進行驗收制度，上道工序未經監理驗收，不得進入下道工序施工，對任何一點小問題都不放過。有一段基層驗收時整段路僅一點彎沉超過規定，結果還是讓施工隊進行了加鋪，合格後在進行面層施工。在各方努力下，工程驗收穫得了市局好評。

四、在茶山坳大橋加固工程衡陽路橋項目部負責現場工作。

20xx年底，茶山坳大橋出現張裂縫，以不適用公路運輸需要，市公路局決定對其進行加固維修。衡陽路橋接受了加固維修工程的施工任務。茶山坳大橋加固維修工程施工難度大，技術要求高。爲了能指揮和管理好現場施工隊伍，我積極學習危橋加固技術知識。及時向盛市專家請教。多次針對施工提出合理化建議，並被採用實施。在茶山坳大橋加固施工中採用了多項新材料、新工藝，我們邊施工邊總結，對專用植筋膠植筋技術、錨噴施工等技術獲的了第一手資料和經驗。圓滿完成了大橋加固工程，並得到了技術上又一次提高。

橋樑技術員工作總結3

一、工作完成情況

20XX年共完成謝謝，完成金額xx萬元。

二、工作中的具體做法

1、安全管理

開工前，由施工、監理、業主三方共同排查危險源。針對關鍵危險源，施工方制定專門的安全控制方案，經監理工程師、業主代表審覈同意後方可開工。施工中，監理、業主按照一定頻率對施工現場進行安全檢查（一般每旬一次），對檢查中發現的問題下達整改通知書，並及時組織複檢，若整改不徹底或未予整改給予警告或經濟處罰。同時，施工、監理、業主均應建立健全安全檢查制度及記錄，做到安全控制全過程記錄。

2、質量控制

質量控制主要有三個方面：人員控制、原材料控制、工藝控制。

①、人員控制

工程開工前，由監理工程師對照投標檔案、審覈施工人員到場情況，對於主要人員不能到場的，施工方必須提供具有相應水平的工作人員，達不到招標檔案要求的，按照招標檔案進行處罰。

②、原材料的控制

開工前，由監理工程師對照投標檔案對進場原材料進行審批，不合格的材料不得入場。由於工期限制，部分原材料不能及時的檢測到位，由施工方出具承諾書，承諾原材料質量不合格的全部返工，且事後檢測結果全部合格。

對用量較少的.原材料儘量送檢，實在不具備條件的必須是在類似工程中使用過且證明合格的或擁有正規的出廠質保書。例如伸縮縫的鋼纖維砼，未要求做配合比試驗，但要求施工方把砼標號比設計標號提高一級，砼價格不變（事後砼試塊及回彈結果全部符合設計砼的標號）。

對於用量較大且爲關鍵原材料必須有出廠質保書並經監理工程師抽樣送檢。例如：鋼筋、水泥、沙石、封縫膠、灌縫膠、粘鋼膠、粘貼鋼板、碳纖維布。

③、工藝控制

⑴伸縮縫的維修

近年來重車日益增多，伸縮縫砼經常出現破損，在維修中，應注意平整度、伸縮裝置的錨固以及預留槽的清理。在本工程中，有兩處表面表現爲伸縮縫砼損壞，開啟後發現空心板頂部破損，由監理工程師提出並經業主代表同意後實施局部補強；在以後的維修中，應考慮損壞的深層次原因，再予以實施，不能頭疼醫頭，腳疼醫腳。

⑵封縫、灌縫

封縫的工藝爲先開V型槽，用封縫膠塗抹V型槽。灌縫的工藝爲在首尾及分叉處佈置膠嘴（膠嘴間距不大於30cm）、封閉膠嘴之間的裂縫，再採用高壓進行注射。灌膠飽滿的標準爲相臨的膠嘴溢出膠液。每道工序經監理工程師檢查合格後進入下道工序。施工結束後，及時做取芯試驗。

⑶粘貼碳纖維布

粘貼碳纖維布之前對樑板底部進行處理，確保平整無孔洞。粘貼布使用的底膠、找平膠、面膠均爲A、B組分，爲保證攪拌均勻，使用攪拌器攪拌，若人工拌和需攪拌5分鐘以上。碳布的裁減整齊、無散絲，若搭接，搭接長度≥150毫米。粘貼前先在樑板底部放出基準線，粘貼過程中每道工序經監理工程師檢驗合格後進入下道工序。施工結束後及時檢查粘貼效果，對於空鼓的地方，採取針管補充注射膠液。

⑷粘貼鋼板

首先在樑底放出基準線，按規定間距鑽孔，鑽孔時若碰到鋼筋，在相臨位置再鑽孔，待鑽孔完畢後，用模子刻下每個可用孔的位置，再在鋼板上對應的打孔。鋼板焊縫飽滿、無氣泡、粘貼到樑板上之前做到鋼板打磨光滑、平整。粘貼過程中每道工序經監理工程師檢驗合格後進入下道工序。施工結束後採用敲擊的方式檢測粘貼效果，對空鼓處採取針管補充注射膠液體。

⑸支座更換

施工方按支座更換原則施工，支座更換後的位置必須符合設計及施工規範要求，同時不得有脫空現象，經現場監理檢查合格後方可卸頂、拆除腳手架。

⑹橋面系改造

橋面系改造主要是控制原材料。砼不做配合比試驗，但施工方要採用經過其他工地驗證過的比設計標號高一級的配合比。砼的現場攪拌杜絕人工拌和，採用商品砼或強制拌和機現場拌和。同時，留下三組試塊，同等條件下養護到規定齡期做抗壓試驗。鋼筋用量較少，也可不做檢測，但必須是馬鋼的鋼筋，並擁有出廠質保書。施工中每道工序經監理工程師檢查合格後進入下道工序。

3、費用控制

費用控制方面，工作重點是工程量的控制和統計分析。

①、工程量控制

⑴封縫灌縫

封縫、灌縫在實施中存在着很大的變數，它是工程量控制的關鍵點和難點。施工方進場後對樑板進行打磨、清洗、查找裂縫，對查出的裂縫登記造冊，報監理工程師和業主代表現場審覈，審覈無誤後方可進行下道工序（監理工程師將審覈無誤後的原始記錄帶回複印一份、以防施工人員修改工程量）。待施工結束後，三方再會同對縫的量進行審覈。施工方查找裂縫不再另付報酬，比專門請檢測單位查縫要節約一筆資金。

⑵粘貼碳布、鋼板

碳布、鋼板的粘貼均是嚴格按照設計檔案給的量進行施工的在監督管理中，只需檢視是否按設計圖紙下料即可。

⑶更換支座

支座一經更換，就很難再檢查，因此應加強現場控制，由現場監理填寫支座更換臺帳，並以此作爲支付的根據。

⑷橋面系施工

橋面施工按實際發生的量由監理在現場測量籤認。

⑸伸縮縫增設

對增設部位將橋面鋪裝開啟檢查板端和背牆間隙，若無間隙也無法形成就不再增設，否則形同虛設，浪費資金，待設計部門提出相關方案後再予實施。

②、統計分析

開工後，業主會同監理、施工三方對工程量進行分解，明確每個分項的具體工程量，平常做好日周月工程量的統計，並以記錄爲基礎加強現場覈實，對超出範圍的作好記錄彙報工作。

另外、在發生意外的時候，業主代表要分析事故造成的原因，若是由施工方造成的，則由施工方負責，不能什麼都由業主買單。在本次支座更換中，由於千斤頂操作不當，頂壞了橋面伸縮縫，經三方洽談後一致認爲是由施工方原因造成的，維修的費用應自負。

4、進度控制

開工後，施工方制定切實可行的施工計劃報監理工程師，以此作爲進度控制的基礎，實施中若發現有滯後於計劃的，及時召開工地會議，研究制定加快工期的實施方案。

5、關係協調

協調主要有兩方面：對內協調和對外協調。對內：要協調施工單位、設計單位、和監理單位，確保工程順利開展；對外：要協調與施工有關的各單位部門。

甲方與施工方的關係。除了監管與被監管的關係外，還有協作、配合的關係。業主代表除了依照工程合同、圖紙、規範對施工活動認真嚴格監督管理之外，對其施工中的實際困難應盡其所能給予幫助解決；對於施工單位的合法權益應給予保護。

甲方與設計方的關係。設計單位是工程的主要技術部門，甲方代表必須充分尊重設計單位，但若發現設計的不足，要及時與設計單位聯繫做修改或補充，做到既尊重設計方又不完全依賴設計方。

甲方與監理方的關係。監理爲業主提供了一定的技術和現場支援，工程實施中，應充分發揮監理的主觀能動性。做爲業主代表，應在規範的基礎上依靠監理進行管理監督；同時，業主代表也應經常去施工現場瞭解實際情況，避免出現監理人員不到位或其它不正常現象發生；施工現場出現問題後要及時瞭解施工和監理雙方的反饋意見，爲自己決策提供有力依據。

甲方與外界的關係。在橋面施工中，因爲橋面鋪裝和瀝青層施工是分開施工的，因此，甲方應及時做好協調工作；另外甲方還應好與外界其他單位的協調工作，如今年在K192 548施工時，遇到了地方政府的阻力，造成工期一再滯後。

6、合同管理

合同管理的主要內容爲：合同談判、簽約以及合同履行過程的管理與控制，合同索賠和反索賠等。

在合同談判過程中，需仔細分析施工方分項報價。對於工程量清單裏沒有的項目，業主方和施工方就單價問題進行洽談。

在合同履行過程中，一切以合同爲基礎，經常檢查甲乙方是否履行了各自的權利和義務，既不給對方留下索賠的依據，也要切實地維護業主的利益。

索賠分爲兩方面：一方面是索賠，在工程發生變更的時候首先分析原因和責任，如系對方過錯造成的，應及時收集證據進行索賠；另一方面是反索賠，在日常工作中，應嚴格履行合同的規定，使對方找不到索賠的理由，如對方已提出了索賠，應積極尋求對己方有利的證據，實施反索賠。

三、工作中存在的問題和下一步工作打算

透過一年來的實踐，我們發現養護工程與新建工程在很多方面存在着不同，這種情況下，完全參照新建工程的模式或照搬養護工程規範都是行不通的，只有透過實踐、實踐、再實踐，不斷的總結經驗教訓，不斷的豐富自己的專業知識；同時，還要加強自己的業務素質鍛鍊，逐步提升自己的業務水平，盡全力把橋樑養護工程的管理工作做到更好。