結構工程師工作總結

總結是事後對某一時期、某一項目或某些工作進行回顧和分析，從而做出帶有規律性的結論，它有助於我們尋找工作和事物發展的規律，從而掌握並運用這些規律，不妨讓我們認真地完成總結吧。總結怎麼寫纔是正確的呢？下面是小編收集整理的結構工程師工作總結，希望對大家有所幫助。

結構工程師工作總結1

20xx年我依舊在項目上負責電氣方面的工作。我在此做一份總結，上半年重要是結構施工，電氣方面配合土建做管路預埋以及接地防雷工作，電氣項目標施工隊伍是秦皇島本地的建築公司，施工質量與北京施工隊伍的質量相差不是一星半點的，當地質檢部門的要求也過於低，所以上半年我的另一個身份是專業質檢員，對他們嚴格要求的同時也給自己供給一個學習的機會，要想說服別人當然要有充分的理由，專業方面就應當有紮實的專業知識。

這個項目情況有些特殊，他的地下是堅硬的岩石，緊臨海邊，因此出現兩個問題：

一、由於基礎下面全是岩石，防雷功效不好，原設計的防雷接地作法達不到規範要求的數值，在與其他建築物基礎沒有連通的情況下只能補打接地極或是加降阻劑。

二、海邊的腐蝕特性比較嚴重，原設計中全部用的是焊接鋼管和鍍鋅鋼管，一般情況下這兩種管算是最耐用的，但在海邊卻不實用，不管是焊接鋼管還是鍍鋅管？露在空氣中不出半個月上面便是薄薄的一層鏽蝕層，輕輕一碰便剝落了。刷過的防鏽漆早已沒了作用。工程審圖時監理向我提這一點，一開端半信半疑。在設計贊同的情況下只把混凝土中的管路還用的鍍鋅鋼管，強電地上部分改爲pvc管，暑期停工一個半月後，爭先創優活動個人總結現場預留的結構柱、鋼管表面全是厚厚的一層鏽，我吃驚之餘暗自竊喜：真個是不聽老人言吃虧在眼前，經驗之談真管用啊！

下半年我的工作重要是負責客房電氣管路敷設及供配電方案，電氣管路敷設應當很簡單，但因爲方案不肯定圖紙不完善，我的角色不停變換，活幹得有些心有餘而力不足。不過還好算是對自己的一個考驗吧，多一些機會多一些成長。

透過這次電氣工程師個人工作總結，再一次驗證了，我們要遵循科學的方法，因地制宜的去實施，去建設，同時也要尊重前輩的寶貴意見。

結構工程師工作總結2

本人於1993年7月進入中化三建公司，一直從事鉚工工作，具有較強的工作責任心、盡職履責能力、服務服從意識和較高的專業知識水平。在十七年的工作時間裏，我先後參加了安慶煉油廠改造、九江大化肥、大連西太平洋煉油、甘肅慶陽 煉油、沙市天髮油脂廠、陝西華縣化肥、合肥四方集團“8.13”工程、河北秦皇島化肥廠、海南大化肥、銀川捷美化肥、神華煤制油、惠州煉油、青海格爾木甲醇工程、越南寧平化肥廠合成氨裝置新建工程等大中型國內國外等工程。透過這麼多年的.工作，我瞭解了鉚工所具備的專業知識、理論和經驗，現再此我就曾參加工程中轉化爐高難度屋脊結構的拼裝和煙囪的製作安裝方面進行工作總結。

A、轉化爐屋脊結構安裝工作總結（以青海甲醇蒸汽轉化爐爲樣板進行總結） 屋脊的拼接屋脊的施工順序

1、鋼結構組對平臺的鋪設：由於屋脊組裝拼接成型後長度爲19.438m，寬度爲5.4m。所需在地面上拼接組對的屋脊有A、B、C、D、E軸共5片。爲減少吊裝站位等待時間，在地面上鋪設一個20m*10m的鋼結構組裝平臺。

2 、屋脊的拼接組對順序： A-E軸的屋脊拼接組對後是一樣的，以A軸的屋脊爲例：首先將屋脊的底樑130G4、130G14和頂樑WL18、WL19進行拼接並擺放到位，底樑與頂樑的間距以中間的支撐高度爲準；然後將底樑與頂樑的兩邊支撐136VB24（兩個）進行組對，完成後再將中間的支撐136VB31、136VB32進行組對，由將此屋脊的整體形狀進行定型。最後將屋脊頂樑與底樑之間的支撐依次進行拼接安裝。屋脊整體拼接組對完成後利用吊車將屋脊吊裝就位，將支撐136VB4、底樑130G4、130G14及頂樑WL18、WL19依次和結構立柱進行連接固定。依照此順序依次將其餘幾個軸線的屋脊拼接安裝就位。

3、屋脊的吊裝（以吊裝A軸的屋脊爲例，其他同）屋脊安裝高度爲30.75米，屋脊頂的中心高爲36.165米，屋脊頂樑規格爲H440*300*11*18，屋脊頂高度爲36.385米。吊裝時吊車鉤頭距屋脊頂樑高度不小於2米，吊車鉤頭距吊車吊臂頂端距離不小於爲2米，按照最低高度計算，所選吊車的垂直吊裝高度不小於40米。而安裝屋脊用的結構立柱（3C10、3C6）高度爲33.75米，兩個立柱（3C10、3C6）之間距離爲20米，即吊車吊裝鉤頭距任意一邊立柱距離爲10米。

A軸屋脊整體拼裝組對後重量爲11.448t，其他幾片屋脊組對拼裝後重量最重爲11.962t。以最重重量12t爲計算基數，乘以安全係數1.2，即吊裝計算重量應爲14.4t。

由於轉化爐屋脊吊裝時爐體北面內管廊及其他設備基礎影響，吊裝吊車需站位在爐體結構南面。爲避免吊車移位浪費時間。吊裝吊車確定站位在C軸中心線上，根據爐體北面地面路況，吊車的回轉半徑在26米-28米。以最遠回轉半徑28米計算，吊車距A、E軸線的屋脊中心長度爲30.46米，即吊車吊裝A、E軸線的屋脊的回轉半徑爲30.46米，按照31米計算，即:

吊車回轉半徑爲31米，吊裝重量爲14.4t，垂直吊裝高度至少爲40米。計算出吊車主臂杆長至少爲51米。由此根據上海騰發吊車工礦選用吊裝吊車至少爲250噸汽車吊。具體吊裝方案由工程技術員編制，在此只作吊裝初步選型和考慮。

4、鋼結構組裝成片

按吊裝能力、設備安裝順序、鋼架成片後自身的重量、剛性、撓度在現場預製場組裝成片。成片前應保證柱子在同一水平面上，誤差不得大於5mm，成片後應保證對角線、柱軸線、平行度、樑水平度符合規範要求。同時應保證柱底面在同一平面上，柱樑不得扭曲。

5、屋頂結構臨時支撐措施：

爲保證立柱安裝後穩定性，在立柱安裝後將立柱與爐頂支撐之間使用244*175*7*11的H型鋼將其連接在一起，形成一個穩定的空間。

由於1軸線的立柱B、C、D立柱之間橫樑未到，需要考慮增加這三根立柱之間的臨時固定。 施工方法：首先將1-D軸線的立柱安裝就位，然後將立柱與爐頂支撐連接固定；將1-E軸立柱安裝就位，並與1-D立柱連接固定。完成後將1-C軸立柱安裝就位，並將1-C軸立柱分別與1-D軸及爐頂支撐連接固定。按照此順序依次將其餘立柱安裝固定。

根據軸線之間距離，使用臨時固定支撐材料量爲：

（5530㎜+5530㎜+5063㎜+5063㎜+5063㎜+5063㎜+5063㎜+5063㎜+5756㎜+5756㎜+6510㎜+5756㎜）*1.05＝65216㎜*1.05＝71900.64㎜H244*175*7*11 71.9m 連接支撐與立柱採用焊接形式。本材料的使用，主要是以創造效益爲主。其結果，得到了業主的認可，取得了不斐的效益。

B、鋼結構製作安裝工作總結

1、首先要確定，現場臨時設施佈置，爲施工作準備：

A、煙囪製作時現場需搭設一個長*寬=12米*6米的鋼平臺，煙筒的內、外筒節的製作在平臺上進行，組對時現場搭設道木垛，煙囪的組對擺放位置應與吊裝前擺放位置一樣，以免增加二次倒運。

B、組對現場道路應通暢，場地應平整，無防礙施工的雜物堆放在場內。

C、支撐煙囪筒體的道木垛應擺放平穩，爲了便於焊接和吊裝，道木垛擺放高度不低於1米。

D、筒體不能直接擺放在道木垛上，而應有鞍式支座支撐，以防止筒體局部受壓而產生變形。

2、基礎驗收：煙囪安裝前,應進行基礎驗收,並根據資料對基礎的軸線和標高、地腳螺栓的相對位置等進行檢查，基礎周圍回填夯實是否完畢。其支承面、地腳螺栓的允許偏差應符合下列規定：

項目 允許偏差（mm）

支承面 標高 ±5.0

水平度 L／1000

地腳螺栓 螺栓中心偏移 ±2.0

螺栓露出長度 0， 20

3 、環焊縫組對時可利用吊車、千斤頂來調整筒體同心度，千斤頂與筒體接觸的地方應有臨時鞍式支座，防止筒體發生局部變形。環縫之間的間隙用8組沿筒體均勻分佈的花籃螺栓來調整。

4、筒體下料、卷制、組對

A、根據鋼板到貨尺寸繪製筒體排版圖。