2020年煤炭市場總結

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2020年煤炭市場總結1

20xx年，由於國內經濟增長減速，煤炭下游行業經營困難，煤炭產能過剩，產量增加量超過需求增加量，市場持續疲軟，產品供過於求，庫存積壓比較嚴重，銷售價格持續下滑。從全年的煤炭銷售和生產經營形勢來看，和前兩年相比，煤炭企業經濟效益呈大幅度下滑趨勢，給煤炭企業及煤炭貿易企業的發展帶來了嚴峻挑戰。煤炭產量增速下滑

20xx年，雖然我國宏觀經濟減速，但煤炭產量繼續保持了增長態勢。不過，爲了穩定市場，緩解供過於求的嚴峻局面，各省都不同程度地採取了以銷定產措施。三季度煤炭產量同比增速下降，全年增長速度明顯低於前兩年。

據中國煤炭經濟研究院測算，20xx年全國原煤產量爲38.6億噸（中國煤炭工業協會快報數據爲36.6億噸），再創新高，同比增加3.4億噸，增長9.64%。其中，一季度爲8.6億噸，二季度爲10.9億噸，三季度爲10.1億噸，四季度爲8.9億噸。據統計，20xx年前11個月，全國煤炭產量35億噸，同比增長3.5%，增速同比回落7個百分點。其中，山西產量8.3億噸，增長5.2%；陝西產量3.68億噸，增長1.1%；內蒙古產量9.98億噸，增長14.3%，三省區合計產量佔全國產量的60%左右。國內煤炭需求減少

從全國煤炭消耗量來看，雖然整體上消費量還在增加，但由於煤炭進口量急劇增加，擠壓了對國內煤炭的需求空間，造成對國內煤炭的需求不僅沒有增加，而且出現了相對減少的情況。

據中國煤炭經濟研究院測算，20xx年前11個月，全國煤炭消費總量約37.2億噸，同比增長4.4%，增速同比回落5.6個百分點。其中，電力行業耗煤約17.8億噸，同比增長2.5%，增幅回落10個百分點；鋼鐵行業耗煤約5.5億噸，同比增長4.8%，增幅回落0.7個百分點；建材行業耗煤約5億噸，同比增長8.5%，增幅與去年同期基本持平；化工行業耗煤約1.8億噸，同比增長11%，增幅回落1.8個百分點。煤炭產量過剩加重

據國家發改委網站消息，20xx年前三季度，煤炭生產、運輸、消費增幅回落，庫存上升，價格下降，市場由年初的基本平衡轉向總體寬鬆，主要煤種產品過剩比較明顯。

據行業協會統計，“十一五”期間，我國煤炭洗選開採投資1.25萬億元，加上20xx年的4700億元，共計1.72萬億元。如果按800元/噸~900元/噸的產能建設計算，可形成產能21億噸。目前國內煤礦在建和建成煤礦產能爲40億噸以上，而全國煤炭消費量在35億噸左右。產能供大於求使短期內煤炭市場寬鬆的形勢不會改變。

中國煤炭工業協會召開的煤炭經濟執行情況通報會透露：據統計數據顯示，全國煤炭產量自20xx年7月份以來，連續2個月下降；全國鐵路煤炭發運量自6月份以來連續3個月同比下降；主要港口發運煤炭量連續5個月同比下降。同期，全國煤炭銷量24.7億噸，同比增加0.95億噸，增長4%，增幅回落10.7個百分點。其中，8月當月銷量2.89億噸，同比減少1900萬噸，下降6.2%，降幅比上個月擴大3.5個百分點。

煤炭價格大幅下滑

從全國來看，由於煤炭市場疲軟，嚴重供過於求，造成煤炭交易價格大幅度下滑，煤炭生產地、中轉地、消費地的煤炭價格下滑幅度都很大。內蒙古、山西、陝西、河南等煤炭主要生產省區的煤炭出礦價下滑幅度都超過10%以上，下滑幅度最高者達到30%以上。

以環渤海煤炭價格的下滑情況爲例。據報道，報告週期（20xx年12月26日至20xx年1月8日），環渤海地區發熱量5500大卡市場動力煤綜合平均價格報收633元/噸，比前一報告週期下降了1元/噸。報告週期（20xx年12月28日至20xx年1月4日），環渤海地區港口平倉的發熱量5500大卡市場動力煤的綜合平均價格報收797元/噸，比前一報告週期下降了11元/噸。20xx年年底和年初相比，煤炭價格下降高達166元/噸，下滑了20.9%。

以環渤海煤炭價格的'下滑情況爲例。20xx年經歷了1月~5月份價格高位相對平穩階段，6月~7月份的疾速下滑階段及8月份以後的相對平穩階段後，整個下半年煤炭價格變化幅度不大，到目前仍處於相對平穩小幅度下滑階段。

以環渤海發熱量5500大卡/千克市場動力煤爲例。20xx年1月4日，在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收790元/噸~800元/噸、790元/噸~800元/噸、790元/噸~800元/噸、795元/噸~805元/噸、795元/噸~805元/噸和800元/噸~810元/噸。至20xx年12月底，發熱量5500大卡/千克市場動力煤價格分別大幅度下降，在上述港口的主流成交價格分別報收625元/噸~635元/噸、625元/噸~635元/噸、620元/噸~630元/噸、620元/噸~630元/噸、640元/噸~650元/噸和630元/噸~640元/噸。國內煤炭運量減少

據國家發改委公佈的數據，20xx年1月~11月，全國鐵路累計發運煤炭20.6億噸，同比減少1246萬噸，下降0.6%；其中，電煤15.8億噸，同比減少3356萬噸，下降2.1%。

數據顯示，全國鐵路20xx年煤炭運量完成22.62億噸，較之20xx年的22.69億噸略有下降。過去長期一車難求的大秦線，20xx年也一反常態。太原鐵路局也召開大秦線貨源組織會議，衝刺鐵路運量。在煤炭運輸緊張時，煤炭企業、電力企業、經銷商要上門求鐵路批運力，從不用組織貨源。而在煤炭需求減少、全國鐵路運量負增長的當下，大秦線也不得不放下身段。大秦線20xx年業績不佳，1月~9月，大秦線運量3.1億噸，同比下降3.6%。因煤炭運量減少，大秦鐵路公司收入減少。大秦鐵路三季報顯示，第三季度利潤26.88億元、同比下降10.91%。

據前瞻數據中心監測：20xx年1月~8月，全國煤炭鐵路日均裝車量67467車/天，同比下降1.5%；其中，8月份全國煤炭鐵路日均裝車量爲59827車/天，同比下滑12.8%，環比下降0.03%；國有重點煤礦鐵路日均裝車量爲43760車/天，同比下滑1.04%，環比增長2.33%。煤炭進口快速增長

由於全球經濟增速下滑，國際市場煤炭需求減弱，而我國是全球煤炭消費的第一大國，國內和國際煤炭市場相比價格又明顯偏高，這就爲國際煤炭大舉進入國內市場奠定了基礎，推動了國際市場煤炭大量進口我國。

據海關統計，繼20xx年首次超過日本成爲世界最大煤炭進口國後，20xx年我國以2.9億噸的煤炭進口量，繼續穩居世界第一。這已是我國連續第四年成爲煤炭淨進口國。20xx年我國累計進口煤炭2.9億噸，與20xx年相比增加了1.076億噸，同比增長59%；進口煤均價爲每噸99.5美元，同比下跌7.4%。與此同時，20xx年我國出口煤炭928萬噸，爲1986年以來新低，也是1987年以來煤炭年出口量首次不足1000萬噸。煤炭庫存高位執行

由於煤炭市場疲軟，煤炭供應的增加量超過煤炭需求的增加量，造成煤炭庫存大幅度增加，全社會煤炭庫存一直處於較高的水平。據國家發改委網站公佈，20xx年9月末，全社會煤炭庫存2.87億噸，處於較高水平。其中主要港口存煤4076萬噸，同比增長53%；煤炭企業庫存9800萬噸，同比增長70%。10月23日，全國重點電廠存煤9403萬噸，同比增長30.5%，可用31天。

據統計，截至20xx年12月中旬，全國煤炭庫存在3億噸以上，處於歷史高位。

據中國西部煤焦網發佈的資訊顯示，截至20xx年12月31日，秦皇島港務集團共存煤炭635.7萬噸，全部爲內貿煤炭庫存，港區庫存仍處於較高的水平。企業經營壓力加大

由於全國煤炭市場發生急劇變化，煤炭需求量、產銷量、鐵路和港口轉運量增速均大幅下滑，淨進口持續快速增長，由此帶來全社會庫存和企業應收賬款快速增加，煤炭價格指數和市場景氣指數大幅下滑，山西、內蒙古等地煤炭企業停產或限產。

企業經營壓力加大主要表現爲，一是煤炭企業銷售壓力大，供過於求形勢嚴峻，煤炭銷售困難。二是企業成本持續增加。前5個月，90家大型煤炭企業主營業務成本同比增長34.32%。三是貨款回收出現困難。截至20xx年6月末，90家大型煤炭企業應收賬款淨值1868億元，同比增長52.8%，淨增646億元。貨款回收中承兌匯票比重大幅增加，部分煤炭企業現金流趨緊。煤企限產降薪普遍

爲了穩定煤炭市場，緩解供過於求的壓力，各省都不同程度地採取了以銷定產措施，煤炭產量增幅有所下滑。

中國煤炭工業協會數據顯示，20xx年前8個月，全國煤炭產量25.7億噸，同比增加1.08億噸，增長4.4%，增幅回落7.9個百分點。其中，8月份煤炭產量3.07億噸，同比減少800萬噸，下降2.5%。煤炭生產和銷售量增速降低，使得鐵路發運量增幅下降，港口轉運量同比下降。

爲了應對生產經營困難，緩解企業經營壓力，一些煤炭企業除“限產”外，亦紛紛選擇減薪的辦法“過冬”。據報道，20xx年，我國第二大煤炭企業中煤能源全礦區員工4月~5月份降薪20％，礦區還在基層員工中進行裁員；我國最大焦煤生產企業山西焦煤集團下屬煤礦亦變相降薪，原先由集團核發的工資變成30%由各煤礦各自承擔。

據瞭解，河南省煤炭企業由於煤炭庫存嚴重，經濟效益大幅度下滑，企業經營出現不同程度的困難，普遍採取了限產降薪的措施。河南煤化集團、平煤集團等都採取了降薪措施，領導層降薪可能超20%，職工有的企業降薪幅度較小，有的較大，以致煤炭企業職工隊伍不穩，出現了大量職工不辭而別的情況。據某集團的後勤服務單位統計，該單位由於幹部職工的年平均收入只有不足2萬元，不少職工年收入不足1.5萬元，還不及部分壟斷性能源企業職工一個月的收入，造成了很多全民合同制（正式）職工的不斷流失。以農民協議工爲主的採煤、掘進一線的職工，也出現很多不辭而別的情況。熟練工人的大批量流失，給企業安全生產及市場經營帶來了嚴峻挑戰。

2020年煤炭市場總結2

這次對煤炭市場營銷知識的學習，對我這個剛剛接觸煤炭營銷的新人來說意義特別重大。同時也讓我學到了很多非常需要而自己在工作中沒有領悟學會或沒有接觸到的東西。透過這次學習也讓自己清楚的認識到了自己距離一個合格的營銷人員還有很大的差距，爲自己以後在工作學習中指明瞭努力方向。

透過局領導和處領導的灌輸使我充分認識到煤炭企業市場營銷要創新，首先要補上營銷這一課，理解什麼是營銷理念。所謂市場營銷理念，通俗地說就是一個企業在面對企業、消費者和社會三方面利益分配時的態度問題。着重解決營銷就是推銷、銷售、賣煤的片面認識，要按照全國人大八屆四次會議對市場營銷提出的“積極發展代理制、連鎖經營等新的營銷方式，建立科研、開發、生產、營銷緊密結合的機制”要求，從技術管理、生產過程、市場開發、營銷手段，尤其是思想觀念上，補上營銷這一課。

因此說，一個企業要想有效地開展以市場爲中心的營銷活動，必須把相關要素有機地結合起來，要對營銷思路、營銷方法及手段，營銷價格與市場開發結合起來，以合理有效的促銷手段，確定最佳的營銷組合，以便於揚長避短，在不利條件下取得營銷戰略的制高點。

營銷管理創新一方面要求企業建立靈活高效、生命力旺盛的營銷組織體制，使各個層面充分協調，及時根據市場變化有效運作，另一方面要求企業要採取靈活機智的市場營銷戰術，在深入市場調查，分析市

場動態，選擇目標市場，抓好市場定位，科學確定價格，合理選擇銷售渠道上下功夫，抓好促銷組合、採用直銷、經銷、代理等多種形式、建立起多元化、多渠道、資訊快、服務好、信譽高，集市場開發、產品銷售、貨款回收、售後服務、資訊反饋於一體的市場營銷網絡。要達到上述目標，在買方市場中，要充分認識到，煤質與售價成正比，煤質與用戶購買慾成正比，煤質與銷量成正比，煤價與用戶購買慾成反比，煤價與銷售量成反比。要正確處理好上述比例關係，也應該把生產的煤炭，按照煤質指標科學地進行品種分類，制定系列產品質量標準和價格浮動標準，形成多煤種於一體的供應系列，從而達到滿足客戶需要的目的。

在營銷創新方面，也可採取訪問式銷售。訪問消費者的方法不是我們時常在商場等公共場所遇到的隨機訪問或問卷調查那麼簡單。對銷售員的培訓不只是短期講解，要讓他們充分認識到銷售絕不是簡單地上門推銷。

首先要有充分的人格信心和機智巧妙的訪談方法，這需要人際交往、商品知識、公平交易、消費者權益等系統的知識學習。總之，消除消費者最後的不滿意是公司及銷售人員服務的宗旨。在此基礎上，也可實行網絡營銷。網絡營銷就是在營銷渠道上能形成網狀的營銷鏈，各個網鏈之間資源共享、資訊共用、相互協調、相互幫助，以實現市場份額最大化、目標利潤最大化的企業總體。亦即在吞吐量、消耗量相對較大、集中的地區，根據市場細分化的要求，將不同品種不同質量的煤炭直接運送到目的地，與客戶進行面對面地交易，發揮規模大的銷

售優勢，爭取最大化的市場佔有率，從而形成一定的地區性的輻射銷售網，集合零、散、小戶的需求，形成有效銷售體系，減少其進入新銷售領域的費用和成本，從而較好地掌握經營決策的主動權，形成集市場開發、產品銷售、貨款回收、售後服務、資訊反饋於一體的營銷網絡。

“企業如船，價格似海”，而“創新是帆”，風正帆揚，企業這條經濟大船纔會在價格的海洋裏乘風破浪。在煤炭市場低迷的情況下，煤炭企業只有走營銷創新之路，一切圍繞市場轉，才能立足市場，擁有自己一方晴朗的天。