空氣污染調查報告範文

當某一情況或事件需要弄明白時，我們必須開展調查以搞清情況，調查結束以後，還需要寫調查報告。快來參考調查報告是怎麼寫的吧，下面是小編幫大家整理的空氣污染調查報告範文，歡迎大家分享！

空氣污染調查報告 篇1

北京市預警中心、北京市空氣重污染應急指揮部辦公室11月26日發佈了“空氣重污染藍色預警”稱，受不利擴散條件影響，北京空氣質量已達“5級重度污染”水平，建議公衆做好健康防護，減少戶外運動等。這也是北京今年入冬以來第二次發佈空氣重污染預警。

於是，北京的空氣質量以及對人體健康影響再度引發公衆的熱議。

空氣中微生物和重金屬會致病嗎

對拉森團隊的研究成果，北京市衛計委表示，細菌的耐藥性和致病性是完全不同的概念，耐藥性的增加不意味着致病性的增強。

不過，北京等城市空氣成分複雜是不爭的事實。清華大學生命學院朱聽課題組在2014年發表的《嚴重霧霾天氣中北京PM2.5與PM10污染物中的可吸入微生物》論文中指出，北京大氣懸浮顆粒物中包含1300多種微生物，在這些微生物中，細菌佔八成以上，另外還有少量的古細菌和病毒。

課題組透過鑑別大氣懸浮顆粒物中的微生物組分發現，其中大部分爲非致病性微生物，有很多可能來自於土壤。

除微生物外，城市空氣中還含有多種重金屬成分。珠三角地區是我國重點地區中空氣質量相對較好的地區，2015年PM2.5。實現達標，在我國三大重點區域中率先實現PM2.5年均值在35微克/立方米以下。

在中國環境科學學會組織召開的2016國家環境與健康研討會上，據環境保護部華南環境科學研究所胡國成博士團隊研究成果顯示，透過對珠三角城市積塵中重金屬污染特徵研究發現，總體看來，城市空氣灰塵中重金屬含量水平冬季高於夏季;從不同功能區來看，交通區、工業區和商業區重金屬含量水平較高。

珠三角城市灰塵中鋅(Zn)、銅(Cu)普遍超標，具有非致癌風險，灰塵中的鉛(Pb)和鉻(Cr)對兒童也是非致癌風險。成人和兒童暴露城市灰塵中的重金屬，主要是手口攝入兩種途徑。

霧霾來了哪些人羣更該警惕

國家衛生計生委公佈的數據顯示，目前我國肺癌發病率以每年26.9%的速度增長，近幾十年來，每10到15年，肺癌患者人數就會增加一倍。我國第三次居民死亡原因調查結果也顯示，肺癌死亡率在過去30年間上升了465%，取代肝癌成爲我國致死率最高的惡性腫瘤。

國際癌症研究機構數據顯示，全球2010年因肺癌死亡患者中，有22.3萬人與大氣污染直接相關。2013年，世界衛生組織把“室外空氣污染”列爲一類致癌物。

空氣污染對我國居民具體影響如何?2016國家環境與健康研討會作爲第九屆中國環境與健康宣傳週活動的一部分，北京大學公共衛生學院研究員吳少偉在會上說，研究發現，空氣污染短期(幾天)內會導致人的血壓升高、心率異常，發生急性心梗、中風等心血管急性事件，還有因心血管疾病入院，甚至死亡等;長期處於空氣污染中，會導致心血管疾病發病，甚至死亡，動脈粥樣硬化、高血壓等。

“空氣污染會導致呼吸系統、心腦血管等疾病。”吳少偉說。

中國氣象局京津冀環境氣象預報預警中心工程師孫兆彬做了“沙塵天氣、非沙塵天氣下顆粒物(PM2.5、PM10)對心血管疾病入院人次的影響”的具體分析。他說，我國西北地區沙塵天氣頻發，研究表明該地區人羣的心腦血管疾病、呼吸系統疾病發病率與沙塵天氣的出現關係密切。

根據顆粒物日均濃度值與心腦血管疾病日入院人次增加百分比研究發現，隨着PM2.5濃度等級提升，即空氣質量從優、良、輕度污染、中度污染、重度污染和嚴重污染，與之對應的心腦血管疾病日入院人次增加百分比分別爲2.5%、3%、4.7%、6.5%、4.5%和13.7%;隨着PM10濃度等級的提升，與之對應的心腦血管疾病日入院人次增加百分比分別爲0.2%、1.9%、4.2%、9.3%、6%和1%。

“研究霧霾對人體健康的影響，更多體現爲研究大氣中多種污染物和氣象要素對健康影響的協同效應。”孫兆彬說，沙塵天氣出現時主要是粗粒子，即懸浮顆粒物(TSP)、PM10等濃度顯著增加，細粒子PM濃度相對較低。研究沙塵天氣對人體健康的影響，主要研究以礦物元素爲主要成分的粗粒子對人體健康的影響;非沙塵天氣下，大氣中顆粒物主要是由工業、交通、生活排放，以及氣態污染物與粒子之間的轉化所形成，所研究的主要是PM2.5、PM10等顆粒物本身及其有害負載物對人體健康的影響。

“透過非沙塵天氣下，優、良、輕度污染等空氣質量的6個等級健康效應，PM10的健康影響有先上升後下降的趨勢，並參考入院人次增加百分比，都說明PM2.5對人體的危害更大。”孫兆彬說，霧霾期間，PM2.5等細粒子濃度明顯升高，超細粒子PM1在氣溶膠中的比例以及黑碳氣溶膠的濃度都顯著升高。“霾天氣對心腦血管疾病的影響具有滯後效應，滯後1天或2天;並隨着霧霾天氣的加重，對人羣心腦血管疾病危害也越大。”

大氣污染或是新生兒先心病重要病因

比表面積，是指單位質量物料所具有的總表面積。蘇州大學公共衛生學院副教授陳濤認爲，PM2.5粒徑小於2.5微米，由於比表面積大，可吸附多種對人體有害的物質，能進入血液循環影響心臟發育。

“PM2.5有機提取物的構成複雜，因含有多環芳烴(PAHs)等致癌和致畸物質而受到極大的關注。”陳濤說，我國每年有近120萬出生缺陷的新生兒，由於心臟發育異常導致的先天性心臟病位居首位。目前約80%的先天性心臟病病因未明，越來越多的證據表明，包括大氣污染在內的環境因素是引起先天性心臟病的重要原因。

陳濤說，對部分市區大氣中PM2.5有機組分研究發現，其中含有16種多環芳烴。毒性很大的苯並BkF和BaP佔比較高。利用斑馬魚胚胎和人胚胎幹細胞研究發現，多環芳烴等PM2.5增強人胚胎幹細胞中的芳香烴受體(AHR)表達，抑制Wnt信號通路，進而影響心臟發育相關基因表達，引起斑馬魚胚胎心臟發育畸形、心率降低等。

“接下來，我們還應進一步識別大氣污染物中影響心血管健康的關鍵成分及其污染來源，開展前瞻性隊列研究，明確大氣污染對我國人羣心血管疾病發病/死亡的長期影響;明確大氣污染防控致污染水平降低，是否有顯著的心血管健康效益等，爲大氣污染具體防控措施的調整提供理論依據。”吳少偉說。

據介紹，我國也正在制定“十三五”環境與健康規劃，到2020年，環境與健康工作的系統化、科學化、法制化、精細化和資訊化水平將得到顯著提高。

空氣污染調查報告 篇2

一、研究動機

近年來，空氣污染非常嚴重，空氣污染就是其中之一。汽車、飛機、輪船排放的廢氣，工廠排放的煙塵廢氣……都會造成嚴重的空氣污染。

二、研究目的

因爲空氣污染越來越嚴重，所以我想知道空氣污染的嚴重程度。

三、研究內容

工廠排放的煙塵廢氣，汽車、飛機、輪船排放的廢氣，居民爐竈排放的煙塵廢氣，含有很多有害物質，是空氣的主要污染源空氣污染對人的危害很大。煙塵、廢氣中的有害物質能刺激人的眼睛，使眼睛發炎、疼痛；這些有害物質還能刺激人的氣管、肺，使人咳嗽、氣喘，甚至得肺癌。空氣污染對農作物、樹木的危害也很大。例如廢氣中的二氧化硫等有害氣體，能使農作物、樹的葉子變黃、枯萎、脫落。二氧化硫與雲中的雨滴化合會形成酸雨，使大片農作物、森林死亡。清潔的空氣是人類生存的重要條件。

近日，美國哈佛大學公共衛生學院在檢測了各種空氣污染物之後，發現直徑小於10微米的細微顆粒物與心血管疾病的發生及死亡的增加關係密切。具體地說，就是這些細微顆粒物與冠心病、心肌梗死、高血壓和中風（卒中）的發生及死亡的增加密切相關。

空氣污染與呼吸系統疾病的發生密切相關是衆所周知的事實。那麼，空氣污染爲什麼會導致心腦血管疾病呢？

空氣污染越重發生心腦血管疾病的風險越大。

一項來自美國21個城市的研究發現：大城市空氣中，直徑小於10微米細微顆粒物的濃度通常爲4-20微克/立方米，濃度每增加10微克/立方米，發生心血管疾病的危險將增加24%，由此造成的死亡風險將增加76%。

德國的研究人員調查了兩個德國城市的3399位居民。結果發現：居住在交通要道150米之內的居民與遠離交通要道的居民相比，冠心病的發生率增加了1.85倍。 美國曾對卡車運輸、紡織從業人員進行調查。結果發現：空氣中直徑小於10微米的細微顆粒物濃度每增加10微克/立方米，發生心肌梗死和心力衰竭的風險增加1.4倍，死亡率增加1倍以上。

英國愛丁堡大學的一項針對暴露於廢氣環境中的男性工人的實驗發現：空氣污染可明顯加重心肌缺血，如原有心臟病，則會引起更爲嚴重的後果。

菸草燃燒時釋放的煙霧中含有多種細微顆粒物，包含一氧化碳和尼古丁等生物鹼，以及胺類、酚類、烷類、醛類和重金屬元素等。其中與冠心病和高血壓有關的化學物質達十餘種。研究表明：長期吸菸可使高血壓的發生率顯著增加，腦出血的發生率增加28倍，腦梗死的發生率增加2.5倍，中風的死亡率增加2-6倍。值得一提的是，被動吸菸者所吸入的冷煙霧中的細微顆粒物對健康的危害更大。

四、研究結果

調查後，我發現空氣污染可能導致心腦血管病，這是一個非常嚴重的問題，會導致許多人因此而斷送了自己的性命。

五、建議

（1）應用環保產品，減少汽車尾氣的排放。

（2）改進工業生產的流程，減少細微顆粒物的排放。

（3）儘量不用煤炭、木材或植物燃燒的方法烹調或取暖。

（4）居民住宅儘量遠離交通要道。

（5）嚴格執行公共場所禁菸的規定，消除被動吸菸的來源。

（6）大力宣傳吸菸對個人的危害，尤其是被動吸菸的害處鼓勵戒菸。

（7）增加城市的公共綠化面積，尤其是居民小區綠化面積，淨化空氣。

空氣污染調查報告 篇3

汽車尾氣污染是由汽車排放的廢氣造成的環境污染。這裏的汽車尾氣主要指的是：一氧化碳、氮氧化合物、碳氫化合物、醛及含鉛化合物等，他們對環境都有極大的危害。

一、汽車尾氣的主要成分及危害：

1、一氧化碳

一氧化碳是烴燃料燃燒的中間產物，主要是在局部缺氧或低溫條件下，由於烴不能完全燃燒而產生，混在內燃機廢氣中排出。當汽車負重過大、慢速行駛時或空擋運轉時，燃料不能充分燃燒，廢氣中一氧化碳含量會明顯增加。一氧化碳是一種化學反應能力低的無色無味的窒息性有毒氣體，對空氣的相對密度爲0.9670，它的溶解度很小。一氧化碳由呼吸道進入人體的血液後，會和血液裏的紅血蛋白Hb結合，形成碳氧血紅蛋白，導致攜氧能力下降，使人體出現反應，如聽力會因爲耳內的耳蝸神經細胞缺氧而受損害等。吸入過量的一氧化碳會使人發生氣急、嘴脣發紫、呼吸困難甚至死亡。研究表明，人對一氧化碳的承受能力相當高，一個健康的人能短時間承受血液中含量爲20%~40%的一氧化碳的侵襲。雖然對人體無副作用的一氧化碳閾值尚未確定，但長期吸收一氧化碳對城市居民身體健康是一個潛在威脅。

2、氮氧化合物

氮氧化合物是在內燃機氣缸內大部分氣體中生成的，氮氧化合物的排放量取決於燃燒溫度、時間和空燃比等因素。從燃燒過程看，排放的氮氧化物95%以上可能是一氧化氮，其餘的是二氧化氮。人受一氧化氮毒害的事例尚未發現，但二氧化氮是一種紅棕色呼吸道刺激性氣體，氣味閾值約爲空氣質量的1.5倍，對人體影響甚大。由於其在水中溶解度低，不易爲上呼吸道吸收而深入下呼吸道和肺部，引發支氣管炎、肺水腫等疾病。在濃度爲9.4mg/m2的空氣中暴露10分鐘，即可造成呼吸系統失調。對於氮氧化合物世界衛生組織環境健康評價組曾做出這樣的結論：二氧化氮濃度0.94mg/m-3是短期暴露引起有害影響的最低水平，0.19－0.32mg/m-3最長1小時，一個月不能出現多於兩次才能確保公共健康。

3、碳氫化合物

汽車尾氣的碳氫化合物來自三種排放源。對一般汽油發動機來說，約60%的碳氫化合物來自內燃機廢氣排放20%～25%來自曲軸箱的泄漏，其餘的15%～20%來自燃料系統的蒸發。甲烷是窒息性氣體，其嗅覺閾值是142.8mg，只有高濃度時纔對人體健康造成危害。乙烯、丙烯和乙炔則主要是對植物造成傷害，使路邊的樹木不能正常生長。苯是無色類似汽油味的氣體，可引起食慾不振、體重減輕、易倦、頭暈、頭痛、嘔吐、失眠、粘膜出血等症狀，也可引起血液變化，紅血球減少，出現貧血，還可導致白血病。其嗅覺閾值16.29mg，對人體健康有影響的閾值34.8mg。汽車尾氣中還含有多環芳烴，雖然含量很低，但由於多環芳烴含有多種致癌物質（如苯丙芘）而引起人們的`關注。

HC和NOX在大氣環境中受強烈太陽光紫外線照射後，產生一種複雜的光化學反應，生成一種新的污染物形成光化學煙霧，1952年12月倫敦發生的光化學煙霧4天中死亡人數較常年同期約多4000，45歲以上的死亡最多，約爲平時的3倍，1歲以下的約爲平時的2倍。事件發生的一週中，因支氣管炎、冠心病、肺結核和心臟衰弱者死亡分別爲事件前一週同類死亡人數的9.3倍、2.4倍、5.5倍和2.8倍。

4、醛

醛是烴類燃燒不完全產生，主要由內燃機廢氣排放，汽車尾氣排放的醛類成分見表：

汽車尾氣排放的醛類以甲醛爲主，佔60%~70%。甲醛是有刺激性的氣體，對眼睛有刺激性作用，也會刺激呼吸道，嗅覺閾值爲0.06~1.2 mg，高濃度時會引起咳嗽、胸痛、噁心和嘔吐。乙醛屬低毒性物質，高濃度時有麻醉作用。丙烯醛是一種辛辣刺激性氣體，對眼睛和呼吸道有強烈刺激，可引起支氣管細胞損害，嗅覺閾值爲0.48~4.1 mg。

5、含鉛化合物

汽車尾氣排放的含鉛顆粒大部分來自內燃機的廢氣排放。四乙鉛是作爲抗爆劑加進汽油中的，一般汽油的含鉛量在0.08%~0.13%之間，四乙鉛燃燒後生成氧化鉛排出。鉛主要作用於神經系統、造血系統、消化系統和肝、腎等器官。鉛能抑制血紅蛋白的合成代謝過程，還能直接作用於成熟的紅細胞。經由呼吸系統進入人體的鉛粒，顆粒較大者能吸附於呼吸道的粘液上，混於痰中而吐出；顆粒較小者，便沉積於肺的深部組織，它們幾乎全被吸收。鉛在人體內各器官中積累到一定程度，會對人的心臟、肺等造成損害，使人貧血，行爲呆傻，智力下降，注意力不集中，嚴重的還可能導致不育症以及高血壓。根據進入身體的方式，可以有高達60%的攝入總鉛量永久留在人體內，成年人血液中混入0.8mg以上稱爲鉛中毒。

含鉛汽油經燃燒後，85%左右的鉛排入大氣中造成鉛污染。鉛氧化物不僅對人體有害，它還會吸附在汽車尾氣催化淨化器的催化劑表面上，對催化劑產生“毒害”，明顯地縮短尾氣催化淨化裝置的壽命，是汽車尾氣催化淨化裝置要解決的難題之一。20世紀40年代以來，透過汽車燃燒排入大氣中的鉛已達數百萬噸，成爲一種公認的全球性污染。

二、汽車尾氣污染的防治

歐盟的環保專家認爲，要減少汽車污染對城市環境的危害，最有效的辦法是調整城市交

通政策，大幅減少私家車數量，優先發展公交，提倡自行車交通；同時，還應加速發展、普及環保型汽車，減少對石化燃料的依賴。

1、控制汽車的數量

在許多大中城市中，汽車的數量實際已經“超載”。政府可以用宏觀調控的方法提高汽車的價格，適當減少汽車的購買量，促進小型製造汽車的企業的轉產，把汽車的數量控制在生態平衡允許的範圍內。同時要使公共汽車、地鐵等公共交通工具迅速發展起來，向市民提倡騎自行車、乘坐公共汽車和地鐵；公務員更要以身作則，儘量使用公共交通工具，少乘坐私家車，儘量降低汽車尾氣排放量。

2、嚴格把關，提高汽油質量

到21世紀初，世界大多數城市都已禁止使用含鉛汽油。要提高汽車尾氣污染物排放標準，嚴格把關，不能讓未達到標準的汽油流入市場。

3、加快採用先進的汽車尾氣處理技術，對不符合尾氣排放標準的汽車進行淘汰或改造。

4、推廣以天然氣爲燃料的燃氣汽車，並對燃氣汽車進行改造，解決其存在的發動機動了性能下降、儲氣瓶佔用空間大等問題。

5、變廢爲寶。

方案A：在氣缸內的燃料和空氣經過壓縮，變成高溫高壓的氣體，燃燒後能量仍很高。如果將這些能量利用起來，轉化成發動機的動力，既節省了燃料，又減少了廢氣排放量。

方案B：汽車尾氣中含有氮氧化物和硫氧化物，如果在尾氣排放管上加裝一個收集和轉化裝置，將其轉化成工業原料硝酸和硫酸，雖然收集量可能不多，但積少成多，這就在減少對大氣的污染的同時對資源進行了回收。

6、加強宣傳，提高人民環保意識

加強對環境保護重要性的宣傳，提高人民環保意識，讓羣衆自覺使用公共交通工具，不購買尾氣排放量不達標的汽車，堅決不購買、製造含鉛、低質汽油。

最後我想說，知識只有透過運用才能更加靈活的掌握，我希望以後能在實踐中運用好知識，並學會創新與發展，從而取得一定的成就。

空氣污染調查報告 篇4

上週去鄉村踏青，清新的空氣撲面而來。可剛一回到市區，氣味馬上就變了——一種“城市特有的”刺鼻氣味。到底城鄉的空氣差異爲什麼這麼大呢？我對城市的空氣污染原因展開了調查。

一、調查

我觀察了一些馬路邊的環境，並調查了各個街道空氣的污染程度。在信陽市區，很多地方的空氣都被不同程度地污染了。這些被污染的空氣大多分佈在街道和施工重地周圍。其中分佈在街道上空的空氣，下方街道一般都是車流量多、小吃攤販多的。

二、分析

1、據調查，花草樹木在城市的種植量遠遠小於鄉村的種植量。而城市的工業生產量又比農村多。城市的商販基本上是小吃商販，農村的商販大多是水果商販和生活用品商販。城市的環境與空氣污染程度有着密不可分的關係。

2、現有很多家庭安裝空調，也有很多家庭有私家車。空調製造的冷、熱氣使空氣受到破壞，而汽車、摩托車和公共汽車釋放出的尾氣也成了污染空氣的罪魁禍首之一。

三、結論

空氣被污染有以下幾種原因：

1、城市街道車流量多，釋放出的尾氣污染了空氣。

2、最近房地產開發商多，“施工重地”揚起的沙塵污染空氣。

3、人們沒有做好植木造林的綠化工作，使得不能產生足夠的新鮮空氣來抵消被污染的空氣。

4、小吃攤販過多。爐子排放出的油煙氣和燒烤食品的味道大大污染了空氣。

5、空調使用量太多。空調中的“氟力昂”污染空氣。

總體來看，還是人的私慾在作怪。爲了涼爽暖和，去買空調；爲了少點兒本錢，擺攤位；爲了風光，去買車；爲了方便省錢，不搞市區綠化；爲了大把“撈錢”，去開發房地產。難道人們沒注意到空氣的污染是多麼嚴重的事嗎？

四、建議

政府應控制攤販和房地產開發商數量的增多，並減少油煙、汽車尾氣的排放和空調使用次數。綠化也是我們要注意的。多多植樹和種植花草，也會讓空氣變得清新一些。