聯村聯戶民情活動日記

民情日記必須要跳出紙上談兵的怪圈，不但要記，更要去做，對羣衆所反映急需解決的問題，要想方設法儘快幫助解決。

　　聯村聯戶民情活動日記【篇一】

爲了更好地傾聽民聲、瞭解民意，我在姚山村和濱河社區，分別召開了村(社區)幹部和村民(居民)座談會，針對農村教育、基礎設施、就業就醫、養老保障、農民增收等方面，大家提出了許多好的意見和建議。

針對這些意見和建議，我逐一進行了答覆，對6件羣衆比較關注、影響羣衆生產生活的問題，進行現場檢視，分別給靈璧縣政府和供電、民政、教育、衛生、農機等部門主要負責同志通了電話，並就有關具體事宜作了詳細安排，提出了明確要求。一是關於農村安全用電問題，建議供電部門儘快提供整修方案，增大電容，抓緊施工。二是關於村衛生室條件差問題，建議由衛生部門協調解決，幫助姚山村建一所標準的衛生室，解決農民羣衆看病難問題。三是關於建立完小問題，建議教育部門儘快研究規劃，爭取幫助姚山村建一所完全小學，解決孩子們上學難問題;四是關於五保戶集中供養問題，建議民政部門納入工作計劃，幫助姚山村建一所敬老院，解決全村21個五保戶集中養老問題。五是關於建立農機服務場地問題，建議農機部門牽頭指導，協調解決。六是關於失地農民生計保障問題，建議縣鎮兩級政府儘快制定規劃，積極推進濱河社區農貿市場建設，分派攤位給失地農民，擴大他們收入來源。六件涉及羣衆切身利益實事的現場答覆和解決，使鎮村(社區)幹部精神受到振奮，廣大羣衆較爲滿意。

近年來，雖然全市農村經濟社會發展取得了顯著成績，但是發展水平相對滯後，民生普惠程度還很不夠，羣衆呼聲依然很高。做好新形勢下的羣衆工作，要注重解決實際問題，民生就是老百姓最大的實際。只有解決好人民羣衆生產生活中的實際困難，才能抓住做好羣衆工作的主要矛盾。我們必須牢固樹立以人爲本、執政爲民的理念，像落實經濟指標一樣落實民生指標，切實把改善民生工作具體化、責任化、制度化，下大力氣解決好羣衆最關心最直接最現實的利益問題，努力讓廣大羣衆的物質生活更加豐富、文化生活更加充實，不斷增強社會和諧度、公衆滿意度和百姓幸福感，真正讓廣大人民羣衆生活年年都有新變化，一年更比一年好。

　　聯村聯戶民情活動日記【篇二】

20xx年3月8日 星期四 天氣：雪

全市“聯村聯戶、爲民富民”行動動員會議剛剛結束，在辦公室的我有點坐不住了，雙聯行動方案雖然已經出臺，但具體工作從何着手，一定要再入戶看看，儘可能多的掌握一些實際情況，才能理出思路。可天公不作美，下起了大雪，也好，環境惡劣有些問題才能顯露出來，叫上張組長，馬上出發。

我們驅車徑直來到土門鎮永東村北城組的一戶人家，幾間80年代的土坯房裏住着一家四口，戶主叫朱光林，兩個女兒都在上學，妻子鬱海棠身體不好，只能做做家務，照顧照顧孩子，只有朱光林一人是家庭主要勞動力，家庭收入也基本來自10畝地的幾千元種植收入，由於供養負擔重，常常是入不敷出、捉襟見肘。看着這位比我年長不了幾歲，但被生活的擔子壓得顯得有點蒼老的一家之主，我的心情久久不能平靜。

離開了朱光林家，我們又來到永東村車院組的一戶農家，穿過泥濘的小院，來到了堂屋，大炕上躺着一位年逾花甲、重病在身的老人，老人由兒子王奮仁夫婦照顧，一兒一女兩個孩子正在鎮上的小學上課，一家五口人住在幾間年久失修、已成危房的土坯房裏，每年來自10畝地的一點收入，除了家庭正常開支、給母親看病、供孩子上學外所剩無幾，靠享受政府低保勉強維持生計。

又走訪了郭林等幾戶人家，情況基本大同小異，帶着紛繁的思緒回到辦公室已是下午六點多了，一天的摸底走訪，我深切地感受到了貧困村、貧困戶加快發展的迫切需要，更加深刻地認識到了省委開展“聯村聯戶、爲民富民”行動的重大意義，作爲一名聯村聯戶的幹部，我還需要付出更多的努力;作爲全市地稅系統“雙聯富民”領導小組的組長，我覺得肩上的擔子更重了。但我相信，透過我們共同努力，一定能找到出路、想出對策，早日帶領大家脫貧致富，最終奔向美好的小康生活。

　　聯村聯戶民情活動日記【篇三】

20xx年11月9日　　星期五　　天氣 晴

早上8點，我們就從蘭州出發趕赴六百餘公里外的隴南市武都區，開展聯村聯戶幫扶工作。中午到達天水，午飯後從天水出發進入隴南轄區，公路盤旋纏繞，怪石嶙峋，石山荒城，連綿不絕。

車外很冷，心很熱，一坐坐石山，一個個隧道，成(縣)武(都)高速公路正在緊張施工中，蘭渝鐵路以隧道羣穿越渭河與洮河分水嶺;經岷縣穿越黃河與長江分水嶺，而後線路靠山取直以隧道羣避開岷縣至隴南之間的崩塌、滑坡、泥石流等不良地質地段;沿小岷江、白龍江東岸至隴南市，以29.7公里長隧道穿越西秦嶺，於洛塘河東岸以隧道穿越裕河、毛寨省級自然保護區南緣至廣元市;經蒼溪沿嘉陵江東岸行進，透過閬中、南部、南充、武勝至重慶樞紐。

蘭渝鐵路最早出自孫中山先生的《建國方略》，新中國成立後，有關部門多次對這條鐵路進行了論證、勘測和設計等前期工作,2005年和2007年，三省市人民政府先後兩次向國家發改委提交修建蘭渝鐵路建議書。

蘭渝鐵路建成後，由成都至蘭州比經現有線路(寶成-寶蘭線)縮短里程139公里，節約時間近3個小時。由重慶經本線至蘭州比經現有線路(成渝-寶成-寶蘭線)縮短里程511公里，節省時間10小時。修建蘭渝線，既分流寶成線部分運量，打破該線路的瓶頸制約，減輕其運輸負荷，又能縮短運輸距離和時間，提高輸送能力。而且蘭渝線穿越中央軍委確定的嘉陵江戰備航道，透過蘭青線還可與擬建中的青藏鐵路相連，對鞏固西南邊疆具有潛在的戰略價值.