開往春天的地鐵
“趕點趕點,磨哪樣!不然路上堵着麼你又要遲到啦!”“今天星期一,上學的娃娃多,走晚的你又要堵車啦!”每天早上我媽說的最多的就是堵車,每天晚上回家她問我的第一句話就是“今天給堵?給遲到啦,你們領導給說你啦”,隨着城市的發展,人口劇增帶來的一大通病就是堵車,嚴重影響了人們的工作效率和社會發展。
記得小時候的昆明,上學放學很少會堵車,大學畢業後回到家鄉,第一天去實習就在東風路堵了一個鐘頭——那時候正在修建昆明的第一條地鐵,於是大學剛畢業的我第一個期待的東西不是轉正後能拿多少工資了,而是地鐵什麼時候能坐上。
以前說起坐地鐵,那似乎是隻有生活在發達國家以及北上廣的人們纔有的專利,在十多年前的大學寢室聊天裏,說起誰誰誰的家鄉有地鐵,同學們都要報以豔羨的目光,同時問這問那的,被問的同學也是一臉的自豪。對於我來說,曾是一個熟悉又陌生的詞語,大學時代看小說,男女主角的邂逅大部分都在地鐵裏,後來看電視劇,對地鐵的外觀甚至地鐵站的樣子都看的門清;說它陌生,那就是紙上談兵,從來沒見過、沒做過真正的地鐵。但內心對家鄉擁有地鐵這件事卻不是很期望,原因大概小時候上地理課,曾和老師同學討論過,昆明由於地形、地勢等原因修建地鐵難度大、投資大,所以對昆明修地鐵這是不抱很大的信心。
等啊等,等啊等,地鐵六號線開通了,但只開通了機場段的.專線,我這個上班族基本是做不着,小失望之後接着等,終於有一天,全昆明報紙的頭條都變成了“昆明市民可以乘坐地鐵上下班”,那是20××年4月30日,昆明軌道交通1號線和昆明軌道交通2號線首期工程全線貫通,
那年的5月4日一大早,我就興沖沖的出門去乘坐地鐵,進站口是東風東路站。雖然理論知識很充分了,但是第一次乘地鐵內心還是挺慌張的,就怕自己不會買票、不會看站牌。順着扶手電梯緩緩下到地下通道,東風東路站只是一個小站,和我在電視中看到的差不多,問了地鐵工作人員順利的買到了地鐵票,坐上地鐵順利的到達了公司,剛進公司就迫不急待的和同事炫耀“我今天是坐地鐵來的”,那樣子就跟當年介紹地鐵的北京同學一樣驕傲。
轉眼五六年過去了,昆明的軌道交通也慢慢增加了3號線、6號線,形成了十字形骨幹線網,投入運營公里數88。76公里,開通車站57座(2座換乘站),日均軌道交通客運量已近50萬人次。因爲工作原因,我購置了一輛小車,乘坐地鐵的次數減少了很多,但對初識昆明地鐵的那份悸動依舊,每當去別的城市旅遊,總要先看看那裏的地鐵,和昆明的做一番對比:南寧的地鐵票是圓形的小塑料片啊,還是我們昆明的票好,小塑料片太容易丟了;南京地鐵能掃碼乘車啦,昆明什麼時候可以啊,不過昆明的一卡通真好看……
地鐵像是一條城市地底的血脈,爲城市輸送着動力,給市民們帶來便利。雖然,我媽每天早上依舊催我“趕緊,不然堵車”,不過我可以告訴她“我坐地鐵,不怕”。
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