戰鬥機身上爲什麼“長”那麼多“枝條”

戰鬥機是指主要用於保護我方運用制空權以及摧毀敵人使用空權之能力的軍用機種。下面是小編爲大家整理的戰鬥機身上爲什麼“長”那麼多“枝條”，僅供參考，歡迎閱讀。

仔細觀察有的戰鬥機，會發現它身上“長”有很多“枝條”。原來，這些“枝條”都是與其作戰使命相關的設備，它們包括受油管、探測設備和天線等。

受油管是戰鬥機衆多“枝條”當中最粗壯的一支，用於接受加油機的空中加油。受油管分伸縮式和固定式兩種。受油管前端的“蘑菇頭”是受油探頭，後部是連接受油機的受油杆。進行空中加油時，受油機的受油探頭插入加油機後面的加油接頭後，會自動密封、開啟活門並鎖緊。加油結束後，當加油機和受油機間的脫開力大於鎖緊力時，探頭能自動開鎖，並關閉活門，與加油接頭脫開。探頭上還備有應急斷開機構，在緊急情況下可保證受油機與加油機安全脫離。

空速管也叫皮托管、總壓管，是戰鬥機“枝條”中比較醒目的一支。它一般安裝在飛機外面較少受到氣流影響的區域，如機頭正前方、垂直尾翼或翼尖前方。空速管的前端有孔，末端有感受空氣壓力的感應裝置——傳感器。空氣靜止時傳感器測得的壓力稱爲靜壓；當飛機向前飛行時，氣流會以相應的速度衝進空速管，此時傳感器測得的氣流衝擊力稱爲動壓。飛機飛得越快，動壓就越大。空速管測量飛機速度的原理就是透過比較靜壓和動壓，得知衝進空速管的空氣有多快，從而可以算出飛機飛得有多快。一架飛機通常安裝2副以上空速管以防失效。空速管上還可能裝有迎角傳感器等裝置。

天線是戰鬥機“枝條”中種類最多的一類，包括用於無線電通信的特高頻和甚高頻天線、戰術數據鏈天線、用於艦載機導航的“塔康”天線、用於電子戰的敵我識別器天線和雷達報警天線等。部分戰鬥機的“枝條”還包括外露的航空機炮的炮管等。

由於現代化空戰對雷達隱形性能的要求很高，先進戰鬥機的外表越來越光滑，外露的“枝條”也越來越少。比如，F-35戰鬥機，其6根電子戰天線已經完全嵌入機體結構中，機體外面完全沒有任何痕跡。