在哪座山唱哪山的歌_名人名言

無論是在學校還是在社會中，說到名言，大家肯定都不陌生吧，名言是指一些名人說的，寫的，歷史紀錄的，經過實踐所得出的結論或建議，以及警世的比較有名的言語。那麼問題來了，到底什麼樣的名言才經典呢？下面是小編精心整理的在哪座山唱哪山的歌_名人名言，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

1、到了17世紀，意大利的科學家博雷利從生物力學的角度研究了動物肌肉、骨骼和飛行的關係。他指出，人類沒有鳥類那樣輕質的骨架、發達的胸肌和光滑的流線型身體，因此，人類的肌肉力量不足以讓人像鳥類那樣透過振動翅膀飛行。博雷利的結論宣告了人類各種模仿鳥類飛行的嘗試都不可能成功。與此同時，人類對力學、空氣的壓強、浮力有了更系統的瞭解。於是，接下來的兩百年，人類在研製飛機上並沒有什麼進步，所有和飛行有關的成果都集中在研發各種氣球上。這就是在哪座山唱哪山的歌。如果生活在那個時代的人想成爲飛行家，那他們就得去造氣球，而不能造飛機。

2、第一，即便在財富增長是大概率事件的美國第二次工業革命時期，也有很多失敗的投資人，包括大文豪馬克·吐溫、著名科學家和發明家尼古拉·特斯拉，以及曾經的世界首富範德比爾特及其後代。這樣的人還不少。

3、凱利爵士在流體力學理論研究和飛行試驗兩方面都堪稱天才，他最大的不幸在於生錯了時代。當時能夠提供最強動力的設備是蒸汽機，可它過於笨重而且效率太低，根本不可能作爲飛機的`動力來源。因此，凱利爵士自帶動力的飛行夢想註定無法實現。1857年，已經84歲高齡的凱利爵士知道自己時日無多，可仍努力設計輕質量的蒸汽機，終無所成。但是，他又是幸運的，因爲他生對了時代。他出生得足夠早，以至成了空氣動力學的開山祖師;他出生得足夠晚，以至經典物理學的大廈已經搭建起來。而且，內燃機很快出現了，他寫在《論空中航行》一文中的空氣動力學理論將很快被證實。

4、我曾分析過人類歷史上各種重大發明和發現所需要的先決技術和社會條件，從中我們可以看到，那些改變世界的科技成就其實是時代的必然產物。而改變歷史的科學巨匠，無一不是瞭解了那個時代的條件，把已經具備的先決條件湊在一起，才創造出先前沒有的發明或者形成新知。當然，他們的發明和發現會成爲下一代人前進的基礎，文明就是這樣不斷進步的。爲了更形象地說明這一點，我們不妨看一下人類自古以來就有的夢想——飛行——是如何實現的。

5、建立空氣動力學理論是實現飛行的先決條件，而第一個嘗試用這個理論指導飛行的，依然是凱利爵士。1849年，已經76歲的凱利爵士製造了一架三翼滑翔機。他讓一個10歲的小孩坐在上面，由人用繩子牽引着從山頂滑下，實現了人類歷史上第一次載人滑翔飛行。4年後，即1853年，凱利爵士又製造出可以操控的滑翔機，併成功說服一個成年人（他的馬車伕）坐上滑翔機實現了滑翔飛行。這次飛行的具體時長和距離沒有明確記載，但是過程可能有點兒兇險，因爲這個馬車伕隨後就辭職不幹了。

6、萊特兄弟可以算是研製飛機的先驅中最幸運的兩個人：他們出生得足夠早，以至飛機還沒有被髮明;當然，他們出生得也足夠晚，不僅凱利爵士已經提出了頗爲完備的飛行理論，德國發明家尼古拉斯·奧古斯特·奧托還爲他們準備好了內燃機。

7、經過研究鳥類的飛行和鳥類翅膀的形狀，凱利爵士認識到，鳥類的翅膀不只提供動力，它們特殊的形狀還爲鳥類在往前飛行時提供了升力。於是，他提出透過固定機翼（而非振翼）提供飛行升力的想法，並且由此發展出空氣動力學。後來，凱利爵士被譽爲“空氣動力學之父”。

8、人的命運是由大環境和自己做事情的方法決定的。沒有人能夠選擇自己出生的年代和地點，但是人們可以透過認清自己所處的時代和環境，選擇做事的方法和方向。這就如同中國老話所講，在哪座山就唱哪山的歌。

9、證實凱利爵士的理論並實現他的遺願的，是美國著名的發明家萊特兄弟，即威爾伯·萊特和奧維爾·萊特。1903年12月17日，他們實現了自帶動力飛機的載人飛行。奧維爾·萊特在1912年講過，他們的成功完全要感謝凱利這位英國紳士寫下的飛行器理論。奧維爾說：“喬治·凱利爵士提出的有關航空的原理可以說前無古人、後無來者，直到19世紀末，他所出版的作品都毫無錯誤，實在是科學史上最偉大的文獻。”而他的哥哥威爾伯·萊特也說：“我們設計飛機的時候，完全是採用凱利爵士提出的非常精確的計算方法進行計算的。”

11、在決定人命運的因素中，時代因素佔了很大比例。生在一個好的時代，生活幸福、事業有成的概率就大。著名作家格拉德威爾在《異類》一書中把這種觀點發揮到了極致，他認爲好的時代會給予個人更多機遇。但是，他的觀點還有兩個需要補充的地方。

12、認清了時代，認清了環境，選擇對了該做的事情，接下來能否做成，就看怎麼做了。

13、第二，不同時代有不同的傑出人物，只是他們的成就來自不同的領域。法國在拿破崙時期名將如雲，數量超過了法國曆史上其他時期的總和，以至很多歷史學家認爲，即使沒有拿破崙，也會出現“張破侖”“李破侖”。

14、不過，製造比空氣還重、能夠像鳥一樣持續飛行的飛行器，依然是人類的夢想。轉眼到了19世紀，力學和機械加工技術有了很大的進步，很多由機械驅動的交通工具被髮明出來，比如在水中執行的蒸汽船、在地上跑的火車。在這樣的新條件下，英國的喬治·凱利爵士開始了對飛行器的新一輪探索。經過一些不成功的嘗試，比如仿造中國的竹蜻蜓設計直升機，模仿鳥類製造機翼能振動的飛機，凱利爵士發現，有關飛行的理論都不夠成熟。於是他回到原點，研究飛行所需的升力問題。

16、經過研究鳥類的飛行和鳥類翅膀的形狀，凱利爵士認識到，鳥類的翅膀不只提供動力，它們特殊的形狀還爲鳥類在往前飛行時提供了升力。於是，他提出透過固定機翼（而非振翼）提供飛行升力的想法，並且由此發展出空氣動力學。後來，凱利爵士被譽爲“空氣動力學之父”。

17、不過，關於這架滑翔機的設計和當時的一些飛行記錄，凱利爵士寫成了論文《改良型1853年有舵滑翔機》，並且把它送到當時世界上唯一的航空學會——法國航空學會。這讓100多年後的英國空軍飛行員、滑翔機愛好者皮戈特得以仿製出凱利當年製造的滑翔機，併成功試飛，從而證明了當年凱利爵士的理論設計的正確性和試驗的真實性。

18、像鳥類一樣飛行是人類很早就有的夢想，我們能找到很多關於這方面的文字記載。從中國古代的風箏，到古希臘人制造的機械鴿，再到文藝復興時期達·芬奇設計的飛行器等，都反映出人類對飛行的渴望。但是，任何不具備先決條件的嘗試都是難以成功的。雖然達·芬奇在科學地研究了鳥類的飛行之後，寫了《論鳥的飛行》一書，但是，他設計的模擬鳥的飛行器其實根本不可能飛上天。