土木工程認知實習心得體會

我們有一些啓發後，不妨將其寫成一篇心得體會，讓自己銘記於心，從而不斷地豐富我們的思想。到底應如何寫心得體會呢？以下是小編爲大家收集的土木工程認知實習心得體會，歡迎大家分享。

土木工程認知實習心得體會1

轉眼間，爲期一週的土木工程專業認知學習接近了尾聲，在這一週的學習思考中，我收穫頗豐。透過這次專業認知學習，我第一次有了和行業裏從事專業科研教學多年的老師、教授有了面對面的機會。學習期間，老師們生動的講解、耐心的解答以及課上播放的與專業有關的紀錄片讓我對土木工程的各個方向有了更加具體的認識，雖然老師講的有些專業名詞，專業技術名詞聽不大懂，但是從老師們的講解中，我深深的體會到，土木工程是一個探索的專業，實踐的專業，是一個值得我用一生去踐行的專業。

1、建築工程

課上，老師着重介紹了混凝土結構與鋼結構在工程實踐中的優劣。混凝土分爲素混凝土、鋼筋混凝土、預應力混凝土。鋼結構指的是以鋼材爲主體的建築結構。混凝土結構的優點在於抗腐蝕能力強，缺點在於自重過大，鋼結構的有點兒在於彈性好，缺點是防火能力差。

建築工程爲新建、改建或擴建房屋建築物和附屬構築物設施所進行的規劃、勘察、設計和施工、竣工等各項技術工作和完成的工程實體。是指各種房屋、建築物的建造工程，又稱建築工作量。

包括廠房、劇院、旅館、商店、學校、醫院和住宅等；“附屬設施”指與房屋建築配套的水塔、自行車棚、水池等。

2、橋樑工程

橋樑工程指橋樑勘測、設計、施工、養護和檢定等的工作過程，以及研究這

一過程的科學和工程技術，它是土木工程的一個分支。

在橋樑建造和使用過程中，有關因出現裂縫而影響工程質量甚至導橋樑垮塌的報道屢見不鮮。混凝土開裂可以說是“常發病”和“多發病”，經常困擾着橋樑工程技術人員。其實，如果採取一定的設計和施工措施，很多裂縫是可以克服和控制的。爲了進一步加強對混凝土橋樑裂縫的'認識，儘量避免工程中出現危害較大的裂縫，儘可能對混凝土橋樑裂縫的種類和產生的原因作較全面的分析、總結，以方便設計、施工找出控制裂縫的可行辦法，達到防範於未然的作用。橋樑建設過程中不得對橋樑佔用範圍外的水利工程設施造成損害，不得向河道中傾倒建築垃圾及棄土，並配合水利部門的管理。橋樑施工不得采取在河道中築堰截流的施工方案，保證河道正常行水。

3、地下工程

地下工程是指深入地面以下爲開發利用地下空間資源所建造的地下土木工程。它包括地下房屋和地下構築物，地下鐵道，公路隧道、水下隧道、地下共同溝和過街地下通道等

地下工程施工方法：明挖法、淺埋暗挖法。明挖法有兩種形式：放坡開挖和非放坡開挖。

4、岩土工程

老師告訴我們，土木工程中，所謂“土”指的就是岩土工程，而“木”指的是結構工程。老師主要講了岩土工程研究的對象是巖體和土體。巖體在其形成和存在的整個地質歷史過程中，經受了各種複雜的地質作用，因而有着複雜的結構和地應力場環境。而不同地區的不同類型的巖體，由於經歷的地質作用過程不同，其工程性質往往具有很大的差別。岩石出露地表後，經過風化作用而形成土，它們或留存在原地，或經過風、水及冰川的剝蝕和搬運作用在異地沉積形成土層。

岩石和土的強度特性、變形特性和滲透特性都是透過試驗測定。在室內試驗中，原狀試樣的代表性、取樣過程中不可避免的擾動以及初始應力的釋放，試驗邊界條件與地基中實際情況不同等客觀原因所帶來的誤差，使室內試驗結果與地基中岩土實際性狀發生差異。在原位試驗中，現場測點的代表性、埋設測試元件時對岩土體的擾動，以及測試方法的可靠性等所帶來的誤差也難以估計。岩土材料及其試驗的上述特性決定了岩土工程學科的特殊性。岩土工程是一門應用科學，在岩土工程分析時不僅需要運用綜合理論知識、室內外測成果、還需要應用工程師的經驗，才能獲得滿意的結果。

5、鐵道工程

鐵道工程學科是研究鐵道、公路、城市道路和機場等交通基礎設施的規劃、勘測、設計、施工、運營、養護和管理中基礎理論與關鍵技術的學科。本學科是我國鐵道工程專業進階專門人才的源頭培養基地和重大關鍵技術的創新性研究基地，與國內外學術界有着緊密的聯繫與合作。長期以來，爲我國鐵路建設輸送了大量高層次的技術人才，爲我國鐵路科技進步做出了重大貢獻。在國內率先開展軌道動力學研究，並逐漸拓展爲上含列車、下含路基或橋樑的“列車—軌道—路基系統動力學”。

土木工程認知實習心得體會2

期末前，我們土木工程專業學生的第一次實習開始了，實習分兩部分：參觀中鐵的隧道施工、廣東工業大學校本部實驗室現場與在中鐵工地現場觀看錄像，大學生土木工程認識實習總結報告。透過參觀學習使我們對建築施工和結構實驗有了初步的認識，這對我們將來的學習和實踐起了提示了嚮導的作用。現在我就對參觀施工現場與建工實驗室這部分內容作一個總結。

上午：參觀廣東工大學建築系的實驗室。

上午我們興致勃勃地坐車來到大學城，參觀廣東工業大學的建築系實驗室。這是一座比較新穎而且是全國最好最大型之一，在廣東省排名第二的土木建築專業實驗室。一進去，最吸引我們眼球的是那兩排有很多洞孔的牆體，腳底下的地板也一樣有許多小洞孔。實驗室裏面剛好有一座剛做好的試驗橋樑，它是一座斜拉橋，想必是之前做實驗遺留下來的，它主要是使用了大量的鋼筋砌成的一座橋樑……在實驗室，我們還可以看到其他各種構件的模型。聽完老師介紹他們的實驗室，才知道那些洞孔的作用。原來那些叫做軟力牆，是配合千斤頂來操作試驗是使用的，老師說是因爲做有關力的實驗時需要的力太大，所以需要這一堵牆。老師說他們這個實驗室還沒有完善，因爲很多的實驗器材還沒有運回來，到時候他們這裏就真的成爲全國高校數一數二的行列的一員，在土木建築實驗室這方面。在實驗室，我們看到了許多大型的實驗儀器，它們實質上都是給試件提供壓、拉、剪方面的應力，從而檢測其能承受力的能力，也就是它們的強度。在這裏我們認識到各種工地應用的試驗器材，還有，老師講述了我們專業的一些相關知識……。

實驗室的作用在於給結構設計師一個能檢驗其設計可行性的場所，這對建築物的安全性和可靠性是至關重要的，同時也是科學實驗所必備的。

下午：參觀中鐵隧道施工現場。

星期五下午我們參觀了中鐵公司在建的海珠區的一條隧道。當我們到達集合地點時，我看到同學們頭上都戴着工程帽；同時工地的生活區與施工區的門上也寫着：不戴安全帽者不得進如施工現場；當然在施工現場結構主體外面的防護網上也寫着標語：安全責任，重於泰山；由此可見在建築施工當中首先要注意的問題就是安全問題。過去由於生產企業不重視民工安全造成了很多工傷和死亡事故，這些事故給工人和企業帶來了很大的損害！同時，爲了確保施工能順利進行和施工的安全，工地是要用磚牆圍護起來的，只有建築施工的各種車輛和內部人員纔可以出入，我們實習也要經過他們的同意呢！

進到施工區，我們一眼就看到了滿是管片的施工現場，當時感覺這樣的隧道施工其實也沒什麼難度，不想房屋建築那樣，結構主體給我的感覺就是一個“圓柱形”。這個可能是因爲我把它與農村裏打井鑽井聯繫在一起的緣故吧。隧道上面，這個場地是堆放建築材料用的，可以看到所堆放的建材主要是管片，沒有水泥、砂、石之類的建材，這是因爲現在已經都採用了成品混凝土來澆築結構了。這樣可以保證混凝土的質量，減少施工浪費和降低生產成本。

我們跟着現場管理員，在老師的帶領下下了隧道，我們踏上用鋼管和鐵網搭接成的梯子，開始覺得很危險，四周都有伸出來的鋼管或鐵條。進口處西四周都是水泥牆，還真的有點擔心泥土倒塌……有三四層樓那麼高，我們可以清楚地看到支撐上部重量的柱子很大，大到使我們都覺得層高變小了。在承重柱的四周有很多構造柱，它們是用來加大牆的強度的，以避免因牆身過長導致容易坍塌。一路下去，裏面還有很多水辦公之家，下面溼漉漉的。我們走在鐵網上，看着四周，這樣的一個圓形管道，靠的是那些做好的管片在支撐。施工人員跟我們講述了，安裝管片的過程“安裝管片應該從底部開始，定位好，裝上螺栓，對稱拼裝上面部分，最後溼封頂部分，接着就是裝上螺栓，從橫縱方向”。我接着往裏面前進，聽到那震耳欲聾的聲響，管理員說那就是盾構機，好龐大的一組機器…我們的現場參觀時間很有限，只看到了機車在往外運挖出來泥土，還有工人在隧道里面工作，沒有看到他們他們怎樣安裝管片的過程，如何裝栓……就這樣我們就走完了全程，出來我們就滿頭大汗了……

所以認識也是很片面的，這個只能作爲我們對施工的感性認識吧！