對施工安全管理工作的心得體會

心中有不少心得體會時，往往會寫一篇心得體會，這樣就可以總結出具體的經驗和想法。那麼好的心得體會是什麼樣的呢？以下是小編爲大家收集的對施工安全管理工作的心得體會，歡迎大家分享。

對施工安全管理工作的心得體會1

時間荏苒，白駒過隙，轉眼間已經參與曹妃甸煤二期堆場工程2個多月了，在這段時間裏，接觸到了很多以前沒做過的工作，也領悟到了工作中的很多道理。

一、施工體會

1、如何才能做好施工管理工作？

首先得先擺正心態，進入施工這個行當，就要有吃苦耐勞的思想準備。古人曰：吃得苦中苦，方爲人上人。其次，就要幹好自己的工作，靜下心來，多看、多問、多學習，要求做到三勤：手勤、腿勤、嘴勤。手勤就是養成勤動筆的習慣，做好記錄。腿勤就是多跑路，在現場多走動，全面瞭解現場情況，做到心中有數。嘴勤就是多說，跟工人交底，向領導彙報現場情況要做到嘴勤。

2、現場施工管理中各個環節應該怎麼做？

（1）測量放線：

測量放線在施工時尤其重要，一點疏忽可能造成非常大的經濟損失。現在在施工現場的測量放線，並不象在學校測量實習時量距有前尺、有後尺、有讀數、有記錄那麼正規，往往是兩名測量人員就去放線，你不能要求項目部配備足夠的專業人員陪你定位，但你必須做到慎之又慎，尺前尺後來回跑，確保萬無一失。記住學測量時老師講的幾個要點：先整體、後局部；常複覈，前一步工作沒做複查下一步工作不能進行；並做好測量交底記錄。（2）技術交底：

一般來說，技術交底的通病就是抄書多、抄規範多，真正能指導施工的不多。我的經驗是對施工工藝、施工步驟不清楚時還是多抄些規範要求，可以讓別人說你的交底是死搬硬套，指導不了具體施工，但總比讓別人看了說你不懂、說你講外行話要強。再一個原因就是技術交底是要進交工資料的，所以絕對不允許有違背規範的話。畢竟有些是可以去做但不可以寫出來的。想提高的話，應該多看看工人的操作，看看有哪些沒按書上的去做，對質量有什麼不好的影響，自己一定要記下來做個總結。

（3）現場取樣：

進場原材料取樣送檢要有取樣見證人同監理共同完成的，作爲技術員也要參與，在學校學習的東西和自己翻看規範、規程死記硬背的知識遠不如實際經歷過的記得牢，比如鋼筋機械性能試驗試件的選取，不能圖簡單從鋼筋端頭截取，一般要截去1250px左右後再取樣，是因爲要消除鋼筋生產熱軋時對端頭的影響，要注意現場取樣複檢的宗旨是隨機取樣，使每組試件能真正有普遍性，代表性。如果鋼材供應渠道有可靠的保證，並且是長期合作信譽度很高，也可以在1根鋼筋上把該規格的鋼筋試件一次取完，畢竟省得鋼筋配料時人爲增加接頭，造成材料的浪費。但要記住合乎標準規範的做法應該是什麼，在業主和監理面前不管你自己覺得關係處得多麼融洽，你永遠不能在你沒有按章行事時說實話。當然，對於新技術員來說，最好還是嚴格遵照規範要求去辦，第一好處是自己心裏塌實，第二給別人一個做事認真的印象總是不錯的。

（4）現場質量檢查：

模板尺寸標高的檢查等等的是看起來簡單，其實經驗的積累也很重要。在現場呆時間長了，就可以知道哪些地方是關鍵，重要的是提前預控，既成事實後拿着儀器挑毛病是領導和操作工人最反感的。

二、怎樣做好施工現場協調

幹技術員的階段是搞施工打基礎的階段。施工現場的實際經驗的獲取和累積，人際關係的基本架構的形成，包括自身處事做事的風格的確立，都是在這一階段。

施工管理者要面對業主、監理、其它施工單位，甚至地痞無賴，不要以爲所有的事都有章可循，我們交流一下施工管理中應如何處理各方關係，作爲一名項目技術人員，能夠處理協調好內部外部的各種關係能算是稱職與否的首要條件吧？施工單位首先要面對業主，那是我們的衣食父母，但是一旦合同簽定，作爲項目運作者，對跟業主方的交往要作到有理有節，不亢不卑。

對監理，首先要按規章辦事，如果工程上總是出問題，即使是你請他喝酒相信聰明的監理也會拒絕的，首先把工作作好，當然，要是百分百拿規範去卡，誰也作不到，小問題可以在互相尊重、互相理解的前提下由下面人員去爭，但記住兩點：一是不能吵，不搞人身攻擊，就事說事；二是千萬不要覺得搞監理的只會講規範、翻本本，不懂施工，哪怕監理是剛畢業的學生。要知道監理管你是在工作，即使監理某個事真說錯了也不要當面說破，換個時間，私下再給他解釋也不晚，維護他的面子就是維護了你們之間的融洽感情。

對施工安全管理工作的心得體會2

隨着鐵路運輸事業的不斷髮展，施工作業與運輸的矛盾更加突出。

工務系統是整個鐵路運輸系統的一個子系統，工務設備的好壞將直接影響列車透過能力，一旦發生故障，就會導致列車限速或封鎖，影響鐵路運輸。因此，要保證鐵路設備經常處於良好狀態，必須對鐵路設備進行維修養護、大中修和一些新建項目施工，最大限度地延長設備的使用壽命，以保證列車平穩和不間斷地執行。

根據目前蘭州鐵路局各工務段現場作業狀況，在施工作業中如何減少對運輸的影響，如何把規章、制度、措施、標準等落到實處，常抓不懈，不斷提高職工遵章守紀的自覺性，堅持作業標準化，消滅事故隱患，成爲現階段安全工作的重點。筆者結合鐵路工務施工安全管理的實踐，對如何進一步提高施工安全管理問題進行了深入的探討。

一、工務施工存在的問題分析

1．目前工務施工存在的問題，歸納起來主要表現在以下幾個方面：

（1）施工組織安全措施不嚴密，與相關部門的配合不協調，不能適應現場安全管理的需要。

（2）長期與行車打交道，存在着僥倖心理和麻痹思想，容易出現不安全因素。

（3）不能充分利用“天窗”時間作業，工作量與“天窗”時間脫節。

（4）施工組織、作業程序不合理，導致現場管理混亂，安全失控。

（5）施工前的準備工作不細緻，影響按時開通線路。

（6）線路開通時，經常忽視對線路質量的嚴格確認。

（7）分工不明確，責任不清晰，技術業務能力不過關，遇到故障不能及時處理。

2．造成工務段施工存在以上問題的原因涉及方方面面，其中主要原因包括以下幾個方面：

（1）施工單位報批的施工計劃中，忽略了對施工組織安全措施和防護辦法及施工安全協議的嚴格審定，施工單位圖省事，怕麻煩的安逸思想和簡化程度，造成違章蠻幹。

（2）安全意識淡薄，施工負責人過於自信，麻痹大意，僥倖冒險，臆測行事。這種情況多發生在一些工齡較長、有一定工作經驗的負責人身上。

（3）工作量調查不詳細，“天窗”點內點外作業項目不能統籌安排，對“天窗”修的認識不到位。

（4）施工經驗不足，沒有相應的一套完整的施工作業程序，施工中的作業辦法、人員安排、分工、開通後作業辦法隨心所欲。

（5）職工整體素質低下，技術水平不高，甚至有的未經安全教育培訓就上崗作業，違章指揮、違章操作屢見不鮮。

二、提高工務施工安全管理的幾個措施

1．嚴格規章制度的落實，強化現場作業控制。要嚴格按照《營業線施工安全管理實施細則》的要求，派駐主管副段長、安全負責人、安全監督人和技術負責人在現場，對施工範圍內的線路，落實“四種人”的檢查制度，建立以逐級負責、專業審查、崗位糾責爲核心，以個人自控、崗位互控、全員聯控、幹部監控爲重點的安全控制體系，努力形成施工安全的整體合力，這樣才能確保施工安全萬無一失。

2．堅持傳統做法，預想、回想雙向警示。要從思想上確保施工安全的穩定，預想可以提醒人，班前預想是施工作業中人人皆知的傳統做法。在施工過程中，對人員、作業、天氣、設備等變化因素預想充分，準備到位，那麼施工作業程序就會趨於合理，“天窗”的利用率就會大大提高，進而解決了麻痹大意，臆測行事的冒險做法。回想可以借鑑人，班前回想是施工作業中的必要程序，回想過去曾經發生過的問題，借鑑以往好的經驗，吸取應該吸取的教訓，使眼前的工作增強針對性。

在具體的施工作業中，結合各個工種、各個崗位、各個環節的作業特點，制定既能教訓職工，又能規範作業的.“雙想”安全制度，使職工在施工過程中高度警惕，切實增強責任感和壓力感，使他們減少施工中的差錯和問題的發生。

三、制定措施盯住人，緊抓教育不放鬆

在影響施工安全的幾個要素中，人的因素第一。人受身體、心情、能力等諸多因素影響，從而直接反映到作業中，影響施工安全。目前在部分工務段實行的“安全質量承諾”制度，各種人爲因素透過“承諾”制度，實現從結果均等向機會均等的轉變，使他們真正感受到施工安全的壓力和鼓舞人心的動力。全方位的提高人的素質，實現安全生產的有序可控。

要實現安全生產的有序可控，必須緊緊依靠良好的教育手段，這樣才能優化知識結構，掌握先進的施工技術和相關的業務知識。要大力舉辦各種施工安全培訓工作，讓參加施工的各種人員熟知施工安全重點部位的控制，對嚴重忽視安全生產、導致設備故障的典型事例要予以曝光，提高幹部、職工、勞務工自覺遵守安全管理制度和自我安全保護意識。

四、對施工進行程序化管理

1．施工前的準備。應由技術負責人完成提報施工申請計劃、草擬施工組織安全措施、填寫《施工前準備工作表》、簽訂施工安全協議和繪製“兩圖一表”等工作，並經主管段長主持的施工安全協調會批准後，上報工務處和運輸處審批，確定施工計劃、施工方案、重點工作和施工承包單位，由主管段長簽發《施工開工令》，方可進行施工中期工作。

2．施工中期工作分四步。第一步，嚴格執行“天窗”修制度，運輸部門要爲天窗修給好點、給足點，確保天窗兌現率；工務段要堅決落實天窗修規定，切實抓好點內施工，做到點內工作量飽滿，確保天窗利用率。第二步，落實逐級負責制，細化技術作業方案，明確管理崗位職責，控制施工作業流程，抓住施工安全。第三步，設備管理單位要做好監督工作，對施工中，前、中、後的安全工作認真填寫《施工安全監督》表，盡職盡責，切實把問題和隱患解決在萌芽之中，牢牢把握安全工作的主動權。第四步，堅持標準化作業，確保施工質量。參加施工的幹部、職工應對照施工作業標準，堅持落實標準化作業，強力規範現場管理，從自身做起，從崗位做起，增強人人抓安全、人人保安全的責任感和使命感，形成全體員工控制現場安全的良好局面。

3．施工後期工作必須嚴把列車放行、提速和驗交關，確保行車安全。施工結束後，施工單位和設備管理單位共同檢查設備，互相確認後按規定在《行車設備檢查登記簿》上登記開通，單方面登記開通無效。線路開通後，施工單位進行設備整治，設備管理單位及時填寫《工程缺陷整改通知書》，對危及行車安全的重大隱患，督促其限期整改，嚴格執行三級提速要求，並經工務段認定後，運輸部門才能受理、發令。線路三級提速的過程中，設備管理單位提前介入是非常重要的，它爲線路驗交工作的順利進行打下良好的基礎，線路驗交工作須經工務段和局檢查確認後，才能正式移交。移交後，設備管理單位要加大設備的維修養護力度，確保線路運用狀態穩定。 4．施工檢查是督促施工單位對施工安全程序化管理的必然過程，重點解決設備病害是施工檢查的目的，只有突出重點項目，實施專項整治，才能把施工檢查落到實處。各級施工都要結合實際，找準安全工作的重點和難點，進行認真整治，並且根據整治結果補充完善管理制度，及時納入正常管理。同時，要把檢查中發現的帶有普遍性的重點問題，作爲攻關目標，納入到或階段的專項整治，確保施工安全關鍵環節、關鍵崗位、關鍵設備得到有效控制。檢查還要着眼問題的解決，更要落實責任、落實資金，明確責任人、明確期限，並建立跟蹤督辦落實制度，使各類問題及時地解決到位。

五、結束語

工務施工安全管理工作是貫徹“安全第一、預防爲主”的方針，是一系列的管理活動和一項系統工程，只要落實逐級負責制，堅持標準化作業，嚴格執行各項規章制度，營造良好的安全主控氛圍，才能實現安全生產的有序可控。只要努力探索安全管理的規律問題，提前採取有效措施，設備故障是可以控制的。因此，各工務單位要互相交流、取長補短，不斷改進和完善施工管理方法，確保工務施工的安全。

對施工安全管理工作的心得體會3

自我進入公司以來，在領導的耐心指導和同事的熱心幫助下，學到了較多的工程施工現場管理知識，並積累了豐厚的實踐經驗，現總結以下幾點供大家參考指導。

一、交接與交流

工程開工之前做好各項交接工作，我方經過監理以書面形式和甲方交接施工工藝、施工流程，並要求三方簽字確認。對基層牆面質量進行驗收，確認合格後雙方書面交接，方可施工。

施工現場人際關係的處理非常重要，處理好現場管理人員以及監理的關係就等於節省了時間、增加了效率，關於施工現場存在的問題一定要與相關人員多溝通、多交流，如果出現對我方施工有影響的應即時請甲方解決並處理。

二、施工質量管理

質量第一，首先要選擇一個各項指標優良的施工班組，開工之前，要召集所有施工人員參加現場會議，傳達項目工程的施工工藝和施工流程。

每天嚴格檢查施工質量，做到及時發現並解決問題，對於不符合要求的施工部位，必須進行處理或者返工；每道工序施工完成後，要經甲方、監理驗收簽字，方可進行下道工序。

三、施工進度管理

施工進度是決定工期的最大因素，一定要做好周密詳細的時間安排。現場施工要將施工時的周計劃、月計劃按時上報甲方，如果遇到對我方施工有影響的情況，應及時申請甲方解決處理，以免耽誤工期。如果施工進度跟不上的話，在必要的情況下增加施工班組人員，並將每週、每月的施工情況和進度，向公司彙報，以便公司統籌安排、按期結賬。

四、材料管理

材料的管理是每項工程的關鍵，首先一定要選好儲存材料的倉庫（防雨且便於卸貨、搬運的位置），施工時攪拌機和施工部位落地灰要清理乾淨，特別是刮尺上的保溫砂漿要倒入灰桶，下班之前仔細檢查各處，保證現場的乾淨整潔，特別是堆積材料的地方要重點排查，以免下雨淋溼造成不必要的損失。申報材料時，要結合施工進度和當時天氣情況，只供材料不包工的工程，材料進場要清點數量，並要求甲方管理人員確認簽字。

五、安全管理

以人爲本，安全第一，只有確保安全的情況下才能保障效率。

每天開工、收班都應清點人數，禁止酒後施工作業，高空作業必須佩戴安全帽、繫好安全帶，外腳手架沒有經過安全員同意和批准，禁止私自拆除和變動，違者嚴處。

六、工程收尾管理

工程完工後，對施工面再次全面系統檢查，經過甲方和監理驗收，並對施工面積落實，和甲方覈對確認。即時清點施工工具和剩餘材料送回公司。

以上爲我個人現場管理的一些實踐經驗，但在工作中還存在較多的不足和失誤，管理的不夠完善，希望大家給我更多的指導和幫助，我將在今後的實踐工作中不斷的鍛鍊自己、積累自己、提高自己、完善自己，貢獻自己有限的力量於公司無限的發展中。

對施工安全管理工作的心得體會4

各位領導、各位同仁：

大家好！

前不久，在房縣供電公司的一次安全知識競賽中，選手在答風險題時，只是說錯了一個很關鍵的字，而其他的都和標準答案完全一致，大家都以爲可以算是"基本正確"，而只是因爲這個字的差別，評委的評判卻是該代表隊一分未得，還扣去相應的風險題分數。評委在競賽後的評論中說，儘管選手只是一字之差，然而我們企業的安全工作沒有及格，只有滿分。雖然大家都爲選手的失分而感到惋惜，但還是給評委的評判報以了熱烈的掌聲，因爲大家都有切身的體會，安全工作對一個電力企業何等重要。安全，是我們電力工作者的生命，所謂"差之毫釐，謬以千里"，一個簡單的操作可能關係到多少人的生命。

近年國家對農網升級改造工程的大力投入已經持續了一年多，回顧這一年多，有甜蜜、有輝煌，也有不少的傷痛：那就是一次次的安全生產事故。"前事不忘，後事之師"。當我們回望一起起安全事例，每一份都是血淋淋的教訓，多麼觸目驚心。在這些事故原因中，一次次映如我眼簾的不外乎以下一些內容：某某安全意識淡漠，嚴重違反《電業安全工作規程》；某某安全責任心不強，麻痹大意習慣性違章；某某現場設備不熟悉，安全措施不完善等等。從我們每一個從業人員自踏入電力行業的大門，就開始接受安全教育。"安全第一，預防爲主"，我們牢記在心，我們是時時講、週週學，月月喊，安全工作規程翻破了一本又一本，安全學習記錄是厚厚一大疊，那爲什麼一出事故進行分析，結果就是"違章"。我想不會有人對安全工作規程、技術操作規程、企業紀律章程有任何懷疑，這些都是鮮血教訓的經驗凝結，每個人都對這些耳熟能詳，它是每一個從業人員的三件法寶，但爲什麼最終卻不能落實到行動上？從業人員無所適從，究其原因就是抱着及格就行的思想，懷着僥倖心理，心裏頭少了安全生產這根弦。一點小小的病痛或許會對我們的健康帶來致命的危害，同樣一點小小的故障或許會對電力生產帶來巨大的損失。安全生產人人有責，安全生產沒有及格，只有滿分。

當一件重大事故發生後，我們在處理事故本身的同時，還要及時對同類問題的“事故徵兆”和“事故苗頭”進行排查處理，以此防止類似問題的重複發生，及時解決再次發生重大事故的隱患，把問題解決在萌芽狀態。

首先，我們要在思想上要高度重視安全，認真善待和用心做好每一件事情。毛主席曾經說過：“世界上最怕是認真二字”，只要認真了，天下就沒有幹不好的事情，就不會有這樣或那樣的事故發生，只要大家對每件事都切實地負起責任，端正好自己的態度，處處從嚴要求自己，在日常工作中時刻警惕自己，不存在絲毫麻痹大意的思想，相信什麼事情都能夠做好。

其次，作爲我們電力生產工作，安全是擺在一切工作中的重中之重。因此，我們必須嚴格遵守規章制度和操作規程，不能因爲自己熟，以前幹什麼都沒有出過事，就去違反操作規程，我們一定會把血的教訓作爲我們今後工作的前車之鑑，認真分析他們出現事故的直接和間接的原因。加強本單位的安全管理，杜絕管理違章和行爲違章的事故發生。

上週我公司贏得了農網升級改造工程的流動紅旗，這面流動紅旗不僅僅是一份榮譽，更是一份責任、一種鞭策。它將激勵我單位在今後的工作中再接再厲，以更高的標準來要求自己，化壓力爲動力，爲農網改造工程做出更大貢獻。

　　xx有限公司

　　20xx4.25

對施工安全管理工作的心得體會5

不知不覺來到華北來到神華已經半年多的日子了，從學生到社會人，我學到了很多，也領悟了很多。

還記得參加工作的第一課——軍訓。它讓我們從散漫的大學生活狀態中迅速的跳脫了出來。我們不再能夠睡到日上三竿，不再能夠無所事事，不再能夠任性妄爲，它讓我們學到了努力，堅強，堅持與合作。我們所要做得就是學習、學習再學習。

我非常榮幸能夠分來神華項目，我的工作生涯從這裏開始。這幾個月來，看了不少，學了不少，現在對這幾個月做下總結：

一、看圖紙是一切的開始。

只有看懂了圖紙，才能對現場的施工有大致的瞭解。但如果只是一味的只看圖紙，我們可能無法發現任何的問題。只有將圖紙和現場情況相結合，才能更早的更好的發現和解決問題。當發現圖紙和現場情況相牴觸時，我們要及時和設計及甲方人員進行溝通及協調，這樣才能保證工程的順利進行。同時，圖紙上還有體現不出來的東西——綜合排布。我覺得綜合排布是個很複雜很難的課題。你需要將所有專業的所有管線都考慮進去，還不可以讓它們發生衝突和打架的情況。還要考慮施工過後的維護問題，能不能有空間給施工人員去進行操作。在這方面我還要學習很多。

二、現場的施工管理和對質量的監控。

我們要每天到施工現場去，對施工的進度做到心中有數。及時解決施工過程中出現的問題，並且做好和土建施工隊伍的配合。我們在追求進度的同時，還要抓好質量關。對施工中常出現的預留、開槽、配電箱和線槽的安裝和防雷焊接等問題，及時糾正其錯誤，進行整改。對施工中可能出現的問題要及時通知施工隊伍，做到防微杜漸。對隱蔽工程做到隨做隨檢查，發現問題，及時整改處理。要求施工隊伍養成良好的工作習慣，能做到人走場清，避免對隨後進行作業的其他施工隊伍產生影響。做到綠色安全文明施工。

三、爲了保證工程進度，對於材料的管理和控制也是非常必要的。

不能因爲材料的短缺造成工程滯後，所以我們必須將所需要的材料及量提前準備好。在材料進場的時候及時做好合格證及檢驗報告的收集，做好物資報驗。我覺得按時覈對材料的數量是有必要的，這樣可以避免材料的浪費及丟失。

四、竣工資料。

這幾個月做的最多的就是306#、401#竣工資料的整理。從中我學到了很多。我覺得資料是做出來的，不是補出來的。補出來的資料有可能就丟失了一些真實性和準確性。資料最重要的就是真實性，而確保它的唯一方法就是及時。物資報驗、隱蔽工程驗收、試驗、檢驗批、分項工程、分部子分部工程都需要及時找甲方工程師及監理工程師簽字，從而做到各項資料的日期能夠與實際施工日期相吻合。

半年的工作時間使我學會了很多東西，對於工作要細心，要具有前瞻性，不能拖到最後一刻纔去做，而是要提早完成。遇到不懂的問題，要仔細思考，求助於有經驗的前輩。不能只盯着自己的專業，要想學會更多的東西，就必須將所有專業的東西綜合起來一起學習，這樣在考慮問題的時候纔可以更加的全面。我們是一個團隊，不是隻有自己，不能只顧自己的工作，還要和別人做好配合，這樣才能讓工程順利的進行。學無止鏡，時代的發展瞬息萬變，各種學科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學習各種建築理論知識，並用於指導實踐，以便更好的把握建築、規劃的發展規律和發展趨勢，適應行業發展的需要。