安全駕駛心得體會（精選5篇）

當我們對人生或者事物有了新的思考時，可以記錄在心得體會中，這樣能夠讓人頭腦更加清醒，目標更加明確。那麼問題來了，應該如何寫心得體會呢？下面是小編整理的安全駕駛心得體會（精選5篇），僅供參考，歡迎大家閱讀。

安全駕駛心得體會1

最近一段時期，我參加駕駛員學習培訓班。透過理論知識和駕駛業務知識的系統培訓學習，對交通法規和安全駕駛等基礎知識有了進一步的理解和認識。對安全駕駛有了更深刻的體會。隨着我國綜合國力的不斷增強，社會主義物質文明和精神文明的不斷提升，人們的物質生活水平越來越好，人們對物質和淨勝生活的追求也越來越高，交通用車迅速進入評測百姓家，成爲工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法規，做安全駕駛、文明行車的楷模，爲構建和諧社會、和諧家庭盡一份自己的力量，我的體會總的一句話就是：“一慢解百憂”。

在我們的日常生活和座車出行時，經常會看到公路兩旁樹立着高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒後嚴禁駕車”，“爲了您和家人的幸福，請注意交通安全”等等。這些語重心長的話語，也許當時的人們對此理解並不深刻，但對於參加學習培訓和即將從事車輛駕駛的我來說，理解更透了，感觸更深了。回想以前交通事故，哪一起不是車速太快引發的，哪一次不是違反交通法規造成的，真是“車禍猛於虎”啊。

安全行車看起來是很簡單的一件事，裏面確有一定的道理，就像老師傅開車一樣，一個簡簡單單的操作，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內了。因此，當我們駕駛車輛時，應時時刻刻遵守交通法規，避免危險事故在我們身上重演。

如何做到安全駕駛：

一、認真參加安全學習，時刻繃緊安全弦

作爲一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認爲只有在安全學習上一絲不苟，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。因此，我非常重視部門每週一的安全教育會。我認爲安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關係着貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財產和自己的生命開玩笑，透過例會，擺事實、講道理、總結經驗，達到安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心裏記，是極其危險的，所以每次安全學習，我都認真聽，會後反覆琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。

二、中速行車，謹慎駕駛。

“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：

1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不符合標準，特別是農村橫過街道的線路，千萬不能盲目透過，每當這時，我便擡一下踏油門的腳，然後再掃一眼車速表，然後細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目透過。

2、中速行駛：道路交通狀況複雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，並與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島返回，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，儘管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由於兩側有許多條小路穿越一級路，是事故多發地段，想到這裏，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛沒有經驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險爲夷。因此，我把這樣一句話當作爲開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。

3、仔細應付路面狀況，適應複雜駕駛環境。由於天氣及路面狀況複雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑；市區行車小心慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞。由於措施得當，小心謹慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故。

三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。

駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車後的檢查，這三檢必不可少，它關係到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，我根據載貨的重量及路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車後再重複一次，以確保下次任務的順利完成。

在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護好了，開起來心情舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車返回，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛後再回家。在洗車上，我爲自己定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車後必洗車，短途歸來後必擦車”。每次跑長途或雨天行車後，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，因此，我是公司“衝車臺”上的常客；同時，出車歸來後，我總是根據車輛在公路上的行駛狀況，發現故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般情況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結構，積累修車經驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。

安全駕駛心得體會2

做爲一名公交車駕駛員，保證安全駕駛是一名職業司機就應具備的最基本的條件。可是如何保證安全駕駛，的確是一件說來簡單做來不易的事情。

就我個人而言就應說到目前爲止，我還是一名駕齡僅有5年的新司機。與許多教師傅比起來，我還只是一名小學生，不敢妄談什麼經驗，只是在這幾年的行車過程中有了一些小小的體會，在那裏與大家一同討論。保證安全駕駛最重要的就是要加強學習，那裏談到的學習，不只是做做表面文章而是要認真的學習，真正的學習。學習《道路交通安全法》、學習公交禮貌駕駛規定、學習本企業的規章制度、學習駕駛技能、學習老司機員的行車經驗、學習處理緊急狀況的方法和處理簡單事故等等。

學習《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識，這不僅僅僅是一名司機員就應具備的素質，並且是做爲一名公民應盡的義務。學好《道路交通安全法》是對國家法律法規的瞭解，明確自我的權利和義務，在自我的工作中，才能活學活用。這不僅僅要求我們學好法律法規本身，更重要的是要在工作和生活中隨時隨地的學習。不但包括條文字身，還包括法律條文的靈活運用。比如在生活中，我比較喜歡看一些法制方面的書籍、報刊和電視節目。這中間，我能夠學習許多法律條文中較難理解的東西。

比如，我曾在一個電視節目中看到，在高速路上發生的一齊追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農用車被一輛違章併線的轎車追尾。按我們常人的理解，追尾肯定是後車的全責，也就是轎車的職責。可是交管部門在處理問題是卻定爲雙方同等職責。當時我對此產生了疑問，但節目中卻明確指出前車，也就是農用車也有同等的職責，因爲高速公路上禁止農用車行駛。

由於農用車沒有路權，即使不發生事故，農用車在高速路上行駛也是違法的行爲。由此可見，“路權”意識是多麼的重要。由這個例子我們能夠看出安全駕駛不僅僅僅是要求司機員保證駕駛的安全，“各行其道”更爲重要。

“正常行駛”的真正好處還包含了駕駛員對“路權”意識的理解和認識，所以說一名真正合格的駕駛員，必須要明確自駕車的類型是否與行駛道路相吻合，忽視了這一點，也不是一名合格的駕駛員。說到禮貌駕駛，這不僅僅關係到行車安全的問題，更關係到整個社會的禮貌進程。禮貌駕駛包括許多，有車讓人，車讓車。

車讓人很好理解，機動車避讓行人和非機動車，因爲後者是弱者。相對而言，機動車作爲強者就應無條件的謙讓弱者。在保證人身生命財產安全的同時，更好的體現了社會禮貌的進程，體現了當今以人爲本的社會原則。而談到車讓車，又是就很難讓人理解，都是機動車，無所謂誰強誰弱，誰佔道誰佔理，本無可厚非。可是在當前的交通環境狀況下“路堵大於事故”爲保讓道路的暢通，遵章車避讓違章車，不僅僅減少了事故發生的可能性，更是體現了駕駛員自身的禮貌素質。

這有時很難做到，但如果我們記住“忍一時風平浪靜，退一步海闊天空”的古訓時，許多的不愉快就都煙消雲散了。

在禮貌駕駛中，我十分想提的一句是，駕駛員本身必須要有良好的心理素質。我們在行車中，經常會看到有的車輛左右併線，在幾條行車道內出出進進，不斷的變更車道，並且十分順利，並沒有發生事故，我們會很佩服他們，實質是欣賞他們。但我想說，作爲駕駛員，他們也許是無可挑剔的，駕駛技術也是十分嫺熟的，可是作爲一個社會人來說，他們是不成熟的，在自我方便的時候，忽視了別人，給他人帶來了不便，這不是我們學習的榜樣。駕駛車輛的時候，就應做到，在沒有特殊狀況時，減少變更車道的次數。

這不可是禮貌駕駛的表現，更能較少事故發生的機率。是安全駕駛的因素之一。對於學習駕駛技能這一點，我也很想談一點自我的體會。作爲一名有5年駕齡的司機員來講，就應說有必須的駕駛技能，否則，5年的車就白開了，但我想強調的是，並不能認爲把車開起來就說明駕駛技術嫺熟，我們所說的技能技術，不僅僅僅是把車開動，而是很好的控制自我駕駛的車輛。在道路條件良好的狀況下。

車速要控制適當，時刻提防突然事件的發生，在緊急狀況下，是否能夠控制住自我駕駛的車輛，也就是說人要支配車，而不能讓車支配人。因爲我們是客運司機，不僅僅要保證車輛前後的安全還要做到車內人員沒有摔傷磕碰。這需要良好的駕駛技能

，最高的境界就是“人車合一”，這就要求我們有較高的“預見性”。所謂“預見性”就是要在狀況發生前，提前預防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。

行車中精神集中至關重要，以往的教訓告訴我們，許多事故是僥倖麻痹造成的。尤其是在行駛條件良好的狀況下，最容易放鬆和怠慢。所以，“預見性”是最高的境界，也是所有駕駛員一生追求的境界。

學習別人的經驗，對於一名駕駛員來講，也是受益匪淺的。在那裏，我很想談一談，我的師傅告訴我的一條經驗。在我的帶班師傅王景杭就告訴我，每一天下班後，在放鬆的同時，把自我一天的經歷回想一下，是十分有必要的。

我嘗試着做了，發現果然很見效，每一天回想一下自我當天行車中所經歷的事情，看有什麼狀況時能夠避免的，有什麼是能夠繼續持續或是發揚的。想想爲什麼，細細的梳理一下，真的是受益匪頗多。

這樣做不僅僅提高自我的技術，更能避免再次發生同樣的危險。這幾年我一向堅持，從中收穫不小，幾年來，我沒有在相同的地點發生過相同的問題。比如剎頭、刮蹭以及緊急狀況。有時我還會做一些記錄，不時的看一看，回味一下。就應說這條經驗給了我很大的幫忙。使我受益終生。由此可見，教師傅的經驗的確值得我們借鑑。

說了這麼多，無非是想把我自我這短短5年的駕駛工作進行一下小結，談不上什麼經驗和體會。只是自我的一點點心得，說來與大家分享，如果有不對的地方請見諒。因爲我畢竟只是一名新司機，只想把自我的本職工作做好，也只是想做一名真正合格的安全駕駛員，爲首都的道路交通安全做一點自我力所能及的事情。

安全駕駛心得體會3

20xx年到公司開車以來，我是一名老駕駛員了，從未出現過車輛職責事故，之所以歲歲平安、年年安全，我想是因爲我熱愛這項工作，有高度的職責心，有刻苦鑽研駕駛技術的精神，熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規，有較高的心理素質、思想素質、身體素質。只要這樣，安全就會有保障。關於怎樣掌握，下頭我講講我的經驗技巧。

一、最簡單的安全行車方法就是一個字：慢。比如，有時我在開車的時候會覺得心裏有點沒有安全感，因爲當時車速有點快，這時我只要把車速放慢一點，我心裏就覺得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時候，路況複雜的時候，沒有十分把握的時候等狀況。我慢慢的開車就是了。

二、要有良好的心態，禮讓行車，不與他人鬥氣，不開英雄車。不因爲情緒失控而放鬆了安全意識，開車不能忘記安全第一。

三、留意心細，心細決定安全。留意行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。用心開車，專注行駛，及時全面仔細觀察路面狀況，提前決定和決定。前後左右的動態，要在大腦裏及時決定準確，及時處理。持續車輛與物體要有必須的安全距離。給自我留有一點的安全空間。

四、規規矩矩的遵守交通法規。道路交通法規是血的教訓換來的，誰不遵守，誰就會受到血的教訓。受到血的教訓再後悔就來不及了。

五、當快就快，當慢就得慢下來，爲什麼這樣說因爲開車是一項思維性運動，要構成好的駕駛思維，例如：在行車的過程中自我的車輛速度，對面來車的速度，大約在什麼地段相會，自我要有明確的思維決定，選取適宜的時間地點，哪兒加速哪兒減速，控制適宜的時間和地點保證安全的交會。如果視線良好，道路寬闊，路上又沒有行人，不存在安全隱患時，當然能夠開快點。反之，前方狀況不明，或不具備安全條件時，還是要慢，不然就太危險了。該慢時慢，該快時就快。

六、要能自我控制。作爲駕駛員必須要學會自我控制好自我的情緒，要明白人、車、路、天氣、等因素都會影響安全。

七、選取了駕駛員的工作崗位，就得開好安全車，時時敲響安全的`警鐘。安全就是硬道理，服從指揮聽從安排。

八、不酒後駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態，不急不躁的把握好手中的方向盤。

九、及時採取有效的措施，果斷的處理好每一個細節問題。堅決不開英雄車，不給自我和他人制造安全隱患。

安全駕駛心得體會4

近來全國不斷髮生惡性事故，令人觸目驚心！我想作爲駕駛員光是能把車開走、會轉彎、會停車、會倒車遠遠不夠，還有很多細節要注意，很多習慣要養成。

1、學會正確地踩油門、剎車

油門、剎車都用一隻腳踩是一個十分糟糕的設計。全世界不明白有多少起車禍是由於錯踩了油門而造成的。因此務必要學會用不同的方式去踩油門和剎車。我學車的時候，教練是這麼教的：右腳的腳跟放在剎車下方，油門要斜着踩，剎車要鉤着腳踩。無論何時，右腳不在油門上，就在剎車上。不要遇到狀況一着急，腳伸錯地方就可能踩錯。

2、踩剎車要看後視鏡

開始急剎車後，立刻在車內後視鏡裏觀察後車動態，避免被追尾。如果後車還是飛快接近，沒有減速跡象，那麼務必思考逃跑的方法：身旁的車道是否有車？是否來得及變道？如果車少安全，這時就應停止剎車，打方向變道避開。

3、用油門控制車速，而不是剎車

老司機能夠透過有預見性的踩、鬆油門讓車速控制在安全範圍內。而新手或是駕駛習慣不好的人往往一向踩着油門不放，直到有狀況再狠踩剎車。這樣不僅僅費油、費剎車，而且還很危險。

4、彎道不踩剎車

這是個技術話題。我們過彎的時候都有這個體會，由於離心力，車會向外側傾斜。車速越快彎道越急，側傾越明顯，這種側傾造成內側車輪對地面的壓力降低，外側對地面的壓力增高。由於輪胎與地面的摩擦係數內外側是相同的，因此輪胎與地面摩擦力的大小取決於輪胎與地面的壓力。如果此時踩剎車，內側輪的摩擦力小，外側輪的摩擦力大，這種內外摩擦力的差異會在必須程度上抵消車前輪的轉向作用，使車輛變得難以控制。

正確的過彎就應是：入彎之前，就要透過鬆油門、踩剎車讓車速降到能夠安全過彎的速度。過彎的時候鬆開油門即可，不要踩剎車。彎過了一半，就能夠踩油門加速出彎了。這樣過彎既平穩又流暢。如果在入彎之前不減速，到了彎道纔不得不踩剎車的話，車會側傾很大，再加上剎車造成內外輪摩擦力不一樣，車輛會很容易失控，衝出彎道。

5、遇到狀況的第一反應是減速而不是打方向

如果你前方突然出現一個大坑、一個障礙物或是動物，甚至是一個人，沒經驗的司機往往下意識地打方向盤去避讓，這是個十分危險的習慣。如果在高速上，這個習慣很可能會讓車失控，甚至側翻。正確的第一反應就應是減速，速度不減下來不要打方向，哪怕是一頭撞上去，也比翻車強。

6、視線永久不要離開道路

新手開車會留意翼翼地看着前方。車開時間久了，心態放鬆了，開車的小動作也多了起來。時不時低頭調一下收音機、換CD、開空調、設GPS、掏手機、喝飲料或是扭頭和副駕駛人員搭訕。車禍很有可能就發生在你低頭、扭頭的一瞬間，等你再擡頭的時候已經晚了。（我已經明白身邊朋友的好幾起事故是這樣發生的。）切記無論做什麼，眼睛始終要看着前方的道路。

7、要學會預見看不見的危險

在一條平坦但有起伏的鄉鎮道路上，你是否意識到，在前面這個坡後面可能會有一隻動物？如果你前面的車靠邊停車了，你是否意識到，在你貼邊超過這輛車的時候，車裏面的馬大哈可能會突然開門？當你在高速上超車的時候，你必須要多跟一下要超的車，看看他前面是否有狀況，是否有換道的意圖。

8、永久不要超速

在高速上超速絕對是得不償失的。限速110公里的你開到130，也只能省個10來分鐘。而這一路上你都要提心吊膽，生怕被警察逮着。且不說車的油耗還要增加，即使不思考這些，超速的危險也是不言而喻的。超速意味着你要不停地超車，而超車是開高速最危險的時刻。萬一你在超車的時候，前車突然換道怎樣辦？萬一你的車或是別人的車爆胎怎樣辦？萬一前面的車有東西掉下來怎樣辦？如果你的車速太快，遇上這些突發狀況，你是否有時間反應？

總之，在任何狀況下都不要存僥倖心理，認真對待每一個駕駛動作，事故是能夠避免的！

安全駕駛心得體會5

轉眼間，年末將至，作爲一名基層送貨司機，我們又迎來了我們一年中最忙碌的時候；但是我們要時刻記住，再忙碌也要時刻將安全放在心中，只有將安全工作做好了，我們一年來的努力纔是真正的劃上句號，不僅僅是就企業而言，也是就家庭而言。

安全對我們這些常年奮戰在一線的司機來說，其中的重要性不言而喻。從小的方面來看，安全直接關係到我們每一個人的切身利益和生命，從大的方面來看，安全關係到整個企業的形象、效益和生存發展。在市場競爭日益激烈的今天，頻繁的安全事故能使任何一家企業走向衰敗與死亡。每天，我們都能以各種媒體報道，甚至於自己的身邊看到各種安全事故給個人、家庭以及社會帶來的損失與痛苦。但從事故分析結果上，我們卻又總能見到這樣的事實：那傷人性命，吞噬財產的熊熊烈火可能就是那個忘記掐滅的菸頭；而那從高空墜落的作業人員往往是因爲安全帶疏忽；安全與危險只是一瞬間，安全來不得半點麻痹和放鬆。所有的危險隱患時刻都在我們周圍，而我們又是常年行駛在路上的人，所以我們的思想更是需要在思想上高度重視安全，時刻做到“安全在我心中”，並採取行之有效的措施，才能真正避免安全事故的發生，防患於未然。

人的生命只有一次，一旦失去就不會再有回來的時候。家人盼望的是平平安安的團聚。我們不能讓父母雙親斑白的雙鬢再添一縷愁緒，更不能使孩子稚嫩的生命受到風雨的侵襲。我們承擔着父母的盼望和孩子的依賴。生活不能讓我們在行車途中出一絲一毫的差錯，我們所負的責任在肩，這是我們所不能推卸的，所以在我們行車途中要形成“我要安全，我會安全，我很安全”的安全氛圍。這是爲我們自身生命着想，更是企業生存的需求。其實在我們的日常生活工作當中，如果我們每個人都能將安全把握在自己手上，那麼一切問題都不再是問題。

安全牢記心中，是我們自我保護的宗旨，安全牢記心中，是抵禦事故隱患的防火牆，安全是每一名送貨駕駛員應當牢固樹立的意識，安全就是我們的身影，與我們形影不離，安全是我們的戰友，與我們一路同行，安全是我們的保護神，保障着企業的發展，保障着我們的幸福生活。