大國工匠寧允展觀後感
CRH380A型列車曾以世界第一的速度試跑京滬高鐵,首家獲得美國商標專利局頒發給中國高鐵的自主知識產權認證,是中國向全世界推銷高鐵的一張國際名片。今天的《大國工匠》我們就來認識,打造這張名片的一個不可或缺的人物---高鐵首席研磨師——寧允展。
486.1公里,這是380A在京滬高鐵跑出的最高時速,它重新載入了高鐵列車試驗運營速度的世界紀錄。
如果把高鐵列車比作一位長跑運動員,車輪是腳,轉向架就是他的腿,而寧允展研磨的定位臂就是腳踝。
每片轉向架的體重有1。1噸,定位臂落在四個車輪的節點上,每個接觸面不足10平方釐米,當列車以時速300公里執行時,接觸面承受的衝擊力有二三十噸。縫隙大了,車輪可能會鬆脫;如果完全焊死,轉向架就無法再開啟,影響列車檢修。
寧允展負責的這道工序,不只在中國,全世界所有高鐵生產線上,都要靠手工研磨。留給手工的研磨空間只有0。05毫米左右。磨小了,轉向架落不下去,磨大了,價值10幾萬元的主板就報廢了。
寧允展這雙魔術師般的手,傳承了父親的基因。他的父親是村裏的鐵匠,寧允展小時候經常跟着父親幫鄉親們打磨傢俱,也因此從小就喜歡上了學手藝。
初中畢業後,寧允展考上了鐵路技校。2006年,成爲第一位學習380A型列車轉向架研磨技術的中國人,寧允展對技術的掌控和精準把握,讓日本專家都豎起了大拇指。
寧允展成了高鐵研磨的第一把手,很快還當上了班長。可是,沒過多久,他卻找到領導說不想當班長,還是讓我幹活吧。
寧允展的家,距離工廠有近半個小時的車程,他和妻子的交流基本都在每天上下班的路上,因爲一到家,他又開始忙了。在這個三十多平米的小院裏,大部分地盤都是寧允展的,這些磨具,是他自費在網上買的,不是爲了別的,而是爲了練手藝。一開始,妻子並不理解。
六歲的孩子有着自己的世界,寧允展說,他理解女兒的'想法,就像當初,正是因爲父親尊重自己的選擇,他才如願考進了鐵路技校。
2010年,是380A準備衝高速的關鍵時刻,這一年,身患白血病七年的父親第三次入院,寧允展雖然意識到,和父親在一起的時間不多了,可是他不能天天陪在身邊。得到父親去世的消息,是在下班的路上。
隨着380A衝刺高速成功,寧允展投入到了更高速度列車的生產,並在工作中不斷地研發新項目,新工藝,先後獲得5項國家級技術專利。
一心一意搞技術,不當班長不當官,寧允展似乎與當下很多人有着不同的追求。寧允展說,我不是完人,但我的產品一定是完美的。做到這一點,需要一輩子踏踏實實做手藝。如果每一件中國製造的背後,都有這樣一位追求極致完美的工匠,中國製造就能夠跨過“品質”這道門檻,躍升爲“優質製造”,讓更多的中國產品在全球市場釋放更耀眼的光芒!
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