讀路標有感

讀路標有感 1

今有幸拜讀了大河先生的《路標》，讀完後對於項目技術這塊的工作和管理深有感悟。隨着時間的流逝，我來到富利總承包管理部和南沙蕉門島項目已經大半年了，在這大半年時間裏，無論是作爲一名普通的工程技術人員，還是作爲一個工程項目的技術負責人，我感到要管理好一個工程不僅僅要嚴格遵守國家施工規範規程，還要理論聯繫實際，活學活用，不斷總結施工管理經驗，技術上不斷改進和創新總結經驗，找出不足，豐富自己，使企業具有長足發展的後勁。

首先作爲項目技術部門要把項目內自己的職責範圍做好做精。在總承包管理部接手開平住建退場的南沙蕉門島項目後，作爲項目的技術部門要先把圖紙看透、根據圖紙及現場的實際情況編制施工組織設計及專項方案，同時要結合地方的規範和要求；接着也要組織項目成員們一同熟悉圖紙，將圖紙中需要注意的地方與管理人員及勞務交底好，同時將圖紙存在的問題及時與甲方和設計溝通形成圖紙會審。另外在與管理人員及勞務進行方案交底時，儘量將方案簡化讓勞務帶班一聽就明白，這樣更便於現場的施工和管理。

同時，技術方案也與現場實際及項目成本息息相關。現場場地的佈置，大型機械的佈置是否能滿足現場的要求，能不能在滿足現場需求的情況下適當的對大型機械的數量進行優化，從而節約項目的成本。同時在佈置大型機械的時候，是否有考慮羣塔交叉作業時塔吊與其他塔吊的塔身，塔吊是否與施工電梯高度或者位置衝突，塔吊大臂安裝方向對後期拆卸是否有影響等等。這些都要在前期都策劃好，才能爲後期施工有序開展打好基礎。

接着現場要嚴格按規範要求施工，施工過程中質量控制採用工序管理點控制辦法。以工序質量保證分部、分項（單元）工程質量，凡達不到工序質量標準的堅決返工，直到檢驗合格，才能轉入下道工序。同時認真執行 “三檢”制度，即班組初檢、勞務分包複檢、項目部終檢，驗收合格後方可通知監理單位過來驗收。這樣才能對現場每道工序的質量做好把控。

由於總承包管理部主要的項目來自保利，保利的第三方評價體系給項目管理帶來了很大壓力，特別是蕉門島項目未接手的項目，開平住建留下了太多的“尾巴”，對即將到來的第三方評估帶來了不小的困難。所以項目部根據新的評估要求及扣分項結合現場實際制定了一個方向和初步的計劃，技術部根據這個方向制定了一個符合現場實際的第三方迎檢方案。比如主體實測數據不達標且難以整改的樓棟就可以安排砌體參評，而砌體數據不達標的樓棟可以安排甩漿掛網進行甩項，甚至可以進行抹灰參評等等。與此同時也要熟悉甚至習慣保利的第三方評估，比如以前參評過的樓棟測區，那麼此樓棟下季度不可以參加上次參評的工序測區了。（例如：這季度我 0#樓 ~ 0層參加了砌體參評，那麼下季度參加實測的就不能報 0#樓 ～ 0層砌體參評了，只能是抹灰參評了）。只有在明白和理解透了保利的第三方評估的要求，知道現場此階段用哪些工序參評、哪些檢查扣分項可以進行甩項，這樣評估策劃才能爲現場提供更好的指導意義。

最後再說說自身方面的'情況，首先自身的工作年限並不算長,其次在工作期間接觸的工程都是房建住宅的工程，沒接觸過EPC和公建。所以個人的知識面還有待提高，特別是在公司的業務範圍也來也大，發展也越來也快，社會在進步，時代在發展，只有不斷學習，才能與時俱進。各種新的施工材料和施工機具不斷地應用到路橋施工中來，相對的，也出現了更多的施工工藝和施工方法，各項規範也跟着發展。不能自我提高，就只有落後，就不能適應路橋建設工作的發展。項目部的管理人員也應該與時俱進提高自身的知識面和業務水平，這樣才能爲自己以後的道路打下更好的基層，同時爲總承包管理部和公司的發展貢獻出屬於自己的那份力量。

讀路標有感 2

讀了《路標》這篇短文，文中的朝鮮小朋友的行爲令我感動。

這篇短文主要講的是：在一個暴風雨的夜裏，中國人民志願軍接到去另一個地方執行任務。在執行任務的時候，遇到了兩個朝鮮小朋友。

當我讀到：“到處一片漆黑，山高路滑，看不清的道路，只能摸索着前進”時，我真爲志願軍叔叔感到擔心。當我讀到：“他們一個個精神抖擻，手挽手的站在那裏”時，我被他們感動了。當我讀到：“志願軍叔叔上前線打美國鬼子，我們也要出出力”時，我感到朝鮮小朋友很勇敢。

再看看我自己，爸爸媽媽這麼努力去掙錢給我讀書，我卻不認真讀，不珍惜機會。記得有一次上課，我似乎忘了正在上課，便搞起小動作。當老師出題給我們做的時候，別人很快就做完了，我卻想了很久都做不出，想到這裏，我感到很慚愧。

等我長大了，我要做一個勇敢的人。現在，我要好好讀書，長大後來報答我的父母。