交通安全銘記你我心的手抄報

交通道德規範。則是需要從事交通安全宣傳的工作者，把握好交通安全教育工程這一契機，開發政府資源、教育資源和社會資源，形成相對完整的交通道德規範並身體力行，做好表率。 下面我們爲大家帶來了交通安全銘記你我心的手抄報，希望能夠幫到大家。

交通安全銘記你我心的手抄報

交通安全手抄報篇一：交通標線

馬路上，用漆劃的各種各樣顏色線條是“交通標線”。道路中間長長的黃色或白色直線，叫“車道中心線”。它是用來分隔來往車輛，使它們互不干擾。中心線兩側的白色虛線，叫“車道分界線”，它規定機動車在機動車道上行駛。非機動車在非機動車道上行駛。在路口四周有一根白線是“停止線”。紅燈亮時，各種車輛應該停在這條線內。馬路上用白色平等線像斑馬紋那樣的線條組成的長廊就是“人行橫道線”。行人在這裏過馬路比較安全。

隔離設施

交通隔離設施主要有行人護欄和隔離墩或綠化隔離帶。行人護欄是用來保護行人安全，防止行人橫穿馬路走入車行道和防止車輛駛入人行道的。隔離墩或綠化隔離帶是設在車行道上用來隔機動車與非機動車或來往車輛的。希望大家不要跨鑽護欄和隔離墩或綠化隔離帶，走進車行道，否則有被車輛攔倒的危險。交通信號燈

在繁忙的十字路口，四面都懸掛着紅、黃、綠、三色交通信號燈，它是不出聲的“交通警”。紅綠燈是國際統一的交通信號燈。紅燈是停止信號，綠燈是通行信號。交叉路口，幾個方向來的車都彙集在這兒，有的要直行，有的要拐彎，到底讓誰先走，這就是要聽從紅綠燈指揮。紅燈亮，停或左轉彎，在不礙行人和車輛情況下，允許車輛右轉彎;綠燈亮，准許車輛直行或轉彎;黃燈亮，停在路口停止線或人行橫道線以內，已經繼續通行;黃燈閃爍時，警告車輛注意安全。

人車分流 各行其道

每當你走馬路，就會看到許多行人的車輛來來往往，川流不息。如果行人和車輛愛怎麼走就怎麼走，那麼就會交叉衝突，發生混亂。交通道路上用“交通標線”劃出車輛、行人應走的規則：機動車走“機動車道”。在道路上，我們可以看到各式各樣的交通標誌。它們用圖案、符號和文字來表達特定的意思。告訴駕駛員和行人注意附近環境情況。這些標誌對於安全車非常重要，被稱爲“永不下崗的交通警”。警告標誌“它是警告車輛、行人注意危險地段、減速慢行的標誌。禁令標誌：它是禁止或限制車輛、行人某種交通行爲的標誌。指示標誌：它是指示車輛、行人行進的標誌。行人行進的標誌。指路標誌：它是傳遞道路方向、地點、距離資訊的標誌。輔助標誌：它是主標誌下，對主標誌起輔助說明的標誌。我們應該熟悉並愛護這些標誌，不能任意損壞或在上面亂塗亂畫，並且自覺遵守這些標誌的規定。

安全走路

走路，誰不會呢?其實不然。如果我們不注意交通安全，走路也闖禍。因此，上學讀書、放學回家、節假日外出時，走在人來車往的交通繁忙的道路上，要遵守交通規則，增強自我保護意識。我們走路要走在人行道上。在沒有人行道的地方，應靠道路右邊行走。走路時，思想要集中，不要東張西望，不能一邊走一邊玩耍，不能一邊走路一邊看書，不能三五成羣並排行走，不要亂過馬路，更不能追趕車輛嬉戲打鬧。更不要在馬路上踢球、溜冰、放風箏、做遊戲。一旦被來往車輛撞倒，後果非常嚴重。

汽車不是一剎就停的 有的同學認爲亂過馬路沒啥關係，反正駕駛員會剎車的。其實，汽車不是一剎就停的。因爲有慣性，剎車後車還會向前滑行一段路，這就是慣性。就像人在奔跑中，突然停下來，還會不由自主地身前衝出幾步一樣。何況還有可能駕駛員不注意、剎車不靈等。所以，亂穿馬路是十分危險的，不少交通事故就是因爲行人亂過馬路造成的。血的教訓應該引以爲戒。

穿馬路

有人總是喜歡在汽車前、後急穿馬路、這是很危險的。駕駛員眼睛看不到的地方，被稱爲“視線死角”。要是有人在車前車後駕駛員眼睛看不到的“視線死角”內急穿馬路，就會造成車禍。所以我們橫過馬路前要注意左右來往車輛，先向左看，後向右看，當看清沒有來車時纔可橫過馬路。在有“人行橫道”和“人行天橋”上行走，這樣才比較安全。汽車的眼睛

汽車前面的兩隻“大眼睛”叫“大光燈”。夜幕降臨，司機開啟“大光燈”就能照亮道路。在汽車大光燈下，有兩隻“小眼睛”，它同車尾兩邊的兩隻“小眼睛”相互連結，這是用來指示方向的“方向燈”。汽車尾部有兩隻“紅色的眼睛”，叫剎車燈“。當駕駛員剎車時，這兩隻“紅眼睛”立刻發亮，它告訴行駛在後面的車輛，注意保持距離。此外，汽車尾部還有兩隻“白色的眼睛”，叫“倒車燈”，汽車倒車時會發出白色光線，有的還會發出“倒車，請注意”的叫聲，我們也要及時避讓。

車輛轉彎

你知道汽車是怎樣轉彎的嗎?汽車是依靠前輪來轉向前的。隨着前輪的轉動，汽車車身也逐漸改變方向。但是前後兩隻輪子不走在同一條弧線上，而是有一定距離差別的，這個差距稱“內輪差”。因此，我們碰到要轉彎的汽車，不能靠得太近，不要以爲汽車的.前輪過去就沒事了。因爲有“內輪差”，如果離轉彎的汽車太近，很可能被後輪撞倒壓傷。

轉彎車輛

知道了汽車轉彎時會發生“內輪差”，所以我們在透過馬路時，除了注意來往直行的車輛外，還要注意避讓轉彎行駛的車輛。當看到“方向燈”閃亮時，人離車輛遠一些。千萬不要以爲讓過了車頭就沒事了，人與車身靠得太近，就容易被車尾撞倒，發生傷亡事故。[3]

集體外出

集體外出活動時，要在帶領下好隊伍，橫列不易超過兩人。行進時，就靠右側走在人行道上。要自覺遵守紀律，不隨便離隊，不互相追逐嬉鬧，不在交通擁擠的地方集隊、停留，以免影響人、車通行。過馬路時，應在人行橫道上透過。在沒有車輛行駛時，抓緊時間透過。如果隊伍長、安全透過有困難，可請交警叔叔協助一下透過。

車輛先行

在馬路上，我們經常可以看到警燈閃亮、警報呼叫的車輛，這些是警車、消防車、救護車或工程車搶險車等特種車輛。特種車輛擔負着特殊緊急任務。交通法規規定;一切車輛和行人都必須讓執行任務的警車、消防車、救護車和工搶險車先行。

所以，我們如在以路上騎車或行走時，遇到上面這些車輛，要讓他們先透過，千萬不要爭道搶行。

不玩車

有一些同學喜歡隨便玩弄停在馬路上的汽車，甚至在道路中間攔車、追車、吊車、向車輛投擲石塊，以此作樂。其實這是十分危險和不道德的行爲。最容易造成事故。當我們發現這種不良行爲時，應該及時提醒，大膽勸阻。因爲攔車和追車時容易和其它行駛中的車輛相碰撞發生傷亡事故。吊車時由於人小手勁差而半途掉下摔傷。特別是向車輛投擲石塊，這是一種破壞公共財產和國家財物的不法行爲，應嚴厲禁止;此外容易使車內人員受傷，發生交通事故。文明乘車

當前，城鄉道路上是機動車、非機動車、行人混合交通，交通事故頻繁發生。爲了乘車時的安全，我們必須增強交通法制觀念。遵守乘車規定、講究公共道德、注意交通安全、文明乘車。做到“高高興興上學，平平安安回家”，這是我們每個學生應盡的職責。

文明乘車，確保安全。我們在等乘公共汽車時，應在站臺上有秩序地候車。要做到等車停穩後，讓車上的人先下來，然後依次上車。上車後要主動買票。遇到老弱病殘孕和懷抱嬰兒的人應主動讓座。車輛行駛時，要坐好或站穩，並抓住扶手，防止緊急剎車時摔倒。不能將身體的任何部分伸出車外，不能在車廂內大聲叫嚷，就做個文明的小乘客。下來後，要注意安全，不要從車前車後突然穿出或猛跑過馬路，以免發生傷亡事故。

過鐵路

鐵路道口比較複雜，交通十分繁忙，行人、自行車、汽車、火車等都要從道口透過。爲了保證行人和車輛的安全，在鐵路道口處都設定了柵欄。火車來臨時，紅色信號燈閃亮，柵欄關閉，行人和各種車輛停止前進，靜靜等候，讓火車透過。千萬不要跨越柵欄，冒險搶道。透過無人看守的道口時，須停車，左右仔細觀看，確認安全後，方準透過。

交通安全手抄報篇二：交通安全三級事故

2005年，全國公路上發生交通事故272840起，造成76689人死亡，分別佔總數的60.6%和77.7%。城市道路上發生交通事故177414起，造成22049人死亡，分別佔總數的39.4%和 22.3%。

從公路技術等級看，二、三級公路上交通死亡事故最多，共造成47448人死亡，佔總數的48.1%。高速公路上交通事故造成6407人死亡，佔總數的6.5%，比2004年上升2.8%。從公路行政等級看，國道、省道上交通死亡事故最多，共造成52982人死亡，佔總數的53.7%。

農村道路

2005年，全國縣道、鄉道等農村公路上發生交通事故101757起，造成23707人死亡，分別佔總數的22.6%和24%。全國農業人員及農民工因交通事故死亡28035人，佔總數的28.4%，比2004年下降3%;受傷107792人，佔總數的22.9%，比2004年上升2.3%。

特大事故

2005年，全國共發生一次死亡10人以上特大道路交通事故47起，造成807人死亡、705人受傷。與2004年相比，事故起數減少8起，下降14.5%;死亡人數減少45人，下降5.3%;受傷人數減少172人，下降19.6%。

(一)24個省(區、市)發生了特大交通事故。其中，江西、廣東各發生4起，山西、雲南各發生3起，河北、內蒙古、江蘇、福建、湖北、湖南、廣西、重慶、貴州、西藏、陝西、甘肅、青海13個省(區、市)各發生2起。山東、廣西、重慶、四川、貴州等省(區、市)發生特大交通事故起數比2004年減少2起以上。其中，四川同比減少7起，廣西同比減少3起。另外，江蘇、廣東、青海3省同比增加2起。

(二)5月、10月份特大交通事故較多。平均每月發生4起特大交通事故，5、10月份高於其他月份，分別發生了7起和6起。2005年春運期間發生4起特大交通事故，比2004年減少14起，下降77.8%。

(三)超速行駛、疲勞駕駛、客車超員等交通違法嚴重，機械故障導致事故增多。47起特大交通事故中，因駕駛人超速行駛導致12起，佔總數的25.5%;因疲勞駕駛導致7起，佔總數的14.8%;因違法超車、違法佔道行駛等導致事故5起，佔總數的10.6%。有17起事故中存在客車超員違法行爲，佔總數的36.2%。此外，因機動車制動失效、爆胎等原因共導致9起事故，佔總數的19.1%，比2004年增加3起。

(四)營運車輛肇事突出。47起特大交通事故中，營運客車肇事29起，造成480人死亡，分別佔總數的61.7%和60%。跨省長途營運客車肇事12起，佔營運客車事故總數的41.4%;中短途營運客車肇事17起，佔營運客車事故總數的58.6%。營運貨車肇事16起，造成296人死亡，分別佔總數的34%和36.7%。

(五)國道、省道和高速公路上特大交通事故多發。47起特大交通事故中，在公路上發生44起，造成746人死亡，分別佔總數的93.6%和92.3%。其中，國道、省道上共發生22起，比2004年減少2起,佔總數的46.8%;縣道、鄉道上共發生7起,同比減少15起。高速公路上發生10起，同比增加了2起。

(六)事故形態以單方事故爲主，墜車事故較多。47起特大交通事故中，共發生單方事故28起，佔總數的59.6%。其中，有21起爲墜車事故，多發生在西部多山地區，佔總數的44.6%。非單方事故中，發生正面碰撞事故8起，追尾碰撞事故7起，兩者合計佔事故總起數32.6%。(資料來源：公安部) 公安部通報的06年上半年全國道路交通安全情況。

下半年，全國道路交通安全發展趨勢及基本工作思路。下半年，全國道路交通運量將持續形成高峯;週期性道路改造的`里程增多，在一定程度將加大公路事故預防工作的難度;農民生產、生活出行增多，三輪汽車、低速載貨汽車和拖拉機違法載人現象仍將存在。進入7月份，持續高溫天氣，疲勞駕駛將對交通安全產生一定影響;暑期旅遊和晨間道路交通活動增多。

交通安全預防

針對交通安全嚴峻形勢，要完成全年事故起數、死亡人數、萬車死亡率三下降和特大交通事故起數同比減少的工作目標，全國公安機關交通管理部門將繼續深入貫徹4·17會議精神，深化“五整頓”“三加強”工作措施，全面推進“平安暢通縣區”活動，繼續開展專項整治。

第三季度要繼續把預防羣死羣傷的特大道路交通事故作爲重點，抓住事故易發、多發的重點省份，解決突出問題，實施重點突破帶動全局戰略。透過依法從嚴查處交通違法行爲，在嚴管交通秩序上有新的突破;強化運輸企業交通安全檢查，在督促企業落實責任制上有新的突破;加大危險路段排查整治力度，在改善道路通行條件上有新的突破;深化交通安全宣傳教育工程，在提高公民交通安全意識上有新的突破;深入調查研究，在認識和把握事故規律上有新的突破。總之，透過開展專項行動，消除一批客運安全隱患，整改一批公路危險路段，查處一批嚴重交通違法行爲，使公路和農村地區道路通行秩序明顯好轉，羣死羣傷特大交通事故得到遏制。

據瞭解，2004年特大道路交通事故發生的時間相對集中在春運期間，地點相對集中在西南部地區，僅在春運40天內，就發生一次死亡10人以上羣死羣傷特大事故18起，佔總數的32.7%。兒童交通安全韓國現代汽車關注交通事故引發的問題，2008年投巨資開設兒童交通安全體驗館，旨在共建安全的社會，普及交通安全文化。

交通安全手抄報篇三：安全教育

教育能提高人的意識，意識能改變人的行爲，行爲決定了後果。交通安全教育是解決交通事故的根本途徑。只有有了很好的交通安全知識和自我防衛意識，才能確保交通的安全。此項工作可從系統教育和強化教育兩方面來做。在系統教育上學校要給每個學生分發《交通安全教育手冊》，定期開展交通安全教育，學習交通安全知識。在強化教育上採取交通安全活動形式，在活動體驗下重點抓以下幾項內容。

第一：請交通安全的專業人員(如交警、交通安全專家等)到課堂或者到指定地點給兒童講授有關交通安全的專業知識，提醒學生在參與交通時應注意的事項，並當場進行交通安全知識考覈，對於考覈透過者授予獎勵，比如“兒童駕駛證”等。

第二：給學生播放一些交通事故錄像，透過慘烈的場景、悲痛的畫面，讓學生吸取教訓，警戒學生不要做“馬路小英雄”。在條件允許的情況下，播放3D的交通事故模擬片，使兒童更真實的感受到交通事故惡劣後果。

第三：兒童駕駛教育館，在特定的場館內，兒童在專業人員保護的情況下駕駛教育用的仿真小車，從駕駛員的角度，思考步行者的安全。

第四：安排交通意外模擬訓練。主要內容是學習如何應付緊急事故，學會自救與他救等方面的應急處理事態的能力(如人工呼吸、止血、簡單包紮、向外界求援等方面能力)。

另外，爲解決交通安全教育持續性問題，2008年7月，公安部科技創新計劃“多媒體、虛擬現實技術在交通安全宣傳教育中的應用研究”正式立項(課題編號：2008YYCXSDST058)，公安部山東省公安廳交警總隊負責組織實施，上海滬江虛擬製造技術有限公司進行研發、設計並建設。2015年9月，項目成果初審會在上海滬江虛擬製造技術有限公司總部舉行，並透過了部級專家組評審和驗收，獲國家發明專利1個、實用新型專利2個、軟件著作權6個，並發表學術論文2篇，成爲公安系統推廣的交通安全宣傳教育基地解決方案。全國多地已建設了交通安全教育基地，可組織學生實地學習。

安全管理

教育提高了學生的的自覺性，但還需要良好的管理來確保其安全。學校可以從下面兩個方面來落實。

第一：建立交通安全小分隊，由校長牽頭，主抓交通安全的'若干教師負責，各班班長或宣傳委員爲骨幹，有興趣並有一定活動能力的學生爲成員建立一支交通安全小分隊。定期舉辦相關活動，經常在校園中巡邏並進行交通安全知識的宣傳，時刻提醒同學們注意交通安全。

第二：上學和放學時，在路口分配一位值日教師和值日學生(也可由家長協會成員或自願者來擔任)，身穿橙色馬夾，戴上紅色手套，爲學生的安全過街“發號施令”(必要時用口哨)。學生過街時成立小方隊，手拿黃色小旗或者頭戴黃色小帽，也可佩戴斜披在肩上的彩色綬帶等作爲警示信號。夜晚過街時要佩戴反光袖章或背反光的書包以加強醒目性。安全意識

很難對家長進行交通安全教育，但家長的交通安全意識對孩子的交通安全很重要，因爲大多情況下孩子是在家長的帶領或囑咐下完成交通的。學校可採取“小手拉大手”的形式(就是在日常生活中如家長接送小孩上下學途中讓小孩來提醒家長遵守交規)來提高家長遵守交通規則的意識。從而在生活中形成一種互動，家長和子女互相學習和提醒。在沒有接送孩子上、下學的情況下，家長應知道叮囑哪些事項，告訴孩子們在單獨時要等到與大人或大齡同學一起過街。

安全行動

位於首爾市廣津區陵洞18號兒童大公園內的現代汽車兒童交通安全體驗館分爲徒步教育館、直角轉彎教育館、汽車模擬體驗館、汽車展館、駕駛教育館等5個館。兒童可以步行者和駕駛者的身份進行體驗，從而正確理解交通安全知識，並培養在危險狀態下的應變能力。順利完成交通安全教育並透過考試的兒童，將獲得交通安全駕駛證書。

徒步教育館內，兒童透過步行體驗，學習並掌握安全過馬路的常識。

直角轉彎教育館內，瞭解汽車直角轉彎時的危險性。汽車模擬體驗館內，透過3D立體影像，瞭解交通事故的危險性。

汽車展館內，正確掌握使用汽車安全帶的知識。

駕駛教育館內。從駕駛員的角度，思考步行者的安全。

據現代汽車(中國)投資有限公司有關負責人介紹，現代汽車未來將在北京修建長久性的兒童交通安全體驗館，目前正在積極推進體驗館的選址工作，預計佔地面積將大大超過首爾兒童交通安全體驗館。而且不僅是兒童，而且包括小學生在內的4-12歲小朋友來參觀體驗，所有項目均是免費的。